Minsk gợi lại một thời lam lũ của rất nhiều người. Tôi cũng có 2 năm làm bạn với Minsk và sửa giúp nhiều chủ Minsk. Phải thừa nhận đây là loại moto vận hành an toàn nhất, hiệu quả nhất, dễ dùng nhất, dễ sửa nhất...và tất nhiên là rẻ nhất! Nói Minsk dễ hỏng vặt là sai, ko biết gì về Minsk. Nhược điểm lớn nhất của Minsk là độ bền của linh kiện cơ khí. Lá côn (lá bố) rất chóng mòn, nên khi chạy ko thể vê (để vượt vũng lầy hay chồm qua con dốc gắt chẳng hạn) được và phải chỉnh nhiều. Bộ giảm sóc ngấm dầu ngay sau khoảng 3000 km, rời nhà máy (do thời đó toàn chạy đường núi, chứ ko phải đường atphan). Sau khoảng 20.000 - 25.000 km thì lưu ý là phải làm lại hơi (doa lại nòng, thay piston, vòng găng, đôi bạc biên) và thay mới tất cả các vòng bi từ bi gánh đến bi côn, số...cho đến moay ơ (đùm). Nhớt phải pha nhớt sạch, đúng tỷ lệ. Khóa xăng trước khi tắt máy khoảng 1km. Đây là mẹo vặt nhưng rất hữu ích và bạn sẽ ko bao giờ biết Minsk bị hỏng vặt, đạp là nổ, nhạy như xe Nhật. Chúc các bạn Minsker hạnh phúc với niềm đam mê của mình.
Năm 1984 tôi đã đi chiếc xe này có những ngày sáng chạy Hà Nội chiều chạy Hà Giang với tôi thì đây là một chiếc xe nhiều kỉ niệm và đáng nhớ xin cảm ơn
năm 1989 tôi mua 1 con màu đỏ để chở đồ nhưng ân hận vô cùng , nặng , hao xăng ,khói , văng sình dơ , hư lặt vặt , khó nổ , bugi dỏm , nó hành cái thân chưa từng có , bán ve chai luôn mua lại chiếc xe tàu để chở hàng tiện lợi hơn nhiều
Rất thích chạy xe này để đi mọi đia hình , chạy trên đường đá lổm chổm êm giống như ngồi trên xe hơi , xe có thể chở được 5 người và cái thích nhất là xe có bị trầy xước té ngã cũng ko thấy xót xe , đi dã ngoai chạy đường rừng luồn lách ko nặng nề như xe mô tô tư bản
Rẻ tiền, khỏe, dễ dùng và an toàn nhất trong các loại mô tô. Chỉ tiếc là chất liệu, linh kiện không bền. Được cái dễ sửa, thay thế. Một điểm nữa là vóc người Việt ngồi lên nhìn ngố không chịu được.
Xe mink động cơ 2 thì. Xe này ít hỏng ngoài cục xà phòng và cục mô bin. Thay con sâu côn bằng nhôm thì bền hơn. Mình thích nhất là tiếng nổ và mùi xăng pha nhớt. Nhưng pha nhớt nhiều đi khói và nhớt thừa ra theo bô vẩy đầy người. Mình chơi con này từ năm 99 đến năm 2003. Xe này còn có tên là xe chở lợn và xe trộm chó
Chiếc xe min kho là một chiếc xe huyền thoại của lính Nga nói về dòng se min thì pô câu jiapeng 250 ko chạy được vung lây ai có sử dụng se min mới cảm dac được pô thụt và yên se ngồi rất êm ái và thoải mái tất cả dong se côn tay chỉ có se min kho là bền vững nhất chơi se min người phải doi và hien lanh ko được nợ nần khi chạy se phải học hỏi người khác để chỉnh cho se lúc nào cũng phải đẹp và bền theo năm tháng hiện tại ở Việt Nam rất nhiều người chơi se min se rất đẹp chạy đua xxai 150 se min chạy nhanh hơn nhiều và bôc dât mình khi nhìn thấy tai đường đua thang dài 125 min kho có 1 chiếc se chạy ngang mim kho Suzuki Gần 125
Bạn pha đậm nhớt quá, hại máy, lì xe, ô nhiễm môi trường. Khói của Minsk chuẩn thì phải là xanh trắng, khác với ông Simson là trắng sương. Tỷ lệ pha hợp lý thể hiện ở vành sứ bọc chấu của bui gi. Màu trắng xám, ko muội là được.
Xe ma sang chay chiêu sua thi tôi xin không choi vi ai lai tu đi lam khô minh co cua thi cua phai phung su minh cho ai lai phuc vu cho xe cô , thôi xin chiu .
học đòi chơi , xe này tao đi làm xe ôm ở lạng sơn hiện vẫn còn 3 cái để làm hàng rào , tao không npi sai đâu , , mà hồi đó cũng không ai nói là sang cả
Thanh Hoàng bổ máy lên cốt là hết kêu.minh chạy minks từ năm 2000 đến giờ được 8 con rồi nhưng để mà nói đúng thì minks ko phải là khoẻ tính ra xe riem tàu còn khoẻ hơn vì xe minks lên dối chở nặng bắt buộc phải tạo đà. Nhưng đường nhựa thì vít được thoải mãi vì xe nặng chạy đầm êm xe
꧁༺Quẩy Zìn Thầu༻꧂ anh Jun Muchk phải không ạ. khà khà. Em rất khoái con xe màu ghi xám kiểu đồng nát của anh ấy, em thấy bảo xe kia vô địch giải đua Minsk Lập Thạch- VP năm ngoái. biển 12F1.
