Préparation Du Rallye Vosges Grand Est pour Raphael Astier et L'Alpine A110 GT + Musique (CC BY 4.0) : Thundering Highlands [Scottish Folk Cinematic] de Sascha Ende
Est-ce que quelqu'un de compétent pourrait m'expliquer l'utilité de ces énormes ailerons dans des rallies où les vitesses sont plutôt faibles, surtout les vitesses de passages en virage ?
Justement plus l'aileron est imposant, plus l'appui peut-être fort pour avoir une garde au sol, un appui fort et éviter les mouvements de caisse, encore plus sur une Propulsion moteur central arrière, et cet aileron sur l'Alpine GT+ a démontré tout son intérêt sur Pikes Peak. Les vitesses restent élevées malgré tout, et pour avoir une vitesse plus importante en passage de virage, il est utile ! La soufflerie est vraiment une technologie de pointe et chez Alpine, je me fais pas de soucis avec les ingé...
Prends ta voiture, roule à 60 km heure pas plus sors juste ton bras par la fenêtre fais bouger ta main la surface n'est pas bien grande et pourtant tu sens un appui maintenant tiens une planche de surf à la main à la même vitesse maintenant tu comprendras😅😅😅
Toute la problématique de la tenue du train arrière à hautes vitesses .... sur le sec, ça passe composante positive, mais sur le mouillé même en ligne droite la composante s'annule ...
