THE TRUTH ABOUT DOUBLE CLUTCH GEARBOXES! DSG, POWERSHIFT AND S-TRONIC 

Todo o crédito do conteúdo desse vídeo é do site Best Cars (bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/caixas-de-dupla-embreagem-saem-de-cena-por-que/). Eu apenas transformei a matéria do site em um vídeo mais didático. Caso você não concorde com o conteúdo do vídeo, pode escrever para o autor da matéria, Felipe Hoffmann, no próprio site da Best Cars.

Faz 15 anos que falam mal dos câmbios dsg e até hoje são usados. Esquece . Esses câmbios são e serão usados por muitos anos ainda porque são os melhores .

Esses carros automáticos ou automatizados poderiam vir com uma configuração no painel no qual o motorista escolheria em qual RPM trocaria as marchas em cada marcha, pois tem gente que prefere que sobe o giro lá em cima para trocar e outro que preferem trocar com giro mais baixo.

Parabéns pelo vídeo, contudo ressalto que o DSG que teve problemas foi o DQ200 de 7 marchas a seco fabricado pela LuK e o câmbio DSG pode ter certeza que não irá acabar. Uma vez que o DSG DQ250 6 marchas banhado a óleo fabricado pela BorgWarner existe desde 2003 nos Golf R32 e Audi TT e equipa até hoje a maioria dos motores 2.0 TSI/TFSI, um câmbio excelente, aguenta muito torque 61,2kgfm e muito difícil de quebrar com a manutenção em dia, já rodei 200.000km e o câmbio é lacrado. O problema que nosso mercado tem muito mexanico, na maioria das vezes no DQ250 há um problema em uma solenoide ou Valvula de pressão da mecatrônica que custaria cerca de R$350,00 a peça nova, mas a maioria simplesmente chega e fala que é preciso trocar toda a mecatrônica o que é inadmissível, infelizmente esse é o cenário o que claro acaba onerando a marca.

A eficiência do cambio manual depende do vivente sentado no banco do motorista, e nem sempre este operador é mais eficiente que o sistema automático. Assim, o câmbio automático evitas as lambanças dos motoristas.

Câmbio dupla embreagem são os melhores, até em carretas já usam sem falar em marcas de nome como Porsche, Lamborghini e Ferrari entre outras marcas. O câmbio DSG tem que ser o banhado a óleo igual o do GTI pois o a seco ainda passa por melhorias.

Apesar do DSG ter uma aceleração menor logo na arrancada. O tempo de aceleração 0-100 km/h (p. ex.) é menor numa boa caixa de dupla embreagem...

Possuo New Fiesta 2016 PowerShift, não o que reclamar... carro com 55 mil km rodados, algumas vezes faço uso mais intenso e nunca me apresentou problema! ótimo cambio, super econômico, e na versão "S" muda completamente comportamento do carro! não tenho do que reclamar!

Sou usuário de um New Fiesta Powershift 2014/15, até o momento, nenhum problema, e eu ando com ele na maioria das vezes no modo esportivo manual, gosto de apertar os botões para aumentar/diminuir a marcha no meu gosto, além dos peidinhos legais nas trocas de marcha que faz depois que retirei o abafador final, não é igual a dos DSGs turbo, mas ta valendo.

Excelente explicação, parabéns !

parabéns explicação com bom nível

Tenho um focus titanium, peguei o carro 0 km em 2014, porém nunca tive problema hoje o carro está com 41mil km e simplesmente o carro é sensacional.

realmente vc disse tudo parabens

Boa tarde amigo, qual sua opinião sobre o câmbio da DCT da Hyunday new tucson? É problemático como os dsg a seco? Obrigado e parabéns pelo vídeo!

boa tarde amigo gostaria de saber sobre cambio do audi a3 1.8 2015 a 2016. qual dos dois são menos problematico.te agradeço muito pela resposta. ob

Vídeo top muito esclarecedor

Estou no 3 Ford Focus 2.0, nunca tive problema, nem em uso soviético, carro maravilhoso. Manutenção barata, seguro barato.. Não tenho o que reclamar

Excelente !!!

Muito bom!

Tô de boa com meu Corolla 2011 câmbio manual 5 marcha

Esses gráficos que você se baseou é no 200 oi 250? Porque com a volta do 250 nos carros da Volkswagen acabou com o problema de trepidação nas saídas e melhorou muito a arrancada.

