The Downfall of Varig 

Concordo contigo

... e poderia também ter mais videos tipo : parte 1, 2, 3, 4... Esse mesmo poderia ter no minimo 5 partes na boa.

@@kovskbast6976 So fazer live!

É mais rentável ao canal dividir um vídeo de uma hora em seis de 10 minutos.

Apoiado!

Opinião Sincera, não sou gaúcho, mas tive vizinho gaúcho que ("conhe"cidentemente) trabalhava na Varig quando morava em Niterói-RJ. Quando corria alguma reunião lá nos fins de semana era um tal de BAH pra lá e BAH pra cá... Ah, e detalhe, tinha CTG (Centro de Tradiões Gaúchas) bem perto de onde moravamos. Depois ele foram embora de volta a RS. Bons tempos...

A panair era melhor

Dois canais que eu curto!!!

Bah

Meus RU-vid preferido Felipe, Gustavo e ligo carros e aviões!!

Belo depoimento!

Caramba cara,seu depoimento me emocionou.

Nunca achei que um dia ficaria com olhos cheios d'água lendo comentário de youtube.. Valeu pelo depoimento amigo.

A lembrança mais doce que tenho da Varig eram os anúncios da época do Natal. Todo mundo adorava aquela música e quem era criança nos anos 70 e 80 lembra com saudade. Meu primeiro voo pela Varig foi Recife-Rio-Recife, em 1991. E minha primeira viagem à Europa foi pela Varig em 1997: Recife-Lisboa-Recife.

Meu primeiro voo de avião foi pela Varig em 1998 - São Paulo/Lisboa. Nunca vou me esquecer, tinha 10 anos e a aeromoça me deu um broche da varig e uma miniatura de metal de um avião com o Logo da Varig. Engraçado mesmo sendo criança já percebia que era um tratamento diferenciado e muito acolhedor. Nunca mais comi e fui tratado tão bem em um voo como foi esse voo da Varig. Infelizmente foi o único voo da Varig que peguei.

Não é só você que chora, o mundo está se acabando, lembranças só oque sobrou

@@joselivramento4296 só quero dizer que meu irmao perdeu 140 mil cruzeiro ó bandido do collo roubou

@@ageununesdasilva8270 Hoje, isso dá R$ 50,91.

Estranho, uu, que sou arquiteta e não tenho nada a ver com turismo, fiquei embargada aqui tb... E olha que eu so andei de VArig a primeira vez em 1998, e ja tinha la meus vinte e poucos anos...

COM CERTEZA, PRA QUEM NÃO VIVEU TUDO ISSO, JÁ SENTE, IMAGINA VC. QUE FEZ PARTE DE TUDO ISSO. TEM QUE SE EMOCIONAR MESMO .

Variguiana, rachei 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Pensei que Variguiana era uma cidade 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Pensei que fosse uma raça alienígena!!!

Perfeito Lito.... Emocionante. Vc foi perfeito no resumo... realmente o assunto possui nichos infinitos. Parabéns!!!

Talvez algumas pessoas não compreendam. Mas conforme o Lito falou no vídeo , trabalhar numa empresa igual a Varig de excelência , era motivo de orgulho e identificação, daí o termo variguiana. No Brasil de hoje, em que impera a mediocridade realmente fica difícil de compretender mesmo.

Nostalgia. Era muito bom essa época.

Tempos bons que não me esqueço mais...Saudades...😥

Esse jingle da epoca de natal, foi lançado na década de 60. Mas nos ultimos natal da Varig, eles modificaram o arranjo e fizeram outro ritimo para inovar, eu prefiro o antigo.

Caralho... Caiu um cisco aqui no meu olho.... Since 1980..😢

Lágrimas.

Trabalho digno, essencial, duro e que leva muita gente a lugares onde o avião não pode ir. Você merece muito respeito!

Comandante Leandro! Sua responsabilidade e dedicação no transporte de passageiros não se diferencia muito das várias funções da aviação. Meu respeito!

Acho bonito os antigos CMA Flecha Azul da Cometa , não deveriam ter vendido os antigos, deveriam ter segurado 15 unidades e fazer o trajeto Campinas / São Paulo em determinados horários,certamente muitos iriam querer andar nos antigos só para ouvir o barulho do motor Scania com bomba injetora.

