Тёмный

Toyota 5A-FE (1989): Сыромятина-МИЛЛИОННИК?! 

KPOWERtuning
Подписаться 659 тыс.
Просмотров 623 тыс.
50% 1

Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Третий выпуск - двигатель 5A-FE 1989 года, (1.5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов). Снят с автомобиля Toyota Sprinter Trueno 1989 года выпуска.
Двигатель был выкуплен нами у подписчика.
Данный экземпляр прошёл около 600 тыс.км.
Добрая слава о моторе поведает нам о низком расходе топлива и высоком ресурсе - по отзывам, более 300 ткм пробега, а по факту и больше. Разбираем мотор на части и оцениваем настоящие японские технологии практически вечного мотора, "миллионника".
-----------------------------------------------------------
ПРЕДЛАГАЕМ ВЫКУП "тотальных" двигателей! Если у вас есть не нужный мотор, с пробитым блоком или настолько сильно изношенный, что вы решили его не ремонтировать и он лежит без дела, мы готовы его выкупить по остаточной цене металлолома, оплатим пересылку транспортной компанией (включая забор груза от вас до склада ТК).
Мы разберем двигатель и снимем видео его дефектовки - для нашей Кунсткамеры!
Интересуют - редкие моторы 90-х или 2000-х годов, не представленные на канале (китайцы, японцы, европейцы), ремонт которых уже нецелесообразен финансово, но они до сих пор интересны в качестве экспоната Кунсткамеры на нашем канале. Так же - V6 и V8.
НЕ интересуют - бензиновые корейцы, широко освещенные на канале, массовые моторы ВАЗа (классика, самары, приоры, калины, нива, ока), кроме редких моторов ОПП (опытно-промышленное производство, например - 3-х цилиндровая ОКА или барнаульский дизель).
Предложения направлять на наш номер вацап (указан на сайте в контактах), с приложением подробной истории мотора и фотографий с разных сторон. Предпочтительно - в собранном или подсобранном виде (без навесного).
Если вы заменили двигатель на "контракт" и старый мотор лежит без дела, продайте его нам, и мы снимем его разбор и подробную дефектовку на наш канал!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

Опубликовано:

 

26 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 3 тыс.   
@ВалерийКолеганов
@ВалерийКолеганов 3 года назад
Корейский сифилис , весьма оригинальное название. Я рад что у вас есть чувства юмора. Молодцы ребята.
@РопаЖуков
@РопаЖуков 3 года назад
корейский сифилис тоже ходит до 500т тыс
@phantomxxx4557
@phantomxxx4557 3 года назад
@@РопаЖуков не ходит)
@Igor_Engineer
@Igor_Engineer 3 года назад
@@РопаЖуков только стучат на протяжение 10 лет больше всех других , а так норм ))
@РопаЖуков
@РопаЖуков 3 года назад
@@Igor_Engineer У меня кореец стуит прям с новья но стучит только на холодную проехал уже больше 100 тыс и все норм планирую еще как минимум два раза по столько проехать думаю все получится
@Igor_Engineer
@Igor_Engineer 3 года назад
@@РопаЖуков да в принципе можно ездить по чему нет.
@yuriyonebar8314
@yuriyonebar8314 3 года назад
Мне 51 год, знаком и с карбом и с трамблером, думаю, таких еще много среди зрителей и подписчиков.
@DmitriyOmsk
@DmitriyOmsk 3 года назад
Мне 33 года,первые две мои машины были карбюраторные,Иж ОДА с Вазовским мотором,и Москвич Святогор с уфимским мотором 1.7л :-)
@alexandrmurashov99
@alexandrmurashov99 3 года назад
Мне 31 жигулевский мотор разберу и соберу Ночью пьяным с завязанными глазами, про трамблер и карбюратор вообще молчу)))
@yuriyonebar8314
@yuriyonebar8314 3 года назад
@@alexandrmurashov99 автор вроде из региона, странно, он думает, что не осталось карбюраторных моторов? Да тупо мотоблоков и мотокос у нас горы!!!
@СергейБатов-х7ц
@СергейБатов-х7ц 3 года назад
Мне 35... Все знакомо.... Правда из юности...
@ohotnik1958
@ohotnik1958 3 года назад
Мне 38, первая машина ВАЗ 21053, поэтому тоже знаком со всем перечисленным.
@smilingcat3187
@smilingcat3187 3 года назад
Если будет возможность - возьмите 3s-FE, как по мне - самый лучший тойотовский мотор 90х годов
@firstone4247
@firstone4247 3 года назад
Согласен
@shuninv
@shuninv 3 года назад
Тогда уже 5S-FE
@BossBossBoss1020
@BossBossBoss1020 3 года назад
3s-fe легенда, тарахтит правда
@АртемСайфуллин-о2ф
Самый лучший мотор из этой линейки 7а и не спорте
@ацитофенол
@ацитофенол 3 года назад
@@АртемСайфуллин-о2ф 3s fe , это да!
@ALBUNDY71
@ALBUNDY71 3 года назад
езжу уже 15 лет на тойоте спасио с двигателем 4афе -1.6 и после ваших видосов решил дальше ездить пока либо движок не заклинит либо кузов окончательно не сгниёт хотя он у меня и так без ржавчины. тойота рулит !
