Yerli bir markamızın olmasını aşırı yürekten isteyen biriyim. Gel gör ki, verimliliği yüksek, pazarı hazır bir seviyeye gelmek aşırı zor. "Atom bombasıyla sinek öldürmek" levelinde kalmasından çok korkuyorum. İşi bilenler işin zorluğunun farkında, ama konuya uzak insanlar aşırı hayalperest. Umarım başarılı olur, Özkaynaklarla üretilmiş öz markamızı sokaklarda bol bol görmekten herzaman kıvanç duyarım.
Togg’un 2 yolu var. 1- İç pazar araç talebini karşılayacak ve ithalatı azaltacak bu fiyat ile olur, 2- Dışarısı için rekabetçi bir fiyat ile üretimi fazlasıyla arttırıp ihracatı arttıracak ki bu daha zor başka türlü önü çok fazla açık değil
Memleketimizde otomobil üretilecekse , kırsal kesime hitap eden , kamyonet veya pikap şeklinde son derece sağlam, makaslı , çifçilik ve hayvancılık yapan insanların can dostu fiyatı ucuz (çok konforlu olmasına gerek yol ) araçlar üretilmelidir. İran, Pakistan ve hatta Afganistan gibi ülkelere kolaykıkla satıılabilir.
İran 50 yıldır kendi araba markasını üretip satıyor zaten(Khadra) Onun dışında Diar, Kerman, Mvm) gibi başka markaları ve birçok elektrikli modeli zaten üretiyorlar uzun süredir.
@@keremberkkartal4183atırır mı puhahaha gerizekalı.Araç fiyatları ve yakıt fiyatları bu kadar bu kadar pahalı olmasa hemen köyüme dönüp hayvancılık ve tarım yapmaya başlarım.Fakir üreten kesimin anası ağladığı için zaten ülke bu durumda.Kimse üretmek sitemiyor çünkü kazanamıyor.Mesela benim köyüm yaşadoğım yerden 20km uzakta gidiş dönüş yapıcak paryı bile zor buluyorum.
Bir kaç insan tepede hayatını yaşarken,biz kendimize onların önümüze attığı ve şu dönemde asla alamayacağımız eşyaları konuşarak ölüme doğru gün sayıyoruz.Yaşam amacımızı unutmuşuz.Asıl hakettiğimizi almayı unutmuşuz.
Ahahahahhaha oyunun kuralları belli. Değer yargısı zindanına kendini hapsedersen dananın kuyruğu olursun. Ne uzarsın ne kısalırsın. Uyanık olacaksın, şeytanı bile borca s2cksn
Boşuna algı yapma TOGG sınıfına göre gayet makul bir fiyatta satışa sunuluyor. Ne bekliyordun 0-100'ü 4.7 saniye, full elektrikli, hiçbir araçta olmayan bu kadar yapay zeka ürünü iç donanım, otonom sürüş özelliği. Bu özelliklere sahip araci kaç TL bekliyordun git piyasaya bak burda yüzyılın hayali devletin aracına bok atamazsın! Bunu alamiyosan ilk önce kendini sorgula ben niye fakirim diye bu zamana kadar naptim vaktimi nasıl geçirdim neler yapabilirdim diye!
Türkiye ilk otomobil üretimine, hedef kitle olarak orta alt sınıfı belirleyerek başlamalıydı bence. Peugeot 308, Citroen C3 modelleri gibi araç üretip, 600.000-700.000 tl bandında max satış fiyatı belirlemeliydi. Ciddi talep olurdu ve Türkiye bu tip araç üretiminde daha deneyimli iş gücüne sahip, yani bu aracı yabancı yardım almadan üretebilirdi, Arkasından ülkede en fazla talep edilen Doblo gibi ticari araç üretebilirdi. Deneyim kazandıkça, güven arttıkça bir marka olursunuz ve bunların ardından prestijli bir modeli üretmeniz daha mantıklı olur. Direkt yapamayacağın bir işe başlamak bence yanlıştı. Bu arada Fatih bey artık F1 konuşmaya başlarsanız ne kadar güzel olur. Her yarışın ardından bir değerlendirme videosu yada acıların çocuğu Ferrari, Aston Martin'in yükselişi, Verstappen'in ulaşılamaz bir pilot olması yeteneğinden mi, arabadan mı kaynaklanıyor gibi konulara değinen videolar biz F1 sevenleri çok mutlu eder.
