Ein wirklich gut gemachter Test, und ein schönes Video! Wir haben im letzten Jahr auch die stärksten Vierzylinder-Traktoren verglichen, allerdings teilweise von anderen Herstellern.
Darf ich fragen wieso hier der John Deere nur mit dem Auto Quad Getriebe getestet wurde aber andere in Vollausstattung wie zum Beispiel der Claas als Cebis Variante?
Was macht der Typ am Deutz eigentlich, seit wann schließt man die Druckluftbremse mit rot zuerst an hab ich bis jetzt so gelernt das rot nie alleine stehen darf also gelb zuerst dann rot am anhängen
Das kommt immer darauf an wie viel mann fährt sollte du nur ein hobby Fahrer sein stimmt das, aber wenn du 1000h und mehr im Jahr fährst dann trifft das sicher nicht zu
Hose Nono do is es ich hab einen 7530R daheim super . was der labert der dödel hat doch keine Ahnung for all EM z.b beim grubbern kann man die Gänge ausfahren nicht wie bei dem vario scheiß
@@kevinbauer7070 Beim Vario Getriebe kann man natürlich auch den Gang aus fahren den man gerade drinnen hat. Man beeinflusst das ja mit dem Joystick und wenn man ihn loslässt kann man welcher Gang auch immer gerade drinnen ist voll ausfahren.
Grundsätzlich erweitern die Hersteller das Angebot an stufenlosen, leistungsverzweigenden Antrieben. Schaltgetriebe sind heute immer noch effizienter als stufenlose, vor allem bei Volllastarbeiten, wenn durchgängig konstant Kraft gefordert wird. Hat man dagegen bei der Arbeit viele Lastwechsel, z.B. beim Transport, sind die Stufenlosen vorn. Außerdem sind die Schaltgetriebe deutlich günstiger. Durch gut abgestimmte Automatik-Schaltprogramme kommen sie mittlerweile nah an die Stufenlosen ran.
Der neue Maxxum CVX 130 liegt bei runden 100000, ein Powershifter dürfte je nach Ausstattung zwischen 70 und 90000 liegen. ein 516er Fendt wurde in der Gegend gerade gekauft, der lag bei 145000€ ohne GPS(nur um den Mehrpreis zu verdeutlichen). Man sollte aber immer den 50km/h Gang mitnehmen (oder die gedrosselte 40km/h Version), denn der läuft beim Maxxum über das Zapfwellengetriebe, das restliche Getriebe ruht also zumeist beim Transport, spart zusätzlich Diesel!
Wir haben einen Fendt 312 Farmer mit 6 Töpfen und 120 ps und einen 412 Vario mit 4 Töpfen und 125 ps doch der 312 ist, wenn man Power benötigt unschlagbar.
@@berendtwohl-bruhn4668 die neueren Varios schon, Markus spricht vom Farmer aus den frühen 90ern, mein Nachbar hat seit letzter Woche auch so einen. Unkaputtbar, und leistet seine Arbeit auch dann noch, wenn die ganzen neuen Plastikbomber schon eingegangen sind.
Ich kann nicht verstehen, dass man die Schlepper nicht alle mit Stufenlosem Antrieb ausgestattet hat. ( außer bei Claas war es halt nicht lieferbar). Denn wenn der 6130R von John Deere das AutoPowr Getriebe gehabt hätte, währe der Drehzahlspeicher überflüssig im Automatikmodus. Das ist echt schade.
Warum kein MF dabei war? Wir haben bei den ersten acht Herstellern aus der Zulassungsstatistik angefragt und Schlepper für den Test erbeten. CaseIH wollte uns nur einen IHC bereitstellen, weil der baugleich mit dem NH ist. Massey Ferguson (AGCO) antwortete dagegen, für den Test im Sommer sei kein Schlepper verfügbar. Daher fehlt der MF. Aus dem Hause AGCO waren aber der Fendt und der Valtra vertreten.
Der Case und der New Holland sind baugleich. Da beide zum selben Konzern gehören, hatte CaseIH dieses Mal entschieden, den roten zu schicken. Im letzten Jahr hatten sie uns den New Holland T7 für den Test bereitgestellt.
