saya hanya mau menyampaikan pengalaman saya, kejadian seperti ini pernah terjadi di proyek pengerjaan jalan rel antara stasiun purwakarta-stasiun ciganea (kab purwakarta, jawa barat). sejak awal pengerjaan jalur di daerah tersebut awalnya tidak terprediksi ada mata air, sehingga ketika rel sudah terpasang dan kontruksi sudah rapih setiap dilewati kereta selalu saja amblas dan geometri relnya berubah, akhirnya ditimbun material terus tapi tetap saja amblas dan akhirnya diambil langkah untuk mencari bagian tanah lainnya sebagai langkah untuk menggeser rel. namun pada saat pengupasan lahan dan bukit disampingnya ternyata muncul banyak mata air. sehingga mata airnya ini setelah ditelusuri jalur air nya melewati konstruksi jalur kereta api. perlu rekan2 pahami, apabila konstruksi melewati jalur mata air, maka mata air harus diberikan jalur khusus. air tidak bisa dirintangi dan ditahan atau ditutup jalurnya. maka harus diberi jalan air yang baik dengan sistem drainase yg proporsional. semisal ditimbun terus maka tanah bisa likuifaksi karena jalur mata air tsb, atau tanah kehilangan daya rekatnya akibat terlalu banyaknya subtitusi air akibat dari mata air yang muncul langkah yang diambil memang cukup mahal tapi masalah berangsur membaik, daerah yang dilintasi jalur mata air tepat di bawahnya maka dibuatkan jembatan / daerah mata air dilangkahi, bagian lainnya terutama dekat bukit yang jalur mata airnya disamping jalur rel..bukitnya dikupas sebagian sampai semua titik mata air tersalurkan melalui saluran drainase buatan yang tidak melewati bagian jalan rel atau tanah dasarnya (dibuat gorong2, syphon, u-ditch) suka tidak suka, begitulah konstruksi kalau sudah ketemu mata air maka siap2 biaya tambahan yang lumayan karena harus bikin jalan air yang proper, air tidak bisa dilawan apalagi dibendung tapi dialirkan..., maka dari itu pentingnya penyelidikan geologi dalam perencanaan pembangunan supaya minimal mengetahui diaman letak potensi dan titik mata air.. terima kasih, salam sukses dan maju untuk channelnya bang...
sepakattttt perlu observasi utk mengetahui seberapa besar potensi sumber air yg ada. klo ternyata melimpah, bukan tdk mungkin utk membuat 'telaga Jomba' di kaki tebing 'pertigaan Jomba'
Saya juga mikir. kenapa tanah galian baru gak di buang sekalian yaaa. Apa pedoman kerja nya .. Kalo bisa di persulit kenapa di permudah Kalo bisa lama kenapa di percepat.😅😅😅😅
Bang saran, sediakan 2 dump truk, tanah urukannya buang ke jurang, dpd bulak balik backhoenya pindahin tanah dan bs perpotensi longsor kl disimpen di atas
Kasih saran mind itu tebing di buat teras iring supaya meminimalisir longsoran trus untuk dasar jln suruh mangkas kebawah biar rata dan dapat dasaran paling keras drainase di bikin dulu yg baik..makasih...salam dari Jateng...💪💪💪
Kalau lihat jenis tanah seperti ini, sebaiknya buatkan fly over. Bagian jurang dan bukit, bisa dibuatkan dinding talud. Bisa pakai sitepile, bisa juga dengan dinding cor, dan dibuat sistem terasering.
Kalau dilihat cara kerjanya sudah bagus tidak ada kendala sesudah terbuka yang penting perkerasan harus dilakukan sesuai pasti aman dan saluran drainase disisi tebing harus ada diusahakan secepatnya permanen agar mengurangi resiko rembesan ke badan jalan.
Harus e jurang nya dikasih Bronjong dan beton biar gak longsor kemari dari jawa mau kemedan lewat batu jomba duhh ngeri jalurnya beda di jawa semoga bisa tuntas kembali
Waduh ada batu besar dibongkar lagi saya hawatir seperti jalan yg dibawah , akan terjadi longsor dan amblas kembali akibat counture tanahnya berubah....
Ассаламу алайкум друзья.Это вода не проблема.Через трубы можно перебрасивать на другой край дороги.Только хорошо забетонировать около источника вод,чтобы не просочились под дороги.Ассаламу алайкум ва рахматуллоху ва баракатуху.
harus di kaji lebih jauh.apa solusinya.untuk dampak jangka panjangnya.agar angaran yg dipakai untuk laokasi ini tidak sia sia.baik itu hasil swadaya masyarakat atau anggaran dari pemerintah.
