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Comprei a minha visando trabalho com aplicativo de transporte urbano. Cada jornada eu acredito que giro em torno de 200Km percorrrido. Moto econômica demais, tem um torque bom, itens como tomada 12v, painel digital marcando marcha, giro, velocidade, odômetro, 2 trips + trip tanque reserva, um assento espaçoso, manobrabilidade muito gostosa, um kit de ferramentas decente, o kit de relação dela ainda é original e já passei dos 20.000Km e ainda pode me render pelo menos mais viagem até os 25.000 Km (seguramente). Os pontos negativos que senti e percebi na Crosser 2023: 1. Quando nova o assento realmente é desconfortável para uso como o meu, mas com o tempo o assento vai amaciando. 2. A carenagem risca muito fácil. Ameniza peso por ser de plástico mas, em compensação, acaba aparentando ter mais tempo de uso do que realmente tem, com tantos riscos na carenagem. Acho que, no mínimo, deveriam receber uma boa camada de verniz para preservar mais a estética. 3. Freio é ABS só na dianteira. Em alguns casos em que precisei frear emergencialmente a moto derrapou a traseira. 4. Para quem é baixo, assim como eu, que tenho 1,60m cravados, a moto é bem alta e fica inseguro embarcar passageiro desajeitado, podendo a moto tombar se não houver como apoiar-se de forma segura. A moto deveria ter uma suspensão regulável na traseira ou um link de rebaixamento ajustável (como a que eu tive que comprar pela internet, com rebaixamento de 3 e 6 cm). Resolvi esse problema rebaixando a suspensão ao máximo e ajustando o link de rebaixamento para 3cm de rebaixamento. A moto ficou top para minha altura e tem muitos passageiros que ainda acham que a moto é muito alta. Particularmente prefiro a moto na altura de fabrica mas, para meu trabalho, infelizmente não é seguro. Fora isso, a moto é muito bonita, gostei demais dela e é só alegria.
Velho, com muito esforço rodo a 100 e poucos na reta. Um trecho de descidas seguidas cortei de 5ª em 136. Eu AMO essa moto na cidade, mas na rodovia ela n atende aquelas coisas não. Tem q andar sempre de motor cheio de 4ª pra conseguir andar relativamente de 5ª. Modelo 22/23 com 8mil km, peso 87kg
Tenho uma 2024 tem 2 mil km rodados , e pra ser sincero ela pra da 120 é difícil viu. E olha que eu boto quente, mas até então o máximo que coloquei foi 125 na descida e deitado.
Cara, acabei de comprar a minha tô ansiosa pra porra é minha primeira moto e estou esperando chegar da fábrica essa semana. Tem algumas dicas iniciais sobre cuidados e em geral ?
A pintura dela é bem sensível, provavelmente já vai vir com alguns riscados de fábrica msm , indico vc colocar uma película na pintura já de cara , e se possível trocar os bancos, pq é bem desconfortável rs
Entrei no consórcio da Crosser Z preta, vou dar um lance alto pra sair logo, de todos os vídeos que pesquisei não vi ninguém falando mal dela, o único ponto negativo para algumas pessoas é o motor por ser fraco, mas não vou passar de 80Kmh, pra mim tá perfeito, o importante é cuidar bem da máquina pra não dá problema tão cedo.
Eu to pra postar outro video dela, ela n é fraca, o painel dela marca quase igual gps e o q acontece q tipo um exemplo uma titan 150 da seus 137 de painel porem mente mto o painel de gps é 122, enquanto a crosser maximo 130 painel mas d gps é 123 kk tem mais final d cg 150
Tenho uma Crosser 14/15 com 43 mil km, o máximo que consigo de velocidade na reta uns 108 km por hora. Não sei se o motor que ainda está preso, pois o antigo dono só andava dentro da cidade sem força a moto.
Acho que seria uma boa, mas pelo que fiquei sabendo, a yamaha até final de 2024 vai ter que mudar a Lander 250, por causa do promot 5, motor dela n passara mais nas regras de emissões d poluentes, então tera q mudar, mas agora n sei o que a yamaha pretende fazer, porque esse motor ta em linha desde 2005, quem sabe n possamos ver uma 300 nova da yamaha ou ela vai reformular uma nova 250cc
Eu me arrependi da crosser só no quesito desempenho e durabilidade de peças, essa parte cinza, balança eu acho a minha está enferrujando com 8 meses de uso, roda aparecendo micro ferrugem na frente, pastilha traseira acabou com 7 mil km, carenagem tá tão arranhada que parece 2020
Tenho 24/24 da trabalho pra da 120 a moto se boa mas yhamara falhou nas cilindrada podia aumenos 140 pra ter uma viagem menos cansativa e atender nas ultrapassagem de carretas.
