Bonjour je possède cette moto depuis Décembre 2021 c'est vraiment que du bonheur , il y a eut un rappel début d'année pour le poussoir de chaine de distri c'est une opération prise en charge par kawa et qui dure 15 mins
A force de regarder tes vidéos je vais m'endetter : presque chaque moto me plaît !! Tu es un bon représentant des marques neutre !! Tu gères vraiment bravo et merci.
Salut lunaris !! Super vidéo 👌🏾 J’en possède une depuis le mois de mars, au début elle fait peur mais après au fur et à mesure on prend du plaisir à rouler à vive allure ou normal, elle est confortable et le son est juste prenant tu as toujours envie d’accélérer et décélérer pour entendre le compresseur 🤪😋
J'en ai une depuis 15 jours avant un 1400 ZZR et bien que la 1400 est super puissante, c'est vrais que celle la fou la trouille au début du coup je l'ai passe en mode Road 😂
Salut Lunaris, je découvre ta chaîne et……FÉLICITATIONS. Ton essai est complet. Nous ne sommes pas tous des pilotes de circuit. De ce fait, il est vraiment très agréable de voir le comportement de ce type de bécane sur route. Merci je m’abonne
Un essai qui plaira à bcp mais pas trop à moi. Trop d’électronique, de modes, de trucs et de machins. Vive le charme et l’anticonformisme des anciennes ^^ et elle est inaccessible pour bcp niveau finances :P Je divague ^^ Merci encore Lunaris !!
Je suis fan et reste fan de la z 1000 sx ( Ninja 1000 sx ) mais celle-ci me fait rêver quand même, surtout le modèle SE avec ses suspattes électroniques , une sorte de quintessence de la moto, même si un roadster ne peut pas prétendre à une polyvalence totale. Je la trouve plus aboutie que la SX(sa sœur Ninja H2SX). Pousse au crime, certes, mais avec la possibilité d'un usage normal aussi ( histoire de faire chuter le taux d'adrénaline entre deux accels ) bref elle fait vraiment envie ! Même si le prix pique quand même un peu , mais bon on est dans le top du top et çà se paie ! Super essai , comme d'hab, merci Lunaris et merci à l'abonné. V à tous
Hello Lunaris, très étonnant que tu ais le même avis que moi sur la différence entre la H2SX et la ZH2 sur la facilité de conduite, sachant que j'avais essayé les 2 le même jour. Parcontre je ne troquerai pas mon ZZR1400, mais j'attends les finances pour me l'offrir en seconde moto. Comme le propriétaire dit, l'essayer c'est une folle envie d'en acquérir une. 👍 Superbe essaie et bon comparatif avec la SX. ✌✌✌
Chouette moto, à l'esthétique controversée .... un concept dingue, très apprécié des américains (lignes droites iiiiiihaaaa). Ah que j'aimerai bien essayer ! Merci pour l'essai et merci à ton abonné préteur !
C’est vrai que le roadster est pas très réussi esthétiquement, contrairement à la H2. Le moteur est top. Il me semble que BMW travaille sur le sujet, mais ça serait plus une hybridation (batterie + moteur élec). À voir l’entretien à long terme avec ce compresseur.
Encore un bel essai : je ne me lasse pas de les découvrir ou de me surprendre à les redécouvrir ! Merci 🤩 Dommage qu’il ne s’agisse là que d’une Z charlatanisée, moto de type « Manga » que je n’apprécie vraiment pas stylistiquement parlant s’entend ! 👍🏻
Dans les années 70 , Kawa avait deja sorti des moteurs avec turbo, mais il parait que c etait limite ingerable (wheeling de la 1ere a la 3eme), et si je dis pas de conneries c etait dejà des H2....
Slt, lunaris, tu as tout résumé moto qui fait peur à monter dessus et puis après cela devient une addiction incontrôlable,, mais comme toute addiction, on sait où cela mène 😥😥😥 bref cela doit être un kiff totale de l'essayer un moto qui te rends addict direct c'est le crack de la moto... À ne pas mettre dans n'importe quelle mains Bonne vidéo comme d'habitude V de pont audemer🤘🤘 Perso gamin je roulait souvent en passagé sur le gpz 750 turbo mais c'était autre chose un turbo c'est comme un 2 temps bref c'était déjà dit délire
Le compresseur devrait être logiquement un tout petit peu plus solide qu'un turbo, Kawasaki à eu cette belle expérience de moteur turbo sur la mythique GPZ 750 des années 85. Quand à moi, j'ai eu le privilège de pouvoir essayer la CX 650 Turbo mais rien à voir avec la H2... en tout cas, excellent souvenir.