@thomasthomson4227
@thomasthomson4227 3 года назад
Он еще 15 проездит серии двигателей А, S для того и создавались что бы при адекватных интервалах обслуживания вечно ездить
@КириллПугачев-ю7с
@КириллПугачев-ю7с 3 года назад
А зазоры хоть раз регулировали?А то моя на 4а-фе пробежала до Луны и ни разу зазоры не регулировались.
@nymizmat2559
@nymizmat2559 3 года назад
На Авенсис 1 дв 7A-FE LB 10лет пробег 420т сколько скручено не знаю,одним словом хорошая машина.
@Харитон74
@Харитон74 3 года назад
Такая же муйня езжу на марино 4афе меняю масло 5-7 тыс.и горя не знаю ..
@thomasthomson4227
@thomasthomson4227 3 года назад
@@Харитон74 много на чем ездил были висты, марки , калда, Карина но самая любимая машина и у меня и у моих друзей всегда Марино была )))
@АнтонАнтонец-и1р
@АнтонАнтонец-и1р 3 года назад
Артём, спасибо за вашу работу, я сам с Владивостока, у нас авто с такими моторами катаются по сей день!
@lavin8319
@lavin8319 3 года назад
Подтверждаю, Хабар, в шараге такой спринтёр стоит,да и на металлобазах иногда они проскакивают ,рабочие блеан ..
@sawix6147
@sawix6147 3 года назад
Тока они во Владике гниют быстро
@zvershaidy3437
@zvershaidy3437 3 года назад
Отличное видео! Спасибо вам! У самого Toyota sprinter marino 92гв. мотор 5A-FE блок расточен под 4А-FE поставил стандартные поршня с кольцами, коленвал растачивал (т.к. не усмотрел за маслом) коренные расточили на 0.25, а шатунные на 1.00 !!!! И ходит уже пару лет, не заморачиваюсь про закалку коленвала! Езжу постоянно газ в пол, мотор крутится до отсечки до 6300 об/мин, и все хорошо работает! Стенки у блока позволяют расточить под 4ый ремонтный размер 4A-FE, т.е. вообще в теории можно мотор точить аж 9 раз!!!!
@ЧерепановЕвгений-й8и
Шестерня на впускном валу мало того что из двух частей, так там внутри ещё и пружина стоит. Малая часть при установке вала взводится и фиксируется болтом. Главное его не забыть потом выкрутить) Если шестерню забыть звести, звук у мотора будет пипец, как трактор) Посмотрите внимательно, вы этого не увидели и другим не показали. Там есть и резба и отверстия в малой шестерне не просто так) Получается, что шестерни стоят внатяг относительно друг друга, а не просто имеют подвижность.
@юзер-д4э
@юзер-д4э 3 года назад
на лэнд крузере 1999 года такаеже история с шестеренками на распред валах шестерня взовидится иначе грохот стоит ужасный был опыт после замены прокладки под головкой собрали и офигеле от грохота потом разабрали в звели шестерни и вуаля все хорошо стало
@Kopernik777
@Kopernik777 3 года назад
Классическая схема устранения «мёртвого хода» в зубчатых парах. Хотя, в основном, использовалась во всяких точных механизмах.
@МаксимРунге
@МаксимРунге 3 года назад
На 4S-FE (3S-FE) -такая же система выбора люфта шестерен распредвалов.
@Максим-к4р9й
@Максим-к4р9й 3 года назад
Если быть точным, перед снятием фиксируем болтом и взводить потом ничего не надо.
@ЭдуардЦимин
@ЭдуардЦимин 3 года назад
Совершенно верно! В мануале по ремонту этого двигателя так и написано )
@foks44rus30
@foks44rus30 3 года назад
Из одного рессивера этого двигуна можно выплавить современный корейский двигатель:)))
@АлексейНовиков-э8у
Ахахааа 🤣🤣🤣, это точно !!!
@АлексейНовиков-э8у
Ещё и останется 🤣🤣🤣
@Итаксойдёт-р2е
@Итаксойдёт-р2е 3 года назад
У меня такой же впускной, двигатель QG18DE. Из минусов сложно на автомате стартануть на крутящем, а не на лошадях😄 Если чуть надавишь на педаль 2.500-4.000 оборотов прёт как танк, на кик дауне крутит в отсечку, едет, но больше шумит чем тянет😄
@АлексейКарабанов-й3ж
Спасибо за рубрику разговор с клиентом👍
@АлексейНовиков-э8у
@@НиколайМакеев-к4б Два, 2,✌️.... Тебе полегчало ???🤣🤣🤣
@ЕвгенийМельников-п5ш
Моторы серии А не убиваемы, сибирь и дальний восток до сих пор катается на них.
@АлександрБагин-ш1р
Я с Красноярска, очень здесь мало осталось чистокровных японцев,кругом Корея ,французы,ваг
@викторгончаров-я4л
@@АлександрБагин-ш1р Алтайский край, ремонтируем и докатываем
@RomanY27
@RomanY27 3 года назад
Да,катются.А вот Е серии,несколько 'дачные',хотя тоже,вполне добрые моторы)
@trrtrtification
@trrtrtification 3 года назад
5efe чем отличается ?
@lavin8319
@lavin8319 3 года назад
@@Мак-х7ж а то ,что чёткие пацыки не морочятся заказом оригинал деталья ,ставят китай из первого же магазина за углом..
@Alex.KN79
@Alex.KN79 3 года назад
Надо бы таки для контраста китайский клон разобрать! Было бы интересно сравнить качество.
