Tester une bobine haute tension et bougie 

merci

Merci, c'est sympa

tout à fait d'accord, merci

103 mob stories salut j'ai deux bobines identiques de quad l'une à 8.30 de résistance et l'autre 17.19 j'ai essayé la méthode avec la batterie mais pas d'étincelles aux bougies ...

c'est pareil

c'est le masse (le moins), c'est à partir de 3:33 dans la vidéo

tout peux arriver, meme si c'est super super rare que 2 bobines sur 2 circuit different crament en meme temps. c'est pas plutot ta masse commune qui part en cacahuette

salut, obligé tu as 2 connections

oui c est vrai!! merci beaucoup!!

jai un souci pour testerle mien il y a deux connection sur la bobine de mon nitro ?

Bonsoir ah j'ai le même problème . Vous avez trouvé la solution?

voolanmagietik

Non y a pas de raison, t'as testé la batterie ?

axel tout cour tu a trouvé comment testé ?

Tout a fait d'accord avec toi mon pote, le nom reel de la bobine est bobine Haute tension, qui transforme le courant qui vient de l'allumage plus particulierement de la bobine d'allumage, desolé et merci de l'avoir souligné

103 mob stories ,,,,tu fais de très bons tutos l’ami ! en plus tu es très réactif aux commentaires ,bravo ! dis STP,, je cherche les valeurs ohmiques pour tester une bobine double â 3 fîls alimentant le CDI d une tda 125,aurais tu ça? merci d'avance

merci Pour les valeurs ohmique, tu n'as pas de bol, j'avais plein de moteur 4 temps 125cc, mais comme serge a eu son permis et fait l'achat d'une voiture, j'ai du vider son garage, j'ai tout largué. tu as quoi comme valeur toi? et c'est quoi comme bobine, celle d'allumage, au nivo de l'allumage dans le moteur

C'est une QTR 125 Yamaha (2 temps)qu'un pote vient d'acheter allumage HS. Il me demande d'y regarder sachant que je suis assez bien équipé en électronique. Mais voilà, les mobs modernes ? moi rien y connaître; (y a pas de CDI dans les moteurs d'avion ....) Des CDI? il y en a des centaines de sortes. ( je vous plains !... ) J'ai testé la fameuse bobine anti.... oh ! pardon ! ;-)) non ! la bobone d'allumage, elle semble très bobonne. Dans le volant, mis à part les bobines pour charger la batterie, il y a la bobine capteur du point mort haut, et à l'opposé, une autre bobine qui alimente le CDI. Or, cette bobine à 4 cosses dont deux reliées ensembles ce qui fait 3 fils qui vont au CDI. On pourrait penser à 2 bobines sur le même noyau, mais quand je mesure les résistances, une fait 125 Ohm , ce qui me semble normal, et l'autre 270 Kilo Ohms !!!! là, si c'est une bobine, ça cloche !, alors soit elle est coupée, soit ce n'est pas une bobine . ça fait 2 jours que je cherche sur le net, rien ! Si j'étais sûr que cela soit une bobines HS, je la rebobinerais mais avant de l'otopcier je cherche à savoir si c'est bien une bobine double! Merci

Ta bobone d'allumage, c'est quoi une bobone d'allumage, et les cdi c'est comme les godasse, il y en as de plusieur pointure mais c'est toujours dans le meme but, pas avoir mal aux pieds. Je peux meme te dire qu'ils sont sympa avec les cdi, parce que l'on peux les cablé a 3 ou 4 fils. Ensuite pour la bobine double, est tu sur d'avoir 2 bobinages distinct. Car des fois, ils amenent 2 fils a la masse, sa depend de la couleur des fils pour les cdi, le 3 fils fonctionne sans capteur au volant magnetique le 4 fils fonctionne avec un capteur pour l'allumage, capteur qui n'indique pas le point de mort haut, mais le point de calage de l'allumage, le moment ou on envoi l'etincel. donc le cdi a 1 fil pour la masse ducdi 1 fil pour le plus du cdi 1fil pour le capteur(si il y en a 1) 1 fil pour envoyé le jus a la bobine HT. Voila pas plus compliqué que sa. Et ce que je comprend pas avec ta bobine double, si elle est double comment cela ce fait que tu n'as qu'une valeur en ohm, bobine double, tu doit avoir 2 valeur en ohm en effectuant 2 mesures distincts.

nabil bilo je me demande aussi.. quand je test les deux mienne j'ai en valeur : 1ere bobine = 1.7 kOhm et pour la deuxième j'ai 2kOhm ..