Le compresseur doit aussi éviter le enclenchement un peu brutal des turbo des année 80. Après avec un turbo à géométrie variable moderne, on ne devrait plus trop avoir ce problème. ça m’intéresserai bien de connaitre les éléments qui ont orientés le choix de kawa.
@@weinend783 Probablement pour obtenir une relative linéarité. Les pales du compresseur sont actionnées via une poulis directement relié au moteur. Si celui-ci est à 1 tours/min, le compresseur est déjà à 1000 tours. Alors qu'un turbo est entraîné via les gaz d'échappement. Associé à un moteur de grosse cylindrée comme un 1000 cm3, l'arrivée de la puissance peut être brutale, même si ce premier est à géométrie variable. Et tout ça, cela fait du boulot en plus pour l'électronique. Voilà pourquoi les Américains pour leur muscle cars privilégient le compresseur pour augmenter le rendement de leur V8.
En tout Les Cas bravo pour tout le mal que tu te donnes merci a l'abonné Je viens d'acheter ce zh2 probablement la meilleure moto que J ai jamais eu.. ayant eu la bking l'hayabusua 1290 Super adventure...
Encore un essai très complet et bien commenté. Difficile de ne pas se lâcher sur une telle machine. Elle est superbe, valorisante esthétiquement et le bagage technologique est impressionnant. Elle est finalement pas si cher en regard de tout ça. Mais, clairement, quel intérêt de rouler avec un engin pareil sur route ouverte? Obligé de perdre son permis un moment ou un autre. Ou de se laissé embarquer par la puissance alors qu’on est pas des pilotes! Tu dis qu’elle ne se vend pas si bien que ça. CQFD. Tu prends d’autres machines, genre une ducat, avec 2 fois moins de puissance, et les sensations sont là aussi. Avec une prise de risque beaucoup moindre.
Slt Kris La puissance de la machine l’a rend confortable la largeur du réservoir te donne l’impression d’être sur un monstre il a parlé de la prise au vent je ne suis pas d’accord à 100% quand je me penche tout passe sur mon dos et ça va
Salut !!! Je connaissais même pas se modèle C est une turie et en full Black elle est énervé !!! Oh lala!! Le couple sa se conconduit sur ce genre de moto... J aime beaucoup A tte
très belle moto et super test comme d'habitude. Tu vas bientôt compléter les test des hyper naked (il reste la speed, la BMW et la Tuono je crois). A part la Ducati, c'est quoi ta préférée ? 👍✌
Pour la moment ma préférence c'est dans l'ordre : 1/ Ducati Streetfighters V4s 2/ MV Agusta Brutale 1000 RR 3/ KTM Superduke 1290 4/ Kawasaki Z H2 Mais franchement elles sont toutes très proches.
@@Lunaris2142 que ce soit la mv, la ducat, ou la katoche, c'est quand même une autre catégorie que cette zh2. Les 3 premières sont vraiment efficaces et peuvent rouler très vite. La zh2 c'est un bking moderne, ça apporte des sensations mais en efficacité pur ça se fera déposer par bien moins puissant... Super essai en tout cas, comme d'habitude👍
J'adore tes tests moto vraiment très complet etc, seul petit manque c'est un pilotage un peu plus sportif en virages pour voir réelement les capacités de la moto mais sinon je kiff ✌🏻
Super essai.j hésite a m en acheter une! Avez vous des retours concernant le duo? J en ferais occasionnellement.j ai vu qu il y a 1 selle confort kawa et des poignées passager qui sont disponibles.👍
Je pense que le 1290 tracte beaucoup plus que la h2 du a sont architecture bi cylindre ,144nm a 6500t/min pour la ktm et 137nm a 8500t/min pour la zh2 , ce qui veut dire du moins sur le papier sur la ktm le couple est présent bien plus bas dans les tours que sur la Z .
Ça n’a rien à voir, on compare vraiment 2 sortes exagérément différentes de conception. Le bi cylindres ayant pour lui légèreté et couple Le 4 cylindres ayant pour lui stabilité et allonge Mais sur les fiches techniques on a un couple comparable et un poil plus d’allonge et de chevaux sur la Z. Le mieux étant encore de les essayer, ce que j’ai fais avant de me décider. ✌🏻
Bonjour Lunaris, et bonjour à tous Superbe moto.. J'ai une question qui paraîtra idiote pour certains... N'ayant jamais possédé de véhicules à 4 et 2 roues avec ces caractéristiques, je ne connais pas la différence entre un turbo, un compresseur, et un turbocompresseur.... Qqun pourrait me les expliquer s'il vous plaît ? Je précise que je suis pas un "troll"....