@ПланетаЗемля-н7у
@ПланетаЗемля-н7у 3 года назад
Китайцы сейчас вроде не плохо научились делать. Стараются выбиться в лидеры.
@nikitakutepov8283
@nikitakutepov8283 3 года назад
@@vladl6927 просто металл на блоке жидкий. То что поставили по тойоте похвала. Сдохнет все кроме ЗЧ
@xMoscowCity
@xMoscowCity 3 года назад
Выглядеть может абсолютно одинаково, надо смотреть на хим состав сплавов применяемых.
@МаксимМаксимов-ж7м5в
на работе джили мк 400 000 + км. Это без ремонтов. Смотрю еще ездит.
@nikitakutepov8283
@nikitakutepov8283 3 года назад
@@vladl6927 так это же хорошо. Нынешние дай бог сотку пройдут) китайцы красавцы, взяли надёжный мотор, неплохой кузов, вот и гоняют они и не сыпятся.
@александрсорокопуд-я2щ
Данный мотор выпускался на яповском рынке до 2000 года. Во Владивостоке автомобили с данной серией моторов ещё актуальны.
@Viktor125russ
@Viktor125russ 3 года назад
цена всего 50-60т
@Maxim_Ivanovich.
@Maxim_Ivanovich. 3 года назад
на старых японцах быстрее кузов сгниет и развалится чем мотор помрет)) а сейчас всё авто как новое, а мотор сдох...
@comawhite6803
@comawhite6803 3 года назад
С новым автовазом такая же хрень
@vladimirb6137
@vladimirb6137 3 года назад
Toyota не сгниет. ) У деда был, кстати, Ниссан чери 85г.в.(8ка с виду), так там даже намека на рыжики не было. Беда была с зап. частями на ходовку, карб и КПП, жаль его знакомый двиг упорол, руки ему по шею оторвать. Вот оно - качество 30 летней давности!!
@ОдинДома-б1п
@ОдинДома-б1п 3 года назад
На немцах наоборот кузова красили добротно
@intraxx88
@intraxx88 3 года назад
@@ОдинДома-б1п при этом про гниющий опель шутят сами немцы
@vladimirb6137
@vladimirb6137 3 года назад
@@ОдинДома-б1п да с краской на ниссане было все "завод" один редиска ободрал заднее крыло, в там... живой, загрунтованный металл!
@АлексейКлименког
@АлексейКлименког 3 года назад
Вот за это я и люблю субботу, спасибо Артём за прекрасный видос, к сожалению ваш сарказм понимают не все, удачи в делах
@prostouser100
@prostouser100 3 года назад
Ещё раз. Маркетологи победили инженеров и забрали в рабство. С современными технологиями, материалами, компьютерным моделированием и прочими плюшками, сейчас можно делать буквально вечные движки, которые и два и три миллиона проедут. Но не в этой реальности. :(((
@РоманМиронов-щ2я
@РоманМиронов-щ2я 3 года назад
Спасибо за аудио в конце ролика 😂😂😂😂,"машину,поменяйте". Артём, спасибо,что слушаешь наши просьбы🤝
@КонстантинКириллов-т1с
Что сказать, надо выкупать такие движки, ремонтировать и свапать в солярку. И будет нам счастье 😂
@oman198111
@oman198111 3 года назад
эти дигатели китайцы сейчас на своих машинах клонируют.
@Andrey5945
@Andrey5945 3 года назад
По поводу разрезных шестерней объяснение не совсем точное: там смысл в том что их нужно взвести, аля прокрутить одну относительно другой так чтобы пружина была в напряжении. Так шестерни постоянно будут в зацеплении без зазора и шума от них станет меньше.
@АндрейКолесников-т1ж
Болтик вкручиваешь в шестерню перед снятием
@Filegold2006
@Filegold2006 3 года назад
@@АндрейКолесников-т1ж Я впервый раз ,при замене колпачков не вкрутил болтик и потом два дня потратил на поиски непонятного стука в распредвалах ))))) Это было ,примерно в 1995 году ...
@111вивальди
@111вивальди 3 года назад
@@Filegold2006 я не знаю каким образом ты их воткнул обратно? Без стопорного болта,,, я на джили мк когда снимал гбц на ремонт, не вкрутил болтик, потом взводил... Без заводки распреды не вставали🤣
@Filegold2006
@Filegold2006 3 года назад
@@111вивальди Даже и не помню , но видимо без проблем встали ,раз пришлось по новой разбирать ! Ну и в то время информации негде было получить(интернета небыло такого ) ,поэтому своими мозгами допер как и что !!
@Максим-ж7т4у
@Максим-ж7т4у 3 года назад
@@111вивальди на 5E смешение на 1 зуб, вот и встает без проблем
@evgenyizinatylin2651
@evgenyizinatylin2651 3 года назад
Эти моторы на дв и Сибири до сих пор катают и не дымят
@specdiag8087
@specdiag8087 3 года назад
Самый лучший канал про моторы автор умница👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥
@abvgat
@abvgat 3 года назад
Езжу на таком, круто! Смотрю!
@abvgat
@abvgat 3 года назад
С концовки про МКПП проигралЁ
@Alifir999
@Alifir999 3 года назад
Привет Abvgat! Тоже на таком много лет двигался. Прошёл в пределах 1200000. Потом прогорел клапан. Последние годы подъедал масло. Ждал когда движок кончится, чтоб контракт поставить. А он всё не кончался и не кончался. И так несколько лет. А ты всё так же на Королле ездишь?
