Cette vidéo est d'une qualité !! Quand je pense qu'il y a des reportages pétés sur de chaînes télé payé par nos impôts, alors que sur RU-vid il y a des pépites.
Y’a quand même Parigo sur France 3, c’est de qualité ça 😃(comme pas mal d’émissions sur le service public) Mais bon c’est tout le temps pareil, ça prend du temps de faire de la qualité 🙃
Le schéma aurait besoin d’être affiché un peu plus longtemps. Merci pour la vidéo. Je suis un parisien qui vit à l’étranger et ça fait du bien de voir l’évolution du métro et de la ville
Je ne prends ni ne m'intéresse au métro, pourtant je suis tombé sur ta vidéo. C'est de qualité, bref et concis. On sent que t'es passionné et ça fait plaisir. Pouce bleu et bonne continuation.
Bravo, excellent reportage, très didactique, pédagogique, et extrêmement bien documenté. C'est la première fois que je trouve une synthèse aussi bien faite du jeu de chaise musicales qui va avoir lieu dans les prochaines années avec les matériels MP (et pourtant, c'est loin d'être évident à comprendre, et à expliquer)... Bref, un très beau travail de passionné ! Je travaille chez Alstom, et si un jour tu veux nous rejoindre, n'hésite pas à nous faire signe ! 😉
Ouais ....... dommage, j’étais jeune lors de leur mise en service. Nous les adorions, elle étaient extrêmement modernes et agréables........ nostalgie 😢😢
Je préfère nettement les MF 77 au MP 89. Quant aux MP 59, j'espère qu'ils garderont au moins 5 rames entières pour les expos annuelles ! La liquidation des rames Sprague Thomson a été un gâchis parce que nos contemporains aiment bien les voir et les utiliser pendant la journée du patrimoine. Le MP 14 c'est la classe, espérons que les suivantes seront tout aussi innovantes !
Je me souvient de mon premier "voyage" dans une rame de la ligne 14 ! Et surtout la crise de rire aux réactions des parisiens qui s'étonnaient et étaient très fiers de l'automatisation de la conduite et de l'absence de machiniste !!! Alors que cela faisait plus de 20 ans qu'à Lille ou à Toulouse, roulaient, sans aucun accident, des métros automatiques !!!
Enfin un métro ultra moderne dans la capitale mondiale touristique ça fait du bien de changer . Je suis super excité de prendre ligne 14 prolongé a St Ouen . Aussi il faut que toutes les lignes anciennes de métro parisien soit changé comme les anciens transilien inox remplacé entièrement par des trains ultra moderne telque ligne H.
je suis parisien j'essaye depuis des années de comprendre la logique de la politique de remplacement des rames de la ratp et tu a tout expliqué clairement en 9min ! bravo continue ce genre de vidéo c'est très bien fait et intuitif. Tu pourra nous en dire un peu plus sur la ligne 10 si tu as des infos à l'occaz ? merci !
Je ne crois pas trop à la "saturation de la 14 à moyen terme", en particulier sur la partie Nord (Clichy, Saint-Ouen ou Saint-Denis)...mais aussi sur la partie Sud (Thiais, Rungis...) Le point critique restera le noyau central Le RER E + le Grand Paris Express + prolongement d'autres lignes devraient permettre de l'éviter... Oui, ce sera probablement difficile en heure de pointe...mais comme c'est le cas déjà un peu partout. Venez hors heure de pointe sur la 14 (ex : le weekend, en soirée)...cette ligne n'est absolument pas saturée. Elle fonctionne bien, avec une bonne fréquence, peu de pannes et des conditions de voyage agréables. Ce qui me fait plus peur, c'est par contre la desserte de l'aéroport d'Orly...ce qui veut dire des gens avec de gros bagages volumineux dès Gare de Lyon p.ex...et qui resteront dans la rame jusqu'au terminus. Ça par contre, ça peut devenir un vrai problème. J'espère que cet impact a bien été étudié... Wait & See
07:55 S'ils prolongent la 1, ils devraient prendre les mp05 de la 4 et les ajouter sur la 1, et commender les nouveaux trains pour la 4. Comme ça, la ligne 1 reste uniforme
Super vidéo, comme d’habitude. Je vois pas ce qu’il y aurait à changer :-) Petite question : les garages et ateliers, sont ils déjà prévus pour réceptionner des rames plus longues ou il y aura aussi des travaux d’aménagements ?
