Moin, ich verstehe physikalisch nicht den Zusammenhang zwischen Menge an Öl und dem Widerstand. Ich dachte, den Widerstand im Dämpfer beeinflusse ich mit der Anzahl/ Größe der Löcher in der Dämpferplatte und der Viskosität des Öles. Der Widerstand beim schwimmen im Wasser ändert sich doch auch nicht abhängig von der Strecke die ich schwimme, ich habe durch eine längere Strecke lediglich länger denselben Widerstand. Oder irre ich mich da? LG
Das was du meinst ist der Viskose widerstand. Beeinflusst durch die Fließfähigkeit des Dämpfer Öl innerhalb des Stoßdämpfers. Im Video geht es um den widerstand den die Gewichtskraft / Masse des Öls auf der ober und unterseite der Kolbenplatte auswirkt. Je mehr Öl sich auf der oberseite der Kolbenplatte befindet, desto mehr "Last" erzeugt dieses Öl auf die Platte und sorgt dafür das der Kolben "schneller nach unten bewegt werden kann. Und das bei gleichbleibender Viskosität des Öls, sowie der Lochanzahl;größe in der Kolbenplatte. Gleichzeitig sorgt das "Gewicht" des Öls, über der Kolbenplatte, dafür dass der Stoßdämpferkolben gebremster einfährt. Man ändert die Verhältnismäßigkeit der Ölmenge von der Ober und Unterseite der Kolbenplatte im neutral eingefederten Zustand des Wagens und erhält hierdurch eine Anpassung der Dämpferkennlinie und punkto Druck und Zugstufe.
Gut erklärt,aber sollte nicht ein Auto auf einer Strecke mit wenig Haftung einfacher zu fahren sein,sprich nicht aggressiv reagieren.Also müsste alles anderrum eingestellt werden
Hi Josef, damit ist eher gemeint, dass man dadurch mehr Traktion erzeugen kann. Und auf Strecken mit viel Traktion will man das Auto oftmals „weniger aggressiv“ haben damit es eben einfacher zu fahren ist!
Ich mag dich,du machst das echt super und dein Videos sind echt Spitze aber (Achtung nicht zu ernst nehmen) was zum Teufel soll Griff sein??? Ein Griff gibt es an einem Sarg das man ihn besser tragen kann oder an einem Hofersackerl ,das was du meinst heißt Grip!! klugscheißer Modus aus ;-))