@abvgat
@abvgat 3 года назад
@@Alifir999 спринтером иногда рулю. Езжу на RX300 с одноразовым 1MZ-FE, a мечтаю о свежей машине с 2JZ-Ge, а не весь этот одноразовый фуфел.
@Alifir999
@Alifir999 3 года назад
@@abvgat Остаётся только мечтать 😁 Сам жду когда смогу на что-нибудь проходимое насобирать, крузак или делика. Для поездок на Алтай, а может и в твои края заглянуть. Пешие походы тоже люблю, но с медведями как то встречаться неохота. Кстати, напомнил, надо же твои последние пару роликов посмотреть, а то всё "руки" не доходили. Раньше не мог что-ли где нибудь комментарий - напоминалку оставить? 😆
@Patrikeevdv
@Patrikeevdv 3 года назад
Спринтер в одном из дворов видел стоячий много лет. Хозяин говорит трамблер дорогой нужен. Я тогда не понимал его, теперь все ясно
@Pro-er1mp
@Pro-er1mp 3 года назад
образцом японского двигателестроения до сих пор считаю 3S-FE он помощнее и повеселее чем 5А ,но такой же неубиваемый!!!Спасибо за разбор...
@163city
@163city 3 года назад
Телефонные звонки в конце - это шедевр ) ! А на счет - поменяйте машину - это в десяточку !
@rik-88
@rik-88 3 года назад
Да, отдельное видео бы с таким разговорами
@ВладимирВолков-ж5з
Эти моторы еще живее живых!!! Спасибо большое за обзор!!!
@stanislavsh1324
@stanislavsh1324 3 года назад
Спасибо, ждем современные турбо-пукалки: Аркана 1.33, Кулрей 1.5, vw tsi 1.4....
@Дато777-п7г
@Дато777-п7г 3 года назад
данные моторы как и его брат 4а ходят реально лям( с масложором конечно после 400-500) у вашего подопытного пробег около ляма точно) . сам пользую авто с таким мотором)видео огонь)ждем s серию) удачи вам)
@ГаражиСТО
@ГаражиСТО 3 года назад
Поршни классные, эта прорезь ещё и по теплоотводу отделяет юбку, т.е. её не деформирует при нагреве.
@DamirRinatovisch
@DamirRinatovisch 3 года назад
Пошатайка👌,корейцам до такого как до Парижа с Челнов пешком 🤣
@maxbetbrawn6663
@maxbetbrawn6663 3 года назад
Задним ходом
@КириллМорозов-ж8ц
@КириллМорозов-ж8ц 3 года назад
Сначала лайк,а потом просмотр)) Обожаю старые японские ведра
@ЭдуардЕфремов-ь6ш
@ЭдуардЕфремов-ь6ш 3 года назад
Артём! Вам, конечно, не жаль превратить изделие в лом, но его, изделие, можно превратить в бриллиант 💎! С вашим опытом и умением реставрация (капремонт) таких вещей и дальнейшая их продажа с аукциона, например, способна возместить и даже принести немалую прибыль! И желающие найдутся, без сомнений! На мой взгляд!
@ukrauneincubus
@ukrauneincubus 3 года назад
Ну что, Артем большой молодец что такие видео делает. Причем вкладывая в это деньги. По большому счету ему это не очень то и нужно, но он делает. Надеюсь просмотры хоть как то отбивают затраты. Спасибо
@nicknaym1
@nicknaym1 3 года назад
На металлолом сдаст, плюс ютюб. Окупится)))
@Igoran846
@Igoran846 3 года назад
у меня 2001 митсубон на карбе, всё без малейшего колхоза
@Pavjis
@Pavjis 3 года назад
Сдвоенная шестерня на распредвале для исключения люфтов в зацеплении. Японцы это много где использовали. На моторах isuzu тоже самое.
@Sergey_Sokolov
@Sergey_Sokolov 3 года назад
Да, по советской литературе называется разрезная. Используется часто в точных приводах.
@РусскийРоссиянин-р6е
Всё верно. Не для устранения шумов, а для устранения люфта.
@алексМалекс-б6ъ
@алексМалекс-б6ъ 3 года назад
@@РусскийРоссиянин-р6е нет люфта нет шума
@CKA_HAX
@CKA_HAX 3 года назад
@@РусскийРоссиянин-р6е из-за люфтов и появляется шум
@РусскийРоссиянин-р6е
@@CKA_HAXда не будут делать эту хрень для убирания шума!!! Шума там и так не будет из-за косозубых шестерён. Они гораздо тише работают, чем прямозубые. Тут сделано, да и везде, для исключения люфта между шестернями!!!
@syncmaster7475
@syncmaster7475 3 года назад
От души за публикацию Артём! 🤝👍 как же не хватает качественных двигателей и запчастей.
@bfbc2tester
@bfbc2tester 3 года назад
Умиляет восхищение японопромом из 90-ых ))) К слову, сам на таком езжу.
@ДмитрийИванов-т4р3с
Может быть коленвал уже кто то в России заменил на Китайский??
@АлексейВикторович-ю2ж
Дешевле машину поменять чем колено.
@ПашаПаша-ш9д
@ПашаПаша-ш9д 3 года назад
И кому могло прийти в голову ставить в этот мотор, пускай и китайский, но новый коленвал, если эти моторы несколько лет назад стоили 25к., а колено на разборках не более 3к.
