TESTE NO DINA VOLANTE ALIVIADO VS PESADO

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16 сен 2024

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Комментарии : 393

@daniloparoli319 2 года назад

Impresionante el conocimiento que tienes y como lo transmites claro y sin vueltas , muchas gracias por compartir con todos !!!! Abrazo grande desde Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾

@luanll7076 2 года назад

También soy de Uruguay Artigas hermano!!

@daniloparoli319 2 года назад

Tamo cerca !! Soy de tranqueras!!

@ericteles8822 2 года назад

Eu quero ver o teste na pista

@leonardoarea0435 2 года назад

De artigass papaaa #MECANICAANDRES

@leonardoarea0435 2 года назад

@@luanll7076 x2

2 года назад

Bem isso msm top parabens 👊👊👏👏👏

@eltonwilliamborgesoliveira207 2 года назад

O brabo vendo o vídeo do outro brabo.... Aí sim.. Só os top.

@ronierogerio2638 2 года назад

Meus dois mais preferidos, pra mim os dois melhores

@ronierogerio5104 2 года назад

Monta parceria jerfeson e jet monta uma e corre com alto giro

@lucasracing5498 2 года назад

@@ronierogerio5104 jeferson ja tem parceria keleu e 300preparaçoes mais seria massa uma parceria do tartaruga e do jet os dois nao sao fan do atgiro

@ronierogerio5104 2 года назад

@@lucasracing5498 pois é, bora marca os brabos vai que da certo pra nois ver pelomenos um pega

@claudiogral 2 года назад

Jet volante leve trás muita vantagem para arrancadas, onde se ganha mais tempo no geral nos primeiros 60 pés, nesse aspecto percebesse que uma moto com menor risco de destracionar e levantar o giro mais rápido, pra rodovia sim toda via e melhor o volante pesado ele consegue sustentar melhor o motor em alto giro

@marciofarias3287 2 года назад

Videozão que agrega viu Luís! Mano, faz um vídeo sobre ponto de ignição com atraso e avanço na prática pra nós. Tenho curiosidade sobre o assunto pra ver qual rende mais!!

@dayvsonmedeiros3345 2 года назад

Seria ótimo

@liroff5385 2 года назад

Eu apoio

@gilcimarsilva-rj8523 2 года назад

Boa ideia! Avançando e atrasando comando tbm, juntamente com a sonda, pra comparar potência, e mistura. Seria dois testes ao mesmo tempo.

@colono067 2 года назад

@gilcimarsilva-rj8523 2 года назад

Se eu pudesse daria 1000 likes! Esse canal é muito top por conta dessas experiências no dinamômetro, matando a curiosidade nossa. Parabéns! Sucesso! 👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼👍🏼

@carlosallbertogdossantos114 2 года назад

Opa‼️🎯🏁 no Circuito de Interlagos fiz por várias vezes este Teste e o com maior peso se Comportava melhor!! Já o mesmo motor no VeloTerra com o + leve ficava melhor!! Um Forte abraço do inscrito GraxaPortuga ‼️

@kgn512 2 года назад

E na trilha, volante pesado ou leve?

@rodolfomarinho12 2 года назад

@@kgn512 original

@Marlekzx3 11 месяцев назад

@@kgn512volante original sem balanceiro

@leivittifarias3372 2 года назад

Fico de aliviado o giro é lindo demais ! ✊🇧🇷

@chicobiela8947 Год назад

Já fiz alívio de volante em motor de fusca. Prefiro volante pesado para motor 1600 econômico e volante leve para 1600 girador. Não uso dinamômetro, apenas "costômetro" e medição de consumo. Seu ensaio de dinamômetro de roda corresponde ao que percebo nos motores VW ar. Perfeita explanação, parabéns.

@FlorencioBarroso Год назад

👏🏻👏🏻👏🏻 uso volante aliviado em motores dois tempos. Curto muito

@mariocsbr 6 дней назад

Grande Chico Biela, o papa dos motores a ar, aí sabe muito.

