Thyssenkrupp: Budapesten fejlesztik MAGYAROK a JÖVŐ AUTÓIT! 

@BlueTrack Edm köszönöm, ilyen biztatás jól esik. Iparkodok 🙂

sicc, sicc innen

oszlopostul :D

@@skdyy o1g

Nálunk épül egy európában egyedülálló tesztpálya önvezetés fejlesztésre. Tudatos ez az iparág fejlesztői részének a fejlesztése. Na ezt jól leírtam :D

Nagyon igaz.

- Vezettél már ilyet? - Ne viccelj, azt se tudtam, hogy létezik ilyen.

Kütyüs videók után? Ez a kijelentés akkor stimmel, ha csak minden ötödik videót nézed még és 5-ből 4-et figyelmen kívül hagysz.

Én az elektromos kormányon keresztül is ugyanúgy érzem az útfelület minőséget, gördülési, súrlódást a kormányon, bár egy fokkal kevésbé zavaró, mint a régebbi kormányokon. Sokakkal ellentétben én annak tudnék nagyon örülni, ha teljesen szintetikus, elszigetelt érzés lenne a kormányzás és semmit nem éreznék az útfelületből.

A mostani elektromos szervórásegítés köszönő viszonyban sincs a videóban bemutatottal. A jelenleg használtakban van fizikai kapcsolat.

Ez alapvetően nem magának az elektromos kormánynak a tulajdonsága, hanem ez egy opció, az elektromos kormány teljes egészében ki tudja kompenzálni ezeket a külső hatásokat. Ez szoftveresen, paraméterek állítgatásával megoldott és a gyártó hangolja ezeket az ügyfelek igényei alapján. (mármint nyilván általánosan, nem egyénre, mondjuk annak függvényében, hogy az mondjuk egy sportosabb széria, erősebb motorral vagy egyszerű városi suv gyenge motorral, kényelmes vezetésre). Ez egyébként a fizikai összeköttetés nélküli kormányrendszereknél is szoftveresen ugyan úgy megoldott, át tudja adni a kormánynak ezeket a hatásokat úgy, hogy meg se lehessen érezni, hogy nincs összeköttetés.

Szívesen látjuk a konkurenciánál 😃😃😃

Azt hittem, hogy csak IT-s, és annyira hiányzik neki az interjú, mint halnak a kormányoszlop.

Látod

Hogy legyen? Kovács Juli? Nyilván értem mire gondolsz, de na

saját tervezés, egyedi gyártás

Az egész felvonót ők gyártják

A ThyssenKrupp az egyik legnagyobb lift gyártó cég, sok kórházban meg hotelben ilyen liftek vannak

Több ágazatban is jelen van a thyssenkrupp. Steering, Steel, Lift, stb.

@@robertfrey1105 *volt, de emlékeim szerint eladták az ágazatot

Sajnos nagyon nem erre halad a világ. Itt a magyar GDP-hez mérhető nagyságrendű pénzekről van szó, és akkora gyárak, mint a Fiat, Peugeot, Citroën sem tud már önállóan fejleszteni, nemhogy a semmiből megalakulni. Nagy amerikai, koreai, japán, kínai cégek dollártízmilliárdjai viszik a fejlesztést, kis országok legfeljebb néhány(száz) jó mérnökkel tudnak hozzájárulni ehhez. Itt a videóban is a ThyssenKruppról beszélünk, ami önmaga is már több nagy német cég összeolvadása, mert külön-külön nem lennének elég tőkeerősek és hatékonyak. Vasúti járműtehnikában már alig egy tucat óriás létezik (az Alstom most kebelezi be a Bombardiert és a két legnagyobb kínai is nemrég egyesült), repülőgépiparban pedig ennek a fele. A legendás múltú orosz cégek ma már mind egyetlen konzorciumba vannak beolvasztva és még így se nagyon rúgnak labdába a világpiacon - az Airbusszal és a Boeinggel versenyképes, új szélestörzsű utasszállítót például csak a kínaiakkal összefogva tudnak fejleszteni, vagy 20 év alatt.

@@viktorcsanyi726 Sajnos tudom, a fenti leginkább csak egy sóhajtás.

Az űrhajót is emberek építik az is tönkre mehet. Semmi sem biztos, és semmi sem tart örökké.

@@butorrestauralasesfaszobraszat az űrtechnológia nem össze hasonlítható a földön való közlekedéssel, amiben milliók érintettek.

@@user-xn2cu8we1u nézőpont kérdése. Ha az űrhajó lezuhan közvetve vagy közvettett akár sok millió embert is veszélyeztethett pl atom reaktorba csapódik.