@@lpn828 tout simple: les deux ont le même but: injecter plus d air dans les cylindres pour infine augmenter la puissance. Le compresseur de la h2z est entraîné par la rotation du moteur (vilebrequin) moteur via une chaîne sans doute prise sur la distribution ( a vérifier). Le turbocompresseur ou turbo lui est entraîné par une turbine qui est mise en rotation par le passage des gaz d échappement sorties des cylindres.
Super machine ✌️1000 cm3 a la puissance d'un 1400 et la maniabilité idem c un peu dommage qu'elle soit aussi lourde mais ayant possédé un 500 kle, un 650 versys, 3 1000 versys, et un 1400 gtr j'ai toujours remarqué que le poids est le problème de la marque pas en roulant mais a l'arrêt c dommage car mécaniquement parlant c super fiable toutes réunies j'ai largement dépassé le 250000 kms sans soucis
Esthétique ... faut aimer . A propos de la batterie au lithium y a t il des retours parmi vous sur la qualité ou pas ? En parcourant le net les avis sont hyper partagés certains évoquant des risques d'explosion ou une tenue pas terrible par temps froid. La marque utilisée par le proprio ( skyrich ) est connue. Le gain de poids est significatif par rapport à l'investissement. Dernier point conserve t on la garantie constructeur dans le cadre de l' utilisation d'une batterie au lithium.
c'est sûrement sécurisé, maintenant quand tu vois la force d'explosion d'une petite batterie lithium ion de la taille d'une pile, je vais y réfléchir à deux fois avant de me mettre une batterie de cette taille directement sous les b... surtout si c'est juste pour grapiller deux pauvres kilos.
Terrible engin en effet ! mais au vu du bestiau ;) des suspensions mécanique de meilleures qualités n'auraient pas été les bienvenues ? Enfin c'est surement un détail mais vu ce que ça envoi c'est délirant, il faut encore des permis d'avance :) V !
Le freinage breimbo stylema et la suspension revue pour la 2021 SE et le vert qui clac je les dans mon garage depuis quel régal il faut l'essayer c'est la commander ( ce fut mon cas pourtant j'avais une fjr ultimate as) depuis c'est la 🍌 🍌 🍌 prévoir un bon demoustiquant
Mr Lunaris je vous adore , vos vidéos sont très intéressantes. Je voudrais savoir si cette moto a des problèmes de série rencontrés , merci de me répondre ça pourrait m'aider pour prendre une décision pour un achat ou non . Je regarde que vos vidéos car je trouve que c'est très bien expliqué. Bonne continuation
Bonjour je possède cette moto depuis Décembre 2021 c'est vraiment que du bonheur , il y a eut un rappel début d'année pour le poussoir de chaine de distri c'est une opération prise en charge par kawa et qui dure 15 mins
C'est juste qu'il est un peut trop timide sur les gaz et qu'il monte rarement haut dans les tours parce qu'elle doit largement dépasser les 100km/h en première... Il a même pas tester le mode sport en disant que ça changerai rien mais bon, si tu le teste pas tu en sais rien... 😂😅
Elle tire court, non ? Tu chatouilles la seconde et ça clignote dès 120/130 ? J'aurais cru qu'avec une puissance démentielle ça entraînerait bien plus loin, si on compare à une 1000 sportive atmo ? Ou en tirant si court avec cette puissance, j'aurais cru un cheval qui se cabre sans cesse ? Ou alors le shift light se déclenche très tôt ?
Le shiftlight est réglé à 9000tr/min, la machine prends 288kmh avec le bridage électronique d’origine. Donc aucun intérêt de la faire tirer plus long. Tous les roadster Kawasaki modernes ont des rapports de boîte courts (z900, z1000 etc)
Justement c'est ça qui est intéressant sur route. Tu sais être facilement au régime de couple max tout le temps. La sportive sur route tu passe ta vie en 1, 2 voir 3 si ça tourne un peu vu que ça tire bizn trop long. Et tu ne peux pas l'exploiter au final. Et clairement lunaris n'accélère que très rarement plein gaz.
@@Lunaris2142hello à mes yeux la SX n'est qu'une super sport avec des valises. je parlé d'une voyager,tentative de KAWA pour concurrencer la gold wing.
En mode sport, sans toucher à l'embrayage, cette moto lève en première, seconde et troisième. C'est rigolo mais j'ai très nettement préféré la H2 SX avec sa bien meilleure partie cycle. (La Z H2 n'est pas du tout une H2 SX décarénée.)
Pas option puisque c'est de série, équipement 👍 comme dit je m'en sert ! Mais ce n'est pas parce que tu as un équipement qu'il faut absolument s'en servir constamment juste pour s'en servir ! Je ne met pas les poignées chauffante en route en permanence non plus, surtout l'été 😁.
