TOPRAK in MOTOGP and PRAMAC with YAMAHA. What's going on!?🤯 

Dovrebbe aggiungere here we go e la mutazione è completa

A ok . Ok ok Ok . Grazie Ok​@@andre0095

Per esserlo dovrebbe dire cose nuove …

​@@Charles_8793a inizio anno aveva detto che marc sarebbe andato in ducati ufficiale

Non che ora ci sia molto da battagliare eh

Grande Luca.. speriamo toprak secondo me è veramente un gran pilota...video bellissimo 👍 👍 complimenti...

Se guardi fuori dalla finestra vedi gli asini volare, aggregati 😂

Qui continua a piovere ☔☔☔

😂😂😂

D'accordissimo. Inoltre ha molta più esperienza di VR46.

VR46 ha il munifico sponsor Pertamina che caccia la grana x le GP25!

Ho letto che Gresini sta trattando per vendere a Lewis Hamilton...

Per me sono lui e il tth

@@lucianobrilli5648 TTH a livello di approfondimenti e comunicazione piscia in testa a tutti quelli di SKY. Casco parlante per sempre.

Lui e Mister Helmet

@@matteolaspada non credo proprio... da evitare, assolutamente

​@@matteolaspada 😂😂😂😂😂 mister helmet 😂😂😂😂😂

Ci è già andato !

Credo ora gli manchi il tempo. Magari tra dieci anni.. chissà..

Sky non é un punto di arrivo, ma un punto di mok ritorno fatto di ipocrisia imbarazzante. Lascio quelli bravi fuori dal tunnel che é meglio...

Non solo, ma crea potenzialmente anche un problema all’interno della stessa squadra Ducati perché, si sa, due galli in un pollaio…

@@pieterjlansbergen6988 Due galli?

E dimmi cosa cambierebbe da Pramac a VR46? Sempre 4 ufficiali sarebbero. Cosa che a Ducati va no bene, di più. Ma metti che in questo pazzo mercato mercatopazzo la Ducati decida di fare la proposta a Gresini di diventare team satellite? Sarebbe ancora OK GIGI o no?

Gigi è PARECCHIO OK: ha perso due giovani talenti ma ha preso un Marquez che, per quanto io lo detesti a livello umano, va come un missile, si è comunque tenuto il campione in carica ed ha comunque la moto migliore. Pensa che spina nel fianco sarebbe stato Maqruez se, non rendendolo ufficiale, fosse andato per esempio in Aprilia...

@@stupidocanerosama il team VR46 ha le GP23 e il team pramac le gp24

67°

C'è tanta gente libera sul mercato, il problema è che Yamaha non si porta dietro la fila di aspiranti piloti. Anche oggi Quartararo 3° in Q1 e Rins 6° in Q1, cioè lo schifo nonostante i piloti siano fortissimi.

Lascia quell'arruffapopoli fuori da questa community. Luca è un Sir. Quell'altro un ciarlatano che fa successo dando da mangiare ai troll. E no. Non sto parlando di The Talking Helmet. Nel caso avessi letto male come si chiama l'altro canale.

Altri due anni almeno. Ha appena rinnovato il contratto...

Non so spiegarlo bene ma anche io in effetti dall'annuncio di MM93 in ufficiale ho cominciato a sperare che il buon Martin vincesse il mondiale. E dato che mi piace se vince una moto italiana non vedo perchè non possa ripetersi con Aprilia dopo un anno di adattamento. Va beh... comunque andrà, spero sia battaglia leale in pista.

@@pedromaione6461 Secondo me è Aprilia che deve fare un deciso passo avanti in ottica costanza. Ad oggi o si gioca le prime posizioni o arriva a fatica in top10. Per quanto possa essere forte un pilota, se il mezzo non è costantemente competitivo, c'è ben poco che può fare.

Altri dicono che bastano soldi e Toprak diventa anche Papa.

Perché Honda è Honda. Cosa significa? Che non esiste la parola "flessibilità", tanto meno "adattabilità". Hanno un metodo di lavoro feudale, sia in termini di modernità che vero e proprio di organizzazione aziendale. Il "semplice" meccanico del team, non ha la libertà di cercare soluzioni ad un problema. Quello spetta al suo capomeccanico, che a sua volta deve riferire la criticità al team manager, che a sua volta deve interpellare l'ingegnere mandato da Honda, che a sua volta deve sentire in HRC, che a sua volta deve informare il capo di HRC, che deve parlare con il diretto superiore e via via così fino in cima alla piramide. Capisci da solo che nella MotoGp moderna dove da una settimana all'altra cambiano le cose, non si va da nessuna parte. Esempio Ducati: fa parte, tramite la Lamborghini, del gruppo Volkswagen, non Audi come sostengono in molti. Hai mai visto un omino Volkswagen in qualche box Ducati? Perché Ducati fa tutto al momento, raccoglie dati e reagisce immediatamente. In totale autonomia. Struttura snella, verticale, ha in pista il progettista della moto e buona parte del suo team d'ingegneri. Nel box Honda c'è un ingegnere sì Honda, ma che la moto l'ha vista solo disegnata, non l'ha costruita lui tanto meno l'ha progettata. Quale dei due metodi di lavoro può funzionare, secondo te?

@@stupidocanerosa sono d'accordo con te ma allora anche Yamaha potrebbe avere un problema simile...sicuramente meno di Honda ma mi risulta che anche loro adottino un sistema di gestione "Jappo-style" e quindi penso che il solo cambio motore non sia sufficiente a ritrovare la competitività necessaria. Vero anche che negli ultimi tempi stanno cambiando approccio alle gare ma saranno abbastanza rapidi nel trovare le soluzioni necessarie? Io lo spero così potremo vedere un campionato più combattuto ma il 4 in linea secondo la mia opinione non è morto e sepolto come dice Luca e Suzuki ha dimostrato a tutti che poteva essere ancora competitivo vincendo delle gare prima di ritirarsi.

