pra quem tem o mínimo de noção, top speed não importa o que realmente importa é a velocidade de cruzeiro, e a velocidade de ultrapassagem nenhum veículo é feito pra ser usado o tempo todo no seu limite, então quem quiser correr mais, que pague pra ter uma moto de categoria acima
Ja concordei ctg no passado mas hj vejo q isso se tornou pretexto p montadora ficar na zona de conforto e oferecer pouco por muito. Tive uma cbr 250 e era delicia, 150 de reta sem dificuldade. Não p o andar de 250 e ficar a 130 na reta, vc n passa ninguem e corre risco de tomar atropelo de caminhoneiro cheirado . Tem gente q nasceu p andar a 110. Eu não. Quero bons produtos q n custem exageros.
@@evilzinabyssranger5695 então, amigo... a limitação é técnica pra ter top speed, velocidade de cruzeiro e poder de retomada maior, não é uma 300cc monocilíndrica que a pessoa deve buscar... é óbvio que os preços estão absurdos, e que quanto mais potência melhor, mas a engenharia tem seus limites, e as leis da física não ligam pra dinheiro a sua Twister antiga era carburada, e hoje não seria homologada, por não atender os requisitos de consumo e emissões de poluentes... se ainda assim você quiser rodar com uma, você é livre pra isso já o meu uso é de 1000 km a 1200 km por mês, só pra ir pro trabalho, fora as viagens que quero fazer... então desde que eu possa ultrapassar a fila e manter uma boa velocidade de cruzeiro, consumindo pouco combustível, eu tô cagando pra top speed... eu poderia comprar uma FireBlade, mas eu tô mais interessado em baixo custo... cada um com suas prioridades
A anterior já era bem acertadinha, essa agora nem se fala, manteve todos os bons pontos positivos e ganhou mais alguns atrativos. Pra mim a marca acertou em cheio.
Tenho ela e concordo com tudo o que disse e acrescento que o pedal do cambio vem muito alto fazendo com que entre no neutro ao invés da 2a. marcha em determinados momentos. Mas uma coisa boa é que essa moto tem regulagem e para isso, marque a posição atual da alça do cambio em relação ao eixo, em seguida remova 2 parafusos do pedal e da alça com uma chave 10mm, remova todo o conjunto, pedal e alça, recoloque a alça no eixo uns 3 dentes a menos da marcação feita no começo, no sentido anti-horário encaixando o pedal simultaneamente no seu eixo, se ainda o pedal ficar alto ou muito baixo, refaça a operação até acertar a posição que mais lhe agradar...
massa... eu tô há 23 dias esperando a concessionária me ligar, chamando pra ir buscar a minha amarelinha, e já pensava em pedir pra ajustar posição de guidão e manetes lá mesmo, porque é o que a gente faz na bike... mas confesso que nem me passou pela cabeça o ajuste de altura do pedal de câmbio na real, pra não ter que pagar 27 conto, vou ter que buscar a 130 km de distância, e vou trazer na caçamba da Montana, pra não zoar o amaciamento por rodar de cara esse trecho... então só vou andar de verdade depois que chegar em casa, e aí é que vou ter noção se a ergonomia tá adequada ou não
@@Nando_ É fácil a regulagem, basta vc ter uma chave de boca ou estrela 10mm e soltar os 2 parafusos da alça e do pedal... vc tem que colocar a alça no sentido anti-horário para abaixar o pedal ou no sentido horário para levantar... a regulagem é no eixo da alça e não no eixo do pedal... eles encaixam juntos depois que vc escolher a posição... Não precisa desmontar o conjunto (alça e pedal) ok? Abs e parabéns pela motocona!
Estarei pegando uma na próxima semana se o bom Deus permitir, fiz o test drive pro uso do meu trabalho e muito boa econômica, tem um toque especial, e desenvolvi rápido super índico!