Dediklerin çok doğru. Sıkıntı şurda başlıyor TOGG zaten orta alt sınıf bir araba ama buna rağmen Türkiyenin vergisiz olarak bakınca en pahalı elektrikli arabası. Tesla kıyaslanamayacak kadar daha kaliteli olmasında rağmen vergisiz olarak daha ucuz. Halkı milliyetçilik geyiğiyle kandırarak göz boyuyorlar ama aslında sattıkları şey değerinden çok çok pahalıya satılan, her türlü devlet desteğiyle ve vergi indirimiyle rakipsiz olması gereken ama aslında ölü doğan bir araba. Mevcut hükümetimizin yönetim anlayışını, ayna tutmuşçasına kopyalayan bir araba.
üretim sayısı kısıtlı, iki ayrı sınıf aracın üretim maliyeti açısından fazla bir fark yok ama kar olarak bayağı bir var. 1000 tane düşük segmentte aracı 10bin birime üretip 25bin birime satmaktansa 1000 yüksek segment aracı 15bin birime üretip 50-60 bin birimlere satmak şirket açısından daha karlı. Onlar da senden benden iyi biliyor zaten
Politik nedenlerle SUV tercih edildi. Yoksa üretenler daha da ufak sınıf olan ve şu an dünyada da yok satan mikro elektrikli arabalar üzerinden giderlerdi. Eğer öyle gitseler ve fiyatları da uygun tutsalar çok iyi olurdu ama işte seçimler şudur budur "ürete ürete bunu mu ürettiniz" korkusu vs vs...
@@hellmarch3043 araç zaten yok satıyor niye ucuz model satıp karını düşürsün? ürettiğini satıyor şuan hatta sattığını üretiyor. SUV fiyat bandı yüksek olması nedeniyle kar amaçlı seçilmiş doğru bir tercih.
abi içten yanmalıda çağı kaçırdık ancak elektriklide fırsat devam ediyor orta segment araç üretecek halka hitab edecek şekilde, yerlilik oranınını en az ℅80 e çıkararak maliyeti düşürecek iç piyasaya bile hitap etse yeter diye düşünüyorum
2021 de (seri üretime geçeceği söylenen ) seçimleri öncesi olduğu söz verildiği ve bolca resimleri olan bir yerli-milli elektirikli traktör vardı, onu üzülerek söylüyorum ki, bir daha gören olmadı. bu tür yerli ve milli araçlar nedense seçim malzemesi olup sonradan ortadan kaybolabiliyor. çünkü o elektikli Traktör de birdaha görülmedi.
@@BigoLiveStreams... Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi.. Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
@@sametkaya9397... Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi.. Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
@@geukalp.... Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi.. Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
önemli olan farkli vede yenilikci olmak istedigin kadar ucuz yap yada istedigin kadar ortak bul birles basari istiyorsan apple gibi tesla gibi farkli olani ilk yapacaksin yada güzel bir sekilde sunacaksin
Ben en başından beri yerli otomobili Amerika'nın yeniden keşfi olarak görüyorum, bence otomobil üretmek yerine trend olan elektrikli otomobiller için hem yazılım, hem şarj hemde alt yapı teknolojileri için para ve zaman harcayıp bahsedilen yüzlerce üreticiye alt yapı satmak daha mantıklı idi ama mantık arayan kim...
Yerli markamız olsun hepimiz isteriz ancak bunun sürdürülebilir olması gerekir. İlk 5 yıllık planında hafif ticari dahi olmayan bir markanın ülkemiz pazarını algılama şeklinden şüphe duyarım. Toyota'nın "Artık bataryalı EV üretmeyeceğiz" dediği bir zamanda sadece EV üstüne yoğunlaşmayı da ayrıca tartışmak lazım.
