Muito boa explicação ,trabalho com usinagem , comecei no ramo de cabeçotes agora ,e faço esse por sinal , estou pesquisando para entender mais do que estou fazendo , fazemos do 4 e 6 cilindros
Legal A hora que tiver a oportunidade de explicar o freio motor de cabeçote do Cummins , Caterpillar, Detroit ... acho que tem alguma diferença do top break da Mercedes , o famoso jake brake ou freio de jacobs
Boa trade Oficina diesel, gostaria que fizesse uma videio explicando como funciona o eixo do cardan ? E também, si não fazer a manutenção preventiva quais são as consequências. Outra duvida... embreagem gasta pode danificar os componentes do eixo do cardan ? abraço.
Parabens pelos videos. Estou com um veiculo Vw 24280 que de vez em quando, quando eu funciono ele o mesmo fica falhando e sai uma fumaça branca e acende a luz da EGR, ai eu do umas pisadas ai ele para de falhar e sair fumaça mas a luz da EGR nao apaga, oque pode ser o defeito, agradeço a ajuda.
boa tarde, venho sempre acompanhando seus videos e acho show. gostaria sabe se vc poderia me dar umas dicas sobre onde fazer o curso de mecânica diesel (elétrica, bomba injetora e outros). Fiz algumas pesquisar e no SENAI DE SP tem a melhor carga horaria de todos os SENAIS do Brasil. sou de Recife, mais pretendo ir fazer todos os cursos. Será que vc poderia me ajudar onde fazer um bom curso de mecânica Diesel? abraço. obrigado
Um dia Lucas. Assistindo este vídeo mais uma vez, vou fazer uma pergunta: Nesse tipo de freio existe a possibilidade de vazar ar para o Carter por estas tampas? Fique com Deus.
O meu veio sem top brake ,tive que aumentar o diametro das cuicas ,.na frente era de 6 polegadas botei de 7 , e atras era de 8 o estacionario e 6 o principal botei de 8 polegadas , melhorou da agua pro vinho ,chega a lixar as rodas traseiras vazio ,
Olá, tudo bem? Eu gostaria que vocês postassem um vídeo falando sobre porque que os motores a diesel, eles disparam! Principalmente os motores da Scania 113!
André Luiz Martins dos Anjos o principal motivo de motores diesel dispara É Fouga no eixo da turbina Ci esa Fouga for do lado frio o óleo vai. PAra A admissão no lado quente saí direto no escape o óleo quente ido a camara de combustão queimará é o motor dispara só parando quando acabar óleo ou ci bloquear à entrada da admissão sendo muito arriscado pois vai tá passando óleo muito quente A todos os motores diesel podem dispara
boa muito legal saber o princípio do funcionamento, com o passar do tempo tem o desgaste dessas vedação e qual é o sintoma que apresenta ao usar o topbrake
No acionamento do freio motor do 906 vai óleo lubrificante. E se não for óleo para ficante ter contato o que pode acontecer com motor se caso óleo para o ficante e passar para o freio
Excelente video, mais me ficou uma duvida, mesmo o motor segurando as valvulas de admissao e escape vai abrir e fechar normalmente, entao eu preciso entender melhor como o top brake freia o pistao
As de escape vao continuar funcionando, mas veja o que a do top brake faz, a galeria de escape fica comum, sempre vai ter contrapressao na fase de exaustao do motor alem da de compressao.
Oi si o top brek não tiver legais ele poder atrapalha na potência do motor ou no torque ou na velocidade final do caminhão.to com uma 712 cintidor sem força
Boa noite chefe, se der algum problema na veda aí dessas válvula do top brake pode fazer jogar óleo pela vareta o meu aqui e um om904 motor funciona normal as quando uso o freio motor joga o óleo pra fora na vareta e coicidentemente começou a fazer isso quando tirei o cabeçote pra trocar a junta e depois quando montou começou a fazer isso o mecânico condenou os anel mas quando. Tava desmontado não tinha nada.
