Mas madali maubos ang Green.... O unleaded kaysa sa premium. Kasi mas mabilis masunog ang unleaded. Kaya nga pag sa higher CC ginamit ang unleaded nag prefree ignition
Pede ba sa rusi tc 125 yung 95+ na octane? Yung kulay blue? Green gamit ko dati medyo hard start sya at namamatay matay, yung hatak parang bitin sa pula naman naging okay sya 1kick start na pero pede kaya subukan yung 95+ octane?
Hello po sir lagi po ako nakasubaybay sa mga uploads nyo may itatanong lang po ako bagong palit na po ang Clucth lining Clucth damper Clucth bearing Secondary clucth Clucth bell ko sir sa tuwing umaarangkad po ako at high rpm para maka overtake po sa tuwing kakambyo ako kumakadyot po tapos nanatili pa din sya sa gear nayon kaya para kinakapos po overtake imbis na lumakas ang hatak para lumata pa po ganon po ask ko lang po nakaka 7K na po ako maayos lang yan sir eeh Honda wave 100s po motor ko Thank you po sana po masagot at matulungan nyo po ako God bless and more power po
Nag trbho ako sa galolinahan wla pong katutuhanan n my pag kakaiba ang totoo niyan gawagawa lng ng mga tao pra mag kaiba ang price at my kita kung my pag kakaiba man po dhil kinukulayan po nmin sa tanki
may generator kami pag pula mahirap paandarin....sa green 1 hatak lang andar agad....yung seller na nag demo pula kasi unang ginamit kaya nagtest ako ng pula....no match....kailangan green....may kaibahan talaga composition ng red sa green.
pansin ko mga motor na nasa manual sabi green daw yung dpat i-gas kasi hindi naman high compression ang engine mas mabilis nauubos yung green sguro dhil mas mababa ang octane kaya unting init pa lang eh nakakatulong na mas mabilis masunog sa makina yun pero pag red naman ang tagal din maubos dahil mas na wiwithstand nya ang init lalo na sa panahon at klima dto sa pinas
basta ako paka kuha ko ng motor ko Yamaha YTX 125 is Premium na ginagamit ko wala probs smooth takbo nag try ako ng green o regular feeling ko sa takbo is may kulang at pansin ko mas mabilis ma ubos ang regular kesa sa premium
As in. Hehe. Ngayun alam ko na haha.. peru bakit pag unleaded gasolina ko boss tapos umuulan hirap pa andarin nang motor ko boss.. peru pag premium isang kick ko lang andar agad pag ulan..
@@Jomelperalta.24depende sa compression ratio ng motor mo. Kung saan siya mas nababagay na octane. Doon siya mas makakatipid. Compression ratio na 10.9 pababa ay goods sa green or 91 octane regular. Pag motor mo ay may compression ratio na 11 to 12 goods sa red or premium 95 octane. Pag 13 pataas naman blue na 97 pataas.
Iba na po ang usapan kapag nasa loob na ng makina. Mali din naman kasi demonstration mo, nasa open space ka, eh yung makina hindi naman yan open space. Saka magkaiba ang additives ng Regular sa Premium. Sa additives po sila nagkakatalo.
Sa octane level Sila nakakaiba.ang premium ay may 95 octane,regular unleaded ay 91 yata. "Octane is simply a measure of how much heat and pressure a fuel can withstand before exploding, and - in tandem with a properly designed engine - a higher octane fuel can increase performance and efficiency while decreasing emissions".
Simple arecmetic lng🤣😂😂 Sample s apoy! Pag mapula Ang apoy.. regular,, pag mablue .... premium Pag maputi n mablue super premium Mas maganda Ang sunog mas maganda s makina...at mas mababa s carbon!!
@@allanborrero2627 mali Kasi Ang paraan Nya ng pagkukumpara sa dalawang Gasolina. Pinagbasihan lang Nya yung bilis ng pag liyab. Natural parehong Gasolina yun mabilis talagang mag liyab yon. Kung kerosene nga mabilis din magliyab.
@@allanborrero2627 Sa octane level Sila nakakaiba.ang premium ay may 95 octane,regular unleaded ay 91 yata. "Octane is simply a measure of how much heat and pressure a fuel can withstand before exploding, and - in tandem with a properly designed engine - a higher octane fuel can increase performance and efficiency while decreasing emissions