Toyota motorlari cok iyi ama EV olayinda bir artisi yok haliyle rekabet avantaji oldugu motor teknolojisini gundemde tutmaya calisiyor ama artik cok gec, onlar da EV uretmeye baslayacak ve muhtemelen siradan bir marka olacak ileride gec kaldiklari icin
elektikli otomobiler 0 emilsiyon gibi gözüksede, işin aslı öyle değil. toyota ve honda bu konuda gerçekci yaklaşan ender firmalardan .şu an yaklasık 1,5 milyar araç var ve sadece 20 milyonu elektirkli otomobil.. yani yüzde 2 si gibi.. elektirkli araçlardaki bataryalar lityum ion piller. bunların üretilmesi ve en enemli kısım olan geri dönüştirmesi sorun elektirkli otomobil için yaklasık 500 kg lık batarya yapmak için 200 tona yakın maden çıakrmanız lazım.. lityum madenleri avrupada olladığı için avrupa işin bu kısmını çokta sallamıyor. içten yanmalı otobilleri geri ddönüştirmek koaly bir proses. ancak EV cephesi öyle değil. lityum ion u ayrıştırmak için çok fazla proses lazım.. elektirkliğe geçelimde bu atıkları da düşünmek lazım.tesla hariç 5 yılın sonunda bir çok firmada batarya kapasıtesi % 80 nin altında düşer. ve çöp oldu demek... işte bundan dolayı toyota ve honda fuel cell , hibrit gibi çözümlere gittiler.satışları bundan dolayı düştü... SOLID STATE BATERY geliştirdiler. çok hızlı jarz edilebiliyor sonuç olarak . lityum ion bataryalı araç almak hiçde çevreci değil...
Abi sektörde bu saydığınız aynı çatı altında birleşen markalar maliyeti düşürme adına aynı motoru, şanzumanı ve ortak parçaları kullanmaya çalışıyorlar yani sektör çok ama çok rekabetçi bu şartlarda umarım kalıcı olabiliriz
Togg un basarili olmasi icin karsisinda yerli ciddi duzeyde rakip marka olmasi lazim. Tek basina kalirsa yabanci markalarin yüzde 90 nini olusturdugu otomotiv sektorunde yalniz kalir ve zamanla yok olur.
Fatih bey saygılar sizi takip ediyor ve çok saygı duyuyorum ben bir23 senedir TIR şoförü iyim Avrupa da İngiltere hariç neredeyse tüm otomotiv firmalarının fabrikalarına yük taşıma yaptım fiyat .Mercedes Ford Seat opel audi wolsvagen skoda ferari maseratti Citroën Renault daha niceleri ve size 100 de 100 katılıyorum saygılar sevgiler Kemal ibryam
Daha küçük halkın rahat alabileceği modellerle başlamalıydı togg.Türk halkının ihtiyaçlarına göre model artırımına devam etmeliydi. Örneğin Türk halkının yıllarca kullandığı 124-131 gibi Tofaş modellerinin elektrikli yeni versiyonları , uygun fiyatlı devlet destekli olarak milyonlarca satardı.
Ülkemizin rantabl yuksek gelirli üretime de şiddetli ihtiyacı var.ucuz üretimle dış açığı kapatamıyorum.bu bir başlangıç deneyim kazandıkça her türlü yan ürünler yan markalar özelliklere de geçilir. Tecrübe önemli
Herseye obje olarak bakiyorsunuz. 5. Nesil savas ucaginida, elektrikli otomobilide obje olarak gorerek basitlestiriyorsunuz. Adam o markalarin liginde ayakta kalamazsin, Dunyanin en buyuklerinin birlesip maliyet dusurdugu yerde rekabet edemezsin diyor. Turkiyedeki butun otomobilleri togg ile yenilesek bile marka ayakta kalamaz. Yuksek teknoloji ureteceksen, git bunlarin sajr istasyonlari konusunda teknoloji uret, yuksek kapasiteli pil icin calis. Yapilmis olan basarili islerle rekabet etmeye calisma
Bunu anlayacak zeka seviyesin de olmadıkları için üretilen her ürünün tüketilmesini talep ediyorlar. Ekosistem kuruluyor 2 yılda fabrika kuruldu ve araç teslim edildi süreç 10-20 yıl sürecek hani biz neden alamıyoruz diyorlar yazık.
Eğer togg az üretilecekse de ilk zamanlar değişik inovasyonlar yapmalı. Başka markaların yapamadığı bir şeyleri yapmalı ama bu zor iş bunu yapmak çok üretim yapmaktan daha zor. Veya şöyle bir şey olabilir Togg arap ülkelerine Azerbaycan'a falan yeni fabrikalar açabilir yatırım alıp belki öyle büyüyebilir. Diğer türlü şimdiki projeksiyon berbat. Çünkü üretim çok az ve modelde ilerleme de yetersiz. 3 yıl sonra çok acayip elektirikli arabalar üretilecek bugünkü togg geri kalacak. Togg bu kafayla giderse harbiden bişey yapamaz. Bunu bilmek için uzman olmaya çok bilgili olmaya bile gerek yok.
