Eu consegui resolver o problema do banco da iron.desmontei pra ver o que poderia ser feito ,fiz um molde e acrecentei uma borracha de 1.centímetro debaixo da espuma ,resolveu o problema ando o dia todo sem canseira
Mano gostei do seu vídeo acabei de comprar uma 2013 ela está com 1800 km,essa parte dos pneus eu gostei todos falam que tem q trocar vou ir na sua dica ,
Boa tarde mano, a autonomia dela que é muito baixa. 225 KM com um tanque, isso limita muito, já que eu viajo mais de 1.200 KM a cada dois meses, e aqui no nordeste as vezes você roda mais de 200 Km para encontrar um posto confiável....
Fiirst!! hahahaha Fernando se possível faz um vídeo falando sobre os custos para se manter a 883, sei que já tem bastante vídeos sobre mas nenhum com bastante detalhes sobre ela
O Edu Ferigato fez uma lista completa, nao me lembro muito bem dos dados com exatidao, mas é aproximadamente assim: com revisão, combustivel, troca de peças essenciais (pneus, freios, oleos, etc), documento e tal, vc vai gastar em torno de 65 centavos por KM rodado se fizer manutenções na CC HD e enrolando o cabo, se fizer revisão por conta em outros, comprar peças vc mesmo e andando na tocada suave pode fazer até 35 centavos por KM.
tenho uma Ténéré amigo, mas meu sonho é a Harley, acha que eu vou sofrer muito com a mudança? (tamanho: tenho 1,78) acha que umas pedaleiras, resolve? abraço.
Mudou o tanque né, porque original é 12,5 litros. Agora se vc rodou 340km com 17 litros boa média,minha Fatboy tanque original 18,9 litros na estrada sozinho tá fazendo 20 com escape esportivo, e 21,5 com escape original.
João Junior não faço ideia com esta a 2016, porem eu esperava mais da HD. Ela segue um estilo clássico e retrô mas pecam no quesito segurança e conforto. Provavelmente nao querem mudar o projeto da moto por isso, ou questão do aumento de custos. Mas passou da hora uma suspensão softail, ou estilo Pro Link em todas as motos pra fazer melhor curvas e ter estabilidade. Questão a batida seca acredito ser um pouco a regulagem, a minha 883 nunca bateu. Agora já que querem manter o amortecedor de carroça longitudinal, ao menos poderiam colocar da Road King. Mas mudam um pouco o grafismo pra tapear bobo. Outra coisa eles sabem, poderiam colocar óleo melhor na bengala mas não fazem, igual assento é péssimo pro garupa usam espuma de péssima densidade. Poderiam escalonar melhor o cambio e deixar a quinta mais longa pra viagens de cruzeiro, ou ter ima sexta. Um motorzão desse com 5@ marcha ninguém merece, mas essas coisas nunca vão acontecer, e se acontecesse o custo da motocicleta aumentaria muito mais do que já é, caríssima pra nos brasileiros. Uma coisa é certa eles precisam cativar seus clientes e donos de HD. Tem muita gente saindo pra Big Trails um estilo totalmente diferente, meus amigo que fizeram Test Rider mudaram, segurança e tecnologia incomparável. HD é 8 ou 80, vc ama ou odeia....Embora seja ultrapassada eu amo.
Fernando, qual o modelo deste banco e onde comprou? Queri um mais confortável. Você me indica mexer na suspensão da moto (a minha é 2012) ou acha q some te trocando o banco ja ajuda bastante?
HH 96 só de vc substituir o banco por confort vai mudar muito. Ja usei nessa moto, usei na Dyna ambos da mesma marca ERE. Tem no mercado livre pode comprar sem medo. Questão a suspensão tem como melhorar, ai precisa procurar um profissional que troque óleo da bengala, e troque amortecedor traseiro. Mas só banco já melhora e muito! Tem gente que fica com uns papo idiota que 883 nao aguenta viajar, já cheguei rodar 2k numa única viagem com essa moto. Povo muito cuzão cheio de frescura.