@Red_Fan_ 2 года назад

Jet Motos referência em preparações

@japa901 2 года назад

Resumindamente falando, peso no motor é melhor pra final. Podemos pegar esssa visão de um turbo compressor, pois em baixas rotações ele não tem força, mas conforme aumenta o giro, vem mais potência. Top a explicação.

@Gabriel-rn1si 2 года назад

é claro quanto mais o escape joga pressão mais gira a turbina ué... o motivo de nao ter força em baixa é a pressao pouca que o escape ta mandando na turbina

@rafael9446 Год назад

O sistema anti lag que redireciona parte da exaustão pra encher a turbina resolve isso, dai mesmo em baica RPM a pressão fica no talo. Dps pesquisem no YT turbocharger anti lag

@juvenilleandro2586 2 года назад

Se aplica na forma de condução que o piloto prefira e no caso de competições cada um vai se encaixar na modalidade ex : motocross oscilação de aceleração constante volante leve melhor assim vejo Rodovia aceleração constante sem ocilaçoes volante pesado motor tende ficar sempre cheio. Arrancada aí vai de cada piloto que nem ele diz precisa se adaptar ao motor testando relações e tal . Muito bom o vídeo abriu muito meu campo de visão sobre o assunto

@pedrohag5775 2 года назад

Montei meu motor ohc .assistindo seus vídeo. parabéns cara pelo canal

@matheuspessoaoficial 2 года назад

Valeu, Jet!!! Kkkkk eu estava ansioso por esse vídeo. Você é nota 10!! Kkkk

@tiagomarchi1044 Год назад

Bom dia perfeita esplicacao na rodoviária pesado e na arrancada leve top jet VC é fera parabéns irmão

@RoncatiAutom 2 года назад

Eu sempre preferi o volante leve, Titan com 200cc a mais de 170kh no trânsito é bom aliviar a mão e a moto frear. Sai mais rápido e para melhor poupando um pouco os freios.

@dohomarcio 2 месяца назад

Cara, que aula! Obrigado por transmitir conhecimento. Deus o abençoe sempre.. tmj

@LoboPidaumAuuuuu Год назад

coisa mais importante não está nos gráficos, é o tempo que leva para atingir as faixas de torque e potencia, se as duas config tiverem a mesma potencia, mas a com volante aliviado levar 1 segundo mais rapido para atingir potência máxima, é um banho de desempenho na rua, não dá nem para o cheiro da com volante pesado.

@elielsonfodinha 5 месяцев назад

É como ele disse sobre a lei de inércia. O volante mais pesado tem maior dificuldade pra se movimentar, mas quando se movimenta ele trás um embalo maior, já o volante mais leve ele será mais fácil de movimentar porém não trará o mesmo embalo. Ambos são bons, mas cada um no seu quadrado, digo isso em questão do tipo de pista e a quantidade de metros que vai ser o racha.

@elielsonfodinha 5 месяцев назад

Na minha concepção o mais leve em uma arrancada seria mais eficiente e o mais pesado em um pega onde será coisa de 1,2 ou até 3 quilômetros terá mais vantagem. É o mesmo quesito de turbina grande e turbina pequena.

@cicerocustodio7026 2 года назад

Isso explica muito bem porque as motos de motocross usam o volante bem pequeno.... pois não são pra grandes percursos....e precisam de abertura de giro rápido. É um tipo de performance diferente da desejada em caso arrancada.

@thiagomarques7150 Год назад

Uso so o coco e compenso o torque com taxa e relacao

@Luanglosss Год назад

Mas motos de alta cilindrada exemplo s1000rr tem o volante muinto leve

@vitorio_minete2640 2 года назад

Traz um vídeo do potenciômetro no sensor de óleo das injetadas 150 ou 160 pra ver se realmente aumenta a vazão de combustível sem precisar de remap, abraço tmjt

@pedrinhomatador9357 2 года назад

Ilusao

@capivarabmx1 2 года назад

É no sensor de temperatura.... Vai andar como se a moto estivesse fria

@luizinho0242 2 года назад

@@capivarabmx1 dá pra ser feito nos dois sensores, no de óleo da bem mais diferença

@capivarabmx1 2 года назад

@@luizinho0242 entendi vc, mas é no sensor de temperatura que fica no cabeçote, e mede temperatura do cabeçote e do óleo.

