The 5 reasons for buying old Miata 

笑えるくらい共感です！笑 私も昨年まで乗ってましたが 運転中にコーヒー飲みながら 海沿いを走りながら聞く８０年代 の曲が最高過ぎました♪(20代ですが)

私の愛車も96年式NA8Cです。 27年目になります。 昨年、私がが　還暦　になったので、長年連れ添ってきたNAに感謝の意を込めて思い切って　レストア　を始めました。 まず、半年かけて ①ボディカラーをシルバーからネオグリヘ剥離塗装 ②サイドミラー→クロームシルバー ③ステアリング、シフトノブ、サイドブレーキグリップ→マホガニーウッド ④ソフトトップ（ブラック）→タン ⑤布製シート→純正本革シート ⑥ヘッド及びドアスピーカーと音響システムの交換 その他諸々外装中心 今年は　エンジン、脚周りのレストアをする予定です。 元々、私が　バイク乗り（HD883）　だったのでNAは、それほど走行距離は多くなく（78,000km）、エンジンも順調です。

8年間憧れ続けて5年50000kmの中古を105万円で購入して25年目245000kmになりました。 まさに公道を走るゴーカート。 毎日が楽しいですね。 ここ数年毎週のように妻とドライブに行っていますが、妻がやっと軽自動車を卒業してライズに乗り換えることになったので、今後は二人のドライブはライズにして、ロードスターは自分専用にしようかと思っています。 自分のは左のリトラが機嫌が悪いと叩かないと上がらないので常に上げっぱなしなのですが、年間に20人くらい70代ー80代の男性が寄ってきて話が弾みます。

これを見ていて想いだしたのは、私が25年ぐらい前に乗っていたBMW2002の事でした 77年製だったので約20年落ちの車でしたが1993さんが仰っている様な事を感じていたものです 当時、マル2はかなり旧車的な感じで珍しがられましたけど NAは最終型でも25年落ちになるんですよね 走っている個体数も多いし、見た目も古臭さを感じないし マツダは凄い車を作ったな～と改めて思いました

自分も若い頃は、やれ「ターボだ！」、やれ「スーパーチャージャーだ！」とか騒いでいたけど、今はセダン・オートマ・NA・FF2WD一択に落ち着いちゃってます。

Vスペシャル納車してすぐですが、全て共感できる内容でした！！僕も他に理由をあげるとしたら、旧車というカテゴリーに乗るのであれば、1番手が出しやすい、あとはーどこを走っていても、止まっていても似合う車だと思って買いましたね！

はじめまして。NA、カッコいいですねー。私がNBを購入したのが2年前。NAは既に値上がり状態 だったので、コスパでNBにしました。リトラクタブルが好きでNAを選択する人も多いですよね。 私は若い頃、パンダトレノでリトラクタブルは経験済なので、そこへのこだわり全くありません でした。

I like to listen to Japanese Fusion while driving my Roadster. The simple interior and the mechanical feeling while driving makes me feel very connected to my car. A friend of mine let me drive his Honda S660, the electronic steering and throttle felt very strange to me 😅

紹介して頂いている、いいとこ、全て共感です！ ただいつの間にか高くなり、手が届かないですね😢

私は、ツルデフに乗っている者です。 ガソリンですが、ハイオクを入れております。チョット、パワーが上がるので、中間加速などが力強く感じています。 燃費が良くなるので、費用対価は変わりませんでした。 一度試して見てください。

全く同感です！それらが理由で価格も上がってるんでしょうね… 私もボクスターとか候補にありましたが、確かに部屋着でポルシェには乗れないかも…😅

HONDAビート乗りです。以前インテグラDA6でサーキットに通っていた頃、よく一緒に走る緑のNAが仮想ライバル（お互いに最後まで挨拶せず）でした。 そんなわけで、いつも睨んでいた「NAのテールランプ」の美しさ、同感です。現行NDのテールランプは・・・マツダ痛恨のミスだと思っています。😜

購入動機は同じですね。26年ぶりにNA8、Vスペシャルに戻りました。当時、ユーノス以外に他のハイパワースポーツカーに乗り換えたりしたのですが、戻る場所は速さよりも開放的な楽しさなのでしょう。パワーが無い分、１～２速が全開で踏める所が嬉しいです。これは今の1.5のNDも見られるように原点へ回帰したのかと。驚くのはパーツの供給状況です。仮にエンジンOHしても4気筒のレシプロエンジンなので、過給機の付いたロータリーのRX-7や32GT-Rと比較すればお財布にも優しいかと思います。昔はタコ足入れたり、社外のマフラーを入れたりしてましたが、歳も歳なので今は足回り以外はノーマルでゆったり乗ってます。ユーノスのドライブにビートルズの曲は良く似合いますよ（笑）。