@@butorrestauralasesfaszobraszat egy űrhajó biztonsági rendszerét ne hasonlítsunk össze egy személyautóéval. Annak az esélye, hogy egy atomerőműbe csapódik, annak az esélye eleve csak feltételezés esélyű. Ha mégis, csak futotta olyan óvintezkedésnek, hogy megnyomnak 3 gombot az űrhajósok, és az űrhajó 3.000 alkatrészre esik, aztán az atmoszféra meg elégeti.

az a Henschel Wegmann & Co volt az internet szerint. még szintén hasonló nevű osztrák hadipari cég a Magna Steyr

@@icantrideslow akkor kruppék a vasúti agyúkat csinálták. :)

A Schwerer Gustav volt az ő fejlesztésük, többek között: hu.wikipedia.org/wiki/Schwerer_Gustav

A tigris 1-et Henschel tervezte, sok beszállítóval. A Krupp főként valóban ágyúkat/fegyverzetet szállított (de tornyot is pl), a Tigrisekhez, Párduchoz stb, mint a híres 8,8 cm-es KwK 36. A Thyssen világháború korabeli üzleteit jóval kevésbé ismerem, de eredetileg kohászati cégként biztosan sokat szállítottak be, és ha nem csal az emlékezetem, tengeralattjáró vonalon mozogtak a hadászatban.

Két Tigris volt, a Porsche az egyik.

Ha mindenki így gondolkodna mint Te, még mindig lovas szekéren közlekednénk. Otthon meg gyertyával világítanál.

Minél biztonságosabbak legyenek a járművek. Balesetek nagy százaléka a KRESZ be nem tartása és/vagy valamilyen emberi hibafaktorból következik be. Elsődlegesen ezért is cél az önvezető autók kifejlesztése. Másodlagosan pedig a kényelem.

Uj piacok generalasa, uj termekek, hogy azokat is ujra rad tudjak sozni, mert szuper ujdonsag es MENO. Es legfokepp ezzel millio uj problema generalasa, amire megint lehet majd uj megoldasokat eladni nagy szamban. Te meg majd szivsz. Igy mukodik az innovacio a legujabb korban, erre megy az ero es a penz, nem a valodi valos eletbevago globalis problemakra, amik kozben egyre szaporodnak. Azokat betakarjuk lepellel hogy ne latsszanak, ez a lepel pedig minden ilyen 'kenyelmi' fejlesztes, es 'ami megved teged' jellegu, mintha nem lenne mar most is valojaban elkepesztoen kenyelmes eletunk a nyugati vilagban. A vegtelen kenyelem pedig vegtelen kiszolgaltatottsaghoz, szolgasaghoz, es az emberek teljes eletkeptelensegehez fog vezetni. Ez nehany embernek elonyos. A robotok elnek helyetted majd, te pedig nagy kenyelmedben mar semmit nem csinalsz, igy elsorvadsz. Igy diohejban. De ja igen, marha izgalmas, innovativ, biztonsagos es kenyelmes fejlesztesek, es sok sok millio millio munkahelyet teremtenek. Nem pedig elvesznek azzal, hogy kivaltanak teged, es mindenki mast :) esku nem.

@@Turbo_TechnoLogic Mi a megoldás, kollektívan lépjünk vissza a középkorba, legyen újra pestis? Ja, azt nem? Hogy mondod meg, melyik fejlesztés lesz hasznos? A penicilin is véletlenül lett feltalálva egy másik kutatás kapcsán. Felölem visszamehetünk a középkorba de te kezded. Raaajta!

pontosan melyik részre gondolsz?

A jövő autóiban nem lesz kapcsolat. A mai autók nagy részében még megtalálható, és egy pár évig még biztos így is marad, emiatt még ezekre is készítünk fejlesztéseket.

@@benceacs1604 ááá így már értem. De az általatok készített teszt autó a varacskos disznó ahogy Csabííí mondta abban se volt már kapcsolat. Ugye?

@@skypatrik Igen, abban már a jövő rendszere van :)

Meg se nézted öcsém😂

na jó, de hogy megy neked a vágta?

@@magyarosi Tudtad-e Csaba, hogy...?🙃(Ötven fölött kicsit forgatom a fejem. Ez a sok kütyü az autókban kicsit veszélyes. Rángatja a kormányt, mert halucinál egy terelővonal láttán, ha úgy gondolja lefékezi az autót, stb. Ha ledes autó jön szembe nekem beszűkül a pupillám, ergo vakon megyek. Ez az új trend. Kitaláljuk-megcsináljuk- tömeggyártjuk. Majd évek múltán mondjuk Németországban a TÜV-nek szemet szúr, hogy a Teslákban a dedikált kapcsolók hiánya sokkalta veszélyesebb, mint egy kézben tartott telefon. Szép gondolat az önvezetés, de annyi esélyt látok rá, mint WIZZAIR jegyet venni a Szaturnuszra. Nincs meg a hardware hozzá, de sehol a világon. Egy működő amőbát sem tudunk összerakni, közben másfél-két tonna fémet szeretnénk logikus csekekvésre bírni.) Üdv a ködös Albionból!🙃

@@laszlokocsis5862 Már halogén vetítőlencsés fényszórós autók is tudták azt húsz éve, hogy kitakarják a fénycsóva szembejövő autókra vetülő részét, nem hogy a mai LED-mátrixok. A 6-os Golfom automata távfényű Hellája nem csinál ilyet, pedig "fény"évekkel komolyabb dolgok vannak egy mai pixelenként vezérelt fényszóróban. Ilyen vakítást max a kínai piacos utólagos barkács LED-es lámpák csinálnak, de egy mai Astra vagy Golf sem, nem hogy egy ötös BMW vagy valami komolyabb.

