Promo de Escola Port - merecida. Tengo el PER con ellos en poco más de un mes desde que me matriculé, hecho 100% por streaming, excepto obviamente las prácticas de navegación que hice en dos días seguidos el fin de semana, y las de radio presenciales. Las clases teóricas se siguen perfectamente tanto en directo como en diferido. Lo cuelgan todo en la web, materiales de estudio, tests, etc. y hay tutorías para las dudas. Supercontento y pensando ya en los títulos más avanzados.
Veo que ahora le hacéis la promo a @escolaport Como ex alumno (me saqué el PER y posteriormente el Patrón de Yate) solo puedo tener buenas palabras sobre esta escuela. Muy buen material de formación, buenos profesores y la atención al alumnado es siempre excelente.
Que brasa con lo de la brecha de género, no se que ley sera esa que os impide sacaros los títulos..por lo demás no esta mal el video, podía profundizar un poco más, pero bien.
Por fin tu inspiración se me hace realidad.....me estoy sacando el PER . Algún día navegaré como tripulante q tu lado y me contagiare de tus conocimientos y tu pasión . Gracias, muchas gracias
Me contestaste? Muchas gracias, no sabes la ilustración que me hace. Ya estoy más cerca, verás como algun dia lo consigo, navegaré contigo aunque solo sean un par de millas. GRACIAS Y MIL GRACIAS. UN ABRAZO CON MUCHA EMOCION Y CARIÑO.
Hola Paula , puedes hacer un vídeo contando un poco sobre lo que implica.hacerr los cursos RYA 😊 ? Tu canal es excelente ,.lo veo siempre !! Felices vientos ,🌊🌊✨✨
Saludos paulita tu carrera en cuestiones maritimas es envidiable, tu progreso se nota en cada video Felicitaciones, que ha pasado con Pedro tiene 10 meses sin subir videos, espero se encuentre bien, Un Abrazo Bendicines..
El gran inconveniente es que España no se encuentra entre los países adheridos a a la resolución 40, con lo que ningún ciudadano español puede obtener el certificado internacional (ICC). Esto hace que muchas personas recurran a títulos RYA. Como he hecho yo y, creo, tú también. Estos son admitidos prácticamente en todo el mundo por su prestigio. En cambio las titulaciones de recreo españolas son prácticamente desconocidas en el extranjero.
Hola Guillermo, los españoles lo lógico es que obtengan las titulaciones españolas, que les permitirán navegar con bandera española por todo el mundo con las atribuciones que les otorga su título (PER 12 millas costa, PY 150 millas costa, CY ilimitado), además son muchos los paises que te permiten alquilar barcos con bandera extranjera con titulaciones españolas. En el blog de la Escola Port tenemos un artículo que detallamos todo esto. Si eres una persona que viaja mucho y alquila barcos en otros paieses, no está de más tener los títulos RYA, pero ten en cuenta que desde el Brexit las atribuciones de estos títulos en los paises de la CEE han disminuido. Un saludo
Pregunta directa sin tapojus, quiero un velero de 14metros con bandera polaca y poder dar la vuelta al mundo. Que es lo que necessito exactamente porque con tantas titulaciones ya me e liado gracias
Dos dudas Paula: - En el caso de la ampliación a Baleares ¿ Ya se puede gobernar una embarcación de 15-24 metros aunque no estés entre las islas? - ¿Con está habilitación se podría navegar entre las Islas Canarias si obtienes la titulación en Baleares o viceversa? Estupendos tus vídeo como siempre Gracias
@kbbrandstrup El PER con las atribuciones complementarias de navegación a Baleares te permite gobernar embarcaciones de recreo de hasta 24 metros y navegar entre la península y las Islas Baleares. Por supuesto que en un barco de 20 metros, por ejemplo, puedes navegar por toda la península dentro de las limitaciones propias del título, es decir, sin separarte más de las 12 millas náuticas. Para navegar entre las islas del archipiélago canario o balear, basta con el PER básico. La navegación entre islas forma parte de las atribuciones básicas del PER, da igual que lo obtengas en Canarias, Baleares, Cataluña o Galicia, las atribuciones del PER son exactamente las mismas.
Hola Paula muy buen video. Podrias hacer un video similar explicando titulaciones profesionales como patron de altura patron portuari etc comparandolas con el PPER?