Peguei muito Cometa nos anos 80 entre SP e Curitiba de madrugada na 116. Voavam

Excelente empresa essa cometa os ônibus são tops

Pura verdade Amigo

Uma coisa é verdade! O trabalhador tem que escolher entre DIREITO o DINHEIRO para vive.

ahh o livre mercado, tão belo e tão selvagem

Concordo com o teu comentário. Mas os preços estão absurdos.

Não se coloca todos os ovos numa única cesta. Isso é o básico do básico. Além disso, o famoso encosto no Governo, tão comum, tão prejudicial e tão utilizado. É impressionante como qualquer grande empresa que domina o mercado está confortavelmente deitada no berço esplêndido do Governo.

Nossa essa música me lembra muito a mha infância, eu parava tudo pra ver esse comercial. Qe sdd kkkk

Esse comercial e o da VASP marcaram minha infância. Muito bom!

Lembrou minha infância quando passava esse comercial no Natal

Perfeito.

Ineficiência da gestao socialista q teve.

Perfeito comentário.

Tipo a oi!

fato!!!

Meu avô também foi mecânico da Varig

Tenho 13 anos e o md 11 e meu aviao prefiro trijatos como um todo dc 10 l 1011 tristar 727

Essa é comparação de um Fusca e de uma Limusine, os dois te levam pro mesmo lugar, mas o conforto e o silencio dentro do carro nem se comparam...

eu sou um que era apaixonado pelo MD11

Agora tou começando entender um dis motivos da Varig ter quebrado.. Desvio de lanches kkk

@@jhonebravo7689 acho que vc falou na zoeira, mas o que sobra de alimentos em vôo, vai para o lixo. Para o comentário principal, as companhias não tem o mesmo luxo, porém muito mais gente pode viajar hoje em dia, pois não precisam pagar por essa mordomia

Vc é bonito

@@franthesco23 Com certeza uma zoeira kkkkkk

Tem histórias de festas no RJ regadas a bebidas e caviar da Varig.

André Antonio Dantas Gryphon na verdade foi no começo dos anos 90

Não chegava ao nível da Varig aqui, mas a Pan Am tinha muito favorecimento do governo americano, também. A NYRBA, antecessora da Panair do Brasil, teve muitas dificuldades por causa dos problemas que a Pan Am arrumava para ela já na década de 1920, com o apoio diplomático do governo americano por trás - e isso com a NYRBA também sendo uma empresa americana. Acabou tendo que ser vendida justamente para a Pan Am, que foi a dona da Panair até a década de 40 e depois acionista minoritária até o início da década de 60. Só que para contrabalançar e a concorrência não chiar (e lá existem meios legais para elas chiarem feio), o governo americano durante muito tempo não deixou a Pan Am ter rotas domésticas, e mesmo quando depois deixou, foi de forma muito limitada. Isso inclusive foi um dos fatores que contribuíram para as dificuldades da Pan Am, porque ela não tinha uma rede de alimentação de passageiros domésticos para encher os voos internacionais em conexão. Mas a história da Pan Am e a da Varig realmente tem muitas semelhanças: companhias de bandeira e de prestígio com serviço luxuoso, muito apoio do governo, mas que sucumbiram a maus investimentos, mau planejamento e principalmente a um mercado mais competitivo.

As companhias tradicionais tinham uma infraestrutura enorme (que garantia um serviço de qualidade), portanto não podiam competir com as empresas de baixo custo (que tratam os clientes com desprezo). Só podiam sobreviver com ajuda dos governos. É o que acontece hoje com a Emirates, Etihad e Qatar. É o antigo dilema de atender bem a poucos ou mal a muitos.