Parabéns, muito bem explicado. Uma opinião minha sobre automático com 4 ou 6 marchas. Minha filha usa um sonic automático com conversor de torque com 6 marchas, sobremarcha. Eu uso um astra automático de 4 marchas. Minha preferencia é o 4 marchas, tanto na cidade como na estrada. Mas é uma opinião pessoal, eu sei que o 6 é melhor da opinião da maioria.

Show ótimo video

muito bom esse vídeo

Video top parabéns

Tive um Focus 2.0 com o cambio Powershift (o verdadeiro cambio: bom mais ruim). O cambio fornecia uma arrancada fenomenal. Só de tocar o acelerador, o carro já dava um salto pra frente. As passagens de marchas eram bastante suaves (talvez até mais do que o carro automático). Atualmente tenho um carro automático e não vejo diferença quando se usa o "kick down" para ultrapassagens. O cambio automatizado é mais eficiente e menos poluente. Uma pena que o Powershift foi bastante problemático.

Essa música é do Showcase do The Need for Speed, da Road & Track. Adoro essa música!

Acho muito relativo sobre os cambios de dupla embreagem os primeiros sim sao bem problemáticos , mas ao longo dos anos eles estao sendo atualizados e aperfeiçoados ,tanto e que a ford continua com o power schift nos modelos 2019 a empresa não seria tão idiota de vender um cambio dando os mesmos problemas. Meu new fiesta powerschift 2015 funciona perfeitamente e ja esta com 75mil km

Não trocaram o dsg na VW por problema sim por preço modelos mais caros ainda usam tiguam tuareg passat

Só para abrir um câmbio automático ou cvt custa 10 mil , chegando a 30 mil total em média ,se for em um carro prêmio chega a 150 mil

Excelente explicação. A propósito, mais alguém notou as “Patas” (‘Quatro “Patas”’) a partir de 9:16? 🤣

Câmbio automático com conversor de torque incomoda menos mas gasta muita gasolina, o que acontece é que estão bloqueando o conversor de torque a partir de determinada marcha pra economizar combustível.

Excelente vídeo. Tenho um Passat 18/18 e com apenas 6000 km deu problema na mecatrônica do dsg. Outra coisa incômoda é pra subir rampas como ele fala no vídeo. Pra ter força, precisa colocar no modo Sport que ele reduz pra primeira marcha. Senão ele fica na segunda e tem dificuldade pra subir, mesmo meu carro tento 35kgf de torque.

Vou te dizer uma coisa, tenho Passat alemão 2012 já com 270mil km e até agora nada de problemas no câmbio DSG, estranho né. 🤔😁😂

Eu já tive 5 carros automático e nunca tive problema nos cambio automático

O problema é o DSG de 7 marchas. Pelo que vejo, tenho um GOLF alemão, vindo da Alemanha, 2013/2014, 39.000 rodados até agora não deu problema. Outra, todos Tiguan, GOLF, problema crônico é a bomba d'água, vw deu um cano nos consumidores. Eu com uma Tiguan e num GOLF. 4 mil em cada carro.

Parabéns pelo vídeo e obrigado pela advertência! Agora fiquei pensativo em sair de uma Corolla 2012 com o excelente câmbio CVT para um Audi A3 2015/16. Será que nos Audi A3 mais novos já foram corrigidos esses problemas? Obg

Descordo de vc amigo tenho jetta tsi 211 vc e não tem nada de lentidão na aceleração por exemplo já tive bmw 320 turbo e ela não pega o jetta de velocidade nunca tive problemas com o meu.

Que vídeo top...podia falar os preços dos reparos...eu quase troquei um Corolla por um golf tsi...dsg

Boa noite amigo parabéns pelo vídeo! Sou leigo no assunto e provuro me informar com pessoas q nem vc q tem experiência! Quero comprar um Tiggo 7 Pro com Câmbio DCT de dupla embreagem banhada a óleo, quero saber se esse câmbio é Bom e Confiável ou não ok. Obs: O Tiggo 7 Pro Max Drive o motor é 1.6 ok. Se puder me ajudar agradeço muito. Fique com Deus

Meses depois dessa matéria ,posso falar. Sobre seu comentário dupla embreagem está no fim será?? Hoje está sendo lançado pelos carros chineses, golf G8, renegade 1. 3 turbo de dupla embreagem, Tucson 2019, Honda Civic e outros e aí!