@TheLichus
@TheLichus 3 года назад
Порлоу дундара луру люй
@Маск-г9ф
@Маск-г9ф 3 года назад
Может перегретый был и твердость упала !
@Leonid_01
@Leonid_01 3 года назад
@@АлексейВикторович-ю2ж так может поэтому на китайца и заменили, т.к. дешево. Какой ни будь гаражный дядя Вася за бутылку )))
@___stilepro45
@___stilepro45 3 года назад
Газета демпфирует, маленькие шайбы на ней померить не получится. Деталь должна быть массивная
@olegkazantsev8996
@olegkazantsev8996 3 года назад
Тоже об этом подумал.
@АнатолийАндриевский-х8ц
Зажать шайбу в тиски.
@MrNonameRF
@MrNonameRF 3 года назад
Раньше думали о людях и о репутации компании, сегодня только маркетинг и реклама... Вывод- не ведитесь на рекламу смотрите k-power!!!👏👏👏
@юзер-д4э
@юзер-д4э 3 года назад
стоить подметить что на даных машинах был кондиционер
@vsnigiryov
@vsnigiryov 3 года назад
А ещё вклеенные стёкла, и все электроподъемники. И автомат который в Жигулях был недоступен
@ВладиславЛавров-я9й
Да, и он у меня по сей день работает))
@---ep2me
@---ep2me 3 года назад
Была короллка 88 г, только карбюратор. Кондер, но на веслах. 5 лет без проблем с 2011 по 2016.
@vsnigiryov
@vsnigiryov 3 года назад
У меня тойота Корса 1.3 с кремовым салоном и светлыми сиденьями. Фары хрусталь. Эх классная была машинка...
@Sputnik.V
@Sputnik.V 3 года назад
@@vsnigiryov не дядь, про стекловёсла ты немного загнул, та же королла с вёслами была и прочие недорогие Тойоты
@falantogan92
@falantogan92 3 года назад
Если лада гудит это не повод обращаться в сервис. Обращаться в сервис нужно когда ваша Лада перестанет гудеть 😁
@sergonveikos5737
@sergonveikos5737 3 года назад
:-D 👍
@Filegold2006
@Filegold2006 3 года назад
)))))))))) 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@militaristss
@militaristss 3 года назад
Спасибо огромное за возможность просто увидеть такой поршень! Одно это дорогого стоит
@alexbekteev9688
@alexbekteev9688 3 года назад
Золотой вет автомобилестроения.... Жаль оборудование выкупали китайцы, а не мы....
@demoonk420
@demoonk420 3 года назад
у нас есть ВАЗ.
@blackback9671
@blackback9671 3 года назад
да уж , был была эта полтарашка, вместо вазовской
@viktor6608
@viktor6608 3 года назад
А вы кричали - путен введи
@ЕвгенБэдкомедиан
@ЕвгенБэдкомедиан 3 года назад
Купили бы мы и??? Все равно ваз получился бы
@demoonk420
@demoonk420 3 года назад
@@ЕвгенБэдкомедиан так ваз - это самое дешевое и надежное из того что придумало человечество на данный момент.
@mlbb1533
@mlbb1533 3 года назад
Колено может оттого сырое, что в двиг лазили и поставили новое от Geely?)
@ovinchi
@ovinchi 3 года назад
Ну да, проще же разобрать движок, поставить новое китайское, чем купить другой мотор целиком, чуть ли не дешевле, или бу колено японское за копейки.
@северныйветер-п2г
@северныйветер-п2г 3 года назад
У джили колено калёные.
@vneshneneochen
@vneshneneochen 3 года назад
@@ovinchi 9косарей - это копейки?
@thomasthomson4227
@thomasthomson4227 3 года назад
Какая разница оно же ходило и состояние нормальное не смотря на состояние вкладышей
@шамильхабибуллин-щ5к
Да ужаса рад, что есть такие мастера и очень познавательные видео!
@АндрейДогарев-м5е
@АндрейДогарев-м5е 3 года назад
Эти допотопные технологии работают до сих пор, а современные технологии, всё чаще перестают работать, даже до 50000 недоезжая.
@Googlag
@Googlag 3 года назад
Твоя задача не рассуждать а покупать.
@АндрейДогарев-м5е
@АндрейДогарев-м5е 3 года назад
@@Googlag Да именно "нерасуждая" ежу до сих пор на 4м гольфе 98 года.
@mr_kicker1807
@mr_kicker1807 3 года назад
У меня карина с 3сфе 1994 на родном двигле без капиталки
@АндрейДогарев-м5е
@АндрейДогарев-м5е 3 года назад
@@mr_kicker1807 и детям может хватить..
@mr_kicker1807
@mr_kicker1807 3 года назад
@@АндрейДогарев-м5е вмаслице подьедает но думаю маслосьемные а так летает, на механике едеха. 2 литра маленький вес. В год в два раза больше уходит на бензин чем на обслуживание.
@Итаксойдёт-р2е
@Итаксойдёт-р2е 3 года назад
Инженеры достигли пика в 80-90г.г., а к нулевым им сказали стопэ ребята, после этого они свалили в нокию, а позже и вовсе в менеджеры ушли😄
@KAJI9lH
@KAJI9lH 3 года назад
с 90 ых появились компы которые похоронили инженерию, всё стало оптималино на грани прочности, а программирование ресурса стало обычным делом.