Sería muy interesante poder hacer un video comparando titulaciones profesionales, de todas maneras en el artículo que complementa este video hablamos de ellas también, lo encuentras aquí: allende-losmares.com/titulaciones-nauticas/
Yo creo que es interesante comentar para quien quiera empezar a sacar el PER, que éste y el PY los pondría en un mismo ‘módulo’ (y deberían estudiarlos y examinarse inmediatamente después uno del otro) y CY a parte. Lo digo porque PY es una continuación natural de PER. Lo que estudias en PER de carta te es necesario en PY. Y si pasan dos o tres años de un examen a otro, lo vas a olvidar, y todo el trabajo que te tomaste lo vas a tener que repetir. Y es en la parte de carta donde está el peligro de PY. CY es un mundo a parte. Los temas ya no tienen relación con lo anterior y los ejercicios de navegación ya no son en carta ni como los de carta. Es un estudio más abstracto por los conceptos astronómicos que se manejan. Y se puede llegar a ellos tras años del PY. Yo, PER y PY me los saqué presencialmente y CY on line, aprovechando el aislamiento pandémico, y tras 6 o 7 años de aprobar el PY. Y, estudiando, ambos métodos me fueron bien. Un saludo ✋🏼.
Hola Óscar, tienes toda la razón y es una muy buena recomendación hacer el PER y el PY de un tirón. Seguir la inercia ayuda a optimizar los esfuerzos. Muchas veces si decides sacarte el Patrón de yate y ha pasado un tiempo, retomar el estudio se hace un poco cuesta arriba, porque los conocimientos obtenidos con el PER, fundamentales para el PY, se diluyen en la memoria y todo parece ser nuevo, cuando en realidad es una continuación.
Me alegro que te haya gustado. Yo tenía muchas ganas de hacer un video resumen sobre titulaciones y efectivamente sí me ha ayudado Escola Port a realizar el video, colaboraciones así aportan mucho pues para mi es complicado realizar un video con tanto detalle y especialmente el artículo que complementa al video. Me ha sido de gran ayuda, considero son un win-win-win. Y de hecho, además de información de calidad, este video no contiene anuncios :)
Hola Paco, como debes saber, el PNB está “contenido” en el temario de PER, 6 unidades teóricas comunes, por lo que ya tienes medio examen PER aprobado. Para pasar del PNB al PER tendrás que completar las prácticas correspondientes al PER (16 horas de navegación + 12 horas de formación de Radioperador) y aprobar el bloque 2 del examen, para el que debes estudiar el temario de Maniobras, Emergencias, Meteorología, Teoría y carta de navegación. ¿A qué te refieres con las competencias de marinero? ¿Tienes el certificado STCW de Formación básica en seguridad?
@@escolaport ,hola muchas gracias por responder, el competencia marinero y el PNB me lo convalidaron por haber echo el servicio militar en la marina según tengo entendido para sacar el competencia marinero si hay que hacer salvamento marítimo y contraincendio
@@pacopalangre3492 El certificado STCW de Formación básica en seguridad es un requisito para desempeñar cualquier función profesional a bordo de una embarcación. Dependiendo de otros factores, se requerirán más certificados como el de Avanzado en lucha contra incendios, por ejemplo.
Buenos días Paula, excelente video, y muchas gracias por la informacion tan bien resumida 😊 Me gustaria preguntarte, que titulo es necesario para navegar por ejemplo un OYSTER 885 que son mas de 24metros?? Muchas gracias
Hola @carloscabeza1891 con el título de Capitán de yate podrás gobernar un «buque de recreo» cuya eslora sea superior a 24 metros, con un arqueo bruto inferior a 3000 GT.
hace una semana me apunte a Escola port y me registre ene l curso PER online a tu ritmo con habilitacion a baleares, pero en las practicas me dijeron que NO iria hasta baleares....... En ese caso que el precio con habilitacion a baleares eran mas de 100€ de diferencia pero nisiquiera ire a baleares no entiendo porque me cobran mas dinero
Hola Paula me encantan tus Vídeos y aprecio mucho la información que brindas, contagias esa pasión por el mar, quisiera saber si siendo Extranjero puedo viajar a España y hacer todas esas Titulaciones? Ayúdame 🙏🏻
Hola Benjamin, como extranjero, no tienes ninguna limitación u obstáculo para obtener todas las titulaciones de recreo y certificados STCW. Ya sea con tu pasaporte o NIE te puedes apuntar a los cursos, exámenes y expedir tus títulos. La preparación para rendir los exámenes teóricos de náutica de recreo la puedes comenzar ya, en streaming, y completar las prácticas cuando estés por aquí. Los cursos para obtener los certificados STCW, aquí en España, son estrictamente presenciales, y los tres necesarios para el PPER los podrás hacer en poco más de un mes.
