Po raz kolejny brawo dla Was za czujność! Errata: Kawasaki oczywiście dysponuje mocą 40KM (a te niespełna 30 to kW) myślałem o jednym powiedziałem co innego - mój kiks, sorry 😅 Dzięki jeszcze raz za tak szybkie wyłapanie błędu! 🎉🙏👽🤟💪
Kupiłem w tym sezonie swój pierwszy motocykl. Himalayan. I był to zdecydowanie strzał w 10. Daje niewiarygodnie dużo frajdy. Gęba cieszy się za każdym razem gdy na niego wsiadam. Singiel brzmi super i daje rade bez problemu startując ze świateł przed samochodami ale także świetnie daje rade w terenie. Prędkość maksymalna 120 km/h wystarcza mi w zupełności bo moja komfortowa prędkość przelotowa to 80-100 km/h. Poza tym ma wygląd i styl którego nie ma żaden Japończyk. Gdybym miał kupować drugi raz to tez byłby to Himalayan.
Z pierwszym swoim motocyklem jest tak, że na jaki byś nie wsiadł to będziesz zachwycony i będziesz go chwalił, bo po prostu nie masz porównania do innych sprzętów. Spokojnie, zaraz ci przejdzie, znajdziesz wady, coś cie wkur.. I będziesz chciał zmienić i dopiero wtedy będziesz miał odrobinę większe oczekiwania i może się zdarzyć że kupisz coś innego i za chwilę będziesz chciał sprzedać bo to nie będzie to czego oczekiwałeś
Bardzo fajny materiał. To mój pierwszy sezon na motocyklu, w styczniu kupiłem Suzuki DL 650 drugiej generacji (zrobione już ~4tys kilometrów) - cenię go za uniwersalność. Ale już wiem, że będę szukał czegoś lżejszego z większymi możliwościami w offie :D
Dlatego już na jeden komentarz tutaj odpowiedziałem - "co na drugi motocykl ADV?" to temat znacznie bardziej złożony niż się wydaje :) Ty chcesz iść w offa, a ktoś z DL650 będzie chciał się przesiąść na coś 1200 :) Pozdrawiam!
Fajny odcinek i ciekawe zestawienie. Chociaż ja, z uwagi na silnik V2, to osobiście na pierwsze moto DL650 bym nie polecał. Chodzi mi tutaj o mocne hamowanie silnikiem i odsiew "świezych" kierowców podczas pierwszej jazdy po mokrym. Zabrakło mi tylko jednego zdania na koniec: "Nie ważne jak zaczynasz i tak większość skończy na duzym GSie." 😁😁
@@AlienADVlogkurde, pierwszy motor jaki miałem po zrobieniu prawo jazdy to xv1900 i nie zauważyłem tego hamowania, vstrom 650 to raczej wogóle nie hamuje.
@@AlienADVlog vstromem jeździłem trochę 650 i 1000 kawałek. (miałem wtedy dużego Bandita) i różnice w hamowaniu silnikiem były ale nie tak jak to opisują w legendach 😄 Jak pisałeś stare single, robią to lepiej.
„Każda sroka swój ogonek chwali” - jeżeli umieściłeś Himalayan to czemu zabrakło Hondy CRF 300 Rally ?. Jako użytkownik tego modelu ( a jest to mój 1 motocykl) i po przejechaniu 12 000 km i powrocie z Rumuni napiszę że CRF-ka daje radę mimo mizernych 27 kM. Jeżeli jeździmy w miarę przepisowo i unikamy autostrad ( a oto chyba chodzi w ADV ) jazda z prędkością 95-100 km/h jest jak najbardziej możliwa i nie jest udręką. O możliwościach jazdy w lekkim terenie ( szutry, drogi gruntowe ) nie musze chyba pisać bo moto „robi” w takim terenie, czasem dużo lepiej od jeźdźca :).
Rok jeździłem chińczykiem używanym. Przez rok wyremontowałem w nim wszystko co sie dslo a mało co pojeździłem. w końcu zdecydowałem się na cos co mi aie podoba i kupiłem tenere xtz750. Stara ale jara. Raptem 12 dni młodsza ode mnie :) dwa tygodnie temu odebrałem prawko na A. Zrobione 1200km a jeszcze nie wyjechałem poza województwo :)
Ja śmigam na MASH 400 Adventure, czyli Romet ADV 400, dla mnie to budżetowe rozwiązanie zamiast Hondy CFR 250/300 Rally. Moto dobrze sobie radzi na TET nawet na oryginalnych oponach, "Piekielny szlak" też przejechał. Jeżdżąc w terenie, każdy motocykl będzie wymagał większej ilości czujności i czasu przy serwisie, nawet ten najdroższy, tak po prostu już jest.