@willperformance 2 года назад

O potenciômetro não substitui o remap porém ajuda muito na fase de amaciamento do motor, até porque não recomendo o remap logo após a preparação por risco de quebra do motor no dinamômetro,por outro lado amaciar um motor preparado injetado é arriscado quebrar por mistura pobre por excesso de aquecimento então é aí que entra o potenciômetro como quebra galho pré remap. Eu garanto funciona muito bem e o ganho em cv é expressivo, já fiz o teste no dino no MZ motos em Araraquara SP.

@davisilva3821 2 года назад

Tirou todas as minhas dúvidas sobre o assunto. Parabéns mano Tmj, tamo assistindo vc aqui de Fortaleza vc é fera no faz 👏👏👏

@Victor_Alves74 2 года назад

Fortaleza e nós mano

@DanielAndrade-ng7bq 2 года назад

Ótimo vídeo e conteúdo maravilhoso. Sabia que o volante leve subia giro mais rápido agora o volante pesado mantendo a moto mais cheia não sabia

@brunorodrigues5655 2 года назад

A minha 3mm coloquei um volante aliviado, e a diferença dentro da cidade p saída parado já muda e TB a velocidade chega mais rápido ae nas ruas... Curti demais

@augustofonseca9343 2 года назад

Volante aliviado pra arrancada é bom então?

@brunorodrigues5655 2 года назад

@@augustofonseca9343 sim.. a moto fica mais esperta ... Mas a final chega rápido em relação ao volante original

@augustofonseca9343 2 года назад

@@brunorodrigues5655 obrigado

@edsoncorreia4235 Год назад

No caso de rodovia pista ja tem vento a pressão do ar, o ruim do leve é nas subidas perde muito, ja no volante pesado tem as vantagens na subida ela mantém a inércia. Volante aliviado rapida nas saidas mais contra o vento e subidas perde força, volante mais pesado saida mais lenta porém mantém a velocidade constante. O ideal seria calcular cilindrada x torque do motor para chegar a um peso ideal para a finalidade do motor.

@Doginho 2 года назад

mbappe mandando vê na preparação ahahaah ótimo video mano era exatamente o que eu queria ver. só falta fazer na pista pra medir o tempo de pista.

@wesleycolhadogoncalves8390 2 года назад

O Jet beleza aqui quem fala é Wesley de Araçoiaba da serra . Então cara esse fato eu fiz alguns testes também só a mesma preparação em dois motores de 150 e de volante aliviado. Andou igual . Com a mesma preparação 4mm com pina cursado de 2mm só de subida que o de volante pesado andava mais aumentou o torque . Se vc vê esse comentário da um salve lá pramim Wesley Gonçalves de Araçoiaba da Serra . No seu próximo vídeo vlw e é nois .

@saodimastorneariadimasdoss7841 Год назад

Sempre fiz testes de volante e o resultado é volante pesado velocidade e aliviado mais rápida de saída. O importante é achar um meio termo

@dominicduarte5737 2 года назад

Tô comentando só pra gerar no algoritmo pra ti, baita conhecimento e humildade pra passar a diante. Máximo respeito!

@maicomdouglas 2 года назад

Eu acredito que dê mais potência e mais torque, porquê o motor transfere a energia liberada na combustão de uma forma mais direta, pois o volante com mais massa toma mais energia, mas você sacrifica dirigibilidade, pois pra uma saída de semáforo você terá que dar aquela queimada de embreagem por exemplo, pois se você sair apenas no controle de embreagem, o motor da moto ou do carro não terá inércia suficiente pra deslocar seu próprio peso.