Hola, queria preguntarte la preparación para la observación de manera práctica en un barco. 1 Ver la hora del crepúsculo en el almanaque 2 Calcular mi posición aproximada en esa hora (ya que estoy en movimiento) 3 Ajustar mi hora según mi nueva longitud y calcular hora UT del crepusculo Gracias y enhorabuena por tus vídeos que son de gran ayuda. Un abrazo
Paula la eslora de un CY parece ser que ahora es sin límite y un peso de 3000 Gt arqueo toneladas brutas son Reales decretos de 2019 y creo 2021 o 2022, de hecho en mi titulación de C Y pone embarcaciones de recreo entendiéndose está de una eslora máxima 24 m y buques de recreo según marina mercante de peso máximo 3000 GT. Y sin límite de eslora , de hecho ya hay algunas escuelas que lo reconocen. Podrías aclarar esto ?. Desde Mérida un saludo.
Hola Marín, esto no es algo nuevo, desde 2014, el Real Decreto que regula las titulaciones náuticas de recreo, contempla para los capitanes de yate la atribución de gobernar buques de recreo. En ese caso el límite no está en la eslora sino en el arqueo, el cual debe ser inferior a 3000 GT. Si tienes el título lo puedes comprobar, al reverso, en el apartado de atribuciones básicas podrás ver que permite el gobierno de barcos de recreo a motor de hasta 24 metros, BUQUES DE RECREO*, motos náuticas A y navegación sin límites geográficos.
Así es, ahora podemos patronear, los CY, buques de recreo. Que la ley los define entre 24 metros y 3.000 GT (y un máximo de 12 pasajeros, tripulación profesional cuenta a aparte, si la hubiera). Porque a partir de 3.000 GT, creo que los definían como buques de pasaje, y esos están solo al alcance de las titulaciones profesionales. Un saludo.
Vaya si que ha cambiado esto. Me saqué el PER hace más de 10 años, pero poco navegué 😅. Aunque reconozco que siempre he tenido el gusanillo de aprender más.
Hola, sobre las atribuciones de Capitán de Yate tengo entendido que se publicó en el BOE 253 del sábado 18 de octubre de 2014 el RD 804/2014 donde, entre otros, un Capitán de yate puede patronear un buque de Recreo. Articulo 7, apartado 3. "Los buques de recreo de uso privado, podrán estar bajo el mando de un Capitán de Yate." Sabéis si esto ha cambiado? Porque de no ser así, eso son mucho más de 24m metros de eslora. Saludos
Hola @CondeDeQuintela las atribuciones del Capitán de yate no han cambiado, excepto que se han incluido las atribuciones anejas para realizar trabajos remunerados. Con el título de Capitán de yate puedes gobernar embarcaciones de recreo de hasta 24 metros de eslora y buques de recreo con un arqueo bruto inferior a 3000 GT.
Según he leído ya no son el 17% de mujeres tituladas,del 83% de hombres titulados,el 41% se han acogido a la nueva ley y se han declarado mujer.Segun la nueva actualización el 58% de los titulados son mujeres.Ojo que esto puede cambiar según la semana.
Hola @santiagoarnoldi9633, en principio con la legislación actual no se puede «homologar» tu titulación argentina, pero sí puedes gestionar un permiso que te permita navegar con las atribuciones equivalentes. Igualmente, para alquilar una embarcación tu titulación es válida. Solo en el caso de que te vayas por la vía profesional necesitarás titulaciones españolas.
Hola @dani_surfski, las habilitaciones anejas son habilitaciones «añadidas» a las propias de los títulos náuticos de recreo que permiten prestar servicios remunerados.
Me ha llamado la atención lo de la brecha de género, no tenía ni idea. Qué dificultades o impedimentos tienen las mujeres a la hora de sacarse un título náutico?
@javierperez_com la brecha de género simplemente es un hecho. ¿Dificultades?, ninguna, por lo menos en nuestra escuela. Entendemos que históricamente el mar ha sido un «territorio de hombres» y sabemos que no es así, que es un espacio para disfrutar, retarte y aprender sin distinción de género.
@@escolaport vale, entonces, si las mujeres no tienen ninguna dificultad especial para acceder a la náutica, ¿por qué dais descuentos exclusivos para ellas? ¿Por qué las mujeres tienen un 20% de descuento y los hombres no? ¿Por qué yo tengo que pagar más que una mujer?