@@viktorcsanyi726 Nem a fénycsóva irányított része vakít el. Egyszerűen összehúzódásra kényszeríti a pupilládat, ha a látómeződbe kerül egy erős fényű lámpa, hiszen végig kell nézned amíg elhalad szemben. Ezért a felét sem fogod látni annak amit egy hagyományos világítású szembejövőnél. Próbáld ki egyszer, hogy meddig látsz el teliholdnál helyzetjelzővel, és meddig tompítottal. Majd próbáld ki ezt hagyományos izzóval. Meg fogsz lepődni. Ha ez nem lenne igaz, nem lennének ezek a mátrixos meg pixeles kínlódások a gyártóktól. Pont annyit érnek, mint a napellenző nappal szemben. Vezettem már ilyen autót, nem is egyet. Még a vadonatúj harmincmilliós Mercedesben is idegesített a szembejövők állandó villogtatása. Igazából az okot nem értem: miért nem lehet a kilépő fotonok mennyiségéből kicsit lejjebb faragni? Itthon is elég a 11wattos led a szobámban, pont olyan világosat csinál, mint egy hatvanas izzó. Ráadásul nem vakít annyira, ha ránézel. 👍

Agyereket iskolába, a nagymamat a kórhazba, a feleseged a plazaba , teged a kocsmaból haza. Önvezet, vagy ÖN vezet?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3x3SqeSdrAE.html

@@akosszilagyi5682 Egy simmit mondó videót linkeltél. Nézzük meg, hogy teljesít egy olyan pályán amire nincs programozva. Egy ember teljesen random helyeken is képes tökéketesen driftelni, de az "önvezető" kocsi még évtizedekig nem fog. Talán ha egyszer lesz mesterséges intelligencia...

Melyik alkatrésze egy autónak a mata? 🤪

@@gaborcsapo9837 😂

@@gaborcsapo9837 A vontató: Mata, Tow Mata.

Teljesen egyetertek!!!!!

@Csumeg Sumec startból sajnos el sem olvasom a kommented további felét, mert úgy látszik nem igazán érted azt, hogy az életben tökéletes rendszer nem létezik.. vagyis amit ember létrehoz azt egy másik ember vagy ugyan az az ember aki létrehozta meg is tudja keresni a gyenge pontját. Érted? Ha nem igazán érted akkor érdemes utánna olvasni, utánna járni.

@Csumeg Sumec Te lattal mar mukodo rendszereket az eletben? Ugyertem dolgoztal veluk? Legyen az analog dolog, vagy hardver, nemhogy szoftver? Vagy csak trollkodasbol mondod ezt a 100% megbizhatosagot? Mert ha komolyan gondolod, akkor vagy sohasem lattal meg ilyen rendszereket, vagy bocs de nagy gondok vannak a fejedben.

Bizony, es ez nem vicc. Nagy szivasok lesznek itt meg, es hat termeszetesen a hackerek mellett mindez a teljes kiszolgaltatottsag, egy 'legalis' hatalomnak, tegyuk fel egy 'illiberalis' aka diktaturanak is igencsak sokat tud segiteni.

@Csumeg Sumec Jol mondod, minden a penz kerdese, es mar semmi az ember kerdese. Fizess, vagy meghalsz. Kit erdekelsz. Amig penzt hozol, elhetsz. Igy hogy tetszik?

Egy érdekes videó volt, amiben beleláttunk egy kicsit autóink technikai hátterébe és fejlesztésébe. Innentő kezdve számít az, hogy munkaerő toborzás volt-e a célja, vagy nem?

Mindent megértettél👏🏻

... Egy megkeseredett ember szavai 🤦‍♂️

@@Profuchail6 vagy kihasznált és eldobott ember szavai

@@Profuchail6 egyáltalán nem vagyok megkeseredett, életem legjobb döntése volt ott hagyni azt a retekfészket :D

Szerintem sokan végignézzük, max nem egyben, hanem megszakítva.

Ez egy olyan videó, ami megköveteli a téma iránti érdeklődést + egy kevés IQ-t. Tehát ha ezek megvannak, ha 1 órás lenne is végignéznénk, ezek hiányában pedig az 5 perces összefoglalót se...

Akkor tiszta szerencse, hogy ezek nem autók, hanem számítógépek kerekeken ;)

@@redlinepcklub az az, a jövő autószerelői programozók meg villanyszerelők lesznek XD

@@catcharmy4426 Már most sem autószerelőket találsz hanem alkatrész cserélőket... (tisztelet a kivételnek)