Valeu Roger tmj meu brother! Eu fiz essa válvula por extrema nessecidade! E também pra encontrar um peça dessa e difícil liga pra um não tem liga pra outro não tem ! Aí fica difícil só pela internet mais eu não aguento esperar ! Valeu Roger tmj meu querido ! Deus abençoe!
Essa mola tem q ser sem pressão, vc tem q assobrar com a boca e ela ceder, a função dela e só suspender o reparo pq quem veda e a pressão do ar, ou seja não usar mola forte Pq vai forçar o compressor principalmente qd estiver com umas 100 libras além da mola tem a pressão do ar....a mola só faz a função de levantar o reparo quem venda e o ar...
Top o comentário Tenho um schts bravo 10 pés quando liga vai normal chegando a uma pressão de 50 ele vai ficando pesado e pesado aí tiro o cano de cobre. Qvai no reservatório ele funciona normal de novo
boa noite amigo. a borracha da minha válvula de alivio estava estragada fazendo com que o ar subisse pro cabeçote e ficasse muito difícil de encher dai eu fiz uma com borracha de chinelo e de seu o ar não sobe mais esta demorando muito pro cilindro encher! será que a borracha que eu forjei não ficou tão boa e fazendo o motor esforça muito?
Bom dia ! Borracha de chinelo e muito bom pra vedar certas coisas mas nesse caso eu acho ela muito mole principalmente se for havaiana ! Pode ser que a retenção que vc fez ficou grande e grossa ou ela deslocou ou formou uma Ponta ! da uma verificada de como ela está não acredito que que essa borracha resistiu pressão e calor ! A borracha que vai aí tem que ser bem dura . Depois vc me fala o que aconteceu blz ! Até mais amigo tudo de bom tmj .
@@canaldozike8707 blz mano. Foi uma borracha bem dura de um chinelo antigo. O ar nao sobe mais pro cabeçote eu fiz o teste mais o compressor tá sofrendo pra carregar
Olá amigo! Sabe a válvula de retenção tipo essa que eu fiz ! Então! O único lugar que pode dar retorno de ar é nessa válvula! Desliga ele da energia descarrega todo ar dele ! Retira uma tampinha que a válvula tem, e lá vai estar uma mola e uma retenção de Borracha amarelada , aí vc da uma limpada no local e olha se não está deteorando o assento da retenção ou a própria retenção , pode ser a mola ! porque qualquer um desse probleminha da vazamento ou muita sujeira ! Verifica aí!
O compressor enche o balão, e depois do balão cheio eli para de funcionar. I como o ar sai pelo msm lugar q esta tampado pra o ar n voltar? Como a pessoa vai usar o ar se o msm lugar q o ar passa ta tapado pra n retornar o ar Me tira essa dúvida rsrs to querendo fazer um
Boa noite meu nobre! Kkkk Eu falei o ar retorna não é isso eu errei ! O fica retido pressurizado no tubo que vem do cabeçote até o pressostato ( chamado tubo de alívio) e no pressostato tem uma válvula que o mecanismo do pressostato empurra tirando o ar ! Mais isso aconte quando a pressão do cilindro baixa ! O ar sai por outro tubo que vai no pressostato e deriva para os manometro e enfim sai para a mangueira! o pressostato tem a função de desligar e ligar o motor e ainda tira o ar do tubo de alívio !
@@canaldozike8707 ahh entendi agora. Ficou show. Vou tentar fazer um. Entao no caso os dois canos sao livres msm ne o q vem do motor e o q vai pro pressostato
@@viniciusandrade9564 sim ! O tubo que vem do cabeçote até a válvula de retenção e depois sai o tubo fininho até o pressostato o ar passa livre entre eles porém fica pressurizado até o pistão ! E o motor não consegue girar com com esse ar pressionando o pistão ! por isso que tem uma válvula ligado no tubo fino que quando acionado sai o ar deixando o pistão livre ! No pressostato tem uma retenção de borracha que estufa empurrando uma mola super forte que está conectada num desconector que abre os contatos elétricos que desliga motor ! Quando esvazia liga ! Quando a borracha racha o motor liga mas não desliga .
Bom dia meu brother! Tá parada por falta de motor ! Mas agora tô com um motor top pra por nela Só tá faltando eu reservar um tempo pra mexer nela ! O dia que eu fazer a adaptação vou compartilhar vídeo no meu canal ! Valeu amigo obrigado tmj ! Deus abençoe!