Tout est déjà prêt niveau ateliers ! Les travaux ont eu lieu les années précédentes (d’ailleurs la fermeture de Châtelet ligne 11 était due aux travaux pour le mp14)
merci les parisiens, grace au MP14 on a eu le MPL16 a Lyon 😅 (c'est le même juste en gabarit UIC, + court et avec un avant different, sinon même bruit!)
Super vidéo ! Merci pour ton travail. Est-ce qu'il y a une raison qui explique la disposition des sièges dans le métro parisien ? Dans tous les autres pays qui ont un réseau dense (japon, chine, singapour, USA...) , les sièges sont sur la longueur des rames le long des fenetres. La disposition des sièges dans le métro parisien parait assez peu optimisée. Je m'attendais à voir cette meme disposition dans le MP14.
Le gabarit réduit du métro parisien, 2.40m est une des raisons de cette disposition. Il y aussi des raisons historiques mais je vais pas m'étaler là dessus. Effectivement cette disposition concerne également les matériels récents/nouveaux. Selon des études, d'autres dispositions n'auraient rien changé à la "contenance" des rames
C'est dommage que les métros soient si étroits, sinon ça permettrait de faire uniquement des rangées de sièges latérales et laisser tout l'espace central libre (comme c'est le cas au Japon par exemple). Car le traditionnel carré en vrai ça prend de la place et qui aime être face à face à quelques centimètres... Mais belle évolution
Je suis outrée de savoir que les mp73 seront remplacés par les hideux mp89, quelle honte. Les romantique rames de la ligne Charles de Gaulle Etoile-Nation laisseront place -hélas- à la dépression des late 80's 😭
Pourtant le design de ces MP89/05 est assez inconique, ça tranche pas mal par rapport aux autres rames à pare brise tout droit. Ça m’empêchera pas de regretter les MP73 😥
C’est triste que les livrées propre aux exploitants vont disparaître au profit de la livrée IDFM. Personne n’avait demandé ça, ah la la la Pécresse hein 🙄
Très clair. Avec quoi montes-tu ces vidéos? Le travail pour expliquer les transferts de matériel roulant est très clair mais a dû être pénible à faire.
Oh les rames de la 14 je voulais toujours allez devant pour faire comme si j'étais le conducteur et moi ce qui me faisais chier c'est les autres enfants qui venaient jouer aussi mais vu que moi qu'en je la prenez je faisais de Saint Lazare à olympiades ils partaient avant Ouais je raconte ma vie
Ah, les poignées de ces trains... Moi sur la 11 et la 3, ça a été un défi quand j'étais petit d'arriver à les ouvrir. Elle demande un peu de force, et j'y suis arrivé que vers 6-7 ans.
@Stéphanie CICCOLI Plutôt a Villeneuve....il reste de la place, donc on peut espérer qu'ils gardent un élément de 3 voitures mixte MP59/73. Mettre la clim sur un train non équipé est complexe, il faut de la place a l'intérieur pour le câblage et les circuits...et les Mp73 n'ont pas d'espace entre la cloison et la carrosserie(comme les Mp89) et le bloc clim doit être placé sur le toit ,et là impossible car le toit est près du tunnel, d'ailleurs les blocs clim des Mp05 et 14 engendrent une baisse de hauteur du plafond car on ne peut pas les mettre autrement.
Bravo pour le travail sur la vidéo ! C’est super clair, vous abordez toutes les situations et nouveautés, merci pour votre engouement ! Bonne continuation !