@@floriankierel2443 Złapcie się w komentarzach na FB pod postem z tym filmem - będzie Wam łatwiej :) Cały czas polecam też vlogi warsztatowe Kamila na kanale @fotomotoblog
Łapka jest i koment dla żarłocznego algorytmu już leci 🤣 Fajne zestawienie, ciekawe sprzęty, jednak bardziej czekam na coś w stylu pierwsze adv ale niekoniecznie pierwszy motorek, czyli coś mocniejszego i wydaje mi się że ciekawym mogło by być porównanie maszyn nowych/nowszych konstrukcyjnie zestawionych z motocyklami typu ukochanych przez wielu typu stare dl, stary Gs, Africa bo w sumie jeżdżę dwa sezony, miałem chińska 125 teraz Hondę Nt 650 deauville i jest to super motocykl jednak nie nadaje się do terenu (mam na myśli ze jadąc szutrem nad jezioro mam wrażenie jak by się zaraz miał rozpaść, plastiki strasznie się telepią, a na szosie igła) i rozglądam się za czymś i nie mam bladego pojęcia czy lepiej kupić stary sprawdzony i uwielbiany motocykl, czy jednak w dobie dzisiejszej moto elektryki lepiej się sprawują motocykle naszpikowane elektryka, na ile to wspomaga rajdera i na ile zwiększa frajdę z jazdy. Dla takiego laika wydaje się to dość ciekawym pomysłem. Trochę chaotycznie napisane ale mam nadzieje ze zrozumiałeś co mam na myśli xD Jak zawsze lewa i czekam na następne treści 😊
Podbijam ten wątek, też interesują mnie 600+ ale niekoniecznie ze względu na lepsze osiągi tylko pod względem w miarę komfortowego szwędania się w duecie. P.S. super kanał, dobra robota Alien👍
Istnieje konkurencja dla Rometa ADV 400? Ten motocykl (specyfikacja) to dla większości chcących zacząć z terenem czysta poezja (wg mnie). Lekki, zawieszenia, rozmiar kół, bak, sucha miska olejowa. Można kufry/sakwy zamontować. Gdzie są takie motocykle? :-) Kupować 20-parę letniego japończyka uważam, że nie ma sensu... Tym bardziej naprawianego w polskich garażach...
@@AlienADVlog CCC, więc kupię chyba CF Moto 450 MT. Cały dzień przed komputerem i mam już dość wybierania 😀 Nic w tej cenie chyba lepszego nie ma. Pytania o części jak zwykle się kłębią w głowie... Poczekam na wideo-recenzję, może jazda próbna będzie możliwa i w drogę na TET albo MMRK... To będzie mój pierwszy motocykl terenowy... Drugi po FZ6... Dzięki za filmy!
450mt jest mocno wyczekiwany to fakt. Wszystko czym się chwalą pokazuje motocykl jako kozaka, czekam aż będą w PL żeby pojeździć. Z tą marką jest problem taki ze słabo z kontaktem niestety...
Dzięki :) Na tet szukałbym czegoś klasy średniej - w miarę terenowo zdolne, ale żeby i długie przeloty nie bolały, bo na trasie jest dużo asfaltu ;) Pozdro!
Hahahaha nooooooo masz rozrzut :P Zależy na ile musi cię to wozić po czarnym :) Oba są super dzielne w terenie, ale dalekie podróżowanie dowolną 300 to gruby kompromis na tempie...