Um dos grandes problemas do PS da Ford é o da patinação nas trocas de marchas. O câmbio patina como se as embreagens estivessem gastas. A Ford tenta resolver isso trocando o kit de embreagem e atualizando o software do câmbio, mas na minha opinião o problema está no mecanismo que executa as trocas. Segundo a marca do oval azul, esses problemas do PS já foram solucionados nos modelos mais novos. Também foi estendida a garantia do câmbio de 3 para 10 anos.

Olá. Estou para comprar um New Fiesta Titanium 2014. Porém o carro que estou interessado o vendedor disse que ele não está com o câmbio automatizado powershif, mas que a Ford trocou e colocou o automático do Ford Ka 2019. Sabe dizer se é possível tal mudança? Pode afetar alguma coisa? Ou desvalorizar o carro?

sabe o que me incomoda no mercado de automóveis? como eles invetam problemas que NÃO EXISTEM. câmbio manual nunca foi problema, por que tanto esforço em eliminar isso? por que não focam no que realmente importa: estabilidade, dirigibilidade, confiabilidade (mecânica que não quebra) e durabilidade?

Eu tenho um focus fastback 2.0 at 2017 (Não é chamado de ps mais pela ford) comprei 0 km, hoje está com 20 mil km, e posso afirmar que só uso o carro na estrada esportivamente, retomadas e acelerações no limite do carro, já cheguei a 230kmh várias vezes. E até hoje não tive nenhum problema com câmbio por incrível que pareça, nada nada mesmo, uso sem medo já que o carro tá na garantia. Coisas que acontece cmg é barulho externo da embreagem batendo em piso muito ruim, mas em todos carros que andei com esse sistema fez o mesmo barulho, audi, vw e Mercedes. Uma coisa que não acontece cmg é o carro não reduzir para primeira marcha andando devagar, pelo contrário joga sempre a primeira quando necessário e as trocas são feitas sempre a dois mil rpm andando normal, e minha cidade é toda em paralelepípedos.

Enquanto Deus me der saúde para pisar na embreagem e trocar as marchas, tô fora de câmbio automático.

Nunca vi um DCT 7G da mercedes com problema

Eu trabalhei em ônibus automatizados fabricados em 2010 até o ano passado "18" estavam normais com quase 500 k rodados, mas a manutenção tem que ser boa, se começar a cagar para os erros chega uma hora só vai andar de 1ª, não quero dizer que é plausível/possível comparar uma caixa eaton com um robô que troca as marchas e aperta embreagem com os modernos DCT, mas o que faz o sistema funcionar, por exemplo na mão de motoristas de ônibus em trânsitos absurdos é a manutenção feita de forma correta. o DTC vai acabar pq é muita complicação para uma coisa simples, para um ganho pífio.

Meu carro e automático de 4 marchas e é um câmbio bom e o consumo do carro e bem econômico pois a pessoa tem que saber usar o câmbio.

Gostei da explicação e só não vou clicar no 'joinha' pra deixar com "911".

Dúvida: a Audi substituiu minha placa do meu A3 2015, uma nova versão a custo Zero, sabe se nesta nova versão o problema de trocas de marcha irá acabar?

Desculpe a minha ignorância, mas o turbo não contribui tbm para uma arrancada mais lenta?

Boa noite! Tenho um golf GT 2010 e o câmbio é muito bom por sinal é um tiptronic de 6 velocidades e já está com 133.000 km e gosto muito desse câmbio. O Golf nacional a partir de 2106 usa o mesmo câmbio?

O câmbio manual sequencial com embreagem automática não vai acabar, mas ele só é utilizado em carros de alta performance, por ser caro, e necessitar de manutenção adequada. O problema de projeto de alguns câmbios nada tem a ver com o tipo de câmbio. A transmissão automática é a menos eficiente para o desempenho do carro, ela faz com que o carro perda potência.

Só os chineses que ainda gostam destes câmbios. Se tiver que escolher um carro automático, vou de CVT, que é mais confiável

Amigo sabe me dizer qual é o cambio do ford focus ghia 2009, se é automatico ou automatizado ?

Pessoal tenho um focus 2014 powershift, gosto muito do cambio. Teve problemas os primeiros, é claro q depende muito da pecinha atras do volante. Trocas suaves, nao tenho problemas ate agora c o powershift

Faltou falar do câmbio CVT que não tem marchas

show....