Outro detalhe, um trip de de 3.000 Km. para o Peru que pretendo fazer no fim do ano, essa moto não é aconselhável, Essa moto é para rodar no eixo Sul e sudeste
Fala Felype blz. Cara ja peguei 185, essa estava com central Red Line, filtro lavável, vela iridium grau 7 mais fria. Agora não me lembro na troca. Na minha Dyna ja peguei 198 no Gps,, dá 150 brincando. Também com central, filtro, velas iridium, cabo especial e gasolina Podium. Mas não ando assim só testei a maquina, tanto que hoje uso guidão seca.
me tira a dúvida querido, to na pilha de comprar uma 883 como primeira moto, vc acha que dá pra cpmessar um uma dessas?e ela é cara de se manter? abraços
David Lima acho que dá sim pra iniciar nessa tranquilo tudo é questão de pratica, ir conhecendo a moto sem abusar em curvas, fazer uma pilotagem segura, direção defensiva. Povo as vezes fala começa com uma menor ou isso ou aquilo. Eu tenho habilitação a mais de 20 anos graças a Deus nunca cai de moto e na época eu andava de Rd350, Cb450Dx, 7galo, e tinha amigos que andava de Rd135, Dt200r, Cb400 então tudo é questão de cuidado. O custo de peças HD não é barato. Vc for comprar um pneu traseiro e dizer que é pra Harley, vai pagar mais caro sendo que as vezes é o mesmo usado em outras motos, falou Hd povo explora. Minhas HD nunca deu despesas, só manutenção, troca de óleo, pneu e bateria mais nada. Abraço amigo, boa sorte. 👍🏻
amigo bacana o vídeo eu tô . em . dúvida entre comprar uma 883 ou uma dyna minha maior dúvida é o fato da dyna ter 6 marchas. minha pergunta vc sente falta da 6 marcha na sua 883?
Rui Milton 883 e Dyna são incomparáveis. É um tiro de 38 e outra uma metralhadora 762 desgovernada anda muito precisa ter cuidado. Tem 6 marcha parece um Landal motor anda suave a 140km/h nem sente. A 883 viaja pra todo lugar sim, basta banco confort só vai precisar parar mais pra abastecer. Dyna tanque bem maior, porém traseira é um lixo bate seco e coluna, joelho dobrado começa doer após os 300km, a 883 vc fica mais alto mais reto a posição de pilotagem. Ideal seria trocar amortecedor pelo da Road King.
Fernando Cobra muito boa sua explicação obrigado . eu alem do sonho de ter uma harley tb sonho em viajar e gosto muito da 883 mas quando penso nas viagens olho pra dyna com carinho mas tb so da idéia que se quer ir de cg viajar vc consegue .é só ir kkkk obrigado to inscrito no canal Abraços
Câmbio da 883 vai bem com 5 marcha, as vezes eu pensava que seria melhor uma sexta. Mas por se tratar de uma moto modelo sportster, a pegada é mais rápida talvez uma sexta mataria a moto, o fôlego dela. Como uso moto só fim de semana pra estrada Dyna achei melhor, mas preciso fazer ajustes no amortecedor e trocar o assento. Tenho 1,75 e ta doendo minha costa. A 883 nunca tive isso vc viaja e entra em qualquer lugar, manobra em corredor, Dyna não dobra assim. Final de semana vou fazer video com a Dyna se nao chover. (Tenho saudades da minha 883R)
Fernando Cobra pois é essa versatilidade da 883 me puxa muito pro lado dela tenho medo de comorar a dyna e n usar muito ela kkķk por fato de ser grande e tals
ókuygudas curso. Tenho 1.75 peso 84Kg, Agora ta bom foi regulado pra estágio 3, antes tava no 1 batia seco, dava final de curso, vou te dizer andei numa com amortecedor da Rod King, é incomparável...HD dá umas mancadas em algumas coisas, amortecedor é uma delas, igual 883 2017, merecia faz tempo o amortecedor a gás que vai nas 1200r. Ou das Rod King ar e óleo.
Bom dia blz, olha faz alguns anos. Eu nao tenho mais contato, mas vc encontra no ML ele é fabricado no RJ, é top demais pra quem gosta de viagens longas. Parece uma poltrona de tão confortável, peguei um Fat Special esse ano to retomando os videos. Um abraço 👊🏻
Vale lembrar que o propósito da 883 é o uso urbano, e o tanque foi desenhado pensando nesse propósito. Se fugirmos dessa lógica, encontraremos alguns "pontos negativos" mesmo.
F Tiago Hd que presta pra garupa só Softal com assento Confort e Sissybar. Exceto as Ultra Glide que é outra vida. Mas 883 pode melhorar trocando o banco, oleo da bengala e amortecedor progressive suspension na traseira. A Dyna mesmo que tenho hoje, colocando amortecer a ar e oleo da Road King muda a moto. As novas Iron hoje vem como novos amortecedores mais macio. A Forty Eight sem chance! Motor 1200 e tanque pequeno, moto pra ir na padaria mais nada! Mas é o projeto dela de 48 entao mantém. Eu pretendo comprar uma Street Glide Special e viajar uns 15 dias pro mercosul daqui dois anos. Questão a 883 compraria de olhos fechados, a 48 não. Pra quem ja tem 883, pula pra uma 1600 direto, ai vc vai ver o que é uma Hatley, é brutal.
