это же японский уазик...да, нет японского комфорта "пузотерок", но функции свои, особенно в деревне, выполняет ). У меня один в один почти такой же только с контрактным движком !) лучше чем нива и уазы.
Всем Салам! Фуранер 1995г Дизель объем -3. Двигатель работает идеально, но на трассе нет тяги, то есть в горку 60, горизонт 80 и с горки 100км/ч в чем причина??? Заранее спасибо!
@@Горыныч-е6ю турбина боеготова! А может быть из за топливного фильтра, хотя навряд ли. Думаю аппаратура или фарсунки. Дым не черный, а синий. Заводится с пол пенка
Что сказать 130 отличная машина, она доказала что надёжная!!!) А сурф 2024 будет ли он надёжный? Не кто не знает! 😅 Так что посмотри сначала а потом говори на трассе лексус круче!) самое главное по по тайге) Ездить не важно какого города машина самое главное надёжный сурф тех годов! А сурф 2024 пластмасс и электроники до хрена, я думаю они не катят по тайге просто слабо будет проверить 😂
Респект тебе) да они проверенные временем) А сурфы 2024 г не кто не знает сколько протянут до фига электронной ситемы, и пластмассы и тут вывод что будет крепче 😅
Первые пару секунд, погружен полтинник мол а КУДА?! ТУДА. Колодки диски стойки масла фильтра прокладки свечи провода (если бенз) это уже не полтинник, а к сотке ближе, куда говорит... Список можно до бесконечности продолжать с заменой всех подшипников и гаек и лампочек которые в машине вообще присутсвуют.
донор или нет..зависит от количество денег и хотелки\желание "довести до ума". Я бы предпочел ездить и эксплуатировать так и менять по мере поломок на новое или контрактное. Да будут сюрпризы от авто, но зато дешевле чем донор и траты по времени распределены.
Вот у родственника с Европы машина вот они быстро сгневают потому что не лужоный кузова ну и 2лт мотор родной он поменял на 1кз и машину всю варил но пробовать не хочет
На европейский кузом немного надо переделывать сурфовский кузов а вот на американский всё одно и тоже дажедырки под руль есть с право на лево перекидываешь просто
А и да, забыл сказать , дизель кушает любой, прост в ремонте, едет там где волки не то что срать, просто бояться появиться. Цены запчастей не такие уж и высокие, был очень удивлен ценами, правда!
Ищу себе сурфа, в новосибирске за 650 ничего найти не могу. По поводу того, что всё работает за 600 на данный момент не правда. Либо после ДТП причём жёсткого либо по механике и раме все ок, но в салоне нормально не одна кнопка не работает и всё навесное на кузов на шурупах (даже ветровики).....
Брал 4runner 1995 года американец полной комплектации все блокировки в 2007 с Америки пригнали в идеале с пробегом 50 проехал 700 т км вложил 150 в ходовку двигатель 3вз фе v6 только масло менял каждые 10 т и посей день ездит ну надо крылья немного подводить весь лужоный
Смотря под какие цели ты его купил. Если 33" колеса, лифт, лебедка, то не заморачивайся и коряч в него без траты денег. Правда с таким вариантом я в более живого сурфа чем у тебя влил более 300к на внедорожную подготовку да и просто в его ремонт, чтобы он стал Тойотой. Если красиво кататься и иногда съезжать на легкое бездорожье то конечно конструктор тащи. Но для этого у тебя есть же крузак ) а джипить жестко на конструкторе который условно в идеале тупо жалко. Отличное видео! Всех благ!
Да привезти конструктор очень хочется но слишком много придется заплатить за воздух.Если в прошлом году не за что 100 отваливали то сейчас 200 минимум.
Через донора я уже проходил. Дорого только на первый взгляд. Зато решается всё раз и почти навсегда. Но как решать вопрос с расположением руля? Донор из Японии будет с правым рулём. И на данный момент стоит около 550-ти тысяч рублей с доставкой к примеру в Новосибирск. Подетально тащить этого бегемота из болота - это удел школьников и блогеров, которые накручивают этими процессами просмотры. Здесь нет живого ничего. Раму если внимательно осмотреть над задней осью, предварительно всё отмыв, можно тоже оооочень сильно удивиться.
В конкретно этом по сути только меж ось из за жесткого подключения и бывает в заднем мосту.Что касается буханки то знаете тут каждому свое но в старом японском джипе. не в обиду любителям уазов.в старых тойотах едешь как человек в уазах как солдат на задании.
@@Владимирптуха-д8ж Я согласен что хороший водитель это 90 процентов успеха.а если поблизости нет хорошего магазина запчастей на тойоту а они тоже пригодятся так как она не вечная .то тойота может стать проблемой.а уаз проще да и с запчастями на него нет проблем.но всеже при равной цене ябы взял тойоту.
Я думаю что люди которые любят тойоту и сейчас думают какую тачку взять! будет интереснее и поучительнее востановить данный аппарат, и на сколько реально это вообще!
Тоже думаю что брать! также за 200 и довести его до ума, или всё таки взять за 500 крузак и в него вкладывать душу, время и деньги! может что то посоветуешь?
@@ИванПетровский-о7я да, эти модели собраны в японии, но качество обработки кузова и рамы машин, собранных на экспорт в европу (леворукие) отличается. При условии очень влажного климата в японии, тойота для внутреннего рынка, использовала более коррозийностойкие покрытия металла чем для экспортных авто. Это неоспоримый факт, и множество примеров сгнивших напрочь моделей для европы, одного и того же года выпуска( даже в южных регионах, где не используются реагенты на дорогах) является тому подтверждением. Сам владею сурфом 92 года, практически полностью в заводском окрасе, за исключением двух элементов, перекрас которых связан с механическим повреждением. В России он более 20 лет, дополнительно не обробатывался ни чем и на данный момент не имеет сквозной коррозии , от слова "совсем"! Территориально: Урал, и соли на дорогах повидал не мало. Лично встречал несколько сурфов в похожем состоянии.Покажите пример 4ранера в аналогичном состоянии, извинюсь и заберу свои слова...
думаете если сурф который был сделан для японии и 4раннер который делали для европы поместить сновья в одну среду то европеец сгниет быстрее? арабы не учитываем