Fatih Altaylı geçmişteki bilgi birikimine bakarak bu şekilde konuşuyor bence haklıda. Zamanında uçak için, iha/siha için de aynı şeyler söyleniyordu bu gün görüyoruz. Umutsuz olmamak gerekir bence saygılar...
Duyan da dünyanın en kaliteli drone'larını üretiyor türkiye zannedecek. Motor ithal, chip teknolojisinde dünyanın 200 yıl gerisinde, aviyonik sistemler ithal, ithal kalemler çıkınca geriye sadece kağıt uçak kalıyor, ama aptallar yerli milli drone yaptıklarını sanıyor.
Siha İHAlarin kar marjları otomobile göre cok yüksek , kıyas cok doğru degil. Siha İHA larin düzenli ordulara karşı etkisiz olduğu Ukrayna Rusya savaşında ortaya çıktı. Medyadaki propoganda çalışıyor.
@@ucanfilbaksi asıl silahlı otonom drone olayı çok farklı bir şey, dünyada bile üreticileri sınırlı sayıdayken bizlerin bu gün tüm dünyaya ithal edebiliyor oluşu, başarısının da savaşlarda terörde kanıtlanması bence bambaşka bir boyut
Kaçırdığınız bir şey var bunların yatırım isteği özel sektörden geldi yani Albayrak’lar bunu üretmeye çalışıyordu 1996 yılında ordu buraya sipariş verdi ve para desteği verdi . Togg ise Receb’in zoruyla oy için birilerini zorla bu işe sokarak devlet parası ile yapılıyor birbiri ile hiç alakası yok. Artı otomobil konusunda yüzlerce firma ile rekabet etmen lazım
öncelikle içten yanmalı patlamalı değil. artı togg'dan altyapısal bir sürü yeni teknolojiler geliştirilebilir ama önce gerçekten yerli olması lazım, her parçası türk teknolojisiyle üretilmeli en azından üretilmeye çalışılmalı. şu an togg projesinin geleceği ne olacak çok belirsiz ama bu araç gerçekten bir girişim olarak düşünülür ise bu iş olur. eğer bir seçim malezemesi edip rafa kaldırrlar ise geçmiş olsun. gelecekte göreceğiz bakalım ama şu an çok ümit edici değil malesef ama dediğim gibi iyi ellerde büyük potansiyeli var.
bu elektrikli araçlarda pek bahsedilmeyen ( dünya genelinde bahsedilmek istenmiyor ) batarya değişim fiyatları , şöyle söylim şu anda almanyada vs en ucuz batarya değişimi 15000 euro daha üst segment 20 binleri buluyor,tesla desen amerikada 20-35 bin dolar arası !!! , 10 yıl sonra batarya ömrü artık iyice düştüğü zaman bugunun parasıyla ort 400 bin tl !!!! . o günler geldiğinde isyanları,manşetleri düşünebiliyorum..bunlara yönlendirilenler iyi düşünsün ayrıca bence ,1000 km yol için mesela 52 kw lik togg u vs 3 kere şarj etmek lazım yolda = 1000 tl / diesel ile aynı sayılır maliyet, bir de bataryanın ömrü vs vs eklendigi zaman ne anladım bu işten..alternativ var mı yok zira insanları kanunlarla , petrol fiyatlarını yükselterek onu bunu bahane ederek elektrikliye mecbur bırakacaklar..
Lucid Produced 3,493 Vehicles in Q4 2022 and 7,180 in the Full Year 2022, Exceeding Annual Guidance. On a full-year basis, the company produced 7,180 vehicles, exceeding provided guidance range of 6,000-7,000 vehicles, and delivered 4,369 vehicles.
Çin’de en iyi markalar BYD, Li Auto, Xpeng, Nio ve bir kaç tane daha var ama en bilinirleri bunlar hatta BYD ekonomik araçlar yaparken NİO Mercedes, BMW, ve Audi’ nin ciddi bir rakibidir
Şu duraksamaları keserseniz bence daha kaliteli olur.