Mending bikin pondasi dulu di jalan yng lama ... terus tu tanah di tarik ke bawah biar jalan yang lama jdinya GK menanjak lagi ... terus tu mata air di bikinin gorong"biar tanahny mengeras jdinya pas nanti di lalui kendaraan GK ambles lagi.....
🤔..ada yg di gali lalu disingkirkan atau disisihkan itu adalah tanah lunak (tidak bagus untuk pondasi jalan..).. Terlihat operatornya kemarin memisahkan batu-batu ukuran besar untuk nanti ditimbun kembali sebagai pondasi jalan... 😐
Sepatutnya jangan ada tanjakan di jalan baru di pangkas sama level antara ujung jalan... Tanah yg lembut di buang terus jgn di jadikan tambakan.. Yg perlu di tambak cari tanah yg kental dan berbatuan...
Sepatutnyanya batu besar itu tidak di buang di kekalkan utk jadi foundation jalan..... Mcm di jalan lama kerana di korek dan di buang nya batu besar itulah jalan utk makin menurung tanjakan walau pun di tambak....
Itulah pentingnya bahasa asing" jangan cuman bahasa indonesia aja gk kemana.. kita liat orang malasia mereka bisa bahasa asing gk kyk kita bodoh amat bahasa asing..
Sy sebagai ank bngsa sungguh miris meliht ny ..... jln tol bs dibuat jln tol laut bisa dibuat play ofer kelok 9 disumbar bs di buat berkm" lg...msh ini jln gak smpe 1 km rusak msk hrs trn tngan insiyur" dr cina... apa kh bngsa kita tidak ada yg bs menggatasi jln btu jomba .... smpe" insiyur" dr drtan cina didtngin....apa bangsa kita sdh tidk ada tim ahli kontruktur jln...
Aku dari malaysia.. komin sikit broo.. Di-indonesia Struktur Tanah nya tak macam di-malaysia!! Di-malaysia kalau berbukit tanah nya, tak macam di-Sumetra. Aku lihat tanah nya begitu lembut dan lembik tanah nya, kalau di-malaysia tanah nya keras broo
BAGUSNYA JALAN BATU JOMBA YANG SANGAT CEKUNG ITU. DITELITI DULU SAMA AHLINYA. KALAU TIDAK BISA DITIMBUN HILANG TERUS DAN CEKUNG JUGA. LEBIH BAIK BUAT JEMBATAN LAYANG SEPERTI JALAN TOL PENDEK. DARI PADA BUAT JALUR BARU. NANTI BIAYA BESAR HASIL NYA TIDAK MEMUASKAN. KALAU DILIHAT LERENG TEBINGNYA TERJAL TIDAK ADA DINDING BATU KERAS. SEBELUM ADA MASALAH LAGI SEPERTI LONSOR. AHLI ATAU INSINYUR KITA BANYAK YANG PINTAR. UNTUK MENETELITI TANAHNYA. KENAPA PEMERINTAH PUSAT DAN DAERAH TIDAK ADA YANG PEKA TERHADAP JALAN NASIONAL INI.
Kalau jalur baru ini di bikin semborono tidak megikut spesifikasi jalan.. Pasti jalur ini akan jadi kerja sia2 dan nasibnya sama dgn jalan lama. Malah lebeh teruk lagi jadi nya.
Espere vim chuvas perigo os barrancos sem contenção seder a baixo muito perigoso nova estrada tem muita lama Barro mole sei não se vai funcionar sem asfaltar
SEBANYAK APAPUN KITA MENGASIH SARAN ATAU KOMENTAR TIDAK AKAN PERNAH DI GUBRIS😂😂😂,SEBAB MEREKA MENJALANKAN KARENA BISNIISSS..... YA TAU SENDIRI KAN... SEMOGA LAH SELESAI JALANYA.
Bikin tol aja bisa masa gitu doang gk bisa berpuluh puluh tahun jalan dilewati, emang sengaja dibiarin sama Pemda dan penduduk sekitar supaya banyak yg celaka saat bus/truck/mobil lewat biar dijadikan konten,,,,, liat aja rame yg bikin tiap hari disitu, apa gk muak liat konten kek gitu terus terusan, intinya memang ada pembiaran dari kedua elemen tsb
aku Bang ngak kaya kalinya aku tapi suara aku laku Bang Di YT😮😮😮buktinya gasss semua Mereka ini masih awal Bangg bentar lagi lihat Banggg.dari Prabowo pasti ada Helikopter dari Jokowi pasi ada alat berat dari Perubahan All InBang Man semuaaaa😮😮😮
sontoh ajaa ngak dinlebarkan kedalan jalan tuhhh yaaa lonhsor mau petbaiki lahikkk😮😮bagus sekalaian 1 kilomey kefalam baru kanan kiti hajar habisss😮😮😮😮 si Ginung sudah mintak di poyong Puncaknya 😮😮😮Songon Dia doooo😮😮