Tenho uma dessa fera aí, o motor não tem fim, muito forte, quanto mais o giro sobe, mais forte fica o motor, sensacional essa GSX S750, a Suzuki acertou em cheio nesses motores 750.
Mano N sei como teu canal N tem uns 10 mil like pq pqp tu é foda de mais o melhor que tem no RU-vid e acelera sempre todas até o talo isso é muito foda e olha que nem gosto de vídeo de moto mas os teus é foda 🔥🔥🔥
Linda moto ainda mais essa cor 😍 Tenho uma gsr 2015 sou o segundo dono tá com 12.000 km já consegui chegar nos 258 sem Remap tá só com a ponteira jeskap Tmj 🤜🤛👍🤝🙏
Hahah ficou legal né mano! Valeu ! Estamos passando por uma reestruturação no canal! Em breve terão muitas, mas muitas novidades mesmo, obrigado pela audiência!
boa tarde meu nobre, gostei de sua dica quanto ao opcional controle de direcao, entao fala mais das marcas, das posibilidades, para essa gsxs 750 e o custo das mais confiaveis, quero começar com uma 750 e tendo esse controle de instabilidade de direcao, acho que tudo vai se encaixar para ser a melhor escolha da minha vida! forte abraço e continue com sua dicas fenomenais!!!
Muito obrigado amigão ! Pra toda linha da GSXS (750 e 1000cc) é realmente necessário um amortecedor de direção pela fato da frente ser muito leve e ela ter um torque forte. No mais, todo cuidado é pouco quando se começa com motos de alta cilindrada. Boa sorte, grande abraço
Muito pelo contrário, ela tem um dos melhores motor do mercado, a engenharia desse motor vem da SRAD 750 que está a mais de 20 anos no mercado assim como o motor da Hayabusa , oque traz muita segurança e facilidade de encontrar peças de reposição
Não tem o melhor motor? Já tive várias 600, já andei em várias 1000 e te digo, motor derivado da SRAD 750, a Suzuki acertou em cheio nos motores 750, quanto mais o giro sobe, mais forte o motor fica, SENSACIONAL ESSA GSX S750
Eu tenho a nova CBR650R 2021 e d final anda igual essa aí, acredito q essa aí tem um pouco mais d saída, mas d final acho q empata... Mas a moto é show...
Abrir o programa dizendo que de cara é a melhor da categoria, esquecendo-se da st3 765 nas versões S e RS, da brutale 800, da MT 09, sem contar outras próximas, é raso .....mas todo mundo aprende. Na boa irmão, cuidado com "verdades absolutas" . Elas são poucas e simples, e geralmente não são mundanas. Boa sorte!
Por isso existem Opiniões. Se você perceber eu digo que ela é a melhor da categoria pois não vejo apenas a ciclística da moto, mas vejo preço, manutenções e confiabilidade. Vamos as verdades: 1 Triumph é uma excelente moto, tive a oportunidade de andar nas duas versões em Interlagos, muito boa, mas a GSXS Se saiu melhor. 2 Brutale 800 aí no Brasil é mais rara que cabelo em careca, e tbm 100% importada, não dá pra comparar o mercado visto que ela não existia no Brasil desde 2014 oficialmente, mas voltou esse ano. 3 MT09, pra mim uma das mais incríveis de todos os tempos, mas não é uma moto pra pessoas leigas, esse é praticamente o único ponto negativo da 09. Por isso NA MINHA OPINIÃO a GSXS 750 é a melhor da categoria. Muito obrigado,estou procurando sempre melhorar o conteúdo. Abraço
@@speedchannel Então meu caro....vamos aos fatos: na abertura você não ressalta que essa é a "sua" opinião. Pior ...você se ampara em ter dado algumas voltas em Interlagos como se isso fosse suficiente para comparar a gsx com as outras sugeridas. Para uma experiência ser validada deve haver comparativo com as outras, nas mesmas condições, o que está claro não ter ocorrido. As suas argumentação sobre a brutale não a excluem do páreo. A MT 09 só tem motor e perde em todo o resto para as demais. Usa um quadro de fz6 com ligeiras modificações. Aliás a Suzuki é mestre em reuso de coisas velhas. Nada contra o