Queria trocar a minha twister 2022 nessa nova mas nao tem cavalete central uso a minha pra trabalhar rodo em média 200km por dia trabalhando com baú de motoboy 110 litros
Eu gosto e pretendo muito me manter nesta faixa de cilindrada, não diria sonho de consumo, mas pra mim é a moto que atende meu uso já que não fasso grandes viagens e tbm não preciso uma moto ágil e econômico como uma 150 cc. Mas tbm vejo não seria viável uma 600 cc pois pra meu uso seria desnecessário, a não ser que eu dê uma empolgada, a moto anda uma velocidade boa de cruzeiro sem forçar e se precisar levar um garupa não cai tanto em subidas, acaba que pra pequena viagens são mais econômica que uma 150cc e não tem manutenção tão elevada assim, ótimo custo benefício, atualmente tenho a Fz25 gosto muito da proposta dessa faixa de cilindrada
Falou tudo! Essa é a categoria do meio termo perfeito. Não custa, gasta e nem bebe demais, mas também não tem desempenho e conforto de menos. Como dono de FZ25, daria uma chance pra CB 300F?
@@motonline E aí meu caro tudo na paz! Com certeza, como falei é uma ótima moto, acredito que deve estar bem acertada, e seria uma moto de minha pretensão, acredito que tudo a gente paga pelo conforto e segurança, e ela não será diferente, esses itens q torna ela uma moto digamos Premium torna a manutenção um pouquinho mais salgado, exemplo disso é tu pesquisar o valor de uma embreagem da antiga Twister e o preço da embreagem deslizante da atual Twister. Mas temos que caminhar sempre adiante,sentido de melhorar, Abraço e bons ventos...
O preço praticado nas concessionárias não faz sentido nenhum (cerca de 27000 aqui na minha região) mas a moto parece estar excelente, bem mais caprichada que a anterior
@@etcetera99 sim , à vista no pix . Já estou circulando e um pó negativo para mim que tenho 1,82 m é a posição e uso da pedaleira de freio . Bem complicado . Sugiro test drive para pessoas altas aí acima de 1,75 m .
18 preço sugerido, na concessionária de 21 a 25 mil a vista, nos planos de consórcio da Honda 28mil + frete de 1250. Financiamento deve tá o preço de duas motos dessa.
A minha 250 fez 40 km por litro no painel marca 43 mas na real 40 andando bem devagar com o pneu bem calibrados 80 por hora em sexta marcha a 5 mil giros
Motonline ! Conheço o meu Nordeste todo, porém os Estados de Sergipe e Alagoas pretendo conhecer. Tudo em uma factor 125c. 2009. Hoje estou com plano de Juazeiro do Norte Ceará, para o Estado do Acre. Essa é boa para está viajem? Porém os meus planos é 250 Lander 2023. Valeuuu
Opa! Como ainda rodamos pouco com ela é difícil cravar que é (ou que não é) confortável para viagens um pouco mais longas. Neste primeiro contato ela pareceu mais street/sport do que sport/touring... então ainda precisamos de um tempo para responder. Já a Lander é famosa, né? Se colocar um banco confort então, é sucesso garantido, porém, é menos potente e tem visual bem diferente
Conselho para quem pensa em comprar: deixem pra comprar no final do ano que o preço sempre cai e peguem uma 22/23. Em Janeiro de 2019 peguei um cb 250 twister 18/19 por 14,500 a vista. A 19/19 tava de 17,500 - 18 mil. Toda moto 2 cabeças o preço é mais barato e sem contar que vale apena pesquisar mesmo, pois tem muita loja da honda que são "saf@dos". Quando paguei 14,500 na minha 18/19 zerada na consecionaria, tinha cidades vizinhas querendo 23 - 24 (isso a vista). Vale apena pesquisar, pois tem loja que ladrona mesmo.
No Brasil é sempre tudo faltando, esculachado. O povo deveria ser mais inteligente e, assim que fosse lançado, ninguém compraria e aí... o preço baixava... e, todos poderíamos comprá-la. Parabéns pelo vídeo.
Com certeza! Ela vem toda voltada à economia, mas um remap aqui, um filtro ali, um escape lá e ela vai ter um comportamento completamente diferente. Além disso, se manter as características da 250F vai aguentar preparação que é uma beleza 🚀🚀
Olha, não sei o que acontece, mas tô com a minha Cb 300F a exatos 22 dias, nos primeiros dias tava fazendo 33 Km/L agora tá fazendo só 27 Km/L. 😅 Será que é mão que tá muito pesada? Por enquanto não peguei estrada ainda, só circulando na cidade
Más notícias. A relação é basicamente a mesma da CB 250F Twister. Então se você achava ela barulhenta, esteja disposto a fazer a manutenção com intervalos menores 😉😉
tô na dúvida entre a Fazer 250 2023 e a CB 300 2023 abs... a embreagem deslizante da cb 300 faz muita diferença pra normal, será q vale a pena ir na cb?
