Расследование не требуется, так как пилот допустил ряд ошибок и просто говоря "завтыкал, тянув ручку на себя". Самолет сохранился благодаря самому самолету, а не пилоту. Эирбас УПАЛ на землю со скоростью 4м/с, просто свалился из за ряда ошибок пилота.. повезло что на кукурузу. А то что в фильме убрали шасси и не было расследование - обман и перепись происходящих событий - пропаганда, проще говоря, чтобы хоть как то быть на равне с Чудом на Гудзоне. Чудо на Гудзоне - реально чудо, а это фильм - пропаганда со скрытыми ошибками пилота. В принципе ты и сам сказал: Чтобы быть как то на равне с Амереканцами. Люди не связанные с авиацией посмотрят этот фильм и будут сравнивать его с Чудом на Гудзоне, и иметь ложные аргументы или знания. Мало кто захочет посмотреть РЕАЛЬНУЮ последовательность событий.
@@NicolasJuice Самолëт без пилота не сядет. Так что нечего тут выдавать своë "знание дела", опирающиеся на своëм мнении. А посадить самолëт целым с полными баками горючего и не взорваться при этом дорогого стоит! Тем более А321 по конструкции отличается от других Аэробусов тем, что он более труден в управлении и маневрировании. Второй пилот управляет не штурвалом, а джойстиком. Всë зависит от грамотной и слаженной работы экипажа.
@@az30207 а кто сказал что он сел? Он упал на пузо, из за того, что капитан после потери тяги двигателей тянул ручку на себя, еще и шасси забыли закрыть, что привело к большему сопротивлению. И это не "мнение", а полностью разложенный по фактам события, по которым ввелось расследование, в том числе записи Черных ящиков. Это Вы тут награждаете их незаслуженными медалями. Медали за расстеранность в стрессовой ситуации и отсутствии самой обыкновенной мышечной памяти на закрытие шасси после взлета, отсутствие понимание что после потери тяги в обоих двигателей первым делом ручку дают от себя.
У меня от этого случая с награждением пилотов уже жопа сгорела, их блRть сделали героями России уже на следующий день после авиа инцидента, без проведения расследования, хотя, например, в случае с аналогичной ситуацией на Гудзоне пилотов сделали героями спустя 1,5 года, доказав что других вариантов у них не было.
> случае с аналогичной ситуацией на Гудзоне пилотов сделали героями спустя 1,5 года, доказав что других вариантов у них не было. Вот тут неистово плюсую. Причём в том же "Салли" основной сюжетной линией является именно это самое разбирательство, а не само "Чудо" как таковое.
Думаю, что в такой ситуации, в которой оказался экипаж, забудешь, как маму родную зовут, не то что всякие инструкции. Правила правилами, но мы люди и неизвесино как бы повëл себя каждый из нас конда ты в воздухе и внезапно пропадают двигатели... Тут уж не каждый сохранит хладнокровие. В любом случае, хвала инженерам эйрбаса и слава всевышнему за счастливый исход! А пилоты... Пилоты просто люди. Как и мы все.
Так пилот должен быть готов к такому, особенно когда предупреждают о наличии птиц у ВПП. Плюс пилоты если можно так выразиться несовсем люди, они должны обладать тем самым хладнокровием в таких моментах, их готовят к подобному...Почему пилоты которые сажали на Гудзон сохранили хладнокровие, а эти нет? Как по мне, это не профессионализм, а прям везение, очень хорошее такое везение...А профессионализм был у экипажа который сажал на Гудзон.
> Правила правилами, но мы люди и не извесино как бы повëл себя каждый из нас когда ты в воздухе и внезапно пропадают двигатели... Блин, ну вот именно поэтому пилотов регулярно гоняют отрабатывать внештатные ситуации на тренажёрах и каждое происшествие разбирают "по косточкам" с соответствующими выводами и планом "как всё исправить" чтобы не было вот этого "все мы люди" когда за спиной от 40 до 300 паксов.
Авиалайнер Ту-124 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый регулярный рейс SU-366 по маршруту Таллин - Москва, но после неполадки со стойкой шасси и отказа обоих двигателей приводнился на реку Неву в Ленинграде. Никто из находившихся на его борту 52 человек (45 пассажиров и 7 членов экипажа) не пострадал.
Вот у нас всегда так: если вспоминается либо упоминается какое-то событие, то в первую очередь всегда говорят о том, что было за бугром, хотя у нас было что-то аналогичное и похожее. Например, когда говорят о пожаре на высотных сооружениях, то все невольно начинают подразумевать 11 сентября 2001 года, хотя у нас в России практически в ту же эпоху, а именно 27 августа 2000 года произошёл пожар на Останкинской телебашне! Вот и с самолетами тоже самое :)))
В любом случае ролик у тебя отличный, но скажу один момент. Второстепенные персонажи взяты из реала. Там действительно была любовь со стюардессой, и парень после посадки позвонил маме
@@Next_Fly Я ходил на фильм и это правда так, были задействованы два разных самолёта, мне бросилось в глаза сильно, простому обывателю не связанному с авиацией вероятно, нет.
Мне не очень понравилось, знаю причины странные но вот: 1. Не нужная любовная линия 2. И почему то тут был священник, что выглядит словно самолёт спасли не пилоты, а любовь и вера в бога
Ересь полная про сьемку самолета и лицензию. Это в россии то??! Да и вооьще бред полный. Снимали так, потому что бездарные и максимально уерасть пытались. По такой логике все автомоьили в кадре во всех сериалах попадали под это.
Хрен пойми как вообще обстоят дела с лицензией... Я помню несколько лет назад выходил сериал Полицейский с рублевки, так я очень хорошо запомнил, что там закрыли все логотипы на авто в кадре! Причем не только на новых, но и на древних ведрах
Жду тогда твою теорию почему сняли так. На счет автомобилей интересно, но снимаются они так, что не докажешь что за марка. Это как в играх GTA. Взяли машину, например Ferrari, но чтобы не попадала по права приделали к ней спойлер или другие шины.. и вот тебе другая машина
Нет, все правильно. СССР - Россия присоединились к Конвенции об авторских правах в 1973 году, а с крупными международными брендами шутки плохи. Платить нужно за каждый чих. Это внутри страны (и то далеко не всегда) проще договориться на межведомственном уровне и т.д., но на международном это не прокатит. И не всегда еще сами бренды согласятся на демонстрацию их в фильме. Они будут во все вникать, просчитывать маркетинговые риски для себя и даже влиять на продюсеров. Потому что все это product placement. Поэтому даже если бы бюджет позволял, то на подготовительном этапе фильма пришлось бы преодолевать бюрократические препоны, что сказалось бы на времени производства. В той же новой "Иронии судьбы" ничто не помешало изобразить 320 в ливрее "Аэрофлота"; потому что официальная договоренность была. Сейчас во всем мире так.