Très bien l'écran voyageur qui indique les sorties et les correspondances en arrivant en station. J'aime beaucoup vos vidéos 👍 Le seul gros défaut que j'y vois... c'est qu'il n'y en a pas beaucoup 😁
J'habite pas à Paris, j'ai utilisé le métro que 20 fois dans ma vie mais bordel ce que c'est intéressant ! Super beau travail de narration ! J'adore :)
Sniff, j'adorais le MP73. Ce que je n'aime pas dans les rames modernes c'est qu'on entend presque plus le bruit des roues fer ou celui des MP sur les rails, bref, tout ce qui fait le charme du train. maintenant ça manque d'âme, ça a un coté trop "aseptisé". Je comprends la necessité de modeniser le métro, mais je reste nostalgique des rames qui vont partir , voire même du sprague!
6:01 En fait le problème de la M6 c'est qu'elle date de 1903-1905 (ex M5 et M6) et là les stations font 75m et allonger les stations aériennes serait très onéreux en temps et en couts....Par contre de nombreuses stations du réseau font 105m (7 voitures) en particulier sur les M7-8-9 (grosso modo les tronçons après 1918)
Le MP14 est l'un de mes matériels roulant préféré du métro de Paris. Les bip de fermeture des portes du MP14 je trouve que c'est moins fort que le signal sonore sur les autres rames. Pas mal aussi d'ajouter le bip d'ouverture des portes pour respecter la nouvelle norme. Par contre j'ai remarqué sur la nouvelle ligne de tram, le tramway T9 de Paris n'a pas respecté la nouvelle norme. Ils n'ont pas rajouté le bip d'ouverture des portes pour les tramway Alstom Citadis X05, ce qui est dommage
Il y a un truc vraiment injuste c'est que au lieu de les casser les trains de la lignes 6 et 11 il faudrait les donner au pays pauvre ou les mettres dans un musée des trains parce que ce sont vraiment des trains légendaires et qui sont vraiment aimé malgré leurs âges
Pas sûr que ce soit un très beau cadeau pour les pays plus pauvres (qui sont rares à avoir un métro d’ailleurs). Hors frais de transport, la maintenance devient assez chère sur ces rames (a cause de leur âge). Mais surtout c’est des rames faites vraiment pour le métro parisien (largeur, hauteur), et très peu de métros dans le monde sont sur pneus Par contre, au moins une motrice sera préservée (en tout cas j’espère) pour la réserve de la RATP à Villeneuve St. Georges, en attendant un vrai musée des transports parisiens …
@@_urbantraveler OK d'accord j'ai compris ce que vous voulez dire mais casser ces trains c'est vraiment injuste surtout que c'est vraiment blaissant à voir et aussi que ces rames mérite vraiment beaucoup mieux que d'être à la casser car ils sont vraiment légendaires
Ma conclusion sur la vidéo: il va falloir faire prochainement un AR sur Paris pour profiter encore des 59 et 73 si emblématiques ! (Grave intéressant la présentation !)
le rallongement de la 14 vers le nord, Clichy, St Ouen était plus qu'urgente vu le développement de cette partie du 92. Surtout porte de Clichy. Et ce nouveau matériel que tu nous présentes est bien plus agréable. Vivement une circulation entière de cette ligne qui va "soulager" en partie la 13. Tu fais un travail super et servit agréablement par tes commentaires et ta présence agréables. Tu es TOP Continue, c'est un plaisir.
Ayant travailler pour un sous traitent d’Alstom, il faut savoir que cette calandre spécifique a été le fruit de nombreux retard du a un problème de visibilité du a l'utilisation de fibre optique. Désolé
Bravo à toi pour cette superbe vidéo "pro". Comme toi je suis un passionné des transports en commun parisien et franchement j'étais absorbé à 300 % par ton travail...Félicitation!
ENFIN ils se sont inspirés des métros des autres pays (coucou le Japon) pour intégrer les sorties par station et rame, enfin des écrans qui affichent des trucs utiles (coucou le RER A et la ligne 1 :v)