Hola Javier. Quizas no has interpretado bien la oferta. La realidad es que las mujeres son minoría en la náutica, solo un 17% tienen título. Buscamos con esta oferta, el que tu (hombre), te puedas favorecer de un descuento del 20% si traes a una mujer. O que una mujer anime a su pareja a sacerse ambos un título y obtener el descuento los dos. Se trata de que ambos sexos se favorezcan de esta oferta. Solo buscamos que haya más mujeres tituladas náuticas. Saludos
@@escolaport Hola. Gracias por responder. La oferta está clara, se aplica a la mujer. Es decir, si yo traigo a un hombre o un hombre me trae a mí no se aplica ningún descuento. El descuento es si viene una mujer. ¿Por qué buscan que haya más mujeres tituladas náuticas? Quiero decir, está claro por qué una discoteca da descuentos o entradas gratis a las mujeres, pero no creo que para una escuela náutica haya la misma motivación. O al menos espero que no. Como hombre me preocupa ir a una escuela náutica que se preocupa más por las mujeres que por los hombres. Quizás, una vez como alumno, resulta que, como quieren tener más mujeres tituladas náuticas, tratan mejor a las mujeres: les dedican más tiempo, les prestan más atención, etc. Y yo no quiero que me traten mejor que a ninguna otra persona, pero tampoco peor. Y ya empezamos con un descuento que no me aplican a mí pero sí a otros alumnos. Saludos.
Hola @javierperez_com creemos que intentas abrir un debate con respecto a si se trata mejor a tal o cual. Entendemos que no conozcas el espíritu abierto e integrador de nuestra escuela, somos sensibles a las realidades de muchas personas y les abrimos las puertas. En EscolaPort todo el mundo es bienvenido y nuestro único objetivo es difundir la pasión por la náutica, por eso, además de esforzarnos cada día por ofrecer formación de calidad, hacemos todo tipo de ofertas y descuentos para quien se pueda beneficiar de estos: descuentos para familias (monoparentales y numerosas), descuentos para jóvenes, descuentos para grupos, descuentos para parejas, jubilados, parados…
SI TENGO UNA TITULACIÓN DE VENEZUELA DE DEPORTIVAS ASTA 40 TONELADAS PARECIDO AL PER Y TENGO LA DE COMUNICACIONES INTERNACIONAL YV PUEDO PEDIR UN RECONOCIMIENTOS EN ESPAÑA vivo en Venezuela pero pienso regresar a España país de mi origen
@gabriellepiani1813 con tu licencia de patrón deportivo de segunda puedes gestionar un permiso que te permita navegar con las atribuciones equivalentes, pero no homologar el título. Igualmente, para alquilar una embarcación tu titulación es válida. Solo en el caso de que te vayas por la vía profesional necesitarás titulaciones españolas.
Hola Paula, desde ya muchas gracias por los videos que haces. Te quisiera consultar si sabes si estas titulaciones se pueden obtener y tienen validez siendo extranjero (Argentino con pasaporte Italiano), y si existe alguna posibilidad de homolgar mi titulacion de Timonel de Yate y Vela a motor la cual me habilita a navegar hasta las 5 millas marinas y hasta 12 metros de eslora? En caso de no poder homologar mi titulo quisiera saber si tienes idea si puedo rendir libre (osea sin cursar) el examen del PER y Patron de Yate? Saludos desde Argentina y proximamente en España. Buenos vientos.
Hola, te comento que soy argentino y tengo el mismo problema que vos. No me homologan el carnet de patrón de yate vela motor. Tengo que hacer todos los cursos otra vez. Gran abrazo
Hola Nicolás, no pasa nada por ser extranjero, con el pasaporte o un NIE español puedes obtener todos los títulos. Te puedes preparar por tu cuenta y apuntarte para rendir los exámenes sin ningún problema, solo ten en cuenta las fechas de las convocatorias. Pero recuerda que para poder expedir los títulos, además de aprobar el examen, debes completar unas horas de prácticas en una escuela homologada.
@@fedewindsurf2303hola fede, te quería consultar si como ciudadano comunitario no te homologaron los títulos habilitantes o por no ser comunitario no te los habilitaron, gracias Saludos
Hola. Creo que también se pide el Avanzado contra incendios no? Es lo que tenía entendido y me dijeron. Curso que acabo de realizar. Ya no se que piden. Aquí dicen una cosa en otras😢 otra
@bluelifechannel4142 para los títulos de recreo con atribuciones anejas solo hace falta el certificado STCW Formación básica en seguridad. Puede ser que la confusión esté en el PPER, pare ese certificado hace unos años se requerían 5 certificados STCW, de estos se han eliminado los certificados Avanzado en lucha contra incendios y Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate no rápidos. (Abril 2024)
@@escolaport muchas gracias. Hay muchas páginas y en algunas no deben de estar actualizadas las exigencias para cada caso. Gracias por la información💪💪🤙
@Paco Torralbo , hola, con esta alteración de la visión, en principio, el reglamento establece que no serías apto para gobernar una embarcación, pero cabe la posibilidad de que el centro sanitario que expida el certificado de aptitud psicofísica incluya la anotación de que podrías navegar solo de día y en el caso de navegación nocturna, esta deba ser acompañado.
