This video is mind-blowing! The modern road construction techniques used in the Netherlands are truly changing the game. It's incredible to see how innovation in infrastructure can have such a profound impact on global history. You could explore the Buildovate CRM for help managing construction projects like these!
I wouldn't say the Gamaco was revolutionary as we had a machine 100mt long that constructed a concrete motorway back in the 70s in one pass. In 1959 Laing constructed 55 miles of M1 motorway, 100 tunnels, underpasses, overpasses and culverts in 18 months. Now, there is a project going on locally to build, a bridge, an overpass and a mile of motorway and it is forecast to take 2 years, that is technology for you, 50 miles short, 98 structures less and it takes more time! Marblestone, may be the name but they are concrete setts, they come as preset shapes which the workers simply place in order and the machine lays them in one.
Brlanda mempunyai teknologi dari jaman ke jaman yg berkwalitas dan di kerjakan secara propesional, Indonesia bekas jajahan belanda ratusan tahun silam yg peninggalannya masih ada dan kokoh sampai sekarang thn 2023
Tidak ada apa apanya jika di bandingkan tehnologi jawa kuno, lihat saja usia candi candi jawa yang mencapai ribuan tahun, sementara bangunan belanda hanya ratusan tabun, dan sudah molai rusak..
Každý nový nápad pro výstavbu trvanlivych dálnic, silnic je vítán. Víme jak často se musí opravovat. Je to nebezpečné pro cestující i pro pracovníky. Nové chytré stroje , které pomáhají při tak náročné a nebezpečné práci jsou ulehčením a lepší kvalitou dálnic, silnic.👍🍀❤️
kalau di indonesia sebagus apapun pasti hancur karena jalan dipijak oleh truk ataupun kendaraan dengan tonase yang berlebih, seperti jalan raya dari sukabumi hingga perbatasan kabupaten bogor itu hancur oleh truk pasir dengan muatan overload
That kind of work would be easy to achieve in the Netherlands seeing it is so small of a country. Our smallest state in Australia TASMANIA is way bigger than the Netherlands.
((có Lẽ))lên có một lớp bê tông cốt thép chịu lực bên dưới sẽ chịu được ứng suất cao cho các phương tiện tải trọng nặng sau đó mới cán lớp nhựa đường lên trên. vấn đề là sự liên kết giữa hai loại vật liệu.cần có sự nghiên cứu của các chuyên gia xây dựng cầu đường Việt Nam vì chi phí bê tông cốt thép rẻ và rất bền vững theo thời gian.
I know our roads are so messed up but what do we do ….we do the same thing over and over again for the next gen to repair asphalt doesn’t last we need a better system
Бог не обидел единственным каждого/ Дал восприятие каждому разное!// Доколе/коль Дорога/дорога/ До боли/соль/ Ударные слога// На душе у каждого/ Тяжело по/разному//
HERE IN THE PHILIPPINE HAS A GREATE MODEL HOW TO CONSTRUCT ROAD THEY MIX LEST CEMENT IN-ORDER THAT CONTRACTOR SAVE MORE MONEY FOR THE POCKET. PHILIPPINE IS VERY GOOD IN CHEATING IT IS EVEN A PARTNER INSIDE THE GOVERNMENT IN SHARING THE CHEATED GAIN MONEY FROM THE PROJECT.
Kindly if you will furnish us with the name of the company / equipment featured in the section of this video that focussed on road marking. The narrator mentioned something like " Quartz",but it was unclear. Thanks
Это нужно показывать нашим дорожникам Российским! А так же их нужно научить работать ночью и в выходные - днем они накуй не нужны на дороге! Правительство же хочет налоги ))), а для этого надо работать, а работать без дороги не получиться Ыыы )))) как то так все господа управленцы ))) , Запомните дорожники днем и в будни - НА ДОРОГЕ НАКУЙ НЕ НУЖНЫ ! И помните что от этого зависят налоги!
