Çocukluğumda bu istasyonda bulunmuştum. Eskiden Afyon-Alsancak Trenleri vardı. Çok seyahat ederdim o trenlerle bir çok defa tehir yapardı ama yolculuğa doyardım.
Tam bir afyon kusak hatti müselles dönüş çok güzel olmuş ellerine sağlık afyonda yağmur yağarken görecen buraları trsverslerde mis gibi kokar
6 лет назад
Videolarınızın görüntü kalitesi güzel. Makineyi bir üç ayak üzerine sabitleyebilirseniz daha da güzel olur. Tabii her yerde yapmak zor ama çekim yaptığınız mekanlar buna uygun görünüyor.
Öncelikle çok teşekkür ederim yorumunuz için. Üç ayak var ama kaliteli olmadığı için başlığı kırıldı. Kullanışta sıkıntı çıkartabiliyor. Yakın zaman da vatani görevim var, dönüşte inşallah güzel bir üç ayak ile daha kaliteli videolar çekeceğim. Sizin videolarınızda oldukça güzel beğenerek takip ediyorum. Başarılarınızın devamını diliyorum.
6 лет назад
Mustafa Ergül Teşekkürler. Türkiye'de bu işi kaliteli şekilde ortaya koyan az kişi var, bu yüzden dönünce yeni videolarınızı bekliyoruz. Hayırlı tezkereler.
@@cruelly282 Thank you very much, I appreciate your reply. I'm a retired U.S. engineer and am curious about locomotives from other countries, thanks again.
Lokomotif üretimi, revizyonu ve az miktarda vagon imalatının yanında revizyonlarını yapan fabrika; Eskişehirde ki TÜLOMSAŞ fabrikasıdır. Yolcu vagonları, imalatı ve revizyonun yanında Anadolu DMU setleri ve milli hızlı tren projesi; Sakaryada ki TÜVASAŞ fabrikasında yapılmakatadır. Yük vagonları imalatı ve revizyonu ise; Sivasta ki TÜDEMSAŞ fabrikasında yapılmaktadır. Bu fabrikalar devletin olup, özel sektör fabrikaları da vagon imalatı ve revizyonu yapmaktadır.
Benim bildiğim kadarı ile DE 24000 motorları 4 zamanlı, DE 33000 motorları 2 zamanlı. Başlıca nedeninin bu olduğunu düşünüyorum. Ayrıca DE 33000 lerin daha yeni nesil olmasıda bir etken olabilir.