ola amigo. troquei minha turbina pq passou óleo pro interculer, mas depois q fiz a troca toda vez q aciono o top braker ele faz um barulho tipo descarga direta, ai voltei no mecânico ele falou q o top braker extragou, e q se eu andar e acionar o top pode soltar e cair na cabeça do pistão. m ajude se realmente o top extragou o q pode acontecer? valeu parabéns pelo canal vc. nos ajuda muito
acho que ja lhe respondi essa pergunta uma vez, mas vamos la, >>> a borboleta aciona por completo? depende como foi feito ao trocar o turbo se nao deixar na posição certa a borboleta nao fecha inteira dentro, normalmente nao precisa tirar mas se caso foi pode ser isso Top brake travar vai falhar o cilindro da valvula que travar e vai fazer uma puta fumaça branca, nao creio nao. E nao tem uma ligação de problema nisso por troca de turbo.
Depende, tem modelo acionado a oleo no lugar do ar, se ele for a ar mesmo e tiver oleo pode estar vindo do cabecote, tem uma vedacao dentro que pode comecar passar oleo
Amigo boa noite, então o top brake não ajuda a "segurar" o caminhão só serve pra ajudar a válvula de escape não correr risco de empenar devido a pressão ser exercida só nela?
@@oficinadiesel6960 obrigado, é por causa que o meu top brake está desligado e somente o freio motor não segura nada,eu estava achando que era a borboleta da curva, então deve ser por causa disso então. Obrigado.
opa , preciso de ajuda ! estou com um ônibus aqui na empresa , q não desliga na chave ja fiz o teste na solenoide dele e ar tem e ele mata ,constatei q era pane elétrica só q não estamos achando onde é vc pode me ajudar ?
Top brak do meu 1938s não está segurando a pressão do ar,e quando acionado demora a funcionar,já foi trocado as válvulas do cabeçote e válvula pneumática e o problema não foi resolvido
Levei um motor 906 para ajustar o virabrequim numa retifica aqui da minha região , passou alguns dias e o motor fundiu e a retifica não tá querendo dar garantia alegando que o defeito foi externo, tão alegando que tinha que trocar o kits de embreagem, o servo e o burrinho da embreagem. Qual a sua opinião?
@@rodrigoaparecidoborges8435 isso e sempre pepino, na montagem foi conferido todas folgas? Ficou no padrao? Pressao de oleo quente? Fundiu so as bronzina lateral? Acho dificil embreagem fazer isso, ate possivel somando a mais alguma coisa que nao ficou certo
Primeira coisa testar o acionamento, se a parte eletrica ok e depois se for sistema a ar alimentacao de ar dela, e tambem mangueiras. Se for com oleo fica tudo no bloco do motor
@@oficinadiesel6960 a parte elétrica está funcionando assim como as mangueiras não tem vazamento. Mais pressão dele está muito fraca não segura mais como antes
tenho um 1620 eletrônico, o topbreak passou a dar defeito, quando acionei ele, vazou lubrificante por uma parte do cabeçote (foi o que eu leigo consegui enxergar) será que o topbreak está com defeito ou será o cabeçote?
+anderson silva opa, nesse modelo o acionamento e por oleo. Existe os dois tipos. Se ele ta jogando oleo quando aciona ele deve estar funcionando. Tem de ver se a borboleta do escape fecha e veda dentro, se nao formar pressao no escape ele nao vai segurar o motor.
Oficina Diesel ele fez hoje serviço na caixa de marcha e o caminhão engatou marcha mais forçando um pouco e não tá pegando desempenho isso é embreagem ?
Boa noite tô com um caminhão Volkswagen 9150 motor Cummins 4 cilindro foi feito Retífica do cabeçote e tá dando passagem de óleo no coletor de descarga tem alguma dica por que tá acontecendo isso
se for 4 cilindros é OM 904 ou 924,se for 6 cilindros é OM 906 ou 926, mas o motor OM 447 e o 457 também possuem esta mesma válvula top brake. só um detalhe tem motores 906 que acionam com óleo este top brake.
boa tarde amigo...me tira uma duvida...tenho um axor 1933 2005, quando uso o freio motor top brak ele começa a vazar oleo na entrada de ar do top brake e escorre pela lateral do motor ...oq poderia ser? detalhe so vaza se usar o freio motor
