Tour de l'autoroute A86 

Dispositif anti-bouchons sur les autoroutes A 4 et A 86 dans le Val-de-Marne : Le tronçon partagé A 4/ A 86, de Nogent-sur-Marne au bois de Vincennes est au bord de l'asphyxie avec des embouteillages fréquents aux heures de pointe (270 000 véhicules y passent tous les jours), qui se propagent sur l'A 86 (jusqu'à Rosny-sous-Bois dans le sens intérieur et jusqu'à Créteil dans le sens extérieur) et l'A 4 (jusqu'à Noisy-le-Grand dans le sens province - Paris). Pour fluidifier le trafic, en 2005, dans les 2 sens de circulation, une bande d'arrêt d'urgence a été transformée en voie auxiliaire avec des panneaux à messages variables et des barrières automatiques. Cette voie auxiliaire ne fonctionne que de façon aléatoire. C'est en 2010 qu'elle a été fermée en raison d'un acte de vandalisme sur le réseau électrique (entraînant un dysfonctionnement des barrières et des PMV). 10 ans plus tard les choses ont changé : cette voie expérimentale est ouverte 24h/24. Tunnel Duplex : Le Duplex A 86 est un tunnel hors norme par son diamètre (deux étages) très rare au niveau national et mondial. Il a été mis en service entre juin 2009 (Rueil - A 13) et décembre 2010 (A 13 - Jouy). Seul bémol : le Duplex A 86 est interdit aux 2 roues et aux camions. C'est un tunnel à péage sous concession Vinci Autoroutes (Cofiroute) jusqu'en 2079! Un tunnel complémentaire entre Rueil-Malmaison et Bailly était évoqué : le prolongement de l'autoroute A 12 (tunnel grand gabarit, 8 kilomètres et réalisé en pente légère). Mais compte tenu de son coût exorbitant, ce projet autoroutier est abandonné

@@Mario-pz9tu Tronçon commun A86-A4 : Le problème des bouchons est facile à régler ! Il faut arrêter avec ce tabou d'investir dans les projets autoroutiers en IDF. Cette section est aujourd'hui à 2x4 voies + 1 voie auxiliaire. Comptons 10 voies sur 2 chaussées. Le projet initial comprenait 4 chaussées séparées : 2 pour l'A4 et 2 pour l'A86 sur les côtés (non construites). Normalement, aujourd'hui ces 10 voies de circulation devraient être suffisantes. Le problème c'est que chaque voies ne font pas 3.50m de large comme il est d'usage. Chaque voie fait 3.00m de large. Quand les voitures de ces deux autoroutes se rejoignent, ils ralentissent donc. De fil en aiguille, cela créé un bouchon en aval. Cette portion est d'ailleurs connue pour être l'une des plus congestionnées d'Europe. Les Ecolos ne veulent pas de ce dédoublement. Or, si on ne créé pas ce dédoublement, les bouchons persisteront quotidiennement. Les écolos sont pro pollution ?? Les riverains sont plutôt contre aussi. Pour la plupart, je leur répondrais qu'il ne fallait pas s'installer ici.

j'adore les autoroute

les embouté c'est trop bien j'aime aussi les autoroutes

4:00 châtenay-malabry 4:59 duplex a86 tunnel

oups j'ai oublié maison alfort mais c'est pas grave

2:50 maison alfort

aeroport d'orly -->

1:49 aubervillers

Merci !

trop bien la vidéo

quel moment?

nop c'est pas la mienne

@@TachyroTransports ah ok sinon celle avec la quelle tu as fait le tour c'est quelle model ?

C'est une Volkswagen ce soir je te dis le modèle précis si tu veux

@@TachyroTransports ah ok une Volkswagen j'aurais aussi d'autres questions pour toi ce soir

Ok. Tu peux les poser maintenant si tu veux, pour le modèle je te dirais toute à l'heure Je reste connecté pour éviter de répondre 2 jours après...

Rosny sous bois?

@@glannynyangs7761 Oui.

@@rayanbibiloni5631 simple, efficace 😂

Oui un immense potentiel... gâché par sa conception et construction par des abrutis qui n'ont rien compris au >. Franchement, 2×2 ou 2×3 la plupart du temps, ils croyaient vraiment que ça allait suffir?(surtout que Paris a connu un boum peu après). Il auraient dû appeler les américains! Avec nos critères, ils auraient pu faire une magnifique 2×5 avec des sorties correctes qui ne causent pas de bouchons comme on l'a vu dans cette vidéo ou sur le périphérique(une sortie entre la porte d'Orléans et celle de Versailles cause de gros bouchons dans les 2 sens) et des échangeurs complets et cohérents. Même ouverte avec juste 2×3 voies elle aurait un meilleur traffic que la mocheté qu'on a là.

Je n'ai personnellement pas de voiture, mais je pense que l'A86 est vraisemblablement trop éloignée de Paris pour être utilisée rationnellement pour certains trajets de banlieue à banlieue ?

faux il ya énormément de bouchon

Le tunnel d'Antony est dangereux parce seul le tunnel Nord de la section est ouvert. Le tunnel sud n'a pas été réalisé dans sa totalité. Chaque tunnel peut normalement accueillir facilement 3 voies + 1 BAU.

@@davidPTcruiser c'est quoi le tunnel nord

@@parissgpsgallezparis2572 c un tunnel qui traverse paris et tu vois ou il a le truck tu vois la tour effiel.

Un 2e tunnel parallèle est en parti construit, pouvant contenir, comme l'actuel, 4 voies. L'A86 peut par conséquent être mise à 2x4 voies si on termine le nouveau tunnel, et ce jusqu'à la sortie du Plessis Robinson récemment (mal) refaite. Par contre reconstruire entièrement le tunnel de Fresnes en tranchée couverte plus large s'imposera

Personnellement non

@@TachyroTransports moi personnellement je sais que les dernières section au Sud et à l'Est ont été éclairés jusqu'en 2010-2011 par des mesures visant à faire des économies, à lutter contre la pollution lumineuse et faire baisser les accidents (l'absence de lumière renfonce la concentration des automobilistes) Mais cependant la partie Nord n'était plus éclairé depuis des années et des années

Tunnel de la Croix de Berny Antony 92160

la croix interdit d'aller dans le tunnel d'antony vous aller faire des accidents (dangereux)

Merci pour ton avis même si la vidéo ne te plait pas ^^'

@@TachyroTransports mais pas grave gg

Je préfère tout les Transports en Commun Métro RER Transilien Voiture Avion

@@TachyroTransports je suis désolé de dire sa ct moi avant

j'aime tout les trains et voitures🤗🚆🚝🚇🚄🚃🚋🚞🚉🚅🚈🚊🚟🚠🚡🚘🚗🛻