Boa boa... é normal ter essa dúvida, são concorrentes diretas. Sim, a embreagem assistida é muito suave, consideravelmente mais que as tradicionais. Já o sistema deslizante evita que a roda traseira trave em reduções bruscas (algo que vc vai sentir em situações extremas ou numa pilotagem mais esportiva). De fato, a CB 300F é bem mais completa e tem desempenho superior à FZ 25. Porém, é um modelo novo, enquanto a Fazer tem um projeto consagrado (e indestrutível) no Brasil. Outros fatores que irão pesar na escolha são estilo e preço, que varia bastante entre regiões
Quero pegar uma, pra uso casa-trabalho e uns role dia a dia. e se pintar viajens curtas 200km maximo em um domingo de sol. valor dela em minha cidade Blumenau-SC ta versão ABS 25 mil reais, esse preço ta aceitavel pela entrega da moto, levando em conta o balanceamento dela, esportividade, boa potencia e consumo e um certo conforto????
Pode atender muito bem seu uso, sim! Vale um test ride antes de fechar o negócio, pra ver se rola química com a motoca. Sobre o preço, está acima da Fipe e média de algumas regiões, mas infelizmente fora de SP/RJ ela pode até passar dos R$ 25 mil mesmo...
Esse motor 300 cilindradas entrega a mesma potência que a Twister 250 de 20 anos atrás, que maravilha tecnológica.
Год назад
Na verdade, 0,7cv a mais e também mais torque. Só que com uns 3 Promot na frente e fazendo quase o dobro de quilômetros por litro. Mania de brasileiro de só avaliar moto por potência e top speed!🤦♂️
@ verdade minha twister 2005 fazia 19 no máximo 20 kml. Uma desgraça kkkk. Vendi e peguei uma cg fan esi 150cc nova em 2011 estou até hoje. Agora vou pegar uma ABS vermelha achei muito bonita e econômica
Год назад
@@johnatanbr6844 cara tem o torquede 2,6 kgfm, 24,7cv de potência, com o consumo bem próximo de uma CG, dece ser muito satisfatório.
É, são outros tempos. Se ela 'anda quase o mesmo' da antiga CBX, é muito mais econômica e moderna. Uma tem computador de bordo, ABS, tomada USB, suspensão traseira com mola dupla, iluminação full LED e a outra ainda é da época dos painéis analógicos... mas era uma moto excelente quando foi lançada. Produtos parecidos, épocas diferentes.
O que eu acho que faltam nessas motos são opcionais, uma telinha tft com apple carplay por exemplo, assim como tem o abs opcional... outras coisas seriam interessantes...
Boa pedida! Quem sabe, em breve elas tenham... reparou como as scooter, por exemplo, estão bem equipadas? Uma scooter de R$ 25 mil pode ter recursos ausentes em motos de R$ 100 mil da mesma marca. É o caso do smartkey da Honda na PCX e ausente na Africa Twin.
@@motonline mas não é verdade... to tão acostumado com o hiss na nc750, comprei a 300 e não tem, perguntei se tinha como colocar, não tem... agora eu fico om medo de largar a 300 na rua... kkk
Acréscimo de tecnologia é ótimo melhora a segurança. Mas no Brasil dos impostos encarece o produto. Então a realidade é quem tem grana compra com mais tecnologia que não tem aceita . As motos antigas o acesso era mais difícil e não tinha nada tecnológico. Beberronas e quebradeiras. Eu comecei em um Titan 150 pelada . Essa daí é luxo pra quem nasce neste Brasil de impostos. Quem quer mais paga mais ou tem 3 ou mais na garagem 1 pra cada ocasião.
problema é quando cair na revisão, ali vai ver o custo doer no bolso. geral que pensa só em velocidade geralmente detona a moto, porq não tem bala na agulha pra manter a moto com pessas originais, ai depois vende as bombas pra outros desavisados.