Comprei um fiesta powershift tá com 110 mil rodados cambio dele 100% fiquei com medo de pegar mais fiz a coisa certa carro e top demais tecnologia que muitos carros acima dele não tem, chega nem perto segurança e conforto e o câmbio troca marchas perfeitamente única crítica é que ele é um pouco lento pra reduzir quando vc pisa fundo mais depois carro vira um canhão

Os braços curtos estão se proliferando assustadoramente. Prova disso é a quase extinção dos carros com três pedais, limitados no portfólio das montadoras a frotistas ou modelos de entrada com acabamento inferior e poucos opcionais. Lamentável

Olá amigo td bem? Gostaria de saber de onde veio a informação que você nos passou no tocante a “extinção “ do câmbio de dupla embreagem, principalmente o DSG da VW. O câmbio S tronic da Audi veio no A3 em 2007 no modelo Sportback e até a presente data desconheço problemas e mau funcionamento. Se não estou enganado você menciona que câmbio manual é mais rápido que o DSG? Já foi mais que provado por pilotos renomados que isso não é verdade, prova foi o programa acelerados quando comparou no circuito o Golf TSI sendo um dupla embreagem e outro manual. A Ford lançou o Power Shift que realmente é de grande conhecimento que apresenta problemas crônicos... Tenho um Jetta TSI Highline 211 Cv, já tive as outras duas versões com conversor de torque sendo o 2.5 5 cc e o 2.0 aspirado e posso lhe garantir que o DSG está mto acima de um conversor de torque! Você menciona que já teve outros modelos de câmbio então com certeza deve saber até melhor que eu não é???

Excelente explicação! Mas me tira uma dúvida tenho um Jetta persisto que esse câmbio tem um delé quando engato a macha e não acelero tem uma pequena demorar pra andar o carro. E outra quando engato a ré e depois engato a macha a frente faz um barulho. Por isso é normal?

O Powershift da Ecosport parece deixar o motor "manco". Eleva a rotação a 4000 rpm e demora pra baixar. Fico imaginando se quem está na rua olhando quando passo fica pensando "que motorista exagerado, querendo aparecer acelerando desse modo, pra quê".

Gente quero comprar um Audi a3 stronic 2008 o câmbio è ruim?

O que falta na verdade é mão de obra qualificada aqui no BR, você leva um Jetta DSG 6 para trocar o óleo na concessionária VW e eles fazem somente troca parcial pois não tem aparelho especifico para troca de 100% do óleo, eles dizem que é troca 100% ....... porém trocam média de 5.5 litros de 7.8 litros que vai de fato dentro do câmbio do Jetta. Nosso clima é muito quente e o óleo da transmissão acaba perdendo suas características muito precocemente, aliando isso a manutenção preventiva feita de forma errada os câmbios acabam indo pro saco bem antes, não é errado fazer a troca parcial, porém faça com mais frequência após a primeira troca tipo a cada 20 mil km e não como as concessionárias dizem que após a primeira troca a próxima será daqui 40 ou 50 mil km. Não sou mecânico, mas já me ferrei com o DSG7 "caixa seca" em uma Audi A3 1.8 2015 ( câmbio também usado no golf 1.4 turbo ) e já tive DSG 6 banhado a óleo no Jetta TSI ( esse é o câmbio bom ), de tanto falar com especialista no assunto eu acabei aprendendo e nunca mais vacilo na hora de comprar um carro com DSG e/ou para manter a manutenção dele de forma correta. Parabéns pelo vídeo !

Todos câmbio automático são bons em carros novos fica ruim em carros com altas quilômetragem anova bombas são os CVT

caraca...a falta de informação ou a falta de esclarecimentos é algo perigoso. pesquisem melhor...power shift nada tem haver com DSG que por sua vez possui dois tipos distintos e completamente diferente, DSG DQ 250 borg Warner e dsg da LUK...

Cara vc é frustrado. Kkk no mais DSG7 seco na presta

Saber nem o que está falando esse leigo, o powershift sai até hoje, só mudou o nome. Melhor câmbio é o dupla embreaguem para carros potentes.

Tive um Golf DSG, deu problema com 32mil km

nao da pra comparar power shift da ford com dsg banhado a oleo vamos dividir as coisas né a respeito da demora pra arrancar do dsg é só passar pro modo manual ou sport q vai ver a diferença amigo.

Finalmente essa porta dessa (Dsg) presta ou não?

