Nếu đả dùng qua xe hybrid thì ít ai muốn quay lại với xe xăng , vì phong cách lái xe hybrid rất khác , rất hấp dẩn ở kiểu chạy trớn để nạp điện cho pin. Ngoài ra , chi phí bảo dưởng xe hybrid lại rẻ hơn , vì động cơ xăng trong xe hybrid hoạt động ít ( cứ nhìn vào tiêu hao nhiên liệu thì biết ) và cấu tạo động cơ xăng này đơn giản hơn các loại xe xăng khác vì mọi sự phức tạp , thông minh đều dồn qua cho động cơ điện , nên động cơ xăng rất ít hỏng vặt , còn động cơ điện trong xe hybrid thì rất bền , gần như chẳng cần bảo dưởng. Cuối cùng , tuổi thọ của pin niken ? Pin này ai đã dùng qua xe hybrid mới biết , vô cùng bền và an toàn , vì sao ? Vì máy tính trên xe khống chế chỉ cho phép nạp và xả nằm trong phạm vi tối ưu nhất , ít gây ảnh hưởng nhất đến chất lượng của pin , nên nếu kg có sự cố bất khả kháng thì tuổi thọ pin gần bằng tuổi thọ của xe , cho đến nay các loại xe hybrid của Toyota rất hiếm khi phải thay cả bộ pin ( trừ các nước giàu), chỉ cần thay theo tép , mổi tép giá chỉ hơn 1 triệu vnđ.
mình đang ở bên nhật thấy bên này ngta đa phần đi xe hybrid xe xăng cũng có nhưng ít dần. còn nói về độ bền của pin thì thấy mấy đời xe bên này 10-15nam ngta vẫn đi bt pin chưa hỏng😊
Giờ thì hybrid tại VN k ít lựa chọn nhưng chọn mấy xe k cần sạc ngoài như của Toy thì vẫn an toàn hơn cả, k phải thấp thỏm lo việc khi nào cần sạc, sạc ở đâu
A ơi Em đang thích con xe bản xăng giống A ạ A cho Em cái nhận xét xe khung gầm chất lượng có oke ko ạ Em đang phân vân vì nhiều người rèm pha lên Em đang đắn đo ạ
Hybrid cũng có nhiều loại đấy .. xế cưng review loại plug-in hybrid tiếp cho Mn đi nhé vì nghe Mn nói là dòng này trải nghiệm hay hơn hybrid thường nhiều lắm đó .. cám ơn Xế cưng nhiều ...
Riêng hư pin là bao nhiêu tiềm tiết kiệm xăng nó đã bay biến rồi. Câu chuyện trả trước trả sau thôi. Chưa kể thêm tiền thì có thể nghiên cứu mẫu thuộc phân khúc cao hơn, mà cái này đa phần người vn thích hơn.
CRV HYBRID 3,4lit/100km đô thị Crv Xăng 10lit/100km đô thị (gấp 3) Giá 1.259 đắt hơn xăng 100tr 1 tháng đi 3tr đổ xăng tiết kiệm đc 2tr 1 năm 24tr 10 năm tiết kiệm đc 240tr thay pin hãng 130tr còn dư 110tr Đổi lại trải nghiệm mượt mà. Êm ái. Tăng tốc khác biệt .option full
nhiều bác cứ nói hư pin này nọ nhưng sự thật là hỏi các bác là đã thấy vụ nào hybrid bị hư pin chưa? hay có khi xe xăng của mấy ông hỏng rồi pin hybrid còn chưa hỏng ngồi đấy mà lo @@
Tính về kinh tế thì chẳng tiết kiệm được gì so vs thuần xăng đâu. Ưu điểm của hybrid là trải nghiệm giống xe điện nhưng lại không phải mất thời gian sạc hay căn ke % pin như xe điện đâu. Lúc tắc đường hoặc chờ vợ vào chợ mà máy không nổ, không ô nhiễm, điều hòa vẫn mát rượi nó mới sướng
CRV HYBRID 3,4lit/100km đô thị Crv Xăng 10lit/100km đô thị (gấp 3) Giá 1.259 đắt hơn xăng 100tr 1 tháng đi 3tr đổ xăng tiết kiệm đc 2tr 1 năm 24tr 10 năm tiết kiệm đc 240tr thay pin hãng 130tr còn dư 110tr Đổi lại trải nghiệm mượt mà. Êm ái. Tăng tốc khác biệt .option full
@@tanhonda1655 xe đâu phải di chuyển mỗi trong đô thị đâu, bác phải tính tiêu thụ hỗn hợp mới đúng, rồi so sánh phí bảo dưỡng, nên mình thấy chẳng chênh lệch là bao so vs thuần xăng
@@bbrnguyen8166 Mua hybrid thì chủ xe là kiểu di chuyển thuần đô thị mà bác. Nó tối ưu cho đô thị. Càng tắc đường càng phanh nhiều thì nó càng tiết kiệm. Đúng kiểu khắc chế đô thị luôn. Xe xăng thị ngược lại
@@kypham9864 được lái thử xe hybrid chưa? Mua con xe tiền tỉ hơi tí mang xăng ra tính nhưng không được biết trải nghiệm thực tế động cơ nó hoạt động khác như thế nào.