O que tem de gente preocupada com top speed é brincadeira. A proposta de uma moto urbana como a Twister não é essa mas sim o conforto, ciclistica, consumo, potência em baixas rotações...
Essa cara deve vender dessa moto namoral! Tenho uma xre 190 2018 estou até hoje esperando uma opção da Honda que preste mas esta difícil conjunto proposta custo benefício...
@@etcetera99 Amigo, eu tenho a Twister 250, e se vc trocar as marchas até 4 mil rpm e ficar até uns 80, 85 por hora ela faz (a minha pelo menos) 37-39 por litro. Essa galera fazendo 40 por litro na 300 é andando até 70 por hora, ou seja velocidade de cidade, mas não se fala sobre como troca marcha e a forma de acelerar. Vi um vídeo de um rapaz que diz claramente que tem a mão pesada e acelera bastante e faz mais de 25 por litro então não duvido mesmo que ela faça uns 35 por litro andando a 100km/h por exemplo, eu virando a mão na minha faço 15-17 por litro mano, e a método de comparação a minha a 100 por hora, trocando marcha cedo e aceleração suave faz 29 por litro. Trocou marcha cedo, acelerou sem imitar motoboy e mantendo a sexta marcha o máximo que der vc sempre vai ter um resultado bom na economia com esse motor, seja 250 ou 300.
Comprei uma fz25,moto e motor a toda prova,a cb 300 ainda vai ter que provar muitas coisas inclusive o cabeçote será que vai aguentar. Mais é uma moto bonita sem duvida
@@sebastiaopereira842 Meu pai teve uma Fz 250 2016 se não me engano, não falo mal da moto pois eu adorava andar de garupa e a moto era super divertida e econômica, mas seria perfeita mesmo se tivesse a sexta marcha, nesse caso eu teria comprado uma fz sem sombra de dúvidas. O projeto da twister 300 é exatamente o mesmo da 250 só que com o pistão mais largo, o curso do pistão é o mesmo e a base do motor tbm, então não acho que vai ter problema de trica de cabeçote tendo em vista que a minha, uma twister 250 2018 com mais de 55 mil rodados, não teve problemas mesmo quando andou vários km com o pastilhamento ruim. O grande defeito da moto, ao meu ver, é o preço mesmo, pois tem lojista pedindo 30 mil na moto que era pra sair no máximo por 21.
Outro ponto negativo que já observei é que esse spoiler do motor vai estragar o acabamento bem rápido pois o pneu dianteiro vai jogar bastante pedra e areia nele.
Pois é, tem controle de tração, conectividade com comando de voz e suspensão dianteira invertida. Mas se oferecesse tudo isso aqui ia custar R$ 40 mil nas lojas 🙈
Desculpe mas dos pontos positivos em relação a sua antecessora só podemos evidenciar a sua ciclística , conforto e ganho tecnológico . Pois em relação a potência ela sofreu foi um DOWNGRADE em relação a sua antecessora de 300 cilindrada , visto que os seus 24,7 CV e 2,6 KgF.M estão abaixo dos 26,5 CV e 2,8 KgF.M da CB300R de 2015 sua verdadeira antecessora. E o grande fator NEGATIVO seria o seu PREÇO inexplicável .
E quando a MT precisar parar para abastecer? 👀🙈😆 Não adianta, são produtos diferentes. MT: Naked, esportividade, desempenho CB 300F: Street, moto para o dia a dia, econômica, manutenção acessível
Ela e bem menos confortável, vcs estão loucos, no paralelepípedo e horrível, a pilotagem realmente e boa ficou melhor, velocidade real dela e 140 km marcar 155 km no velocímetro mas pega só 143 km no GPS e com carro acompanhando ao lado o carro passou a ela a 145 km no seu velocímetro, suspensão invertida não tem comparação e não adianta defender invertida e muito superior.
Rapaaaz. Se o preço seguir agressivo e a moto for tão confiável quanto parece, irá vender muito! É capaz de bater novos recordes, inclusive. Sobre a trail, realmente seria muito legal ver este motor numa aventureira. Podia ser a XRE, né? Já tá na hora da 300cc se atualizar...
Em Londrina Pr Cbs 24 , Abs 25 Se tivesse condições, pegaria um abs vermelha... tá fazendo a mesma média que minha fan 150 2013... estou curioso pra saber como vai ficar a Xre e Cg novas....
