Ich teste das mal bei uns in der Firma.Für die Saugerplatte. (Der "Robi" nimmt die Teile aus der Form) .Kunststoff .Es ist eine Aluplatte,meine Kollegen haben viel Kraft.Ich musste jedesmal eine Gewindebuchse rein drehen.Unser Roboter muss in 8 Stunden 900 mal Teile entnehmen.Wenn das hält,bekommst du für den Tip 4 Daumen.
Danke, guter Tipp mit der Metall-Knetmasse. Hätte selbst erst um die eingefettete Schraube die weich vorgeknetete Knetmetallmasse herumgerollt und zylingerförmig gepresst, so dass das Schraubenfett haften bleibt und dann versucht, die ganze Masse mit Schraube in die Öffnung hineinzudrücken unter Zurhilfenahme von einem Spachtel. Bei deiner Ausführung hätte ich zumindest ein Winkeleisen beim Einsenken/Eindrehen der Schraube verwendet, damit die Schraube nachher nicht so schief eingedreht ist. Natürlich sind Handschuhe wie angemerkt zu verwenden. Aber darauf ist ja hingewiesen worden. Dieses ist mir aber nur so beim Anschauen eingefallen. Möchte kein Klugscheisser sein. Hast Du gezeigt, wie man es mal eben schnell reparieren kann!
habe genau die selbe idee gehabt und wollte schauen ob jemand die gleiche idee hatte und es bereits versucht hat. Sehr hilfreiches Video! Top erklärt und schön so etwas zu sehen! Danke dafür:) Möchte beim Motorblock meines Rollers ein paar Gewinde auf die Weise reparieren. Ich muss meine schraube noch reindrehen, also dass gewinde ist nicht komplett weg aber ich kann die Schraube dann nicht mehr festziehen, sprich sie rutscht durch. Wollte es mit uhu flüssigmetall machen. Ist in Spritzenform soweit ich weis und ich würde mit so einer Spritze besser in die Bohrungen bei mir kommen. Ist Flüssigmetall das gleiche wie Knetmetall? Glauben sie ich kann es auch mit Flüssigmetall machen? Schnelle Antwort wäre wirklich nett;-)
Gute Frage :-) Ausgleichsbehälter kaufen. Sind ja nicht teuer bei Ebay. Wenn der Deckel noch etwas packt könnte man um das Gewinde etwas Knetmetall legen (vorher gut entfetten und trocknen) dann den Deckel innen wachsen, noch eine Lage Frischhaltefolie rein und vorsichtig aufschrauben. Wenn er trotzen festbackt braucht man doch neuen Ausgleichsbehälter. Einen Versuch wäre es wert. Man könnte zur Sicherheit auch das Knetmetall wenn es am Gewinde sitzt aussen mit etwas Öl bestreichen um eine Trennung zum Deckel zu erreichen. Versuch macht Kluch :-)
Denke das wird da zu heiß. Im Grunde ist es ein Epoxidharz mit Metallpulver. Die meisten sind nicht für extrem,e Temperaturen geeignet. Denke bis 250C geht noch aber darüber hinaus eher nicht. Besser ausbohren und Helicoileinsatz rein.
Airbrush Paradise Tingler - Airbrush - Lack - Design helicoil ist aber nicht dicht... und ich bin mir nicht sicher ob ein Helicoil auch leitet... der Zylinderkopf hat Masse und das Zündkabel Spannung... sowas sollte man von einem motoreninstandsetzer ausbüchsen lassen
Dazu habe ich ein weiteres Video. Da habe ich einen Wassereimer von gut 10 Ltr. dran gehängt. Hat gehalten. Wie viel es bei Rucken aushält müßte man testen. Knetmetall besteht hauptsächlich aus Epoxidharzen. Die können je nach Mischung schon sehr belastbar sein. Gibt es mit Alu oder gar Stahl als Füllmaterial.
ich habe ein vergaser bei der abschluss schraube ist das gewinde ausgerissen.wenn das knetmetall montiert ist und die schraube eigedreht ist , kann mann die abschluss schraube fest anziehen ,dass kein benzin auslaufen kann.