Crosser 2019 44mil km rodados, mistura 70% gasolina e 30% etanol consegui colocar 138 numa reta extremamente longa e sem vento ou mudança climática. Meu peso é 79kg. Me surpreendeu essa velocidade pra uma moto q se diz ser off-rold.
Tenho uma 2017 consegui dar 139 na descida da castelo branco mais a minha crósser tava no álcool no álcool ela anda mais você senti a diferença no punho
Tenta trocar a marcha sem solta o acelerador mano, pq tu aproveita bem a retomada da marcha que tu passou, da só um pequeno corte na embreagem e troca a marcha!
entao le esta semana estou levando minha r3 para melhorias, cabecote feito na bancada de fluxo comando preparacao na caixa de ar, tslvez tbi maior, corrente passo fino,e talvez melhoria no escape, uso jescape full r3 cup embaixo da pedaleira. depois de pronto farei um video e lhe enviarei para postagem. ja procurei no youtube e ainda nao vi nenhuma com estas modificacoes,vamos ver como fica.
A minha crosser e 2017, já botei 138 na descida ela tinha folego pra ir mais , só que a descida acabou kkk ( obs:nunca consegui por ela pra cortar de quinta)
Rapaz, to fazendo algo errado, a minha tá com 5mil km, tenho 1,90cm 110kg... numa viagem da BR-101 de 3h não consegui passar de 105 km/h, só nas expressa que consigo ficar na faixa de 110km/h. Já andei de aditivada, comum e etanol... na reserva e tanque cheio, nem perto de ver 120 km/h nela.
Eu tenho uma factor 125 ano 2022 tive um pequeno acidente bateu no carro e ainda bem que tinha protetor de carenagem e só quebrou a parte da frente o farol e comprei no ML por 170 reais o farol baratinho e pronto resolvido. Agora imagine se eu tivesse uma crosser com farol de 4 mil valor absurdo seria muito prejuízo pra mim e é por isso que eu não compro a crosser tô fora
@@manuelhonorato7173 é não, painel dela marca proximo do GPS, por isso acham q anda pouco, atualmente tenho outro video com ela com GPS, deu mais final d bros 160, bros 160 n chega a 120 d velocidade real e d painel passa dos 130
Velocidade dela é aproximadamente 115 à 120km/h de reta. (Depende das condições da via, vento, etc). Aproximadamente 8.000RPM. q é o ápice de torque e potência dela. ... Baixada n conta.
Ei amigo Você que disse que já andou na XRE 190 e na Bros 160 você acha que comparar ela com a Bros 125 que você me diz Porque para mim amigo eu acho que a mesma coisa daquela Bros 125 parece que é amarrada motor muito lento
@@lemotovlog4593 Eu estou usando uma Factor 125 2023/2024 alugada, peguei ela zero e amaciei ela, hj está com 5.000 km e a diferença não é absurda não... no Wase chega dar uma diferença de 8 a 10 km apenas do painel. A factor 125 dá a mesma velocidade dessa Crosser, o máximo que ela chega ali é uns 130 km, já Factor 150 deve passar um pouco disso. Mas creio que a Crosser tem esse desempenho por ser uma moto maior e mais pesada.
Com o da r15 eu acho difícil, mas talvez a Yamaha poderia dar uma amansada pra produzir sla, uns 15cv, ou ela traz o motor da WR155, que é o mesmo da r15 só que amansado, seria ótimo se ela colocasse na factor, fazer, crosser e fz15
a proposta da crosser não é correr.Desde os primeiros modelos ela trouxa mais segurança,mais confiabilidade,mais conforto e é mais versátil e durabilidade que a bros.Depois que entrou led e "tomada 12v" que a honda pôde perceber que a crosser é melhor em tudo dentro da proposta.Menos o titanzeiro burro que acha que forçar o motor 160 dele vai ser bom.Resumindo:A crosser não é perfeita mas no conjunto ela está na frente.
Sim de painel, mas isso porque painel fa factor rouba bem mais, mas mesmo assim acho que relação da factor é mais longa e da crosser mais curta, pelo fato de ser alta, ela tem mais torque e um final menor