Hola @Antonio Salazar, es posible, no conocemos la legislación de cada país europeo, pero, lo seguro es que en Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Italia, Países Bajos, Polonia, Portugal, Suecia, Suiza o Irlanda se requieren títulos o licencias para gobernar embarcaciones de recreo. Algunas de estas con atribuciones muy similares a las titulaciones españolas.
Hola @antonetesoyyo4164, en principio no hay ninguna limitación más que la que te imponga tu médico y los resultados de la prueba de aptitud psicofísica requerida para expedir el título.
Si a partir de 12 millas España no tiene competencias, como es que ofrecen titulaciones que te limita la distancia en aguas internacionales? Y encima son titulaciones sin reconocimiento internacional. No le veo sentido.
Hola, son 12 millas el PER, 150 millas el PY, sin límite de la costa el CY. Y si vas a navegar con tu barco con bandera española, claro que podrás hacerlo por todo el mundo con las atribuciones que te da tu título (PER, PY o CY). Y existen muchos paises en los que te permiten, con titulaciones españolas, alquilar barcos con otras banderas. Miremos mejor el vaso medio lleno... Un saludo.
Lo que no entiendo, para todos los títulos per, py y cy no hay que hacer un examen práctico, correcto? Solamente hay que participar en unas prácticas. No me sorprende que los navegantes con titulos españoles no tienen muy buena fama. Para compararlo, eso seria igual a aprobar a todos los niños hasta bachiller sin ningún examen, simplemente porque han participado en clase. No te resulta un poco ridículo?
Correcto, no hay que pasar ningún examen práctico. Quizá lo compararía con un carné de coche, en el que para obtenerlo no has de pasar un examen práctico, solo un exámen teórico y unas horas de práctica. En este caso, hay que ser responsable y ser uno mismo quien decida formarse hasta sentirse capaz de navegar un velero. En mi caso, aún teniendo títulos náuticos, hice muchas navegaciones como tripulante; travesías, traslados, ... hasta que comencé a sentirme competente y capaz y ahí fue cuando alquilé mi primer velero.
Hola @Ibon Iturrate, las atribuciones del CY con atribuciones anejas (CY PRO) son exactamente las mismas que las del PY PRO: Gobierno de embarcaciones de recreo de 24 m de eslora. Navegación hasta 5 millas. Chárter con hasta 6 pasajeros. Salidas de pesca de recreo. Patrón en clubs de navegación. Traslado de embarcaciones entre puertos. Gobierno de embarcaciones de socorrismo en playas. Transporte de suministros a otras embarcaciones. Pruebas de mar con embarcaciones y motos náuticas.
También hay menos de un 1% de mujeres trabajando en la construcción y nadie se queja... ¿Cual es el problema de que haya un 17% de mujeres tituladas? ¿van a seguir imponiendo la equidad? Habrá menos porque no les llamará tanto la atención
No creo que haya sido una queja, más bien lo ha dicho para animarnos a sacárnoslo. No está imponiendo nada, nadie te obliga a que te saques un título náutico.
Que chorradas con la brecha de genero. Si hay menos mujeres patroneando será por que no quieren... nadie se lo prohíbe. Como las carreras de ingeniería... Hacéis un flaco favor.
Como siempre España aprovechando para recaudar dinero montando circos legales en cualquier lado. En Francia no hay títulos náuticos para ningún velero y hay títulos sencillos para embarcaciones de motor. Los títulos son de por vida. Pasa prácticamente lo mismo en todos los países del mundo menos en España. Curiosamente los franceses son mucho más prudentes, están más equipados y navegan mejor que nosotros.
Hola Jordi, bueno, te podría poner el ejemplo de los ingleses, que si tienen titulaciones, han sido la inspiración de las españolas y son muy buenos navegantes. En los cursos náuticos la gente aprende y gracias a ello se evitan accidentes. No se si sabes que hay embarcaciones de menos de 6 m que no necesitan titulación en España y en muchos puertos deportivos ya las prohiben por la cantidad de accidentes que provocan. Francia es un pais con una gran afición a la náutica, navega muchísima gente, hay una gran industria náutica y construyen muy buenas embarcaciones. Pero a nivel de como navegamos unos y otros, si vamos a un dato objetivo (medallas olímpicas, por ejemplo), en España tenemos un muy buen palmarés de medallas olimpicas, te diria que proporcionalmente más que Francia en relación a los federados de cada país. Un saludo.