nói như bác thì chắc đi xe đạp cũng ô nhiễm môi trường vì để làm xe đạp có khung sắt làm thì cũng phải đóng dập ở nhà máy mà nhà máy lại thải ra khói làm ô nhiễm môi trường =)))))))))))) cái gì cũng vừa vừa thôi chứ
Mình cũng mua bản corola cross bản hv. Chủ yếu mình chọn bản này vì mình muốn trải nhiệm thôi, chứ quan tâm gì tiết kiệm nhiện liệu đâu. Tiền chênh thì nó cũng vào tiền xăng tiết kiệm gì
@@phamhung3894 xe mình mua lần đầu nên cũng chưa đc trải nhiệm các dòng xe khác nên cũng khó đánh giá so sánh. Xe này mình thấy cũng ok b à. Đỡ phải đi đổ xăng nhiều. Lúc chạy điện thì êm dễ chịu, lúc nó sạc thì nghe hơi ồn chút thôi. Ng kỹ kính thì thấy khó chịu vì tiếng sạc b à
Xe Hybrid CHỈ MANG LẠI TRẢI NGHIỆM TỐT, chứ bài toán kinh tế thì hoàn toàn không. Minh chứng là nếu bỏ tiền chênh lệch khoảng 100tr giữa bản hybrid và bản thường gửi vào bank thì 1 năm cũng có 5tr. Trong khi xe Hybrid tiết kiệm mỗi tháng cỡ 1tr tiền xăng, 1 năm là 12tr. Nếu so sánh xe hybrid với xe xăng +100tr gửi bank lấy lãi thì xe Hybrid tiết kiệm được 7tr. 10 năm tiết kiệm được 70tr, pin hỏng, thay pin hết 90tr. Âm luôn 20tr.
Mình cũng nghĩ giống bạn. Lúc đầu thì thấy lợi nhưng khi hư hỏng thì tốn phí cả 2 động cơ đốt trong và động cơ điện. Mình thì thiên về xe điện của vìnast
Tôi có thắc mắc về xe hybrid, mong anh giải đáp giúp: Việc nạp điện cho pin từ động cơ xăng là như thế nào? Xăng ngoài việc dùng làm nhiên liệu còn dùng để nạp điện cho pin? Điện nạp cho pin từ việc phanh tái tạo năng lượng có đáng kể không? Khi nào cần sạc pin ở các trạm sạc hay sạc ở nhà?
Mấy bạn này nhà giàu, có điều kiện nên mới mua xe Hybrid để trải nghiệm ! Chứ những người không có điều kiện như mình nếu mua thì sẽ không bao giờ chọn xe Hybrid ! Tốn kém đủ thứ ! 😂
Chưa dùng nên bạn ko biết . Chi phí bảo trì y như xe xăng thuần thậm chí rẻ hơn . Ít tốn xăng hơn . Bảo hành pin thì khá dài. Chi phí nếu thay pin cũng không đắt .Giá lại đang giảm do dòng này đang khá phổ biến .Nước ngoài họ dùng mấy chục năm nay giờ mình phổ cập dần. Nếu ko có tài chính thì có thể mua xe lướt hay xe đã qua sử dụng 1 ,2 năm gì đó giá chắc chắn rẻ hơn .
@@truongdanny2722 ít tốn xăng hơn thì 1 năm m tiết kiệm được nhiêu? 10tr, 12tr hay 20tr? Trong khi người ta mua xe xăng đã tiết kiệm ngay trăm tr, ném vào banh 1 năm nhẹ nhàng cũng có 5 tr mà chẳng phải suy nghĩ ĐI BAO NHIÊU KM CHO NÓ TIẾT KIỆM. Xe Hybrid ở Việt Nam đang là loại hàng thải của Nhật, người ta sử dụng mấy chục năm rồi mà giờ VN mới dùng thì chỉ có thể là hàng thải, không lùa gà được Nhật Bản giờ quay về Việt Nam lùa gà "tiết kiệm".
@@thanhnamtran46701 ngày đi 100km là tiết kiệm được 2 lít xăng, 1 năm là gần 20tr, nếu đi nhiều hơn thì còn tiết kiệm hơn nữa, cái gì mà bỏ tiền vào bank được 5 triệu, nói như thằng khố rách vậy
@@euphoriatuananh trung bình người sử dụng ô tô ở Việt Nam sẽ đi khoảng 1500km/tháng thì có phải là tiết kiệm được 10 triệu không hả cháu? Tiền chênh lệch giữa bản hybrid và bản thường có phải là 100tr không cháu? Giờ không mua bản hybrid mà mua bản thường thì có phải tiết kiệm 100tr không cháu? Và 100tr đấy m ném vào ngân hàng thì có phải 1 năm nó sinh ra 5tr tiền lãi. Tính kinh tế nó phải thế chứ 100tr nó vẫn mãi là 100tr hả thằng nhà quê????