Pra mim ela só pecou em duas coisas o motor deveria ter uns 3 cavalinhos a mais e o seu tanque de combustível deveria ser do mesmo tamanho da versão anterior de resto a motinha ficou show!
porra a velocidade média é 130km e o consumo foi 31,8km/l de média mano ta louco isto ai é muita coisa, quem tem uma 300 antiga ou uma twister sabe o tanto que bebe quando enrola o cabo...
Qual o preço do jogo de pneus dessa moto . Qual o preço do quite relação. Qual o preço do filtro de óleo. Qual o preço do filtro de ar. Qual o preço do filtro de combustível. Se liga tudo dessa moto e caro .
Cada estado do país tem uma regra, mas geralmente o IPVA corresponde a +- 2% do valor do bem na Tabela Fipe. Como atualmente a CB 300F vale R$ 21.039, deve ficar na casa dos R$ 420.
preço abusivo agora em 23 \ 03 \ 2024 essa moto cb 300 f , tá 10 mil reais acima da realidade essas concessionarias acaba com tudo , quer lucra mais que a fabrica !
Cara uma moto dessas com mesmo preço de uma titan é obvio que compro ela de olhos fechado 2mil a mais que a titan. SEnsacional........ Honda é Honda dominou mais uma vez o mercado.
Perdi dinheiro com a cb300r pra ajudar a Honda tirou de linha e não resolveu a sua incompetência de engenharia, deixou todos pagando por produto descontinuado e com defeito de projeto Honda, agora pra eu sair da Yamaha ela vai ter de penar muito, muito feliz com minha fz25 idestrutiva, 6 marcha não é nada perto de cabeçote trincado
21k numa moto 300 q anda pouco.... e tem certas CC´s por ai com ágio de 10 mil reais... botando a moto a 30 mil reais!! os caras perderam realmente a noção.
@@TraderFalido foi uma brincadeira, mas peço desculpas a você acionista da honda por estar atrapalhando os seus investimentos e os negócios da empresa. Cada uma viu...!!!
O motor não mudou nada é o mesmo só aumentou o pistão. Era 22. Agora 24. Dois cavalos a mais . E outra a Honda espalha uma mentira terrível. Diz que a moto custa 19.800$ chega na loja pra comprar é 28.900$ . É mole uma coisa dessa. Vão pro inferno.
O preço praticado no mercado é uma loucura. Tem lojas que cumprem o sugerido, mas outras viajam loooonge. Sobre o motor, de fato muito mudou. A parte superior é praticamente toda nova.
Parabéns pelo vídeo. Para mim seu maior e pior defeito está no motor que é frouxo com somente 24cv. Uma moto com 300cc tem que ter no mínimo 35cv como uma G310R, Zontes 310, Bajaj 400cc e outras. A onda do Brasil só fs, faz produtos inferiores. E o pior que muitos ignorantes compram suas porcarias.
Se for comparar ela com a FZ25 , sou muito mais investir numa Yamaha , a Honda hj criou uma marca q muitas das vezes não sai da cabeça do usuário da marca
@@TraderFalido cara, eu não ouvi mts relatos disso não. Ouvi poucos, a pouco tempo e não sei se procede. Pelo contrário, ouvi mt de várias pessoas elogiando mt a moto.
Não faz sentido pegar uma FZ25 atual tendo essa CB300F. Você deveria esperar até o próximo modelo 2024 para ver se terá mudanças. Twister está degraus acima da FZ25, painel e embreagem já deram pau Tenho uma FZ25 23 e sei que há itens que fazem falta.
pra quem tem o mínimo de noção, top speed não importa o que realmente importa é a velocidade de cruzeiro, e a velocidade de ultrapassagem nenhum veículo é feito pra ser usado o tempo todo no seu limite, então quem quiser correr mais, que pague pra ter uma moto de categoria acima
O brasileiro é muito trouxa mesmo, os caras colocam os preços dos veículos lá em cima e o povo tem que comprar, a moto nem saiu tem bobo babando p comprar venha o preço que vier. Parcelado a gente paga, da p deixar algumas prioridades de lado para comprar uma motinha dessa. Por isso o Brasil não vai p frente, a tendência é virar Venezuela.