@stevambezerra1224 2 года назад

Tive essa mesma experiência, volante leve até pra vc sair parado é foda, tem q encher o motor pra fazer andar, ja o pesado a moto sai com mas facilidade.

@augustofonseca9343 2 года назад

Mas de 0 à 100 quem chega primeiro?

@diegosantos5106 2 года назад

Volante leve da muito resultado principalmente na resposta da moto e se for pra baixar tempo o volante leve acredito que da 0,4 milésimos no mínimo a menos que o pessado, tô a espera do teste na pista jet motos

@marcosmedeiros53 2 года назад

Show de bola Luis, conteúdo de qualidade 👏🏽👏🏽👏🏽

@samuelfarias7804 2 года назад

muito bom esse video, no meu ponto de vista ,ambos são bons, mais oque vai dizer se é bom ou se é ruim é o proposito da moto, se vai ser moto de rua dia dia, se vai ser moto de rodovia nos pega , mais o video fico excelente e ta cada vez melhor , Agora um teste que eu gostaria de ver no dinamômetro é coleto de alumínio vs o tradicional , e com corneta e sem corneta em ambos , será que só fazendo a troca ja vem algum resultado , ou precisa ser algo mais bem elaborado??

@caiografborges3679 Год назад

Ele tem um vídeo falando da corneta

@cleanopereiradesouza4873 2 года назад

Olá sou cleano de Barra do Corda Maranhão trabalho com motocicleta algum anos já fiz esse teste e eu gosto mais o volante aliviado a minha moto usa assim viajo muito e tenho um Bom desempenho vai do acerto da motocicleta

@matheuscross2659 2 года назад

Preparei meu volante !! Uso a moto pra subi duna ficou top ,volante aliviado, tirei placa de partida ,motor de partida ,engrenagem de partida! Moto ficou forte pra caramba giro muito top sempre alto giro

@augustofonseca9343 2 года назад

Então volante aliviado ganha na subida....e de arrancada???

@matheuscross2659 2 года назад

@@augustofonseca9343 pra mim ficou top desafio de duna Serra, moto cross

@augustofonseca9343 2 года назад

@@matheuscross2659 agradecido

@kaiquetonideoliveira3140 2 года назад

Obrigado jet! Tava pensando em aliviar o da minha moto! Já me fez desistir! Perfeita explicação!!!

@fabiogarcia1431 2 месяца назад

Bem explicado. Vou colocar um volante de 349 kg agora. Kkk a moto não vai parar nunca. 😅

@liedsonneumann 2 года назад

Podia trazer um video de como colocar a moto pra girar igual importada

@euripesilva7287 2 года назад

O final ganha mas sempre tamo junto mesmo jet caburiu vai causa jet motos sempre

@Valdemirrdt Год назад

Muito bom comparativo .com ese comparativo,exemplo se vc tirou 400 g vc pode fazer um retirando 200 g meio termo também quem sabe tu comsegue um gráfico mais linear top o conteúdo

@guilhermeneuman2887 2 года назад

Muito bom!🔥,é muta diferença até aderência no andar com a moto modifica.

@otaviosilva2543 Год назад

Que aula é esse vídeo mano,tava com dúvidas sobre esse assunto e já sanei todas

@jonatanmonteiro3536 8 месяцев назад

Volante aliviado pra racha é melhor Pra arranca que é uma area curta o volante pesado é melhor

@Ecle7icMusic Год назад

questao de fisica... quando a moto é embriado o volante ganha giro, com o propio peso ele mantem a força da rotaçao, mas quando o motor estabiliza ele tem q fazer o volante pesado girar junto com o peso da moto fazendo perder um pouco de potencia... ou seja, motor de cros que vem com motor preparado de fabrica sao todos com peso reduzido para o giro crescer rapido...