+jujenho, certamente existem empresas low-cost que tratam o cliente com desprezo (e na minha experiência, a LATAM e a Avianca Brasil de hoje, que não têm nada de low-cost, também tratam), mas cortesia, boa vontade e simpatia não custam nada para a empresa e também existem empresas low-cost que oferecem bom serviço (só não oferecem boa comida, mas isso você já sabia). Já viajei em duas low-cost que tiveram um serviço perfeito que me deixou encantado: a Southwest, dos EUA (os dois voos que fiz nela foram muito melhores que os voos domésticos que fiz na American e na United, e até a poltrona era mais confortável), e a falecida Webjet, daqui do Brasil (nunca viajei numa companhia com o pessoal mais simpático e atencioso, a bordo e em terra!). Também já ouvi coisas boas das europeias Vueling e Wizz Air, e da Jetstar Asia (de capital australiano mas baseada em Singapura). O problema é que muitas low-cost (e também muitas tradicionais) não têm o mesmo critério das grandes empresas tradicionais E SÉRIAS na seleção de pessoal e na remuneração deles. Quando o funcionário é despreparado e além disso ganha mal e é tratado pela empresa como gado tanto quanto o passageiro, a empresa não vai mesmo oferecer bons serviços.

Você tem razão que nem todas as empresas low-cost são ruins, assim como nem todas as tradicionais eram boas. Todos sabem disso. Estava argumentando em linhas gerais. Tive também uma boa impressão da cortesia da Webjet, mas não da qualidade dos seus aviões. Quanto à Vueling, viajei nela da Itália à França no ano passado, e foi uma das piores empresas que viajei na vida! Tive azar? Não sei, mas foi o que passei. Não discordo em nada do que você diz, apenas quis deixar claro que no esquema tradicional, em que certas empresas eram beneficiadas pelos governos sob o argumento de serem as "flag-carriers" (causando desequilíbrio na livre concorrência), quando os seus gestores eram verdadeiramente responsáveis e competentes, como eram os da VARIG na fase de ouro da empresa, se conseguia (até no Brasil) fazer uma das melhores (às vezes a melhor) empresas de transporte aéreo do mundo. Mas é obvio que essa era passou. Somente fica o exemplo histórico e o orgulho para os que, como eu, tiveram o privilégio de testemunhar essa época.

Eu também chorei, imaginando quanto de dinheiro público foi injetado numa empresa privada, a fundo perdido e sem devolução. Ainda bem que fechou, senão estaria até hoje sugando nosso dinheiro.

a fundação funcionários, é o sonho de muitos... mas é dos casos que não da certo.

Funcionou enquanto tinha dinheiro publico e clientelismo dos governantes de turno, chegou o fim da mamata e a concorrência demostrou que não era tudo isso !!!

E a Premier também foi um mito. Criou todo um mercado. Tem um vídeo excelente do Jake Williams, da Bright Sun Films, sobre a história. Inclui entrevista com um dos fundadores.

No meu entendimento, a alta diretoria vendo o barco afundar, começou a investir o resto do dinheiro na suas próprias empresas (em nome de laranjas)

o começo do fim da Itapemirim também foi esse... mexer em outros setores e esquecer de preparar a empresa pro futuro.

eu tb......se nao me engano num voo até Florianópolis saindo de porto alegre

Eu também em 2013, se não me engano de São Paulo a Porto Alegre.

Esqueci de postar a rota...😁 Belo Horizonte - São Paulo

Interessante. Em 2013 eu estava em Navegantes aguardando um voo pra Campinas pela Azul. De repente vi um avião da Varig que alinhou na pista e decolou chamando a atenção de todo mundo, houve até gritos e aplausos. Então provavelmente aquele era um voo da Gol.

e infelizmente por essa politica, acabou indo junto para cova.

@@wkukul2751 a política em prol dos funcionários foi a pá de cal, mas não foi ela que levou a empresa a falência e sim uma sucessão de péssimas decisões.

@@fran2605 estava me referindo , que cada decisão estratégica, tinha que passar pelos conselho de funcionarios, que negavam qualquer medida de contenção gastos, principalmente beneficios. em qualquer negócio, isso nunca deu certo.

@@wkukul2751 sim, mas nisso a empresa já estava mal, a demora na tomada de decisões só foi a pá de cal, não a razão da falência.

@@wkukul2751 General Eletric quase foi a falência por isso também.

Paga pra ele fazer um roteiro, pra ele ter uma equipe de editor de vídeo. Que ele faz queridão. :P

Varig orgulho dos gaúchos,

Diego, muoto grata por ter gostado de voar VARIG apesar da absurda dificuldade que foi manter os voos naquele momento. Isto se dava por esse respeito que seus funcionários tinham por seu trabalho.

sou de 82 .... me lembro do varig varig variguinho , nosso amigo nosso avião... consegue se lembrar disso?