Potwierdzam XT660Z jest bardzo dobra. Używki w chorych cenach, sprzedałem drożej niż kupiłem. We 2 się da i autostradą się da 1500km na strzał. Unikać sztuk z ABS bo maja okrojony zawias ;)
Był też pewien wypust z wadliwą skrzynią biegów - w internetach da się wygrzebać zakres numerów seryjnych silnika, których to dotyczyło, poza tym baaaaardzo dobry motorek :D
@@AlienADVlog wybór był tylko jeden Tenere 700 ;) Tylko boli to, że jest tak popularna. 660 jak gdzieś wyjechałem to niezbyt często sie to widywało. T7 jeździ dużo, z Islandii wróciłem niedawno, tylko bmw i ktm było więcej niż tenere :/
Dzień dobry Panie Alienie mam pytanie spędzające sen z powiek 😂 BMW 1150 czy 1200 Gs z początku produkcji do 2006? I dla czego ? Pozdrawiam serdecznie bardzo dobra robota a współpraca z Kamilem to strzał w 10 🎉🎉🎉
Jak dla początkującego, to nowy Romet ADV 125, ale w cenie z przed 2 lat😁 Osobiście uważam, że 90% tego typu motocykli, z ledwością jeździ poprawnie po asfalcie - za wysoko środek ciężkości - jakby każdy użytkownik miał przejeżdżać przez zwalone drzewa, tylko zupełnie nie wiem po co i jak by to miało wyglądać. Jeśli motocykl, który ma służyć także do okazjonalnej jazdy po szutrach i polnych drogach, waży więcej niż 150 kilogramów, to jest słabo. Niemniej na obecna chwilę, bez zastanowienia kupiłbym UŻYWANE, ciężkie, mułowate Kawasaki KLR650, które jest bardziej klocowatym enduro, za to prawie niezniszczalnym i kompletnie idiotoodpornym. Na drugim miejscu Yamaha WR400, na trzecim Honda Dominator w starej wersji.
Hehe bejbi GS? O co kaman, że ja go wykorzystuje inaczej. 4 msc zrobione 7300. Były bieszczady, były alpy Austra Włochy, Słowenia itp. Mam 184cm i 125 kilo i przy 3 kufrach idzie jak dzik na Grossglockner. Oczywiście mało mocy ale lekkość i zwinność super. W czerwcu lecę nim na Nordcap. Mały ale wariat :D Kupiłem go bez jazdy próbnej. Pojechałem tylko pooglądać. Wsiadłem na TRK i nie siedział mi. Cb 500x jakaś za delikatna maszynka. Wróciłem do salonu BMW i powiedziałem "pisz fakturę" :D
No co? Zajebista🔥 kupiłeś sprzęt, zapitalasz, zwiedzasz, ujezdzasz, bez pytania czy takim wypada 😎 mi się podoba i trzymam kciuki za kolejne wyprawy 💪💪💪💪 Ps. Jakbyś chciał się swoją historią podzielić to chętnie pogadam na priv i zrobimy może taki artykuł na advlog.pl? Co sądzisz?
Kawasaki versus x300 ma 38 kucy a nie 30...!!!! Miałem i to fajny uniwersalny motocykl. Polecam gdyż da się lubić. Miałem także Husqvarna vitpilen 400 , nc750s i Vulcan 500 5005
Cześć, wracam do tego vidjo po jakimś czasie. Dałbyś radę kiedyś rozwinąć temat Tenery 660? Pozdro i szacun za dobrą robotę, zanim zacząłem oglądać twoje materiały nawet nie interesowałem się advenczurami a tu proszę
czy macie listę motocykli oszczędnych 3-4l ? ogólnodostępne w pl - nie chińczyki w sensie ściągane z trudnością części ? rozumiem że raczej małe pojemności może jednak trafi się coś większego . coś zaproponujecie ?
@@AlienADVlog dziękuję będzę wdzięczny gdyż rozglądam się nad zakupem . pozdrawiam ps. biorę pod uwagę zarówno turystyk na krótki wypad jak i enduro jak i z sakwami coś na ciepłe kraje z namiotem .
@@AlienADVlog jestem czujny bo powoli kończę przygodę z tdr 125 i rozglądam się za jakimś niezamocnym adv na start ale wszystkie mojej rozmyślenia prowadzą do kle500(czekam na recenzję 😜 )Myślałem nad g650gs ale przyjechałem się kawałek i jest dla mnie strasznie mały(mam 182cm).
Trampka, jak sobie dobrze wyobrazisz to znajdziesz we wspomnieniu starych duali na końcu 😅 niestety - ten odcinek i tak wyszedł mega długi, a jakby jeszcze dać absolutnie każdą opcję to.... 😉 Pozdrawiam!
Niby Benelli wrzucało że już jedzie dostawa ale zanim trafi do salonów to minie znowu trochę. Nie mniej sytuacja z autami wyglada podobnie i opóźnienia też są spore 🤷♂️
Ale z Benkiem to się już ciągnie dłuższą chwilę... najpierw miał być 800, potem jednak, że 702, potem że i 800 i 702, no a teraz ciągle czekamy na cokolwiek fizycznie ;)
Cenowo wypada świetnie, tylko masa i wysoko środek ciężkości. Wersja na Chiny ma lepsze zawieszenie, lepsze hamulce i obręcze ze szprychami na krawędzi. Nie wiadomo czy taka wersja będzie dostępna w Europie.