Tu dis pas mal de bêtises quand même 👀 - Sortir 200cv sur un moteur de 1000cm3 de série et tu trouves ça normal, voir insuffisant ! est-ce que tu fumes du crack ? 🤔🙃 - Ce saut vent est impressionnant d'efficacité, il permet de ne pas être déstabilisé au niveau du corp. On peut rouler vite sans problème. - Quel est l'intérêt de tester le départ arrêter en mode de puissance réduite et sans KLMC ???
Oui actuellement la plupart des motos haut de gammes équipées d'un 4 cylindres de 1000cc font dans les 200ch. Voilà quelques exemples : MV Agusta Brutale 1000RR 208ch, Honda CBR 1000 RR-R 213ch, Yamaha R1 200ch et même chez Kawasaki la Ninja ZX-10R fait 203ch. Enfin le test d'accélération n'a pas été fait car il y avait un camion et même si il n'avait pas été là je n'aurai pas utilisé le KLMC sur une moto que je conduis depuis 5 minutes et où de plus je touche difficilement le sol. Dernière remarque : Le manuel utilisateur de la Z H2 indique que les mode SPORT et ROAD délivrent la même puissance ( 200ch ).
@@Lunaris2142 Il y a 3 modes de puissances, 100, 150 et 200cv. mais je comprends ta prudence avec la moto d'un autre 😉* Sinon les motos que tu cites sont soit hors de prix soit des sportives pas très confort sur la route. La ZH2 est confort, facile, puissante... Sortir 200 cv sur un 1000 cm3 n'est pas du tout anodin, la fiabilité du moteur doit être prise en compte ( faut pas tartiner H24 quoi 😁), cette puissance c'est pour la course en circuit avec une écurie à la base, la durée de vie du moteur n'est pas la priorité. Heureusement Kawa c'est très costaud ( comme toutes les Japonaises en fait).
Désolé mais les essais sont toujours aussi décevant, tu as peur d'accélérer sur une moto 100% assisté qui ne peut pas se lever, qui ne peut pas patiner, qui ne peut pas bloquer les roues.. Il y a un camion a 600m, donc on n'accelere pas .. Tu précises tu que tu vas ''signaler ton intention de tourner'' on se croirait à l'auto-école Lunaris .. j'ai essayé d'argumenter pour ne pas que ce commentaire soit inutile .
@Le Clé contre exemple très rapide et efficace. Le youtubeur Lordpuma que je n'apprécie pas forcément, il fais des essais exactement de la même manière, présentation technologique esthétique ET il l'exploite, evidement. Tu essayes une sportives de 200cv il faut quand même essayer cette part du gâteau. Autrement il n'a qu'à essayer que des africa-twin. Une H2 c'est fait pour envoyer des énormes accélération sans avoir constament peur comme à l'auto école. Tu sais que j'ai raison en disant ça .
@Le Clé on a tous notre avis sur la question, ce que je dis n'est pas complétement aberrant. Il essayes des motos ultra sportives sans jamais les exploiter ne serait-ce sur un 0-100 avec traction control 😑. C'est vrais pour certaine ligne, il y en a qui sont étudiée et travaillée avec la chicane présente, les retirer peut perturber le flux. Ça n'est pas lui qui a écrit les scores sur l'écran du banc 🤷
Sans prendre la defense de Lunaris, il existe autant de youtubers moto que de types de motards (cf fiches moto). Mais Lunaris est une osmose de tous ces types de motards avec une énorme touche de passion et de lucidité que n’ont aucun autre videaste moto (hormis Valootre). Bref, a kadoc (aime si t’as la réf)
Bonjour, je suis un lecteur silencieux. J'en profite pour rejoindre un peu Fredbikers, je sais quoi attendre de Lunaris mais je trouve l'essai décevant sur les sportives (dans mon esprit je me demande pourquoi il les testent en fait). Je précise : Ce qui n'enlève en rien les multiples qualités et tout le reste, c'est seulement ce point qui me dérange en lecture des vidéos
Prend pas ton cas pour une généralité. Lunaris a testé bien d'autres motos modernes ou anciennes pour affirmer ceci. Evidement à côté d'un FJR c'est plus simple a emmener.
@@romingo5142 ce n'est pas le mécène, ni parole d'évangile ce que peut annoncer lunaris ! je suis libre de te dire que je ne suis pas d'accord avec lui je l'ai trouvé très insistant sur la lourdeur de la machine tous ceux qui veulent se faire un avis il faut qu'il fasse eux-mêmes ils seront meilleurs juges