Resumindo qual seria a melhor versão do Golf de acordo com o câmbio? Alemão ,Mexicano ou nacional?

na verdade p funcionamento desses cambios são bem simples oque acaba com os carros são as montadoras que não disponibiliza peças para reparo só fornece conjuntos inteiros e que são bem caros, deixando para pessoas sem poder aquisitivo o não alcance do reparo, onde faz as gambiarras distruindo o carro e sua reputação.

Era so fazer igual caminhão que tem até 18 machas

Fala isso pra Porsche então que eles não estão sabendo

Os golf 1.4 nacional e jetta 1.4 estao usando o tiptronic q eh o da aisin o mesmo conversor de torque usado no cruze turbo e no citroen lounge thp. Tenho um civic touring cvt e o cvt eh outra porcaria que anestesia o carro, a impressao q meu civic lxr g9 de cinco marchas de conversor de torque puxava mais ou pelo menos dava emocao. Esperando ansiosamente o civic si

Me ferrei com UM NEW FIESTA 2015 , 15 MIL orçamento da ford

mas e no passat cc o cambio dsg é bom??

Esse foi o mal do Corolla, um Big carro com o câmbio de 4 macha.

só pichou, sem dar referências... não gostei! tá la!

Superesportivos da Ferrari e AMG usam câmbios DCT, ainda é o melhor dos dois mundos, queiram ou não.

Besteira... Jetta GLI 2020 câmbio DSG 6 Linha AUDI 2020 CAMBIO DUPLA EMBREAGEM GOLF GTE 2020 CAMBIO DUPLA EMBREAGEM CHERRY TIGGO TB DSG GOLF 8 TB será DOUBLE SHIFT GEARS. Ou seja... Não procede a informação de seu vídeo. Os câmbios de Dupla embreagem são os mais eficientes e pelo menos em um futuro próximo são a tendência. Dia do comentário 18/12/2019.

oh dó de você, vai do pé do passageiro o câmbio do corolla 2006 da minha mãe, já cheguei fazer 10,00 km por litro na cidade e 16 km na estrada

Pq o câmbio do meu Civic nunca deu problema??????????????????

Besteira, a ford só tirou o adesivo powershift. O cambio segue o mesmo porém com retentores e materiais da embreagem novos.

caoa chery está vindo com tudo com esse câmbio

Tenho um focus 2015, nunca tive problema carro maravilhoso. Ao dirigir meu carro, meu tio comprou um igualzinho ao meu (titanium 2015), está adorando o carro, nunca teve problemas Há pouco tempo, um colega de trabalho pediu para dar uma volta com meu carro, e acabou comprando tbm um focus igualzinho ao meu, e está super feliz com o carro Nenhum de nós tivemos problemas com trepidação ou patinação, carro é fantástico

Qual a sua opinião sobre o cambio do CAOA CHERY que vira com automatico de duas embreagem. edsonfidel@hotmail.

A Ford abandonou o Power shift. O novo focus 2018 já vem com câmbio automático de 6 marchas.

A FORD JÁ ABANDONOU O SISTEMA POWER SHIFT, DE MUITOS UM DOS MAIORES PROBLEMAS DESSE CÂMBIO QUE EU ACHO É O Motor Elétrico Da Embreagem, ESSE ATUADOR FICA NA PARTE BAIXA DA CAIXA, SE PASSAR POR UMA RUA ALAGADA, ADEUS ATUADOR, ALÉM DO PREÇO, EM MÉDIA 1500,00.

Dá para perceber que de mecânica vc está por fora. Nenhum máquina é perfeita mas dizer que câmbio manual é mais eficiente que qualquer um dos automáticos é muita burrice.

cambio dsg 7 marchar trocas muito rapidas e eficiente, sem contar o consumo.

Melhor cambio eh o manual. Mas o preconceito do mercado tem se tornado grande nessa geracao nutella

Resuminho Câmbios Automáticos são confortaveis e robustos , CVT eficiente e lento , Automatizados rápidos e problemáticos kkk

Dupla embreagem é o melhor que existe para tocar, ja tive de tudo Amg , M , porsche , o que melhor aceita reduzidas é o dsg do meu fusca tsi , o resto é tudo com muita restrição para trocas pra baixo , no dsg se quiser puxar marcha a 6mil sendo que ele troca a 6200 , ela entra , no zf8 nem rezando ele puxa acima dos 4mil e nos amg tem muita protecao , mas pra cima é carro de corrida , se quiser deixar cortando ele fica e ta nem ai

A cambio DSG não são ruim só vc que está com essa conversa boba

falou besteira. kkkkk

O futuro é CVT