@ansu200r1 2 года назад

Primeiro a comentar salve Jet você é um monstro da preparação 👏👏👏👏

@klevertonimaurogoncalvesdo6349 2 года назад

Que vídeo bacana cara vc tirou minhas dúvidas sem inventar história pra boi dormi 👍

@vinesantos2666 2 года назад

Faz um tutorial colocando peso no magnetron 🙏🏼

@capuxu-motoepreparacoes9339 2 года назад

Só muito seu fã jet tou começando a mexer e preparações espirando gravando no you tube tbm capuxu moto preparações

@turbomotosracing4966 2 года назад

Parabéns Jet sou seu fã já a anos pia kkk pia patrocina um comando pro meu vareta da minha cg 81

@marcelofreitas4034 2 года назад

Ja fiz o teste com ambos. trocando apenas o volante, volante pesado saiu melhor para top speed, no decidão. ja com volante aliviado, ficou melhor na 'reta", e para saida!🙋‍♀️😅

@matheusferraz6678 2 года назад

Top agora faz mostrando a cursa de torque , o que mais importa kkkk

@uelissondemenezessantos8516 2 года назад

Parabéns mano pelas suas preparações vc manja muito além de ser bem humilde antesioso para seus fãs

@heberdanfarias5315 2 года назад

Tenho uma dois tempos. No meu caso fiz a troca por um volante de competição bem mais aliviado e percebi que a moto mudou muito. Ficou bem mais arisca com resposta mais rápida e melhor arrancada. Parabéns pelo conteúdo

@IvanHirt 2 года назад

No século passado (pior que foi mesmo, foi em 1999 😂😂) eu brincava nas arrancadas na terra com uma Rdz 135. Eu usava um ignição Hitachi cujo volante pesava umas 300 gr, era bem menor que o da Motoplat, a subida de giro parada era coisa linda. A pista na minha cidade tinha uma particularidade, largava descendo e do meio até a final era subida. A Rdzinha pegava terceira marcha no começo da subida e chegava na final acabando de encher. Fiz um calço de bronze de 500gr e fixei no volante, sem mexer em mais nada, ela passou a encher a terceira e continuar crescendo em quarta até a final. O calço de bronze nunca mais saiu de lá! 😁😁😁

@Thiago15051997 2 года назад

Melhor canal que passa conhecimento mecânico das motos topp!

@uelisonmarcio3098 2 года назад

Quem apoia um pega entre alto giro e JET motos da Like

@wwendelful Год назад

já usei volante leve na trilha sobe giro mais rápido e cai mais rápido também outra característica , a moto patina mais na saída!

@2temposBahia 2 года назад

Parabéns por compartilhar o conhecimento dessa forma cara, muito bom o vídeo, vários esclarecimentos.

@carbonerasracing045 2 года назад

E aí jet, eu tenho um 74 no álcool moto boa, usava a o volante leve e a moto era bem mais filé de aceleração nas rodovias ela descia lisa, coloquei um volante mais pesado pra testar senti que a moto fico mais ruim pra subir giro e parece que fico mais demorado pra chegar nos 210 km/h, Particularmente eu prefiro usar o mais leve na minha moto e na minha preparação, mas tudo tem que testar

@mackgames1048 2 года назад

No seu caso estava sobrando torque e vc pesou com o volante, se vc alivia volante sua moto toda tem q ser mais leve , as fábricas de motos grande monocilíndrico quanto mais cilindrada ,mais peso n volante para arrastar o conjunto, agora uma moto com sobra de motor para peso da moto ,mais leve mais rápido de chegar n objetivo sem perder ,agora , moto pesada entre aspas com motor fraco entre aspas , tem que ter mais peso no volante para manter de alta ,porque fábrica projeta para cidade ,sair macio e manter um torque , moto de trilha e outra história, moto super leve ,alta cilindradas volante quase não existe ,porque não precisa muito energia para arrastar e fazer os outros 3 cilos ,porque e panelão biela curta conjunto leve ,que faz gerar muito hp ,porém suma moto que não e feita para dar 200 kmh e manter ,agora motocross enduro já usa volante mais pesado por causa do estilo de terreno. Sua moto demora mais chegar na msm velocidade porém se for pega na rodovia e for mais longe ,vc vai ganhar de uma msm preparação com volante mais leve , se for para um pega mais curto volante leve leva melhor

