Ich bin nicht mit allem einer Meinung. Ein öl schmiert zb nicht nur den Zylinder sonder auch das sehr sehr wichtige Pleuelauge unten. Auch muss zwischen Luft und Wassergekühlte Motoren unterschieden werden . Auch der Flammpunkt sollte bei Ölen beachtet werden
Da gebe ich dir absolut Recht. Gerade das Lager auf dem Hubzapfen war der Grund, weswegen Piaggio damals vom Zylindereinlass weg ist und den Vergaser auf das Motorgehäuse, über die Kurbelwelle gesetzt hat. Durch dieses umsetzen konnte von 1:15 auf 1:50 reduziert werden, weil die Kurbelwelle jetzt direkt im Kraftstoff-Strom steht.
Ein "Rennöl" zu diskreditieren bzgl. seiner eventuellen Gesundheitsgefährdung ohne eine Quelle anzugeben finde ich deplatziert. Ebenso sollte auf den Grund eingegangen werden warum diese auf eine Klassifizierung verzichten. Auch die Empfehlung von 95 ROZ über die Premiumkraftstoffe in einem kurzen Satz wird der Thematik nicht gerecht. Viele diskutierbare Aussagen getroffen, keine davon untermauert.
Wie kann Öl in "geringen Mengen" oder "sparsam" verwendet werden? Das Mischungsverhältnis ist doch fest vorgegeben. Natürlich kann ich selber etwas variieren, aber nur in einem engen Rahmen. Bei einer Getrenntschmierung kann ich gar nicht einwirken. Oder verstehe ich das falsch?
Ich denke, er meint Leute die überflüssig viel Öl verwenden. Beispielsweise Motoren die auf 1:50 ausgelegt sind und trotzdem mit 1:30 betrieben werden, weil man es gut meint.
Fahre schon seit 30 Jahren Vespa und immer Voll Synthetische Öle mit 1:40. Vorher Castrol bzw. Motorex oder PHi jetzt Motul 710 od. 800 bzw. Shell Adanced Ultra, Noch nie einen Zylinder geschrottet. 1x Kurbelwellen Schaden was aber definitiv nicht dem Öl zuzuschreiben ist . Immer 98 Okt oder mehr. Des weiteren muss man aufpassen wenn mit Ölpumpe gefahren wird ob das Öl dafür freigegeben ist.
Fahre ebenfalls 1:30. Gerade weil man ja einen weiten Weg vom Einlass zum unteren Pleuellager hat. Je nach Schmieroffnungen im Pleuel kann man andernfalls schnell das Lager überfordern.
Ist Flammpunkt wichtig? Falls ja, wieso hat Castrol Racing Version ca. 70 und Scooter Öl ca. 130 ??? Racing Öl wird doch extremer belastet! Verstehe das nicht....