Parece até um órgão do governo

E ainda teve gente no vídeo anterior dizendo que a Varig faliu por causa do "comunismo". É mole? As pessoas são incapazes de enxergar *QUALQUER* nuance, e partem para banalidades absurdas.

@@FernieCanto Com certeza tem nego aqui que não sabe em qual mundo existe.

Longe de mim defender comunismo ou socialismo, mas dizer "culpa do comunismo" virou moda. A Varig era linda, linda demais, tenho 30 anos e pouco voei nela, mas nos poucos vôos nem se compara com as atuais. Faltou profissionalismo, as pessoas ficaram mal acostumadas, queriam o mesmo serviço de excelência pelo preço dos concorrentes, que chegaram pra ficar. Deus me dibre defender PT e o Lula, mas ele fez certíssimo em não socorrer... viva a concorrência, viva a competição!

@@FernieCanto Funcionarios controlando a empresa é o que?

Todos os que tinham algum trocado em caderneta, na conta corrente ou qualquer investimento odeiam o Collor até hoje!

@@gustporto Me lembro na época quem tinha acima de 50.000 cruzeiro ou cruzado ,( não lembro o nome da moeda da época) era confiscado , eu tinha menos q isso. Um amigo meu ia comprar uma DT180 e o Collor de Mello confiscou a dinheiro dele e quando liberou não comprava nem uma mobilete velha. .

Odiavam Collor e sua Ministra da Ecomia Zélia Cardoso de Mello

O confisco do Collor e da Zélia foi um roubo pessoas tinham vendido casas e carros pra investir na poupança q rendia ate 60% ao mês ficaram sem nada.

Nao.... ele estava descrevendo o que a Varig PERDEU - Dinheiro e Satisfação do publico.

@@ml_g exatamente por isso. Deveria aparecer "- dinheiro e - satisfação", e não "+". Mas relaxa, o vídeo tá ótimo.

+Lucas, a edição cometeu um erro, sim. A Varig perdia dinheiro e ganhava INsatisfação, porque os passageiros que saíam de Guarulhos não tinham a mesma qualidade de alimentação e serviços que os passageiros que saíam do Galeão, onde a Varig tinha sua base própria. Palavra de quem escreveu esse roteiro. E o Lito falou claramente nesse momento: "perdia dinheiro E ganhava INsatisfação".

No video ele fala que a Varig Perdia dinheiro e ganhava EM SATISFAÇÃO, mas ele falou ligeiro e saiu como se fosse Insatisfação

+Drih Perera, fui eu quem escreveu o roteiro do vídeo e posso garantir a você que escrevi INsatisfação. Os passageiros ficavam INsatisfeitos porque a comida que a Varig comprava de terceiros em Guarulhos não era tão boa quanto a que a Varig fazia ela mesma no Galeão.

Você é o cara Luc, saudades de sua antiga frequência de tradução de vídeos ateístas.

Olha o Luc aí!

As companhias tradicionais tinham uma infraestrutura enorme (que garantia um serviço de qualidade), portanto não podiam competir com as empresas de baixo custo (que tratam os clientes com desprezo). Só podiam sobreviver com ajuda dos governos. É o que acontece hoje com a Emirates, Etihad e Qatar. É o antigo dilema de atender bem a poucos ou mal a muitos.

@@jujenho certamente... a Varig seria uma gigante no mundo... talvez seria a única na América que operaria com o A380.. ela foi uma das primeiras a ter o 747-400

American Airlines como exemplo de qualidade de satisfação só pode ser piada... Aviões velhos e desconfortáveis, comida intragável e principalmente pessoal de bordo mal humorado, ríspido e grosseiro. Uma das piores companhias aéreas nas quais viajei (e fiz vários voos nela, não foi azar de uma vez só). A favor dela, só uma coisa: é a mais organizada e eficiente que já vi EM TERRA, mas a bordo, é um desastre!

Competiria não, competiu. A Varig foi a Pan Am brasileira, na época a maior cia aérea do mundo.

Funcionou enquanto tinha dinheiro publico e clientelismo dos governantes de turno, chegou o fim da mamata e a concorrência demostrou que não era tudo isso !!!