@ivaansex 2 года назад

@@mackgames1048 muito bom seu comentário em @jetmotos

@marlonguelsi1191 2 года назад

210 km kkkkkk 74 no álcool esse aí é mentiroso em

@carbonerasracing045 2 года назад

@@marlonguelsi1191 kkkkkk só trás as boa fio 😝😈 74 só o pistão e o curso ? É vc entende de preparação. Nem

@marlonguelsi1191 2 года назад

@@carbonerasracing045 piada mesmo kkkkkkk

@Sombra9977 2 года назад

Tenho uma 125 com cabecote da strada virabrequim crf 230 cilindradas e volante 125 aliviado. Tem muita arrancada mas em 5 na final e horrível. A moto morre fácil fácil. Parabéns pelos seu vídeo nota mil.👍🏼👍🏼

@augustofonseca9343 2 года назад

Mas é por causa do volante?

@reidogarimpo1691 3 месяца назад

Super aula

@gabrielrennan3069 2 года назад

No caso na arrancada o que prescisa é isso.. desse armazenamento de carga.. que na troca empurra a moto mais na frente

@joao_theboss 2 года назад

Na mobilete eu prefiro a embreagem original porque ela da mais inercia. Já a de competição com a mola doppler da mais arrancada porem é até mais facil de estragar o motor.

@fernandoribeiro8343 Год назад

Explicação e testes top!! Grande abraço.👏👏

@alexsandersilva8549 2 года назад

Muito claro nas explicações, top !!!

@danielandrade7374 Год назад

Man ele tem um motorzao são pra brincar, que doideira vei

@n4thanzik49 2 года назад

Jet sempre com palavras sábias...

@eduardotrombini1492 2 года назад

Vídeo muito top, explicação com conhecimento gigantesco! Parabéns jet!

@georgeoliveira5537 2 года назад

Faz um vídeo adicionando peso no magneto da titan 99

@oliveironnobrega928 2 года назад

Tava no aguardo desse vídeo, parabéns jet, venho aprendendo muita coisa com os seus vídeos

@matheustavares358 2 года назад

Volante pesado pra rodovia sem dúvida e melhor já usei e recomendo corta 5 cortando e não perde nas subidas

@jailsonsantos3092 2 года назад

Aliviado é bem melhor! Agora se a pessoa quer dirigibilidade vai com o pesado! É só seguir a motos importadas de motocross e a de enduro, praticamente o mesmo motor , mais com volantes totalmente diferentes

@luissavio5435 2 года назад

Mas pra moto de rodovia creio que o pesado fique melhor, pois ela vai sustentar mais torque em alta rotação, volante leve fica perfeito pra arrancada e pra dentro da cidade, como o jet disse, é difícil dizer qual o melhor, é mais uma troca sabe, vai do objetivo de cada um

@marcelojuniordesantana4069 2 года назад

No moto cross aliviado e melhor o giro sobe rapido e desce rapido o tempo todo em pouco espaço

@braian790 2 года назад

@@marcelojuniordesantana4069 exatamente, aliviado é pra se ter resposta rápida, giro, no caso de motocross e arrancada. Mas pra racha de rodovia tem que ser pesado

@robertomaciel8850 2 года назад

Jet lança só conteúdo top Parabéns

@camilarosa4750 2 года назад

O melhor mais humilde!

@marcielcarvalho7443 2 года назад

Só vídeo pancada

@valdemariosoaresdecarvalho6917 Месяц назад

eu penso igual vc em relação ao volante!

@lucasfz663 2 года назад

Tenho uma Titan 190cc e já fiz teste com os dois,e com o aliviado vc perde saída e um pouco na subida ,mais as macha corta muito mais fácil... Oq ela da na descida da na reta... O pesado ela ganha arrancada ,mais não gira muito de final na descida ,porém sobe mais

@leonardobaptista4791 2 года назад

Entao o aliviado da mais final?

