Bel video Edo, complimenti a tutti e due: si vede proprio che Gabro è un tecnico sopraffino e tu oltre che ottimo pilota sei anche un bravo meccanico 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grandi ragazzi! Sono molto orgoglioso di aver dato il mio (microscopico) contributo, per fare si che tutto questo accadesse! Però ci vuole un altro capitolo la prossima stagione… 😉
Madonna mi sono fatto 3 settimane col cimurro in America quando sarebbero bastate 3 pasticche di antibiotico! Per fortuna che qui in Italia abbiamo un sistema sanitario!
09:42 mi hai risolto un mistero, non avevo mai capito cosa cavolo era quel cilindro nero di fianco allo stelo, ho sempre pensato fosse tipo un ammortizzatore di sterzo e invece è un potenziometro :) GRAZIE
Bel lavoro bravi...un consiglio Edo come fai a rodare il motore dopo le modifiche? In pista o al banco? Ho fatto la revisione completa del motore mio cbr1000 (2011) fasce ,bronzine, rettifica testa ,valvole..ecc Come mi consigli di rodare? Grazie
una domanda da ignorante: se il papero all' aumentare della velocità favorirá un maggiore afflusso di aria fresca nel filtro, mappandola al banco senza piazzare una ventola grossa davanti al papero che ne simuli lo stesso funzionamento nom potrebbe falsare la reale combustione, rapporto benzina/aria e quindi falsare completamente la mappatura?
Al banco ci sono sempre le ventole davanti alla moto.... E considera che dai primi anni 2000, le moto se fai caso indicavano la potenza , magari 186 CV, e spesso indicavano 200 CV con airbox in pressione
eeeh dai un passettino avanti ci sta e che dire non si augura niente prima di laguna però sai già che voglio dire lasciaci un ricordo da laguna te lo meriti anche se non sei nelle top categorie
Bravo Gabro! Peccato che ho lanciato il mio GSX contro una macchina, se no porterei la moto da te!😅 Prima o poi voglio riprendere un bell 1000llone e preparare il motore, anche se poi non lo so sfruttare 🤣