@@powerbeke Come ho risposto a qualcun altro, Yamaha non è Honda. Come dici giustamente anche tu, stanno mettendo non giapponesi in posti chiave e sembrerebbe che la casa stia dimostrando molta più vitalità e spirito di adattamento dell'elefantiaca Honda. Sappiamo anche che Yamaha è nata come fabbrica di strumenti musicali, con i motori arrivati solo dopo. Vero che sono proprio questi ultimi che tengono in piedi la baracca, ma denota un approccio totalmente diverso da una Honda nata con le moto e sulle quali basa le sue storiche fondamenta. Suzuki non saprei che dire. Si è concentrata sulle auto dato che il mercato delle supersport è quasi morto, credo non abbiano visto nessun beneficio nell'investire in questo settore. Basterà a Yamaha cambiare i vertici ed adottare un metodo di lavoro "confusionario" ma "funzionale"? Secondo me, se qualcuno dall'alto non decide che così non va bene e che tutto dev'essere fatto secondo l'etica ed il metodo giapponese, sì. Yamaha ha già dimostrato che sono in grado di tirare fuori conigli dal cilindro grossi come gorilla. Anche nel mercato per noi "poveri" motociclisti da strada, nessuno degli altri giapponesi, negli ultimi anni, ha innovato tanto quanto Yamaha. Quindi sì. Yamaha tornerà.

Quello che non riesce al buon Johnny...

SaLvadori. Hai sbagliato pilota.

Fossi in te chiamerei Ducati e glielo direi. Secondo me ti ringraziano pure.

Ha grosso senso se le Yamaha continueranno a fare schifo. Oltretutto Pramac che moto si beccherà? Perché in passato lo abbiamo visto il trattamento riservato ai team privati. Tolto un buon biennio di Petronas, per il resto solo materiale di dubbia qualità e poco supporto dalla casa madre. Toprak sulle Yamaha 2024 cosa farebbe? 15° ogni gara? Bello tutto ma il mondo continua a girare sempre allo stesso modo, non è la playstation. E' che Pramac vuole abbassare i costi a quanto pare. Pernat che parla di Pramac in Yamaha è un anno, poco c'entrano le logiche dei piloti.

Ultima, che domande!

La coppia Pramac sarà Somkiat Chantra ed Ai Ogura. 😂😂😂😂 sparo cazzate...

Sarà anche ambassador Yamaha, ma non ha voluto la Yamaha per il suo team. Si tiene ben stretta la Ducati.

Toprak non va da VR46 , Sofoglu non è compatibile che il magico mondo "gne gne" del mulino giallo.

@@marcolucchetti9101 Credo che se Rossi chiamasse Kenan per far fare al suo pupillo un giro con la Ducati, glielo porta in braccio. E di corsa anche! A quei livelli lì non ragionano da tifosi fastidiosini e sputini. Se il cane grosso chiama, gli altri scodinzolano. Ti faccio una domanda: metti che sei un pilota del CIV PreMoto3 e Rossi ti nota e ti chiama per andare a far parte della sua Academy. Tu che fai? Lo mandi affanquore o ci vai piangendo come una ragazzina dalla felicità? Pensa bene prima di rispondere. Immagina che sia tutto vero.

​@@stupidocanerosa Kenan is like Toprak's real brother. After the death of Toprak's father, they became more than brothers. He has been preparing the soil from an early age. They went through a lot of hardship.

@@KutluBilgi I know right? What I wrote wasn't in any way meant to diminish Toprak or Kenan. Maybe the translation didn't work well. 😉

Già. In teoria il V4 dovrebbe pesare di più del 4L... forse si riferiva alla distribuzione dei pesi. Il V4 può essere ruotato ed abbassato, mentre il 4L per quanto lo si ruoti, rimane con il baricentro più alto.

Lo paga Campinoti di tasca sua!!! 😂😂😂 Vieni Huà Toprakke!

Trackhouse porta su Roberts , sarebbe nella logica delle cose.

@@marcolucchetti9101 allora cambio, uno tra Raul e Oliveira va in Lcr

Oppure, Ogura va in Lcr, Roberts va in Trackhouse, e Oliveira in Pramac e Toprak resta in Bmw

Vedendo le dichiarazioni arrivate da Assen, direi che Ducati dovrà trovare posto a Aldeguer, Morbido (in risalita) e DiGiannantonio. Io penso che un ritorno del Diggia in Gresini e Aldeguer assieme a Morbidelli in VR46 sia una scenario molto probabile. Se Aprilia porta su Roberts, direi che Oliveira se ne va in Pramac.

@@DaniDani-nh5wn e assieme a Oliveira ci vedrei bene il ritorno a casa di Jack Miller, però su Aldeguer e Diggia, li vedrei bene invertiti rispetto a come dici te, Fabio in Vr46 e Fermin in Gresini

L'avevano già snaturato con il crossplane. E Ducati non ha mai avuto V4 in produzione prima della Desmosedici. È solo come vanno le gare. Ci si evolve.

Purtroppo gliel'hanno chiesto prima del casino con Marquez, altrimenti probabilmente avrebbero accettato

@@obito7352 se yamaha toppa la moto anche il prossimo anno,auguri....

​@@SPProduction02Difficile che sia "buona la prima" non sono più le moto di Rossi. Ci vogliono almeno un paio di anni prima di arrivare al 100% partendo da zero.