ユーティリティは良く分かりますｗ私はNB乗ってましたがNDを買わなかった理由の1つが開放感でした。NDはAピラーが寝てるせいで圧迫感が耐えられなかったしグローブボックスもやっぱり無いと不便だなとｗ

とても綺麗なNA、とっても良いタイミングで購入されたんですね。 私も以前乗っていましたが、もう手に入れられないですね。

ご無沙汰してます。 私もNA購入して2年ちょっと経ちました。購入理由は25年くらい前に所有していた頃のDrivingの楽しさが忘れられずのリピーターです。 これからも楽しみにしています😃✌️

97年生まれで97年製のハイラックスサーフに乗っているんですが、次乗り換えるならNAかなと思います。 車のジャンルとしては対極にある2台だとは思いますが、リトラクタブルライトやカクカクしたボディなど現代車にはない造形という部分では共通して惹かれる部分なのかなと思います…。 NAに乗り換えた暁にはシンディローパーやポリスを聴きたいです😂

NBのエアロボード付けると後ろの幌の収納スペースがより区画化されます。ブレースバーと併用できるかはわかりません。

NA6は20年前に個人売買で7万円で買ったのですが、今の値段見るとありえないですね。(汗 NA6の前に乗っていたAW11 S/CはAE86のガソリンタンクと物物交換、その前のAE86トレノは中古車屋で35万円でした。 NB6は9年前に38万円でした。 安く買っても長く乗れる車を買ったのですが、気がつくとNAは20年乗っていました。 ナンバー登録台数は、NAは20,723台、NBは13,793台、NCは15,530台とまだまだNAは多いです。 部品供給とこの台数の多さ、コミュニティがあることが維持する上での安心感につながっていると思いますよ。

NAいいですね。私も近々NAを購入予定なので楽しみにしています。

道を譲ってもらった事は無いですが、他のNAとすれ違う時にあいさつしてもらえるのはよくあります😊 NAってすごく整備性がよくて、家でタイベル交換とかも出来ちゃうから工賃が浮いていいですよね✨

御氏とほぼ同時期に宮田さんを買った者です😅 ドライバーに忠実な動きをする。 マツダが復刻パーツ出してくれ、DIYしやすい作り。 キザ過ぎない存在などありますが、 私もこのカタチ。 ポップアップした丸い目にまんまとやられたクチです(笑) みんカラを覗かれてたのは意外。 実はそのみんカラで、 氏のキャリパーO/Hの動画を 勝手に教材として上げてごめんなさいm(_ _)m

以前コメントしましたが楽しく拝見してます。僕もH2のNA6のVスペ　11年に買って23年目です。　今後も楽しみにしてます。

祖父が乗ってました 思い出の車なのでいつか隣に乗せてドライブしたいです

リトラクタブルライトカッコいいですね😊

初コメ失礼致します。 私はNAのリトラクタブル、カッコいいですよね〜 反対車線でNAを見掛けるといつもオッ！！良いなぁ！となっています。

タイヤ交換が比較的安上がりに済むのも有り難い。今時なら軽自動車クラスのサイズだし、ハイグリップからエコから格安まで選択肢も多い。税金面は日本じゃ「旧車イジメ」で割高だが、登録車重1t未満の個体を選べば重量税は少し抑えられる。 内装は…正直言ってNB以降と比べると明確に安っぽいですよ。まぁその肩肘張らなさが「気軽に乗れる」に繋がってると思います。この内装は一見華やかなVスペより黒内装の方が似合うかも。でもノーマルの布地シートは毛玉が出来易いって聞いた。

正直な話、今、リバイバルとしてNAとかNBを２００万アンダー位で新車販売すれば売れると思うのだけどなあ・・ マツダが現在行ってるイメージ戦略的にダメなんでしょうけど、こういうちょうどいい車がほんと無いですよねぇ・・

はじめまして。かつて、NAを二台、NBを一台乗ってました。またお金に余裕が出来たら、程度のいいNBがほしいです。

人それぞれだと思うが、私は初代が一番好きです！

屋根はNB屋根だからはやいんですよね 自分もNAほしいですが買った場合はホロはNBにしたいです

最近教習所に通い始めてNAロードスターに惚れちゃったんですが、1ヶ月の維持費ってどのくらいかかっていますか？

県民によると思いますが、道は譲ってもらうこと少ないです😢

あえてではなく、一択

リアスポない方がいいと思います

値段気にして車買うなよって思います。 好きなら買えばいいっじゃん。