In this video i pick up the Expandable and you can witness the first time we're getting close to the final picture! It all barely fits... if I'm not mistaken.. What started off as
Mooie combinatie. Maar wel erg krap allemaal. De kans op beschadigingen is vrij groot en dat is altijd zonde. Ik hou persoonlijk van wat ruimte overal tussen, altijd handig bijna eventuele storingen.
Hoi, hier ff een berichtje van de overkant van de grote plas, Canada dus. Allereerst van harte gefeliciteerd met deze prachtige combinatie. Dit is iets om heel erg trots op te zijn, en zo te zien ben jij dat ook. Als ik nog in Nederland had gewoont had ik zeker bij jou gesolliciteerd om op deze vrachtwagen te kunnen rijden. Maar helaas woon ik niet meer in Nederland maar in Canada en zit in een rolstoel. Ben zelf altijd vrachtwagen chauffeur geweest. Ik wens jou en je team (ik denk dat de rest van je team je vrouw is), heel veel veilige kilometers en heel veel mooie uren in dit prachtige les lokaal toe. Een hartelijke groet uit Canada Jan van Beilen.
Hoi Jan, dank voor je bericht! Leuk om te lezen en alhoewel de kans klein is dat Canada binnenkort op de planning komt om te bezoeken met de truck weet je het maar nooit... :) Ik wens jou ook alle goeds! Groet, Bart
Great Truck.., and as well correct signed..:“ the real King of the Road““, similar to the slogan the best, or nothing „ 😜 only one „but“ such amazing truck need an more experienced pilot as you was to promote this great crazy truck. for sure.., anazing .., nervous.., but your „ unsure handling“ of those twins, demoved the clip lill dien, and gave him a lill bad smelly.. anyway.. well done at all.. Great Truck.., simply the best 😜
De kier tussen kopschot en container is klein plaats daar een paar stoot blokken (rubbers) tussen dat schild krassen of deuken mocht die eens met elkaar in aanraking komen. Dit is vooral makkelijk als je alleen bent.
Blijft mooi hoor, maar zoal eens gezegd, ik had persoonlijk voor een n.c.h. gekozen om de container te lossen, staat hij gelijk op de grond etc. De 5de as was niet nodig geweest dan en de truck korter. Aanhanger langer, eventueel 3 assen, en de kraan voorop de aanhanger. Deze wordt toch alléén gebruikt om de Trotter te lossen en eventueel de auto. Misschien nieuwe inspiratie voor een vervolg project 😀
Met een nch systeem had de container volgens mij hoger komen te staan en dus minder sta hoogte in de afzetbak. En met dit systeem kun je hem gelijk waterpas zetten....
@@aluminium3574 waterpas zetten zou een voordeel kunnen zijn, maar kon ook met stempels in de opbouw verwerkt worden. Hoogte zal niet veel uitmaken. Frame kan goed verwerkt worden in de container omdat deze alleen voor deze auto is. Maar er zijn keuzes gemaakt.
Kun je niet een paar zachtrubberen stootblokken op maat laten maken op het kopschot. Snap dat je de unit met die poten niet hard kunt raken vanwege het onderstel maar dan heb je iig geen zorgen dat het elkaar kan raken.
gaat er heel gaaf uitzien zo nu die compleet raakt .zou alleen wel iets verzinnen waardoor de kraanhaak op de kraan arm komt te liggen bij het invouwen .in dit filmpje zie je heel duidelijk dat de haak naast de cabine komt .
Hoe kan je de evenaar daar tussenuit vissen met de kraan? Dat zal zeer spannend worden. En effe opletten als je de kraan open vouwt, dat de haak niet tegen de container slaat, verder weer een mooie toevoeging. keep it coming.
