Todo lo que necesitas saber sobre relevadores automotrices - VochoTalacha 

Gracias, qué bueno que te gustó el video! Me ayudarías bastante si compartes el link de youtube a tus grupos y redes sociales. Aún hay muchos vocheros que no me conocen!

Ese relay que dices es del cambio de luces. Ese relay lo que hace es que actúa como el de 5 patas, pero cuando recibe una señal de tierra, se mantiene en la pata 56a y cambia a la 56b hasta que recibe otro pulso de tierra

VochoTalacha muchísimas gracias por la información. valoro mucho tu tiempo y que compartas tus conocimientos

Muchas gracias por compartir tus conocimientos....mi gran admiraciíon y cordiales saludos desde Tijuana

tengo un video acerca de esa conexion de las luces principales.

Creo que el consumo va dependiendo de cómo fabriquen el relevador, pero suele ser de miliamperes. Algunos se calientan pero más por el flujo de corriente que circula a través de ellos que por el funciinamiento en si

Si es para auto, el voltaje siempre lo buscas de 12V. El amperaje varía dependiendo de la carga eléctrica que vas a mover. El o los accesorios que quieres enceder con el relevador deben tener el dato de su consumo, ya sea en amps o watts. Si es en watts, usa la fórmula de la ley de ohm para convertir watts a amps. Si son varios accesorios, sumas el consumo total de amps y con esos datos decides cuál es el relevador que necesitas

No es necesario conectar un autoradio a un relé porque no son de alto consumo

Ene l velocímetro justo debajo del foquito de las luces direccionales, hay una terminal, ahí le debe llegar corriente cada vez que giras la llave, y te puedes agarrar de cualqueira d elos 2 primeros fusibles contando desde el lado del copiloto. Esa termina alimenta a los 3 foquitos. De ahí, debe haber un cable verde con raya roja que es el del aceite y va directamente hasta el bulbo o switch de presión de aceite que va en el motor, y otro azul o celestito que es el que va ya sea al regulador que va debajo del asiento o a la terminalita que está en un cuadrito de plástico que tiene el alternador. El cuadrito de plástico es el portacarbones del alternador.

Ace clik en el nombre de el

the12volt.com

Los relevadores que cmpras en las refaccionarias son iguales, por lo general sonde 4 o 5 patas y manejan cargas de hasta 30 amps. Existen relevadores para más carga, pero son más especiales. Asimismo, otros relays ocn formas y designaciones especiales son específicos para ciertos coches. Lo que sí es que hay algunos relevadores comerciales que tienen funciones difernetes, pero eso lo checas en el diagrama que traen impreso o grabado en la carcasa del relay

Si

Como hago para poner bien los relé lo k pasa q le qite 4 y no se de donde las mobi del lugar es de una caraavan

Sinceramente es mucho más fácil arreglar el claxon con el cableado original. NEcesitas quitar el volante y validar que el aro o la pista metálica que está atrás del volante esté en buen estado, si no, la cambias (asumiendo que traes el volante original) La palanca de direccionales tiene una patita entre el volante y la misma palanca que toca la pista del volante. Si no está esa patita, cambia la palanca de direccionales En la "galleta" de la columa de direccion (debajo del tanque de gas, checa mi video de cambio de caja de dirección) hay que conectar un cable para que pueda alimentarse de tierra el botón del claxon del volante y ya, nada mas es de que valides que el cable negro con amarillo (que es la corriente de 12v) tenga corriente cuando gires la llave. EL cable naranja es la tierra y esa ps es la que se "switchea" con el botón del volante. En todo te gastas algunos 250 pesos y te queda originalito todo. Metiéndole cable aparte y eso, ps se verá feo.

Pero respondiendo a tu pregunta, pues si quieres poner cableado aparte, pues sí, pon un fusible de 15 a 20 cms del positivo de a batería. Yo creo que uno de 10 amps es suficiente y si puedes ponerle un relay es mejor, porque así el switch que pongas lo puedes conectar a tierra y a la pata 86 del relay, evitando cablear corrientes hacia el tablero y así no corres riesgos de que haya algún corto. Y de hecho, si encuentras algún cable que sólo funcione cuando giras la llave, pues esa señal se la conectas a la pata 85 del relay y así el claxon sólo sonará cuando el carro esté encendido. De otro modo, pues conecta ambas patas 30 y 85 para que el claxon esté directo sin necesidad que gires la llave.

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No creo. Ese está diseñado para un uso momentáneo

Los relevadores son switches, no amplificadores de voltaje. Si tu moto es de 5V necesitas accesorios de ese voltaje o algún dispositivo que amplifique el voltaje a 12V

Es correcto para esos relevadores en específico

Gracias por aclarar mis dudas