@АндрейПанов-д8г
@АндрейПанов-д8г 3 года назад
Никакого они пика не достигли! Они делали тарахтящие, вонючие, не везущие, а только жрущие топливо движки. Лишь некоторым двигателям удавалось выехать из 200 000 без серьёзного ремонта. Теперь любые двигатели запросто пробегают 300 000, за редким исключением.
@DK_Dim
@DK_Dim 3 года назад
У вас что то не так с головой?
@KAJI9lH
@KAJI9lH 3 года назад
@@АндрейПанов-д8г сейчас уже 60к рады.
@twoffaced
@twoffaced 3 года назад
@@KAJI9lH если бмв выехала из салона и доехала до дома, владелец уже радовался))) а вы про 60 тыщ)))
@romanjanke5923
@romanjanke5923 3 года назад
Интерессная рубрика про "классику"! На мотоцикле "Днепр" были такие же поршня с прорезями! Про сырой коленвал: или инженеры Тойоты сделали так сказать "мягкие пары" трения или их уже шлифанули и сняли закалённый слой, может обычный износ. На Мицубиси например коленвал азотирован. Трамблёр в музей!
@4ek200
@4ek200 3 года назад
в 12 лет карб на 2410 мыл,перебирал с отцом на спор,а сейчас в 12 лет молодежь посрать без мамы не может.
@Йожигвсметане
@Йожигвсметане 3 года назад
Не всем повезло с батей
@СергейБатов-х7ц
@СергейБатов-х7ц 3 года назад
Верные слова... Воспитывать сыновей должны отцы, а не матери...
@Nics_
@Nics_ 3 года назад
@@СергейБатов-х7ц сейчас чаще и не матери а интернет и тикток воспитывают.. Скоро и поговорить не с кем будет....
@Gremuchisluchai
@Gremuchisluchai 3 года назад
@@Nics_ похоже, наши бабушки и дедушки в этот раз правы, что нынешнее поколение скатывается в бездну, угробят страну в скором времени.
@ZohLayer
@ZohLayer 3 года назад
@@Gremuchisluchai не одну страну,а весь мир... в других странах такие же тупые бараны растут.
@detrueno5600
@detrueno5600 3 года назад
так сказать -что и требовалось доказать. Мотор я так думаю с европейской короллы так как у jdmной не было такого кат-коллектора, каталик стоял в самом тракте почти посередине всей системы, и он почти никогда не засирался. Вам бы еще кто-нибудь 4age 16 клоп 3й ревизии подогнали, многими в мире считается вообще одним из самых лучших моторов Японии ( кованные колено поршни шутаны с завода, отличная мощность момент,и превосходная надежность) правда их сейчас найти ну очень тяжело. Советую еще поискать вам на обзор неубиваемые хондовские моторы D серии или даже еще интереснее ниссановские моторы SR ( они ведь "алюминиевые", прям с кореей очень интересно будет сравнить) 👍👍👍
@beschuvak
@beschuvak 3 года назад
SR ещё бегают, кто ж их продаст. Да что там, CA-шки ещё бегают даже турбовые.
@detrueno5600
@detrueno5600 3 года назад
@@beschuvak эт да, но просто для сравнения было бы супер просто такое - "алюминиевый" движок здорового человека, и алюмишку корейского курильщика ))) САшка тоже хороша!
@ПавелМетелица-г7б
@ПавелМетелица-г7б 3 года назад
На королле 90 кат коллектор на таком же моторе точно также стоит. Правый руль. Мало вы в жизни видали.
@detrueno5600
@detrueno5600 3 года назад
@@ПавелМетелица-г7б не знаю, были в пользовании у родаков и у меня кариб 90й, 100е короллы с 3е, и с 5а, калдина с 5е, корона с 4а, марино с 4а, считай почти весь модельный ряд королл, такого кат коллектора нигде не было, значит он стоит на какой-то из версий королл с 5а или карбовыми 4а-5а
@detrueno5600
@detrueno5600 3 года назад
@@ПавелМетелица-г7б да, стало интересно даже, полез в каталоге глянул, был такой кат на 90х короллах с 5аfe на универсалах, 4af-5af на седанах и универсалах, на 2е моторе, ну знать абсолютно все невозможно))
@евгенийпавлов-х1х
@евгенийпавлов-х1х 3 года назад
Отличную рубрику вы придумали по разбору таких двигателей, а главное что сопутствующие комментарии великолепны... Было бы не плохо увидеть QR20 DE Ниссан и его со-братов. Удачи Вам мужики и по больше корейцев в работу😉
@denic1980
@denic1980 3 года назад
Регулировочные шайбы надо жёстко фиксировать. Тогда должен получиться замер.
@ИгорьАксёнов-щ8е
@ИгорьАксёнов-щ8е 3 года назад
На жесткую поверхность может просто кинуть...
@mind_set_mus
@mind_set_mus 3 года назад
И их на стационарном твердомере нужно мерить и только после зачистки плоскости с обоих сторон по HRA (тоже по Роквеллу, только 60 кг).
@ДинаризСваркотел
@ДинаризСваркотел 3 года назад
На наковальню надо было положить и прижать для замера. Газета под ними смягчает удар шарика и он не показывает твердость не подпрыгивает.
@mind_set_mus
@mind_set_mus 3 года назад
@@ДинаризСваркотел переносной твердомер имеет погрешность всегда одну - две единицы, хоть как его не калибруй. Он предназначен для замера крупногабаритных изделий. Такие вещи как эти шайбы мерить нужно на стационарном твердомере. И да, нужна твердая, ровная поверхность для лучшей точности.