11 месяцев назад
Dunya arac piyasasini cok yakindan takip ederim. hangi sirken kac marjla arac satiyor yaklasik olarak hesaplayabilirim. Araba piyasasi cok cok cok cok riskli ve kar icin yillar gerektiren bir sektor, Togg: kisa vadede cok fazla zarar eder ama ileriye donuk olarak turkiyenin boyle bisey yapmasi gerekiyordu gec kalindi. Ama kamunun bu zarari karsilamasi kadar sacma bisey yok ki dedigi gibi kar etmeye basladigi an sirket kamu bundan faydalanamayacak. tesla model Y 39.000 $ civarinda satiliyorken ,3 5 yil sonra cok basit islerde calisan kisiler bile bunu alabilecek cunku seri uretime gecildi ve uretim maaliyeti gun gectikce dusuruluyor bu yuzden de her ay indirim geliyor.. sizce togg bu dev sirketlerle yarisabilirmi? Kisa vadede dedigim gibi imkansiz ama 10 yil sonrasi icin daha ucuz araba satin alabilme potansiyeli ve pazarda rekabetin artmasini saglamasi acisindan turkiyede yasayan insanlarimiz icin iyidir, saygilar.
TOGG sürümden kazanma politikası izlemek zorunda bence. Fiyatı çok uygun tutmak zorunda. Kar marjını minimum da tutmak zorunda. Ancak böyle hem iç pazarda hem de ihracatta iyi satış rakamları yakalayabilir. Yoksa rekabet zor. TOGG'u övüp övüp millet sonuçta başka marka araç alıyor.
Togg kendine bir hedef koymuş. 2030 a kadar 1 milyon araç. Amaçları,zaten başka markaların pazardaki yerini alalım değil. Bir kar hedefi koyalım, tutarsa başarı,üstü.olursa ne ala. Yani , Tesla kadar kazanmaz ama kazanır. Rekabet falan, bunlar boş işler bence. Araç satıyor musun, çalışanlarının parasını ödüyor musun, Yatırımcına kar bırakıyor musun? Önemli olan bunlar. Ha, tabiki her sene satış adedi cogalsa daha çok kar bıraksa,daha çok fabrika acsa cok güzel olur. Ama 50 sene bu tek fabrikada kalsa saris olduğu sürece sorun olmaz. İlla büyümeye gerek yok
@@zafererturk2262 Bir milyon rakamını hiç realist görmüyorum maalesef. Keşke olsa. Bende isterim yerli ve milli ve ulaşılabilir bir otomobilimiz olsun ve hatta yurt dışına gittiğim zaman oraların yollarında göreyim ancak mümkün görmüyorum. Hayırlısı.
Bence Togg onceligi milyonlarca Turk milletinin alabilecegi standartta ve fiyatta yapmaliydi boylelikle elde ettigi karla kendini yavasca gelistirmeliydi daha en bastan yuksekten uçtu
Gayet objektif bakış, bence bakışı doğru .Bence fiyatı diğer Markalarla hemen hemen aynı, fakat diğer Markaların kalite referansı var .Bunu kazanmak zaman ister
Tesla dışında hepsi elektirkli araç nedir bilmiyor bile BMW bile 2025 - 26 dan önce tamamen elektrikli araç piyasaya sunamadı bugün sattığı araçlar ix3 gibi hepsi Benzinli araçların elektrikliye çevrilmiş hali o yüzden pazarda bir resetleme durumu var
Dün gece saatlerce you tube dan oldukca uzun olan Kürşat Demirci,Murat Bardakcı Hocalarla yapmis oldugunuz Teke Tek programinizi izledim müthiş bir programdı bu kanalda da o tarz proglamlar yaparsınız umarim...
vestel, general mobile ve casper telefonlar gibi olur. ilk başta güzel satışlar elde edilir sonrasında diğer üretici firmalar daha iyi seçenek sunar diye düşünüyoorum.
Onu sebebi daha iyi seçeneklerden değil milleti kazıkladıkları adi mal sattıkları ortaya çıktığı ve teknik destek garanti şartlarına uymadıkları için. Şuan da alınabilir yerli telefonlar var fiyatına göre ama güven yok.
Üretim bir hayalle başlar emekle devam eder şu an Türkiye'de 28 milyon araç var eğer ürütimi güzel pilanlar ve akılci davranırlarsa başarili olur bence otomobil artık dünyada önemli bir ekonomik silah
1. Tofaş'ın dünya devleri karşısında nasıl başarılı olabildiği de irdelenmeli. 2. Karbon yakıtlı araç teknolojisinin karmaşık ve çok yönlü tecrübe gerektirmesi ve kendi eko sistemine ihtiyaç duymasına karşın EV'lerin basitliği, üretimde modüler yapıyı desteklemesi, yeni geliştirilecek teknolojilerin kolayca her araca uygulanabilme avantajı, fabrika yatırım maliyetlerinin görece çok düşük olması gibi konular dikkate alınmalı. 3. Yıllardır tek başlarına büyük başarılara imza atmış markaların bu birleşme telaşının altında _otomobil 2.0_ devriminden görecekleri zararı en aza indirme çabası olup olmadığı tartışılmalı. Bu 3 konuya hiç değinmeden TOGG'un gelecekteki başarısı hakkında yorum yapmak ne kadar isabetli olabilir?