Miałeś okazje jeździć na hondzie XR650R? Dość mało opini o tym sprzęcie u nas w kraju. Można powiedzieć że egzotyka, lecz potrafi na siebie zwrócić uwagę i chętnie bym o niej posłuchał
XR jest w planie - masz rację- jak to w przypadku starych maszyn, mało materiałów a motór kozak - porzadne stare enduro 💪 Nie obiecam kiedy ale będzie 👽🤟
@@AlienADVlog liczę że jak najszybciej, planuje zakup lecz ciężko cokolwiek znaleźć oraz dostać jakąkolwiek opinie o tym motocyklu. Podobno jedna z niewielu tego typu sztuk w której rzadko się do silnika zagląda
Bardzo fajny motocykl - mówiłem już o nim przy innych okazjach :) Masz rację, mógł się tu znaleźć, ale tak samo jak kilkadziesiąt kolejnych, a niech podniesie kciuk w górę ten, który by chciał oglądać zestawienie trwające 3 godziny :P
W przyszłym tygodniu idę do salonu po Africe. Myślicie, że to przerost formy nad treścią biorąc pod uwagę fakt, że to moje pierwsze Moto ogólnie? Mam 195cm i 120kg, było mi na niej wygodnie. Zamierzam wyłożyć siano po to żeby ten motocykl eksploatować więc żadne paciaki mi nie straszne😁 Co sądzicie? Pozdrawiam.
Ić. Dobry wybór. Ja miałem na pierwsze moto TRK 500X - nie rób tego błędu. Kupione nowe i po jednym sezonie sprzedane...Teraz mam Afrykę i oczywiście początek trudny. Ale po 15kkm jest już znacznie lepiej. Daję radę pojeździć po górach i podomykać opony na zakrętach. Jeszcze daleka droga do opanowania, aczkolwiek idzie w dobrą stronę....
Każdy. Ja mam 170 w butach 😉 z motocykli w rozsądnym budżecie dasz radę z każdym. Problemy się zaczynają dopiero przy dużych gratch jak ATAS, 1290SAR, czy turystyczne słoniki- Varadero 1000, caponord etc. Cała reszta ogarnialna :) Pozdrawiam 👽🤟
CB500X niestety nie jest dla tych wyższych. Ja mam 190cm i długie nogi i kolana bolą po dłuższej jeździe. Podnóżki za bardzo z tyłu, jak na sporcie. Szybko musiałem się przesiąść.
Aprilia Pegaso też by mogła być, ale wpadła do worka na końcu ze wszystkimi starymi enduro, dual sport i turystykami :) Idąc tym tropem to znów DR650, Dominator, Tramp etc etc etc... można w nieskończoność :) Pozdrawiam!
Cześć, czy możecie mi pomóc? Interesuje mnie właśnie G650GS, ale podobają mi się wersje na szprychach. Wiem, że wersje Sertao miały szprychy, ale na olx np. Są też wersje nie Sertao na szprychach. Od czego to zależy??
Nie jestem teraz w stanie wszystkiego zweryfikować, ale: 1. Sertao to dla G650GS to czym była wersja Dakar dla F650GS, czyli m.in podniesione skoki zawieszeń - uterenowiona wersja. 2. Wersje standard na szprychach być może były możliwe do skonfigurowania przy zakupie nowego. Dziś pewnie nawet pracownicy salonów nie będą pamiętać czy 10 lat temu tak się dało ;) Szukaj po prostu dobrze zadbanej sztuki :) Pozdrawiam!
Nie ma! Wszyscy skończymy na GSach! 🤣 Z kardanem tylko motki w topowej klasie. Oprócz GSa kardana mają też duże Tigery 1200, Honda Crosstourer czy Yamaha Super Tenere 1200. Waży to swoje i straty na przeniesieniu duże, więc w małych motocyklach tego nie ładują. Pozdrawiam!
@@AlienADVlog smutno że nie ma... w turystycznych 650 dało się upychać kardany, a do adv nie bo beee, bo za ciężkie :P czyli trzeba celować w klasyka 1100 albo 1150
Zdecydowanie za mało konkretów jak na poradnik. Wkradły się też błędy jak np moc Royal Enfield około 30 a rzeczywiście 24. No i kompas którego już nie ma. No i brak cen co jak na pierwszy ADV ma znaczenie. Pozdrawiam.
