No Como Funciona de hoje explico sobre os dois principais tipos de sistema biturbo que existem. Cliquem no play e divirtam-se! Não se esqueçam de se inscrever no canal, ativar as notificações, curtir e comentar!
Uma pergunta...as duas turbinas mandam o ar pressurizado pro intercooler...nesse caso o intercooler é dividido em dois internamente, ou não precisa, pois a pressão positiva delas é muito grande e não entra ar na outra turbina? Tipo um refluxo... Me corrija se eu estiver errado...valeu...
i know im asking randomly but does someone know of a trick to log back into an instagram account..? I was stupid forgot the login password. I would appreciate any assistance you can give me.
Um vídeo sobre supercharger seria legal, mas também deveria abranger os vários tipos de ''desenhos''. Roots, TVS, Twin Screw e compressor centrífugo. Os Twin screw são os mais eficientes de modo geral, mas são raros e quase ninguém fala deles. Inclusive são proibidos na maioria das classes de arrancada disponíveis.
O primeiro exemplo chamado no vídeo de "paralelo" é o sistema TwinTurbo, onde fica uma turbina de cada lado do motor ou uma ao lado da outra (assim como no Toyota Supra), o Sistema BiTurbo é duas turbinas juntas, sendo uma menor enchendo a maior ou as duas do mesmo tamanho, sendo juntas são chamadas de Biturbo. Pelo menos foi isso que aprendi com os japoneses. Ótimo vídeo abraço!
outra conta minha, um 16v não seria melhor para o "novo projeto" ? acho que seria menos adaptações, um pouco melhor pra rua e continuaria com a vantagem de menas pressão, forçar menos o motor e com uma alta potencia, se possível comenta isso com o Marcelo da MVS, duvida minha e pode ser tema pra vídeo 8v, 16v ou 20v , abç!!
Curti antes eu achava que não tinha diferencia mais agora vir que deixa o motor mais esperto e um pro um omega 2.0 ficaria bem da hora vlw faz mais videos assim por favor
Massa demais! Aí somado com os comandos de válvula variáveis e outras coisitas vc tem carros que tem curvas de torque absurdamente planas. BMW 320i apesar de não ser biturbo tem um torque plano máximo de 1250 rpm até quase 5000 rpm.
Que tal fazer um vídeo explicado como fazer a verificação e quando fazer o troca do líquido de arrefecimento do motor quando devo troca, o mesmo para o óleo do motor qual ponto quase exato de troca acho que seria bacana
Top Murta meu objetivo no meu projeto foi do aprendizado e sempre quiz montar um bi-turbo sequencial, ano que vem vou iniciar isso e podemos mostrar mais grande abraço
É incrível sua facilidade em explicar assuntos que, para boa parte do público, são complexos. Meus parabéns. Espero que você ganhe ainda mais espaço no Acelerados.
Esses dias eu vi um vídeo de um GTR na gringa com sistema Quad Turbo sequencial, parecia uma família de caracol, cada um de um tamanho, loucura demais!
A questão que ninguém fala e que o turbo tem restrições no escape, ele impede (muito) a saída do escape. Por isso um motor turbo tem uma menor RPM em comparação a um aspirado.
Boa Murta, excelente tira duvidas mais tarde fala sobre o Supercharger e pq os americanos gostam tanto desse sistema, e depois sobre o sistema Dualcharged que envolve um Turbo Compressor e um Supercharger no mesmo sistema. vlw, abraço!
Caio Castro pode crê, eu tô querendo colocar o charger que é usado no direta na edição Supercharger, no meu Corsa 1000 VHC, mas queria entender melhor as diferenças
Supercharge é muito usado nos EUA por causa dos V8 e V10, ele usa a própria rotação do motor, não tem tanto aquela pancada do turbo, consegue ser mais linear.
Como dito, americano gosta porque ele é não sofre com lag, e praticamente não cria restrições, além de ter um fluxo de ar gigantesco, necessário por bancadas com mais de 6 cilindros e 5 litros - já por aqui, 6 cilindros, e 4.3 é luxo... Por lá é MUITO popular correr o quarto de milha, os famos 402m... Conforme o turbo, não dá nem tempo de encher tudo. Mesmo que acelerando para subir o RPM da turbina antes da largada, para chegar acima das 250 mi/h (cerca de 400km/h) não basta... O sistemas de turbos com dois tamanhos de turbina, geometrias variáveis, em série (costuma dar lag muito grande, sem encher antes da arrancada), soluciona alguns problemas, mas acaba-se caindo na questão de custo de compra e manutenção... Aí o supercharger, muito mais simples, ganha disparado...
Ismah Cabelo Roadie , até ia responder más a sua reposta está muito bem servida. Vale mencionar também que tem o aproveitamento de espaço. Lá é muito comum se colocar o conjunto entre os cabeçotes do.motor em v livrando algum espaço para a suspensão (ou pra colocar um motor ainda maior)...
Perfeita colocação, muita gente vem acompanhando e levando o que ele fala como verdade! como amantes por carros eu acho bacana a tentativa dele de ensinar..mas não levem cem por cento a serio galera.
Muito bom o vídeo... Mas poderia fazer um explicando as diferenças entre os turbos que são usados na parte externa do motor, em que a admissão fica ao centro, e os turbos em que eles ficam na parte central, os famosos "hot v". Explicando as diferenças, os benefícios de cada tipo entre outros...
Parabéns pela explicação Desde que e pensei em Turbinar meu carro estava pesquisando sobre biturbo mas não tinha achado nada na Web q tirasse minhas dúvidas e vc ajudou muito Mas se possível me responda tenho uma 307 sw 2.0 automática estou querendo fazer um swap para o 2.0 automático 6 marchas do 308 nesse caso consigo fazer um biturbo nesse motor ou tem muitas dificuldades por ser francês parabéns pelo trabalho. 👏🏻👏🏻👏🏻 tá top .
Luta e no caso de um quatro cilindro com cabecote com um nível mais preparado valvulas maiores eu vejo preparadores fizeram que turbina pequena não enche motor com cabecote preparado. Como se explica isso?
Murta faz um vídeo falando a respeito do novo conceito de motor turbo criado por um ex hengenheiro da Ford o motor que ele criou e um motor de três cilindros e tri turbo um turbo por cilindro visando o baixo consumo de combustível por ser um motor de três cilindros e o máximo de potência como os buscados padrões atuais
Murta, quando der, podia fazer um vídeo sobre aquele sistema que eles colocam o turbo no escapamento; e também sobre o ''injetado carburado''. Valeuuu, top demais o vídeo e seu canal!
Cara, teus videos sao top! Parabens. Estou num projeto de turbinar um motor v8 5.2 318 numa gaiola que estou fazendo! Voce poderia me ajuda em qual turbina usa para biturbo?