Otomotiv sektörü son derece milliyetci ve tutucu bir sektördür. Alman otomobil üreticeleri Bosch ile, Amerikan üreticileri Delphi ( BorgWagner ) ile Japonlar Denso ile calisirlar, bunun yaninda Continental, Valeo, gibi bir cok diger otomotiv sektörü firma da Alman otomobil üreticilerine destek verirler, Alman oto üreticileri de siparislerinin %90'inin bu firmalara vererek onlari desteklerler, Türkiyede bu türlü destek veren bir firma olmadigi icin TOGG yurtdisina göbeginden bagli olup, bir montaj markasi olmaktan ileri gidemeyecektir. Yillarca bizim oto sanayiimiz bazi markalari toplama araba diye elestirdi, iste TOGG'da o toplama arabalardan biri olmustur.
la fatih seninle aynı fikirde olmayı sevmiyorum.. lakin bazen oluyoruz es kaza. büyük resme bakılması gerekirdi. maalesef bakılmadı.. ülkemizde elektrikli araba satışının yasaklamaması gerekirdi. hidrojen araba üretmek için gerekli alt yapı düzenlenmeliydi. hakiki çevreci olan tek otomobil aslında hidrojendi. maalesef bu treni kaçırdık. eğer o trene binseydik çevreyi kirletmeyecektik ve rekabete hazır hale gelecektik. elektrikli araç şu an sürdürülebilir değil , çevreci değil aksine petrol türevlerinden daha fazla çevreyi kirletiyor. belki 100 yıl sonra bulunacak bir şeyle parlar ama şimdi değil.
Tesla'nin basladigi dönem ile TOGG'un basladigi dönem bir degil. Tesla'nin gectigi yollardan gecmek zorunda degiliz. Altayli cagimizi ve dinamiklerini anlamamis, eski kafa, muhafazakar öngörü ve teslimiyetci karamsar bir yorumda bulunmus.Oysa bu yaklasimi hayatin kendisi cürüttü.
@@nurettininal1012 Öyle olmadigini nereden cikardin. TOGG'un ARGE altyapisi otomobil sektörünün ötesinde ve yazilimi üst düzey rekabete hazir. Design konusunda ise Pininfarina gibi kendini kanitlamis bir dev'le harika bir baslangic yaptilar. TOGG'un karakteristik ic ve dis design'i satisina engel degil katki sunar. Acikcasi TOGG'un ic design'ini Tesla'ninkinden basarili buluyorum. Baskalari da TOGG'u direk Tesla ile kiyaslamaya basladiginda basarili olduk demektir.
@@aliozkan7523 vestel gibi mi ? general mobile gibi mi ? Komik olma kardeşim avrupa devleri batiyor. Lucid batti her sekilde tesla dan iyiydi bak esamesi okunmuyor. Pininfarina hazir bir konsepti yillar sonra kakaladi başka birsey değil.
Çok basit düşünün,togg'un başarılı olması için dünyaya satması lazım,sizce diğer ülkeler güvenip alır mı, ayrıca dünyaya çok eksiği var en basiti her yerde şarj istasyonu olması lazımken daha Türkiye de yok istasyon
Nispeten ülkenin büyük bir kısmının alabileceği konforlu,kasası sağlam ama ciddi anlamda en basit donanımla yerli üretim küçük arabalar üretilse ve ilk araba için peşinat + taksit seçeneği sunulsa nasıl olur ? Boyut olarak Bis ne bilim Uno gibi örnek olarak tabi farklı modellemelerde olur takılmayın. :)
Abi anlamıyorsunuz galiba bu intihar olur, bu tür girişimler ihracata yönelik olmak zorunda sizin dediğiniz 70-80 yıllarda yapılabilirdi, eskiden uçak ve araba üretebilme başlangıcına girdi ülke engellendi şuanda bunlar yapılır fakat sonu hüsran biter, bir çok firma birleşiyor elektrik alanında bir şans var ve onu iç pazarda millet araba sürsün diye yok ederesek bu işte sıçarız.