@sawix6147
@sawix6147 3 года назад
А смысл их мерить если они на примере показали что им пох на 30 летнюю эксплуатацию
@19artnas80
@19artnas80 3 года назад
Какое прекрасное Кповер-утро 😎👍
@alekseipavlenko8809
@alekseipavlenko8809 3 года назад
Был Спринтер 89 года с таким мотором, запускался без проблем, масло не ел, был продан в исправном состоянии.
@ВасяПупкин-б7я4ы
@ВасяПупкин-б7я4ы 3 года назад
в правильно сконструированном гидростатическом подшипнике не трутся металлические поверхности - они плавают в масле. потому и не важно закалены они или из пластилина сделаны + ширина шеек
@КонстантинВолоцкий-щ9ю
Если бы дядя Серёжа сделал бы такие прорези для поршневых колец, все бы его зачмырили, ну другое дело когда инженеры!)
@huckleberryfinn4592
@huckleberryfinn4592 3 года назад
Инженеры посчитали при проектировании, обложившись книгами и программами, а дядя Сережа - это дядя Сережа.
@machine_engineer.59
@machine_engineer.59 3 года назад
Очень круто и познавательно, спасибо вам за это!
@ДинаризСваркотел
@ДинаризСваркотел 3 года назад
Очень интересно было посмотреть. У меня спринтер с таким же двигателем. Пробег за 500т.км влодение 12 лет. Первая машина моя. За это время был 4 года форд фокус 2.0 с салона взят. Продан на пробеге 174тыс. Из-за двойного сцепления. А спринтер ездит, на новую денег нет да и не очень то хочется после ваших видео. Спасибо за ваше старание. Смотрю вас уже более 2 лет
@ЖуткаяЖуть-щ1щ
@ЖуткаяЖуть-щ1щ 3 года назад
первой машиной был спринтер 100 с таким же двигателем. По неопытности перевернулся на трассе. увидел бы сейчас в нормальном состоянии - взял бы.
@docmezensev
@docmezensev 3 года назад
Не забывайте это был "золотой" век для автоинженеров, у автокорпораций были деньги на поиски инженерных решений и испытаний. Богатые потребители из сша покупали всë! Стоимость автомобиля на рубли была просто космической! Позволить себе купить новый митсубиши галант мог только директор завода! Мой отец мог позволить себе купить только москвич или б/у ваз08. 1997г.
@moscowuser
@moscowuser 3 года назад
А сейчас у нас "золотой" век маркетологов, у автокорпораций есть деньги на на поиски инженерных решений и испытаний, но ничего надёжного не делают. Да и сейчас особо у людей денег нет купить новый автомобиль. В основном одни кредиты.
@docmezensev
@docmezensev 3 года назад
@@moscowuser нету денег, порше чуть не обанкротился, думаете от хорошей жизни продали китайцам вольво, ленд ровер и т. д. Многие уходят из формулы-1 - нэт денег. Сейчас в плюс идëт только разве тесла и мерседес (с небольшим плюсом). И то им снятся те времена, когда они могли заниматься исследованиями. Сейчас этим занимаются только те, кто может себе это позволить, остальные клепают и исследуют что подешевле! Короче, занимаются тем как продать какаху в красивом фантике... Ну вы это и так понимаете.
@docmezensev
@docmezensev 3 года назад
@@ivanivanov6925 "почти новая" где вы жили? Хабаровск? У заводов идëт прибыль с первого покупателя. В то время автосалоны были только в Москве. А все эти бмв и ауди и мерсы, 10-ти летние, пригнанныеиз германии я в рассчет не беру. Их покупали владельцы магазинов, рыночники с тремя палатками и т. д.
@АндрейСвой-е1ь
@АндрейСвой-е1ь 3 года назад
Спасибо за труд и разбор полетов. Очень интересно и познавательно. Куда катится мир!
@klirens
@klirens 3 года назад
Скрыл доход от продажи катализатора)))
@Mocconagames
@Mocconagames 3 года назад
дык отпуск в августе! 😂 Артём мы шутя.
@СергейГ-е6б
@СергейГ-е6б 3 года назад
Артем,данным типом твёрдометров нельзя мерить тонкостенные детали. Пожалуйста учитывайте это при измерениях. По этому вы не смогли посетить твердость шайб.
@rubber_beaver9358
@rubber_beaver9358 3 года назад
Да, тоже показалось, что Артем измерил твердость стола.
@feodor141
@feodor141 3 года назад
Класс! Делали же в то время моторы. В свое время проехал на авто с 3S-GE 370 000 км и не переживал ни за что! Сечас вот езжу на 2.0 NU, и после ваших видео лишний раз боюсь его раскручивать на обгонах.
@АнатолийБогорубов
На советской военной технике для подавления радио помех высоковольтные провода и колпачки были в металлической обалочке похожей на броню (помоему как-то так)
@ivanivanov6925
@ivanivanov6925 3 года назад
Это было сделано для форсирования бродов - экранированная система зажигания.Её убирали , частенько с ней троила.
@thomasthomson4227
@thomasthomson4227 3 года назад
До сих пор ездим на двигателях данного поколения полет нормальный тоета ван лав что бы мы без тебя делали !!!!! Следующая машина так же только правый руль!!!