Fernando Cobra. Obrigado pela resposta, Fernando. Estou saindo de uma sequência de 2 esportivas. Custo pra manter, reparar, viajar e.garupa pra mim já não valem mais o prazer.
F Tiago coloca banco confort e encosto sissybar é incomparável pra quando for viajar com garupa. Ate pra vc, a espuma é muito superior. É 883 é melhor que 48, questão conforto por ser mais alta a perna nao fica tanto dobrada. Valeu abraço.
francisco lucass bom dia, é uma moto ágil tem retomada forte devido o torque, típico das HD. Pensou ultrapassar vai sem medo. Já tive algumas HD final do ano vou pegar outra 883 por ser ágil na cidade entra em qualquer lugar, e da pra viajar tranquilo. Só faz mais parada pra abastecer apenas isso.
@@MochileiroemDuasRodas Opa, boa tarde, que bom cara. Eu tô de olho em uma moto custom pra mim. Tenho uma esportiva, mas tô com vontade de ter uma custom. Vc já teve outras marcas de moto custom que Vc achou boa igual a HD 883? Para a 883 manter os 160 e tranquilo?
Cara eu tenho uma titan 125,e meu sonho é ter uma iron 883 sportister,e eu pretendo trocar pela iron,vc acha q devo pegar uma cc alta assim de cara ou nao?
Fala Caio blz. Então amigo eu aconselharia uma intermediaria. Uma 125cc pra 883 é muitaaaaaaaaaa diferença. Uma moto muito bruta, torque incrível, e pesada demais até se comparando com uma Hornet. Mas tudo é cuidado, ganhar experiência com a moto. Duro é isso que as vezes a gente se empolga. Eu fui subindo aos poucos, pra fazer curva HD é que manda tirando as Softail. Valeu
Mateus Reis essa essa é uma sportster vem com banco inteiriço, mas a Iron tem com banco solo. Ai pessoa tem opção de trocar. HD muito desconfortável pra garupa tem que ter encosto (sissybar) e banco confort. 883 é uma moto espetacular.
Fernando Cobra eu tava pensando em compra uma mas eu vou usar ela muito pra viagem longa tipo, moro em registro,sp ai é interior ai eu irei pra são bernardo ou porto alegre sera que ela vai ser uma boa pra mim, ou tem uma marca ideal de harley pra viagem ? Obg
Kellvin Barboza Harley é Harley, qualquer uma vai. Agora sair pra SB é muito diferente do que ir pra Porto Alegre, não tem comparação é muito maior distância, cansaço maior, vai parar mais pra abastecer. Eu tenho guardado banco confort e encosto sissybar se precisar, usei numa viagem agora troquei a moto. Agora se procura uma HD ideal só pra estrada, eu iria de Ultraglide. Eu troco todo ano, próximo ano pretendo uma Road King. 👍🏻
André Ar Sim André, estou vendendo o Sissybar, Banco Confort e a central Red Line já acertada só instalar. Encosto e banco Usei uma única vez nessa viagem a Sc, agora troquei a moto.
Ronaldo Souza nao saberia lhe responder pois nunca tive Hd carburada. Eu prefiro a tecnologia, dar partida e andar sem precisar ficar fazendo manutenção com carburador. Um exemplo, meu opala assim que comprei primeira coisa que fiz foi injetado. Som da HD carburada é mais bonito.
Minha moto, outra marca, estilo... em breve to trocando por uma street bob..vamos ver... mas enfim, os caras da CCS falam para trocar o oleo a cada 5mil km... no manual, 10 mil km... troquei uma vez nos 5mil e saiu praticamente novo.. na seguinte, eu fui verificando a viscosidade aparencia, após os 5mil km, cada 500km rodados mais ou menos eu dava uma olhada, e acabei trocando com 8mil e ainda estava bom, bem melhor estado do que minha antiga moto que era de 3mil em 3mil... Enfim, os caras das CCS sempre encurtam o tempo de tudo, pneus etc.. visando o seu $$$
Gil Gomes uso comum mesmo, antes usei Podium. Porem que adianta né, vc abastece na cidade com Podium ai pega estrada não encontra posto com a mesma, tem que abastecer com outra. Nunca acerta, então melhor ficar na comum mesmo que tem em todo lugar. Na minha Deluxe ja cheguei usar gasolina Avigás 100% de aviação, mas não é bom tem muito chumbo. Usei só na época de racionamento.