@@potasyumnitrat9990zaten iç pazar hedeflendi toggta Avrupa’da gurbetçilerden başka alan olmaz bunu taş çatlasa 300 bin satılır. Asya’da zaten Çinliler çok ucuza satıyor. Tutsa da otomotivin kg basına fiyatı düşüktür çok para bırakmaz yani
Günümüzdeki otomobil piyasası tamamen maliyet odaklı. Toyota, volkswagen grup, Renault-Nissan ve son olarak stelantis. Bunlar yıllık 8 milyon adet civarı üretim kapasitesine sahip şirketler. 175bin adet ile bunlarla rekabet edemezsiniz. Düşünün her hangi bir parça alacaksınız mesela hava yastığı. Masaya 8 milyon adetle oturan mı avantajlı olur yoksa 175bin ile mi? Bunun gibi onlarca parçada aynı şeyler olacak. Maliyet olarak yarışma imkanı yok. Türk piyasasında yerli marka olarak iş yapabilir ama globale çıkması çok zor. Fatih Bey'in dediği gibi büyüklerden biri satın alır o ayrı. O zaman şansı olabilir.
Türkiye şartlarına uygun fiyat politikası yürütürler ise her yıl hedefledikleri satış adedini sadece Türkiye pazarında bulurlar asla zarar etmezler. Küçük arabalar hafif ticariler hızlı şekilde piyasaya girmeli. Herkeste 400 500 bin lira var ve elektrikli togg alınır kalitede araçtır. Ben jip sevmiyorum küçük taksi clio megan Egea donanımlı elektrikli togg 450 600 bandında fiyat olsa araba yetiştiremez fabrika. Bir okadar da hafif ticari içinde aynı şey geçerli. Türkiye pazarı togg a yeter. Avrupa almaz Ortadoğu'ya ve körfez ülkelerine daha kolay satılır. Tabi şarj olayının yaygın hale gelmesi gerekiyor. Menzilin artması gerekiyor.
Çok yakında otomotiv sektörü var olan otomobilleri Elektrikli Hibritlere çevirecektir, Mevcut motor pil boşaldığında araacın kontrölünü alacak ve fazla gücü Pile depolayacaktır, Muhtemel arka aks Elektrikle hareket ederken ön tekerlerler mevcut sistemden güç alacaktır, Mevcut araca yeni bir yazılım gerekecektir,
Fatih bey girişimler markalar ticaret böyle yapılır zaten. Siz zamanında Mehmet Ali Birant var diye gazeteci olamam para kazanamam mı dediniz ben ondan daha iyi gazeteci olurum daha çok kazanırım diye mi başladınız işe. Bugün LCW sizin gibi düşünseydi bu hale gelemezdi. Ayrıca togg şunun şurasında son 5 senede populer olan bir sektöre giriyor, psa grup vb firmalar elektrikli araçlara karşı firmalar, elektrikli araçların karlılıklarını düşüreceklerine inanıyorlar o yüzden tesla rivian vb gibi cesur firmalar yol alıyor. Malesef bu togg konusunda yanılıyorsunuz.
Arabanın baştan aşağı kolpa olduğunu ispatlayan argümanlardan biri bence elektrikli olması. İçten yanmalı bi motorla çıkış yapsa ya en baştan bi motor üretilecek çünkü arabanın kalbi olan motoru ithal etmek malum şahsın imajını büyük ölçüde zedeler ya da bi şekilde bi tedarikçiyle anlaşılıp çok daha ciddi yatırımlar ödemeler yapılarak bi motor ortaya konacak fakat iki senaryoda da seçim öncesine yetişmesi ve propaganda malzemesi olarak kullanılması imkansız. Söz konusu elektrik motoruysa sokaktaki kiralık scooterda bile ucuza mal edilen ve detayına ihtiyaç duyulmayan bi edevat.