velho funcional, afinal eu mesmo sou um....kkkk Basicamente uma moto de performance deve ter força de aceleração, frenagem e dinâmicas equilibradas. As que possuem aerokip se sobressaem nesse quesito pois não sofrem perda de eficiência com o tempo. A Suzuki tem a seu favor a robustez de seu motor e conjunto. Só nessa marca tenho uns 500 mil rodados, mas peca na velhice de seus piscas, na exposição absurda do reservatório de expansão do radiador, entre outros pequenos detalhes, então não pode ser declarada a melhor, exceto em opinião particular, o que é válido na lógica por mera exclusão de experiências com outras. Nada pessoal, cara! Você tem talento humano, só estou dando um alô, pois de guru, o mercado tá cheio. As Triumph tem conjunto melhor. Abraço
Bom, só para te explicar, andem com as duas (gsx e ST) em Interlagos no mesmo dia, e pelo contrário que dizema Suzuki não fadigou o freio e a Triumph sim, inclusive, Leandro Mello que estava no dia percebeu o mesmo… outra coisa, vídeo é um pouco antigo, e eu não tinha andado n DUKE 890. Que essa sim é a melhor da categoria hoje. Andei na brutale nova aqui na Itália e é mais no mesmo, excelente moto mas ainda falta confiabilidade. Até mesmo pelo mercado daqui, tanto que suas vendas estão baixas. E sobre a Street Triple, um adendo, em autódromos pequenos, vai excelente, melhor que todas suas concorrentes, exceto a DUKE, porém em retas ela perde muito paras as 4 cilindros, a diferença é muita em reta. As vezes a receita básica do bolo se sai melhor em um conjunto, que foi o que a GSXS 750 fez, mesmo não usando linha de freio em malha de alumínio, ela tem, por incrível que pareça uma excelente eficiência de freio, e não faz tanta falta nela quanto faziam nas Suzuki mais antigas, isso é fato é foi comprovado, mas é possível de fazer sim a melhoria, é continua excelente. Abraço
@@speedchannel Provavelmente pastilhas desgastadas, fluido, ar no sistema ou outra variável. "Uma foto do filme não classifica o mesmo" , pois o conjunto de frenagem das Triumph é excelente. As KTM de 700cc acima são Premium, inquestionávelmente, inclusive no mesmo patamar das MVs. Ocorre que o processo de entrada das MVs no país ocorreu tecnicamente de forma incorreta, sem falar do ponto de vista comercial, o que não a desmerece um só km. Moto pra macho. Fui feliz sócio de uma rr que não apresentou sequer o problema de bobinas. Brasileiro escuta marketing e não experiência real de proprietário. Sem falar que até mesmo alguns proprietários são suspeitos. Aqui em SP, a The Boss Motorcycle manja tudo de MV. Faz um contato com eles prá ver... Sobre sua afirmação de a reta definir o valor da moto, está equivocado. Inclusive as Ducatis e MVs revolucionaram esse antigo conceito, sendo melhores nas desacelerações, frenagens e retomadas, e só recentemente começou a perseguir velocidade final, que corresponde a um percentual muito baixo do que se roda. Já tive por mais de (no mínimo) 20 mil km de todas as marcas e reitero. Melhor conjunto e melhor custo benefício, incluindo valor médio de seguro = Triumph.
Olha, nao sei onde vc viu essa informação sua, mas digo por experiência própria e de muitos amigos e pilotos (inclusive Leandro Mello e Durval careca) os quais conheço pessoalmente que a Suzuki é ruim de freio original. Se vc não fizer ao menos a troca dos flexíveis por malha de aço (aeroquip) o freio esquenta muito e pode dar fading de freio. Já aconteceu comigo com uma Gsxr 1000 do ano na época
Povo fala do freio, brasileiro pega uma lenda e perpetua 😅, igual falar que as Yamaha não freia pq Rd era ruim de freio, gsxs só com motor já freia quase não usa freio em uso normal, não é pouco peso, pessoal confunde as coisas na maioria dos videos 😅😅
