Here is how a big ship Long 190 mtr maneuver along side from anchor area to Jetty using anchor. Let's see how interesting it is to sway the ship. Support continues Ian marcopolo channel.
lumayan panjang bang, butuh konsentrasi dan keahlian khusus untuk mengendalikan Kapal sprt itu. terima kasih bang sdh meluangkan waktu menonton video saya. msh banyak video2 sy yg lain nya bang siapa tau abang ingin tau profesi seorang Maritime Pilot / Pandu sprt apa.
siap terima kasih banyak bos q atas support nya, sy nya berusaha berbagi cara nya olah gerak kapal dgn yg lain nya yg sesuai dgn apa yg sy alami. semoga berguna bagi yg lain nya
adalah kaesempatan untuk lebih lagi kembangkan "SKILL" MANOUVRE NYA DI KAWASAN DANGKAL DAN KAWASAN BER ARUS DERAS, SEMOGA SUKSES KARENA BOLEH JADI KEDEPAN SEA PILOT DAN PORT PILOT INDONESIA KAN DI KONTRAK DI TERUSAN PANAM, DAN TERUSAN SUEZ,...AMIN
Dulu pernah naikkan excavator ke dalam palka pake crane robot kapal kayak begini,seru deg degan soal nya pengalaman pertama operasikan crane robot model begini,2009 dulu
Ya alloh panjang banget kapalnya mas hati hati ya jaga keslamatan surabaya hadir kota pahlawan yang duda boleh kenal dong aku janda anak satu hati hati ya mas ini laut mana
Correction mz Ian: "Processing to go alongside from anchorage to wharf by anchor method"..(bhs laen boleh begini). Mohon maaf klu kurang berkenan mz Ian, #Salam integrity...☺💪
Kalau mau sy sih begitu bos q, tp dr management msh proses pengajuan . Krn tidak semudah itu memutuskan sesuatu bos q. Selama itu blm terealisasi ya kita pakai yang ada saja. Tetap safety first. Semangat.
Saat mulai di tarik mundur jangkar pelan2 di hibob sampai up semua, jd kapal awal nya tetap dlm keadaan haluan stedy. Sambil hibob jangkar sambil mulai di tarik mundur, krn di haluan sdh ada assistug jd aman saat jangkar sdh up semua.
Awak kapal biasanya yang stay di anjungan, juru mudi, captain, dan chief officer. Captai bertugas mengarahkan mualim 2 buritan, dan mualim 3 di haluan, untuk laporan keadaan. Chief bertugas mengamati radar dan sekitar. Juru mudi bertugas sesuai perannya sebagai juru mudi. Sedangkan pelayan, melayani pailot di atas anjungan. Misalkan menggunakan cadet, biasanya tugasnya membantu manuver. Itu aja sih yang saya tau.
@@ianmarcopolo Cukup beresiko kalau bukan Speasialis Harbour Tug seperti KST & PSA Tetap semangat Captain dengan penuh perhitungan Salam saya ke Agen Tuban Pak Wawan
capt mau tanya kenapa yaa ko kata2 selalu di ulang saat mau bersandar/ sebaliknya. yg seperti mundurr pelan.. trus yg dalam mengikuti???? penasaran ni heee
wah pertanyaan yg bagus sekali bos q. perintah atau order yg di ucapkan pandu harus di ulang agar yg di dalam anjungan segera melaksanakan perintah tersebut. setelah perintah di laksanakan order tadi di ulang kembali pengucapan nya. dan pandu mendengar pengulangan perintah tersebut. sebagai tanda bahwa perintah td sdh di laksanakan. sprt itu kurang lbh nya bos q
dalam hal ini untuk kapal yg panjang nya di atas 70 mtr wajib mengunakan Pandu dan tunda di perairan wajib pandu dan tunda. dah yg memerintahkan tunda bergerak itu pandu.
pertanyaan yg sangat bagus sekali bos q, fungsi jangkar nya saat di turun kan itu sebagai alat untuk mengurangi laju kapal, membantu kapal memutar di tempat lebih cepat dan menahan agar haluan kapal tidah terseret arus . kurang lbh nya sprt itu bos q
Captain nya ada di dalam bos q. C/O pun gak masalah bos q , yg penting order olah gerak tetap jalan, sekaligus C/O belajar jd Captain buat kedepan nya.