Mantıklı. Birde şu açıdan bahsetmek lazım araç yok yok yani honda trdeyken 10000arac vermiş iç piyasaya gitti 2000 geliyor suanda. Korelılere bakalım tr de üretim yapıyor iç piyasaya çok az araç verıyor. İç piyasamız yatırım olarak arac alıyor mantıksız ama enflasyonda mantıklı. Gelelim y.parcaya oda sıkıntı stok yok en standart far olmuş 30k yarın veremıyoruz arac dese ne olur bizi boşverın filo işletmecileri pazar payları dönen ciro. Ne olursa olsun iç piyasamızı doyursa yeter parca sıkıntımız olmaz. Türke yapamazsın de otur izle olucak togg. Tesla iyimi iyi sıkıntıları varmı var bir çok özellık halen yasalarla kullanılamasada iyi. Parcası varmı yok avrupada en ufak hasarda 3 ay parça beklenılıyor mono şaseye geçiyorlar sağlammı rijitmi evet ama tamiri çok zor. Mercedes byd eksen motorlara geçti bile artık yüksek hızda tüketim çok farketmıyecek v.s herkez elk araçları bakım ve arızalarıyla uğraşmamak için tercih ediyor.saygılar sevgiler
Otomobili boşner. Yük ve yolcu hızlı trenleri Bursa da Kkonya da kesinlikle üretilebilir. Akdeniz de bilhassa Mersin Taşucu gibi bölgelerde gemi tersaneleri kurmak gerekir.Tren ve gemi imalatı emek yoğun ve her türlü iş gücüne hitap eden imalatlardır. Yurt dışından devamlı siparişler alır .Goney Kore de Posko şirketi nin Pusan daki gemi tersaneleri ABD den dahi büyük siparişler alır .İşsizliğe muazzam etkili olur. Benim karnIm aç , sen bana kuru fasulye ve ekmek yerine Antep baklavası ikram ediyorsun. Baklava tok karna iyi gider. Fatih bey e selamlar ve üstün başarılar dileklerimle.
TOGG TIPI ARABALARDAN ALMANYAYA CINDEN GELEN CIN MARKA HER AY 1-2 TANE ARABA PIYASAYA GIRIYOR VE BAZI ELEKTRIK ARABALARI AVRUPA ARABALARI KALITESINDE VE TOGGDAN UCUZ VE EN AZ TOGG KADAR KALITELI.
Mikro mobilite pazarina da girmeli Togg, kucuk sehir otomobilleri üretmeli hem buyuk sehirlerde yasayan insanlara hitap eden pazarda suanda ciddi bir rakip yok piyasayı domine etmis bir firma yok. Hataliysam lütfen düzeltin.
Togg ekonomik segmente araç üretmeye başladığı anda senede 200 bin araç sadece içeriye satar. Suv ile başlamaları yanlıştı bence. Avrupa da yeni tescil edilmiş araç adedi yıllık 9-9,5 milyon adet. İnanmayan açık kaynaklardan baksın. Bu adedin içinde sıfır Bentley, Bugatti, Aston Martin, Ferrariden tut, Fiat 500, Renault Clio'ya kadar hepsi var. TR'de ise bu 780 bin civarında. Yani Togg iç piyasadan zaten kazanacak. Zahmet olmaz da pazarlama konusunda çalışırlarsa rahat bir o kadar da dışarıya satarlar. Başarılı olması çok mümkün.
Baz fiyatı bir tesla model y den daha pahalı olan bir arabadan söz ediyoruz. Bu arabayı yurtdışından parçalar getirerek, bunu yaparken doğal olarak ülkeden bir döviz çıkartıyoruz bu parçaların ödemesi için. Bu parçaları birleştirip ülkemizde satışa sunuyoruz, bizim vatandaşlarımız bir araba sahibi oluyor ya da ülkede yaşayan insanlar. Bu arabanın, bu markanın, ülke ekonomisine katkı sağlayabilmek için bu arabayı ihrac edebilmeleri, yani ülkeye döviz sokabilmeleri gerekmekte. Şimdi buradaki soru şu: Tesla gibi elektrikli otomobil marketinde en büyük ve en güvenilir pazar payına sahip bir markanın üretimi olan bir arabadan daha pahalı, adını dahi duyurmamış, daha dğn ortaya çıkmış bir otomobil markasının arabasını, yurtdışına nasıl ihrac edip alıcı bulacaklar? Bu fiyatlar ile nasıl rekabete girebilecekler? Eğer yurtdışında alıcı bulunmaz ise, bu arabalar ihrac edilemez ise, bu arabaların üretimi için gereken parçaların ithal gelmesi sebebi ile cari açığın artmasına katkıda bulunmayacak mı? Ekonomiyi iyileştirmek yerine sonuç olarak daha da kötüye gitmesine sebep olmayacak mı?