Da haben wir so einen Witzbold der immer negativ bewertet wenn ein neues Video erscheint :-) Fällt auf, macht aber nix. Die Auflösung der Test folgt in Kürze. Mit der Hand reißt man die Schraube nicht raus.
ich gehöre auch zu den witzbolden ;-) von mir gabs aber einen daumen nach unten weil ich in deinem Kanal das "test-video" wie von dir hier angekündigt nicht finden konnte. ansonsten wäre das video ja ganz gut...
Wie sich gezeigt hat ist das Knetmetall auch zur Reparatur von Rissen bei Auspuffanlagen geeignet. Durch ein gerissenes Haltegummi hatte ein Topf Vibrationen und bildete einen Riss zwischen Rohr und Topf. Wenn man einen Schalldämpfer erst bestellen muss oder auf einen Termin zum wechseln warten muss kann man sich mit dem Knetmetall schnell behelfen. Stelle kurz mit Drahtbürste sauber machen, Knetmetall aufdrücken und fertig.Durch die Wärme reagiert es auch recht schnell zur Endfestigkeit. Allerdings sollte man den Schalldämpfertopf nur kurz leicht anwärmen und dann abkühlen lassen da das Harz nochmal kurzfristig weich wird durch Wärme.
Als erstes mal bitte Handschuhe tragen. Das Zeug ist nicht ohne. Ich hätte das erstmal eingebracht und trocknen lassen. Danach mit Standbohrmaschine passendes Loch gebohrt und dann sauber das Gewinde reingeschnitten. Gruß
Ich würde Nitrilhandschuhe anziehen, in dieser pulverförmigen Form ist Aluminium sicherlich nicht gesundheitlich unbedenklich. Wenn das stabil sein soll, dann kann man das Loch auch größer machen und einen Gewindeeinsatz reinschrauben. Der Gewindeeinsatz hat ein eigenes Innengewinde, in dem dann wieder die normale Schraube reinpasst.
Kleine Anmerkung von mir... bevor man das Helicoil gleich mit einklebt... lieber direkt verschließen und fachgerecht einbringen....also Loch bohren Gewinde schneiden und dann eindrehen
Gutes Video , aber was soll das Gewinde halten ??? Im Hobby - Bereich evt. bei geringer Belastung als Einwegreparatur nutzbar . Ansonsten Pfusch die , Belastungsgrenze ist so gering das alles schon bei wenigen Nm. Belastung wegbröselt ab einer Temp. ca. 150 wird das Ganze dann auch noch zu Gummi. Also im Motorenbereich absolut daneben.
+Sky_Herpfel Es basiert auf Epoxidharzen. Diese haben die Eigenschaft das sie bis zur vollständigen Aushärtung (oft bis 78 Std) durch Wärme wieder weich werden. Es gibt auch leichte Unterschiede. Es gibt Epoxidharze die bis über 200C hitzebeständig sind. Genaueres könnte man sicher aus dem Datenblatt ersehen. de.wikipedia.org/wiki/Epoxidharz Verwendete Knetmetall: Technische Daten: Mischungsverhältnis: 1:1 Topfzeit: ca. 3-4 Minuten Handfestigkeit (temperaturabhängig): nach 8-10 Minuten Endfestigkeit: nach 24 Stunden Verarbeitungstemperatur: +10 °C bis +30 °C Aushärtungstemperatur: +6 °C bis + 30°C Zugscherfestigkeit (DIN 53283): 4,5 N/mm² Shore Härte D: 87 (Beton hat 60) Temperaturbeständigkeit: - 50 °C bis +180 °C (kurzfristig +300 °C) Schrumpfung: ca. 0,05 %
