Ahoj, máš pěkná videa. (ano, jsem Čech 😂) Včera jsem jel do Bratislavy a natáčel si tam električky... Máte je pěkné, hlavně ty 30T... A jak tady někteří lidé píšou že to jezdí v každé zatáčce v centru max 20, tak jakožto Pražák můžu říct, že tohle je ještě v pohodě, u nás se ty tramvaje vláčej v některých místech ještě pomaleji.
Video pekné, len má mrzi že v našom meste miesto toho aby linky rozširovali tak ich redukujú, myslím že táto linka už podľa nového grafikonu nejazdí snáď sa ešte 2 a 5 vratia tak ako chodili predtým 🙏
Neviem akú rýchlosť dosahuje električka (asi maximálne 50km/h), no aspoň keby išla tak rýchlo ako metro.. Ale inde v centre BA to je utrpenie ako napríklad kamenné námestie, obchodná a pod.. tam sa električky vlečú asi 20km/h, samé križovatky na ktorých spomaľujú a pod.. Električková trať by mala byť navrhnutá aby nekrižovala cestu autám a na miestach kde to nie je možné by mal byť semafor pre autá (aby električka nemusela spomaľovať). Pokiaľ v BA nebude metro, tak kvalitná doprava nebude asi nikdy.
5,33 - jazda proti hrotu výhybky, ak ide v protismere električka bol za čias, keď som ešte ja jazdil na električkách priestupok, za ktorý ak Ťa nahlásil dispečer, si išiel dole z voza. Dnes to už neplatí? :o)
2 nezmysly na trati: 1-v Raci je casto riesenie, ze je zastavka je az za krizovatkou - tzn. elektricka zabrzdi na cervenu na krizovatke, ludia idu vystupovat, potom sa rozbieha znova, a o 80m zas musi brzdit - zbytocne stratene minuty, a popleteni cestujuci vo vnutri. 2-v Dubravke na novych zastavkach vidno ako cestujuci vsade ignoruju zabradlia a logicky si hladaju najkratsiu cestu. Inzinieri urobili nikede chybu, pricom na papieri to vyzeralo ok.
V 80 rokoch minuleho storocia chodili exoresne linky 101, 102, 103, 104, 105, 106. Stali snad na kazdej druhej zastávke, okrem toho na zaciatku a konci sidliska. Ale dostali ste sa po predeleni kruznice cez stred z kazdeho konca na kazdy s moznostou prestupu na hlavnych krizovaniach. Cesta trvala 20 min. Kamkolvek. A nie 75 ci viac minut cisteho casu.napr. trolejbus c. 212 od byvalej vojenskej nemocnice na Patrónke ide na cintorin Vrakuna presne tolko. Zufala cesta, kym sa tam dohrka. A to je len jedna z mnohych. Nase mesto mesto ma vsetky mestske casti vysunute inym smerom a vzajomne neprepopajane. Vzdusnou ciarou 2-3 km, po ceste, cestovanim aj s troma prestupmi, desaťnásobok.