Amigo essa central é para melhorar a queima de combustível e nao dar tanto aquecimento no motor, evitar os Backfire (estouros no escapamento quando reduz). Nossa gasolina além de ser cara é de péssima qualidade, e essa central tambem ajuda obter um pouco mais de performance na moto. Podendo ser acertada de acordo com a necessidade.
A 883 Iron foi uma ótima máquina no seu tempo, nos anos 60/70, mas hj é obsoleta, não é competitiva frente à concorrência, mesmo tendo uma boa mecânica e sendo durável. Sportster de hj é a Sportster S, não deve nada às BMWs, Thiumphs, Indians, Ducatis e nem mesmo as Hondas de demais italianas e japonesas. A 883 Iron ainda vende pela robustês, visual, estilo e o peso da marca Harley Davidson.
Harley preserva a tradição é estilo Life Stile, já tive varias e realmente com mais tecnologia embarcada, são as Touring Road Glide, mas já é uma grana considerável. HD tem mecânica simples, fácil e são duráveis, mas não se compara nem de longe com o conforto e tecnologia da minha atual hoje uma BMW 1200 Adventure, rodo 500Km com tanque, todo tipo de estrada, e as vezes percurso de 1000Km no outro dia to inteiro pra seguir.
Acho a 883 linda demais, mas nunca compraria. Comparando com a Street Twin, por exemplo, a 883 tem menos torque, menos potência, bebe mais, é mais pesada e ainda por cima mais cara. Só tem beleza mesmo.
Jorge Martins são estilos diferentes, Street Twin tem um visual mais Café Racer, já à 883R tem um visual mais Custom. E é aquilo, quem curte motor em V, nunca vai querer um motor em linha haha
Pedro Santos isso tem que ser direcionado, coisa pra OLX, ML, Meu carro novo, ou até mesmo deixar em consignação em garagens que tenham esse estilo de moto. Infelizmente vender no $ hoje com essa situação no País não vai ser tão rápido, tenho amigo que levou um ano meio pra vender. A minha consegui em 30 dias, mas foi troca por uma maior. Boa sorte.
A proposta desse modelo/marca, carrega a cultura do deixar a moto do teu jeito! Entao sim ela vem com as coisas basicas mais obvias que vao querer trocar pra deixar personalizada. Qto autonomia? Planeje antes seu trageto e uma parada a cada 150 hm para mijar tomar cafe e fumar... aproveita abastece. Combustivel fica velho no tanque se couber muito e o cara rodar pouco. Imagina um tanque de 30 litros e o cara so vai na padaria comprar pao uma vez ao mes
Moto muito boa, mas pra quem viaja não é proposta dela. Motor HD tem nome V-Twin e Milwaukee-eight, no dia que vc rodar dia todo 1000km com uma dessas vai saber o que é Harley de verdade. Motor 98 polegadas acima e overdrive é vida.
Gosto é gosto, jamais compraria. Ainda mais com essa zuada hororosa, manutenção cara, ela por si já é cara. A Harley cobra pro uma grife que não tem sentido existir.
Rogerio Queiroz Queiroz realmente tudo tem um preço e gosto pessoal, ja tive todos tipo de moto e não saio mais da HD. Em questão a custo e manutenção é relativo, por ex tenho um Audi RS mas no futuro pretendo ter uma BM 2015 acima série M. Ai eu preciso pagar o preço pra manter ou andar de carro popular. Tudo é relativo.
Fernando Cobra quando chegou sua mensagem (agora mesmo) tava pensando justamente em ter uma Harley, pensando em meu genro, no pai dele que é meu amigo também... e que tem Harley e vivem me futucando...tava aqui pensando em investir numa Fat Bob, mas como diz meu pai: ainda estou pensando!
kelonioman namoinolk não sei qual seu conhecimento com moto, ou experiência. Mas essa moto não é uma speed carenada, e não foi feita para esse conceito. Embora o top speed seja 190km/h se eu quisesse correr usaria uma R1 no autódromo. Via Publica e Rodovias não são lugares para rachas, um abraço amigão.
Fernando Cobra Você tem outras alternativas sem ser um R1. a moto pesa 260 kg com 50 cv, mas é uma Harley. Eu tenho um Suzuki gsx s 750 114 hp e 213 kg. Com esse relacionamento peso-poder no meu caso parece muito pesado. Eu sei que é outro estilo de moto.