@@thanhnamtran4670 hơi phũ nhưng mà thật, đến lúc hệ thống pin với điện hỏng phải thay đồ mới khổ, 1 là xăng hẳn, còn thích chi phí rẻ làm con vf5 chạy.
xe hybrid khi khởi động máy thì nó ko có tiếng vs khi chạy tốc độ cao thì nó dùng máy xăng kết hợp với máy điện nên cũng không có khác nhau so với máy xăng đâu, trừ dòng plus in hybrid vì dòng này chạy thuần điện ở tốc độ cao được vs nhiều cái chủ động hơn mấy mẫu hybrid kia
@@vunguyenuc6109 plus chạy thuần điện được tầm 73km đến 83km tùy theo vận hành của tài xế vs tùy theo hãng. Khi hết PIN thì nó vận hành giống hybrid lấy máy xăng sạc pin, nên sẽ chủ động hơn xe điện
Tính cua trong lỗ quá bác ạ :)))) Với em thì cứ đáp ứng đc nhu cầu của mình là quất, nhiều khi mua xe hợp với mình, làm ăn lại phát thì sao ạ . Nghĩ xa quá nhiều khi nó khód
Bỏ tiền mua trải nghiệm thôi. Xét về kinh tế thỳ hibrit chắc chả tiết kiệm hơn so với xe thuần xăng. Tính số tiền bỏ ra khi mua bản hibrit và bản thường chênh nhau cả trăm tr rồi chưa tính chi phí thay pin và sc động cơ khi mà bản hibrit mang trên mjk cả 2 loại đc
CRV HYBRID 3,4lit/100km đô thị Crv Xăng 10lit/100km đô thị (gấp 3) Giá 1.259 đắt hơn xăng 100tr 1 tháng đi 3tr đổ xăng tiết kiệm đc 2tr 1 năm 24tr 10 năm tiết kiệm đc 240tr thay pin hãng 130tr còn dư 110tr Đổi lại trải nghiệm mượt mà. Êm ái. Tăng tốc khác biệt .option full
đúng rồi , của daihatsu đó bạn . Việt Nam không ảnh hưởng lắm .Không thấy người dân nào trực tiếp phản đối hay chê trách cả , chỉ thấy mấy đứa không tiền nhận xét , chê trên mạng thôi
nhiều ông vẫn vụ daihatsu vào bên nhật dân họ đi daihatsu đầy ra có sao đâu, xe lỗi thì hãng cũng nói rồi còn con này đi chắc chắn với có hybrid ra đường vẫn thấy đầy
Khương chưa đi xe điện bao giờ rồi. Xe điện mà gặp tắc đường thì xe xăng gọi là bố ý. Vì nếu xe điện chỉ nằm nổ máy, bật điều hoà thì 1 tiếng chỉ mất khoảng 1,5-2% pin thôi. Sạc đầy 100% pin thì xe điện chờ được tắc đường 2 ngày :))
@@Manfat.carview e đang sở hữu xe xăng. Ko nói đến chi phí đắt rẻ. Hiện tại thì xạc pin vẫn rất nan giải. Tầm này các siêu thị ,tttm nơi có trụ sạc, đố ông nào vào sạc đc. 5~10 năm nữa, e lên đời sẽ cân nhắc. Xe điện, hoặc xe hydro.
@@XeCungDVGHãng khác thì không chắc ! Chứ đi Vinfast thì chắc chắn bảo vệ môi trường rồi ! Vinfast từ sớm đã hợp tác với Li-cycle với Marubeni để xử lý, tái chế pin hết hạn.
người mua hybrid thì 1 người mua để trải nghiệm, còn 9 người bị lùa gà "tiết kiệm". Tiết kiệm được bao nhiêu, ví như em toycross 😂 bỏ ra thêm 100 củ chỉ để 1 tháng tiết kiệm giỏi lắm 1tr tiền xăng/tháng. Người ta tiết kiệm trăm củ ngay từ khi mua xe. Mang ném vào bank nhẹ nhàng 1 năm cũng có dăm củ. Cuối cùng thì chẳng tiết kiệm hơn người ta bao nhiêu. Tính ra chắc cỡ 6tr/năm. Chục năm sau tiết kiệm được 60tr. Thay pin hết 90tr. Âm cmn 30tr so với thằng chạy xe xăng. Rồi tiết kiệm dữ chưa =)))
@@thanhtu129official thà xe ngon hẳn ví dụ như crv, camry trên tỉ thì còn dùng từ "trải nghiệm" dc...chứ tầm yaris luôn cả toycross mà tiền chênh hybrid nói thẳng là quá "Dại" :))))