Je ken ook haal stuk demonteren en in bak leggen.. en na uitklappen monteren.. mits natuurlijk niet kan bij deze. Model.. schuiven tegen de schot en bak is kwestie van tijd en zal keer gebeuren.. hoort er bij.. kwestie van bijwerken.. met spuit bus en na paar ritten goede behandeling 🤪.. maar mooie combinatie! En weer geen overalletje aan met de poten.. ze zijn nog schoon 🤪
Ik heb weleens gezien dat ze de evenaar naar buiten trokken en er zo makkelijk bij konden. Dat is een top oplossing Maar verder zie ik dat systeem bij niemand.
Dat is inderdaad een uitdaging 2.0.. gaat niet zonder of de container naar achter te zetten (dus de truck eronder vandaan) of iets te verzinnen op de kraan met een ketting op de eerste arm...
@@TheSuitedTruckDriver met de mast omhoog en dan doormiddel van je banden en of kettingen zo lang maken dat je er makkelijk bij kan zo deed ik dat ook altijd wanneer er beperkte ruimte was. Tegenwoordig heb ik een jip dan is het nog makkelijker
Kun je niet iets van een rubberen stootblok maken op het kopschot wat op maat van de unit zit Dan kun je als je straks alleen bent hier tegenaan rijden en sta je gelijk zonder schade goed
Ik had eigenlijk wel reclame op de expendable verwacht. Of komt dat er nog op? Edit: op einde zie ik renders met reclame er op. Zelfde design wat op de vrachtwagen zit. 👍🏻
@@TheSuitedTruckDriver ja zeker de rechterkant dat is nu een groot saai vlak. Maar reclame van het bedrijf mag er zeker groot op hoor. Zeker voor de herkenbaarheid op de locaties en reclame als je op de weg zit. Verder ben ik wel benieuwd of je een inschatting hebt hoe vaak je de vrachtwagen en expandable gaat inzetten? Het lijkt mij best een redelijk dure gimmick voor het bedrijf. Dus zit er ook een stukje businessplan achter en is het meer dan een gimmick?
I have watched this the whole way through. And don’t understand why you didn’t just convert a eight metre trailer with push out sides. Although a great project. I think it’s just been over engineered
@@TheSuitedTruckDriver Hi Bart thanks tor getting back to me. I understand the project totally the way you did it. The problem as I see it is. If you had a normal truck unit. Working of a normal fifth wheel. It would of elevated a lot of hassle in setting up the office. Plus if you have a problem with your Mercedes unit. Trust me. As a HGV driver in the uk. You will get problems with a Mercedes. The electrics can become a nightmare. It would be a case of clicking out of the trailer getting a replacement unit and carrying on to the next meeting. I see it in the tv crews at present in Northern Ireland. The stars all have there fancy trailers. Any trucker can come along and move there trailer to a different location. Where the set up you have. Your not able to move until you are finished. I worked as a agriculture engineer for years. And I love the way you have the truck set up and the thought you have put in to. I see on the comments now. They are on about how much the project cost. To me that doesn’t matter. It was your project your vision that matters. Not many people have the vision or balls to carry a project like this out. I still feel you would have been better of with a trailer with push out sides on a steering axle and tractor unit separate. As a trailer will last longer than a unit. And can be renovated and updated. I have loved watching this build. And hope you all the best in the future. And hopefully see you in the uk sometime.
This is fantastic but I have one complaint and it’s very anal, when I had a lorry mounted crane my boss used to make us push the hook up and over so it was on the crane and not hanging out of the side 🙈🙈🙈 this is now a pet hate😂😂 stunning need to see the car and the trotter on the trailer.
Waarom steekt de hijshaak nog een eindje uit buiten de cabine en je container is toch beter als die op de kraangiek ligt blijf je nergens aan hangen met langsrijden
Bij het inklappen komt de kraanarm horizontaal dan klap je de haak naar binnen zo als hij nu zit rij je gegarandeerd schade als er een andere truck jou dicht passeert kijk maar hoe trucker Lucky het doet met inklappen.