Stufenlos wird nahezu ausschließlich in Europa verkauft, der Weltmarkt fordert das kaum bis garnicht. Außerdem, man sollte mal den Magnum mit Skipshift gefahren sein, da gibt es bloß im Ohr einen Unterschied zwischen FPS und CVT.
wahrscheinlich haben nicht alle Hersteller einen Stufenlosen in der klasse im Angebot. Bei Claas Beispielsweise gibts das CMATIC Getriebe im Arion erst seit 2014 ;)
Klar, ein Schalter ist in Sachen Kraftübertragung besser, dafür fährt man aber auch nicht immer im Optimum. Und mit 10-20PS mehr bei einem Stufenlosem ist das auch bestimmt wieder drin oder? Klar, die 20PS kosten auch mehr, was sich aber wegen der Optimalen Drehzahlen etc ausgleichen sollte, oder?
Das ergibt sich aus den Stärken und Schwächen, die wir in der Ausgabe 11/2013 je Schlepper auflisten. Anhand dieser Testergebnisse muß jeder für sich entscheiden, auf was er bei einem Schlepper wert legt und welcher dann schließlich für seinen Betrieb der Beste ist. Ist ja auch eine Preisfrage, was man wirklich braucht... Gruß Alfons Deter
Mich wundert es, dass es nicht ALLE Schlepper (egal in welcher Leistungsklasse) mit einem Stufenlosen Getriebe gibt.Ein Paar Hersteller bringen Ihre Schlepper zwar auch Stufenlos raus, aber trotzdem nicht alle.
Bedeuted das also, das der Case Maxxum eine gute alternative zum Fendt ist, und noch weniger Diesel braucht? Was kostet der Maxxum in dieser PS-Klasse? (Ich diskutier damit schon länger mit einem Freund darüber)
An Fendt führt kein Weg vorbei. Was besseres kriegt man einfach nicht. Sind zwar teuer, saufen dann halt nicht so viel. Bedienung logisch, Verarbeitung top.
+Fresh D Wir hatten auch einen Valtra. Der war aber viel zu leicht für seine 150 PS die er hatte. So hat mein Vater einen Fendt gekauft. Zwei Jahre später hat unser alter MF den Geist aufgegeben und dann haben wir noch einen kleinen Fendt gekauft weil die so super sind.
Wenn vor 15 Jahren 100ps die "schallmauer" gewesen sein sollte frag ich mich was mit dem Fendt 515 turbomatik ist denn der hat satte 150ps und 4 Zylinder
05:28 Was war denn bitte an den alten 500ern legendär? Die VA Federung war nicht sehr komfortabel, die 4 Zylinder 500er waren für ihre Motorprobleme bekannt und das gute ZF Getriebe T7000 gab es auch bei anderen Herstellern...
Toppa Harley nein, mehr gibts da eigentlich nicht zu sagen.... vergleicht man die jahrgangsgleichen deutz und co mit dem zt ist da auch kein plastik dran.... und da gibs es so einiges das nicht gut ist am zt: zu kleiner voderräder, kupplung (hab noch nie n zt anfahren sehen ohne einen ruck) usw... sch... ossiromantik, sei mal realistisch.
MF hat den stärksten VIerzylinder aufn Markt und wird nicht mit in den Test genommen ... bisschen schwacher Test ! Wenn man schon die stärksten Testet , sollte der Stärkste genauso mitgetestet werden !
Warum holt z.B Fendt aus !!!4!!! Litern Hubraum derart wenig Leistung... VW holt ohne weiteres 180 PS aus 2 Litern Hubraum und hat trotzdem noch 400 nm Drehmoment. Etwas mehr Ladedruck, und der Motor hätte die Gleichen Daten wie der Fendt Motor.
Das ist ganz einfach: Ein PKW-Motor würde die hohen Belastungen über einen längeren Zeitraum, wie sie beispielsweise bei Zapfwellenarbeiten oder allein schon beim Ackern auftreten nicht aushalten. PKW-Motoren sind dafür einfach nicht konstruiert. Zudem sollte bei Landmaschinen eine hohe Lebensdauer gewährleistet sein, welche nur mit robusten Komponenten erreicht wird. Grüße
Ehrlichgesagt sind 160 PS aus 4 Litern eigentlich schon zu viel...Man vergleiche mit dem Maxxum, 130 PS aus 4,5. Der Fendt ist ne ziemliche Luftpumpe mit dem Deutz, ich hoffe mal, dass die bei den neuen den TCD 5.0 verbauen...