Ok Himek 24 fakt, ale kompas wciąż jest tyle że elektroniczny 😉 do braku cen już się odnosiłem- nie ma sensu o nich mówić bo za pół roku napiszesz, że już są inne. Jak wybierasz pierwsze adv to to są pomysły- resztę w 3 min doczytasz w necie. Pozdrawiam :)
W Hondzie bardziej drazniaca jest inna nowa filozofia - sprzedawanie motocykli, ktorych nawet nie mozna zobaczyc na wlasne oczy, nie mowiac juz o takiej abstrakcji jak jazda probna. Chyba ze ktos ma bardzo duzo czasu i uda mu sie upolowac demo na drugim koncu polski 🤬 Serio - nie potrafie sobie wyobrazic jak centrala Hondy w ogole na to pozwala. Zabezpieczenie doslownie 20 (bo wiecej salonow to raczej nie ma) motocykli na dany rok jako demo nie powinno byc wyzwaniem, Bylem bardzo napalony swego czasu na 500X - nadal nie udalo mi sie nia przejechac, a kota w worku nie kupie. Minal rok, nic sie nie zmienilo z dostepnoscia, a sam zaczalem myslec nad NC750X DCT - i znow identyczne problemy (wirtualny motocykl)
A skąd jesteś? Wiem, że w niektórych regionach faktycznie o to trudno i sama Honda Polska niewiele ma do zrobienia, bo salony są prywatne... Niestety sytuacja jest daleka od ideału i jeśli cię to jakkolwiek pocieszy to ci powiem ze jak pracowałem w salonach moto w Londynie..... nie było lepiej 🤷♂️😅
Co znaczy na początek? Bzdura goni bzdurę.Kolejny film z czymś na początek .YT jest pełny filmików o moto i gadżetach na tzw początek .A to kask na początek że niby co ? Mniej wytrzymały? Bardziej kolorowy A to buty czy kurtka motocyklowa na początek ,ma chronić bardziej czy mniej?, A to rękawiczki na początek.interkom na początek,gacie na moto na poczatek i wuj wie co jeszcze na tzw początek .Jak już widzę znowu coś dla motocyklisty na początek to 🤮
Może ty już nie potrzebujesz porad na początek 😉 Jest wiele osób, które zaczynają, nie mają znajomych, nie są rozeznani i jakoś muszą coś wybrać, dlatego oglądają filmy tego typu. Pozdrawiam 👽🤟
Na poczatek? Czyli wywalenie kasy w bloto i kolejna zmiana gdy cos sie zalapie? Lepiej kupic motocykl , ktory sprawdzi sie od poczatku przy odrobinie rozumu i da radosc gdy bedzie sie juz chcialo i umialo wiecej... No tak, ale to by nie nagonilo naiwnych owieczek do golenia.
Gdzies Ty to wyczytal? Wyciagasz wnioski , bardzo niezaleznie, nie zwazajac na fakty. Przy okazji zlewasz takie nieistotne blahostki jak Transalp czy Benelli TRK702/702X....
To widzę kolega od razu wiedział, jaki motór mu się podoba, jak lubi jeździć, od razu wiedział, czy lubi jechać w teren, czy nie 😂 i jakich owieczek, skoro w zestawieniu masz tylko maszyny, które kupisz używane? @AlienADVlog to kryptomiras handlarz i sprzedaje używane chrupki? xD
Jeszcze dziś się śmieją, a z końcem sezonu powinniśmy mieć już w Polsce Kove... dodajmy CF moto, w ciagu najblizszych lat pewnie kilka kolejnych marek.... branża się zmienia
Jest szok po nr jeden . Szacun za bezstronność , bo to jest moto praktycznie poza obiegiem. Natomiast gdy jeszcze był w ofercie zastanawiałem się nad nim , jednak ze wzgl. na super ofertę wybrałem jego mniejszego brata ADV 250 . Teraz ,po czterech sezonach i 25 k+ oraz objechaniu dużych obszarów południowej Europy jestem ciągle zadowolony z wyboru . Trzeba jednak wyjąć ten przysłowiowy kij z dupy i cieszyć się przygodą .
Kawasaki Versys - kanapa fabryczna pierwsza do wymiany, oraz zębatka na 15 i można latać. Niestety przy szybszej jeździe ten wysokoobrotowy silnik wyje jak z motogp
Jeśli się obawiasz ale chcesz, to polecam zacząć od Hondy CRF300 (lub używanej CRF250) bardzo przyjazne i łatwe motocykle, które potrafią zawieźć daleko i sporo nauczyć. A jak okaże się, że to nie do końca to, zawsze łatwo je odsprzedać:) BTW na innych klasach motocykli wcale łatwiej nie będzie (poza wysokością) Pozdrawiam! 👽🤟