@lucasfz663 2 года назад

@@leonardobaptista4791 na minha moto ,fez ela chegar no fim das macha ,tipo deixando ela mais leve

@leonardobaptista4791 2 года назад

@@lucasfz663 tendi man ,tava pensando em fazer ,mais onde tiro pega e muita subidinha ,e depois descida

@augustofonseca9343 2 года назад

Volante aliviado perde na subida?

@leonardobaptista4791 2 года назад

@@augustofonseca9343 sim

@liroff5385 2 года назад

Muito obrigado Tmj jet vlw

@cicerocustodio7026 2 года назад

Excelente explicação! Parabéns

@Gabriel-rn1si 2 года назад

resumindo o volante define o perfil de giro do motor, se é para torque ou para giro

@magnoribeiro8731 Год назад

Tiro todas minhas dúvidas eu uso aliviado arranca muito

@rloko_rlk 2 года назад

Uns 10 ano atras ja ouvia q volante leve perdia final ... Mais nunca sabia pq hj descobri

@renatodias2587 2 года назад

Muito top seus vídeos 👏👏👏👏. Parabéns meu parceiro

@onlykidstv273 7 месяцев назад

Para viajar un volante pesado. Prefiero. Saludos desde Argentina hermano.

@cgsdaniel890 2 года назад

Aí sim aqui não sei oque é bão mas os 4mm tá andando d mais kkk 170 de gps certo em 1500 metro de pega

@xelfgamegame1949 2 года назад

Parabéns pela bela explicação

@dielsonjunior4385 Год назад

Pô velho, cê devia ter deixado a curva de torque visível junto com a de cavalaria, não de velocidade e cavalaria, até porquê é com a curva de torque que cê vai ver onde que o volante tá entregando torque

@gabrielbarros407 Год назад

Que motor valente é eeeessse mermão!!!!

@kadett3000 2 года назад

Prefiro optar pela ignição original pra velocidade final é muito bom , vento contra uma subida não tem que ficar reduzindo marcha ainda mais pra motor dois tempos

@alexcarneiroferreira9549 Год назад

Na rodovia no meu ponto de vista o pesado é melhor, principalmente quando pegar uma subidinha!

@willamyrodrigorebelobentes6032 2 года назад

Boa noite Jet. Vc está usando balanceiro nesse motor? Faz um vídeo falando como utilizar eixo balanceiro no virabrequim da fan 125.

@leonardovila7801 2 года назад

Isso ai parabéns sempre falando a vdd top jet sou teu fan

@caciocabralmielke4639 2 года назад

Top seu vídeo veio tirou uma dúvida antiga que eu tinha.

@amarilsonribeiro1956 Год назад

Amigo tenho uma moto 4mm carburada de arrancada na terra com 210cc com o volanti aliviado com 905 gramas a moto da muito giro que não tem impossor que aguento queima na hora e a moto corta de giro /e volanti pesado fica melhor de final

@reginaldorobertocardosovei7018 2 года назад

No meu ohc 77 com vira de crf 230 volante leve ficou filé....

@adaoleandro-bs5pc Год назад

Foguete ficou mostro pae ?

@cabelomotorace6914 2 года назад

Top o conteúdo

@felipinho2834 2 года назад

O cara é monstro msm ✊👏👏

@MorramedAssuncao 2 года назад

Parabens Jet manda mto top os video

@Seriecortesfilmes 2 года назад

Jet faz um 190 pra correr com o 190 piratao da alto giro..

@joseantoniocorrea1823 Год назад

andei mais de 6 anos com volante aliviado pra mim tava bom de u problema de volante essa semana coloquei um original senti a moto com mais toque

@GuineverCustoms 2 года назад

Parabéns pelo conteúdo 🔥🔥🔥🏁🏁🏁🏁

@wyllstunt6615 2 года назад

Muito top esse vídeo,na rodovia prefiro o mais leve já fiz o teste com os 2 com o aliviado perde um pouco na subida mais o resto a motoca não anda voa