The world's first twice-sonic fighter F104 

55年前，它可是我得到小學畫畫寫生比賽第一名的主角，橘銀機身塗裝，很美的。

狼嚎般的引擎聲音也是一大特色。

f104根本就一根大火箭 加上小翅膀

F-104並不能稱為"戰機"，他正確的名稱是"高空超音速攔截機"。 在最短的時間裡用最快的速度最高的高度，以飛彈或機砲將前蘇聯的核彈轟炸機摧毀於境外。 這是當時美軍的設計要求。

F-104的超音速是建立在引擎高速運轉與使用後燃器上，比起次音速戰機，發動機渦輪葉片跟後燃器的壽命在頻頻全速運轉下，如果沒辦法在維修中發現損傷，下次飛行可能就要墜毀了！

台灣也是稱F104為 空中棺材

台灣在早期使用F-104的飛安率是全世界最好的，洛克希德還頒發獎牌給台灣，但後期因買不到戰機，惟有向全世界搜購退役的F-104，這些老舊飛機當然失事率高。

我記得F-104美國人自己不用的，是因為洛克希德廠商用不法手段讓那麼多國家使用這款根本就不合格的戰鬥機！

以前就聽過F-104失事率高，沒想到高得這麼離譜，真的名符其實的飛行棺材。

F104機翼是蠻薄的啦，不過還不到可以削果皮的程度。 清明掃墓時去國軍公墓祭拜父親，紀念館中有存放退役的F104,我們把小朋友抱上機翼，機翼還撐得住我們的重量。

那时候的战机确实很快，只是战机再快也不可能快过导弹，还是把速度留给导弹，隐形与探测距离留给飞机，那时间的战斗机可以改装成无人机，让它们的速度再提升再加快。

f104 機翼是實心鋼板做出來的 主要是 高空 攔截蘇聯轟炸機 為了達到標準 在中低速 氣動布局捨棄很多 加上那年代j79發動機 不可靠 常發生空中熄火

其實看希臘的使用！只能說其他國家包括我們的使用都錯了！在之正確的使用上F-104並不差，反而是真的相當的強悍！但是在其他領域就😅比如對地與中低空！只能說104只適合高空高速！全世界大概只有希臘用的正確！

F-104簡單的說就是載人攔截導彈，根本算不是是飛機，所以整體來說，駕駛它來攔截擊落的敵機原本它自己墜毀的數量少很多，算是傷傷敵一千，自損三千的傳奇航空設備。

F-104高空高速設計 是韓戰時美軍飛行員跟凱利強生提出的， 不是為了攔截轟炸機

〔F104宇宙無敵力克UFO 〕

至今，仍是我認為最美的戰機，F35 沒法比

說穿了F104本質其實就是一個火箭上面裝上兩個控制面，低速當然不行

F-104只適合飛行經驗豐富的飛行員，對菜鳥飛官是危險的，記得有飛官指出它有二套操縱系統，運用得當，相對安全，是一款稱職的高空高速攔截機，如果要做低空或低速機動，真難為它了。

冷戰時期的戰機競賽是除了核彈競爭以外的第二戰場，美蘇雙方一直希望保持優勢而不擇手段。

最後載人戰鬥機

飛行的丁丁😂

火力君怎沒說ROC 的F-104擊落解放軍米格機有幾架呢?

感覺就是把飛彈當成戰機使用

會飛的鉛筆

巴基斯坦的F-104 在印巴戰爭中，不敵印度的 MIG-21。

用電傳飛控重新製造F104為自動駕駛無人機，應該是很好的應用

妈祖保佑！😂😂😂

現在這個飛行死亡棺材還生產嗎

其實F-104的飛行操控，在那個年代算非常先進，現在四代以後普及的線傳飛控，特徵是駕駛桿以訊號線連結後方飛行操控系統，這在F-104就已經採用 然而問題也出在這，當時電子元件的可靠度沒現在高，而F-104機體設計非常的走極端，這導致一旦發生故障，就是一場災難，所以到了F-16發展線傳飛控時，由於電子元件進步得以縮小化，飛操系統可以裝設三套以上以防萬一 此外，F-104時期還沒有模組化設計，台灣失事率高也與此有關，當時基於國際困境無法買F-16(如同今日不能買F-35)，只能從各國收購F-104，偏偏當時的技術問題，導致各國F-104G零件都有些許差異，硬湊在一架F-104上就成了後勤災難，技術命令上雖然這些各國零件都能通用，但實際裝機卻會出問題，偏偏F-104這種走極端的戰機，容錯率很低的結果就是失事率高 至於美軍F-104紀錄沒有的問題，恐怕是出在當時打越戰，美軍制度上有一個單位是負責統計，但戰時資料混亂難以整合，所以可能根本沒做統計，自然沒有資料，畢竟F-104在美軍服役時間非常短

世界上第一架被擊落的米格19 就是中國人共的米格19 是被台灣的F104 擊落的

哪裡有未亡人

台灣的飛行員確實比其它國家的飛行員兩光

寡妇制造者

在北美的枪友中，绝大多数人都喜欢买美国枪，收藏美国的老枪，除了我。美国造都是好看不中用，中用不可靠，可靠不经济。