Can INDIA; Mr.Gadkari; Invite the DUTCH ahd start few projects in india with Ntherlands..and replicate same pan india. most modern raod construction method..
All the PIPES for sewage..drainage. storm water drainpipes; wifi....optic fiber ..water; electric wires all of them need to be LAID Under this concrete once and fora all..
that won't happen in the phils. the contractors with their cohorts in the phil govt want to build and build and build roads. almost if not all phils road constructions are only good for 5 years the most if the public are lucky. there are roads that only after a year are repaired. if only the roads in the phils are build properly, all roads in the phils are now made of concrete. imagine how many presidents here had passed but until now the govt is still in road constructions instead of building hospitals & schools. why can''t the phil govt build concrete roads that are good for 20 years or more? why is that they like to build THE SAME concrete roads over and over again ?
Почитал комментарии, большинство из Индонезии. Ребята, вы были колонией и они на вас наживались. Подтому у них хорошие дороги. Они не боги И воруют так же, как везде. У них больше ресурсов и вся разница. Ремурсы они берут из своих бывших колоний. Будете независимы по настоящему и у вас бушут хорошие дороги.
도로건설로 세계 역사를 바꾸고 편! 혁신적 도로 포장 기술이 더욱 발전되길 바라겠습니다. 한계 기후가 이상이 없을때 이러한 도로 시설을 만드는 설비 기계들이 매우 효과적입니다. 그러나 오늘날 이상기후로 인하여 지구 행성은 지속가능하고 가중된 온난화와 열대화,기후 변동폭이 커지는 시대로 진행되는것이 현실 입니다. 지금 도로는 그러한 문제 해결력을 위한 태양열 시스템 도로를 혁신적으로 창조한다면,지구 인류 문명 에너지와 온난화,열대화의 이상기후 변동성의 연착륙 으로 한계지구 항상성 컨트롤은 더욱 강화된 지구 환경으로 변화 될 것입니다. 인류 문명 에너지를 걱정 없이 사용할 수 있는 태양열 도로 시스템! 본명 변상규 1973년생 도인임 질적 혁신 문명계의 태양열 도로 시스템 시대로 진행 합시다.
Ничего современного тут не вижу, оригинальные ролики датированы началом 2000 годов, 2005-2008 в большинстве своём, современное это то что вышло с 2020 года или вообще появилось в 2022-2023 промежутке.
@@borisvesh а зачем, большинство из них испытывали в России и они не прижились, те же пластиковые покрытия после зимы, уложенные по технологии просто слазят, дорожки из пластика выпирают от глины, что бы это всё использовать должны быть идеальные условия
@@SmileNODrus "Слазят" - это у вас в Мухосранске. А, скажем, в заполярной Финляндии ничего и никуда не слезает - дивные дороги практически не требуют ремонта. Кстати, "чтобы" - одно слово))!
@@borisvesh в дивной Финляндии живёт полтора калеки по этому нагрузка на дороги значительно ниже, нет пробок таких как в той же Москве, нет перегруза дороги большегрузами которые едут от одной базы к другой, или если грамотнее сказать, на 80% ниже траффик, а теперь вопрос про заполярную Финляндию, часто ли там перепады температур, сначала -10 а потом +15¿ вот у нас сейчас -1 потом +2 потом -5 и на следующей неделе +10 будет, что происходит с дорожным покрытием в таком случае? Тоже самое дороги в Германии которые просто на песочек кладут, по той технологии дороги долгое время в России клали, по итогу ушли к бетону как при СССР было, а что было летом в Германии? В некоторых местах дорогу просто смыло в реки Так что суть моего комментария в том что для каждого покрытия есть свои условия эксплуатации, включая погодные
@@SmileNODrus Вы давно были в Финляндии? РекомендуYOU: зимой -35 С° - обычное дело! А интенсивность движения (особенно на граничащих с РФ территориях) - не сравнить с Вашим Мухосранском даже в сладком сне))!