Nebola najdlhšia ani vtedy. Linka 12 Dúbravka-Ružinov mala necelých 17 km (16,8) a mala 32 zastávok. Dnešná linka 5 z Dúbravky má necelých 20km (19,5) a má 39 zastávok
@@mikeweber1117 síce sa dá prestupovať ale miešaním druhov dopravy (električky, trolejbusy, autobusy). Pozitívum je to že električky chodia vkuse ale negatívnou časťou je že takto sa prednosť električkovej doprave žiaľ nedáva, pritom električky považujem za budúcnosť vo všetkých mestách, ekologický a jeden z efektívnejších druhov dopravy. Ja si osobne myslím že hlavne linky 2 a 5 mali svoje veľké opodstatnenie, taktiež aj 6ka, ktorá kopírovala prevažnú časť niekdajšej linky 12. 9-linkový variant bol ďaleko lepší
linka 5 je vypravovana z vozovne Krasnany a tam maju vsetky T3 polpantografy. V Jurajovom dvore maju pantografy tych par suprav co tam este jazdi. Tie zas jazdia na linke 4
v čom je rozdiel? som počul že zadny je lepši na rozbiehanie pred krizovanim s trolejbusmi a že sa menej zasiera zadny vozeň od uhlika. Aky je rozdiel medzi 5 a 9 ? Kvoli comu na predny? Inak mne sa vzdy lubilo ked jazdili na zadny :D Som bol milo prekvapeny ked vo februari tohto roka začali znova
TheDavo6233 rozdiel medzi 5 a 9(linky) je v tom, že na 5 jazdia súpravy T6A5, ktoré sú spriahnuté vo dvoch.....na 9 jazdia K2S(K2G), ktoré sú "harmoniky" a majú len jeden pantograf, čiže predný....samozrejme na tých linkách jazdia aj nové 29T(niekedy aj 30T), ale teraz je reč o starých električkach
Slyším po prvý, že by tramvaj jezdila na zadní pantograf. Já osobně nevím, jaký je v tom rozdíl :D u nás jezdí vždy na oba. (Teda pokud nejede KT8D5, nebo Vario LF2/2. Ty jezdí vždy na přední)
Mňa by zaujímalo prečo môže byť priama linka z Rače do Dúbravky ale ja ak idem z Ružinova musím prestupovať ....Kto toto takto debilne rozkúskoval? Prečo linka č. 9 končí v Karlovke. Hlavne že sa furt operuje s tým aby ľudia nejazdili autom ale využívali MHD .Volakedy chodila 9na do Karlovky a k nej 12ka do Dúbravky. Celé zle!
@Samuel M Uz nezijem v Bratislave. Som z Dubravky a dochadzal som na Panty v Raci. Som bol rad za 5ku, to je pravda, ale jazdila kazdych 10-12min vtedy.. . Ono to treba chapat aj v sirsom zmysle, linky sa opat upravia, aj ked je jasne, ze to budu proste max dve na radialu, lebo sa budu snazit zachovať interval 2min. Vyhladovo by mali byt nakupovane eliny do 50m, Petrzalska a Karloveska draha by mali byt profilovane az na 70km/h, aj ked legislativne to skonci ako vynimka na 60km/h, ak boh da, mozno ;) , takze chce to cas. Vizia je, treba prisposobit celu infrastrukturu a bude to fajn. Negativum je cas no.. A ver mi, ze stale to mas dobre az vyborne! Zijem teraz v 90.000 meste na severozapade SK , ktore ma v dopravnom regione obsiahnut cca 250.000 ludi. Na jednej strane mesto samotne, kde cestujes za €1,- a region , kde je to hroza lebo 1.) Je to tu drahsie ako v BA ( cestujem 19km/40min za €1.20 jedna cesta.. Cize praca dom = €2.40 , ak teda neprestupujem.. €50,- mesacne cca.. to nehovorim, ze ked musim prestupit , tak trat 19 km v priamom spoji stoji 1.20, ale pri prestupe ma to vyjde aj €2.10 jedna cesta, lebo po prestupe ma SAD Zilina osklbe znova a prestupova linka z ineho smeru mi vypocita (sofer/terminal) cenu tak, ako keby som nastupil o 3 zastavky skor.. v Ba je to €27,-/mes. a celosietovo zona 1+2, cize mesto stred a predmestia , pripadne predmestia+1.region.. ja to mam za €60-80,- a som rad ak prestup pride do 20min.. Akoze mozete byt radi ako to tam je, to uz je rozmaznanost, tento plac.. Z kazdej radialy pojde kazde dve minuty linka a Tvojou jedinou ulohou bude v centre prestupit na linku, tvojim smerom, ktora dojde do max 2.min.. Treba dorobit infrastrukturu proste..