@АлександрКомиссаров-б6т
Вот и соседу говорю, что коробка у гранты воет и ничего ты не сделаешь с этим, а он не верит🤣. Дядя Артём, спасибо за видео, и за Ваш труд, очень приятно смотреть🤝
@nikonikochak2130
@nikonikochak2130 3 года назад
6.15 это не регулятор холостого а evap клапан. Там термостат регулирует количество воздуха в зависимости от температуры заслонки.
@СергейРассохин-ц9е
Evap это клапан системы улавливпния паров топлива . А на видео и есть клапан системы холостого хода точнее его часть отвечающая за подъем оборотов на холодную. А хх на горячую на моторах этого поколения выстовлялся винтом который подавал воздух в обход дз. Только 1992 году на моторах серии А появился элекромагнитный регулятор хх и исчезла форсунка холодного пуска.
@ДимаТимошков-п6и
@ДимаТимошков-п6и 3 года назад
Очень понравился диалог в конце ролика, Артем, прошу прощения за сравнение, но вы посмеялись как Шрек из мультфильма. И как мне показалось, в это смехе отражался и характер самого персонажа мультфильма. Это не в обиду Вам, этот ответ был восхитительным. Спасибо за видео!
@СергейСуслов-й9ц
@СергейСуслов-й9ц 3 года назад
Эх, классика. Сразу вспоминается Саня Поддубный и его опус про "Спринтера сотку"
@yura22226
@yura22226 3 года назад
Недавно перечитывал его отзыв))
@НиколайБухарев-ы7о
Клапан ХХ не вакуумный,а по принципу термостата к нему подключаются шланги от рубашки охлаждения...
@СергейСуслов-й9ц
@СергейСуслов-й9ц 3 года назад
У тойоты все рхх омываются ож (чтобы не обмерзали) и попутно содержат термоэлемент для грубой регулировки хх от температуры ож на случай отказа электроники. Точная регулировка производится либо электромагнитом, либо (как в данном случае) двумя клапанами, регулирующими подачу разряжения от впускного коллектора к камерам рхх
@АнтохаКозлов-х1п
@АнтохаКозлов-х1п 3 года назад
@@СергейСуслов-й9ц нет, этот тип только термостатом и больше ничем, если там и есть электроклапан где-то рядом, то это только для поднятия оборотов при включении кондиционера
@НиколайБухарев-ы7о
@@СергейСуслов-й9ц не могу не согласиться,так глубоко не вникал...
@dmitriy034
@dmitriy034 3 года назад
Биметалл, на таком принципе работал автоподсос на карбюраторных ВАЗ2110
@shuninv
@shuninv 3 года назад
@@СергейСуслов-й9ц Ошибаетесь, управление как у термостата. Электроники там нет, от слова совсем! На более поздних моделях, пошел уже клапан с электронным управлением
@nucleon2365
@nucleon2365 3 года назад
Toyota sprinter trueno 93 года, следующий кузов после этого. Пробег по приборке был 230 ткм, уж не знаю, какой реальный, каталик на просвет был чистый, не забитый и не осыпавшийся. Хорошая была машина. Мотор 4a-ge, эксплуатировался как положено, в отсечке 8000 rpm
@IGORYAN25
@IGORYAN25 3 года назад
Двига моей молодости!, Труха тема была...GE ваше огонь
@TheLichus
@TheLichus 3 года назад
Сика!
@19artnas80
@19artnas80 3 года назад
Хона нет задиров нет компрессии нет ничего нет 😂👍
@ЛёхаМ-л8х
@ЛёхаМ-л8х 3 года назад
Ещё посдувать хлопья нагара в зазор между поршнем и цилиндром и проверять зазор пошатайкой...)) конечно ничего шататься не будет
@xelvok
@xelvok 3 года назад
Населена роботами
@ilyuhin1323
@ilyuhin1323 3 года назад
Браво😁,это точно ,купи 5а FE и забудь про капиталку.У нас в Сибири они еще 30 лет будут ездить.
@ОлегХодотович-щ6п
@ОлегХодотович-щ6п 3 года назад
Так это праздник какой то , я на нем все еще ездию 👍
@FallenOrden
@FallenOrden 3 года назад
В то время машины делали для людей,а щас для потреблядей,чтоб развалилось через год.
@sergiuslarson2822
@sergiuslarson2822 3 года назад
Ну так, если большинство стало потреблядями...
@ВалерийКолдун
@ВалерийКолдун 3 года назад
Каждое ваше видео очень интересное и познавательное, дай Бог вам всем здоровья и благополучия! а про гул на вазовской коробке просто успокоил😁
@__djura__1474
@__djura__1474 3 года назад
Пора второй канал открывать, под названием "Утилизатор"😂
@ПавелП-б8н
@ПавелП-б8н 3 года назад
Кто помнит опус про Тойоту Спринтер от Поддубного :)
@ПавелМетелица-г7б
@ПавелМетелица-г7б 3 года назад
Отсечка)
@alexanderashargin7236
@alexanderashargin7236 3 года назад
Помню, это шедевр! Сам езжу на 5а-fe, уже модифицированный, 1994 года. Сам ремонтировал, сам всё это видел. Он уже маленько не такой. На валу от сальника проточка есть, пробег 250 тысяч. Владею 15 лет. На видео, коленвал однозначно не родной.
@ПавелМетелица-г7б
@ПавелМетелица-г7б 3 года назад
@@alexanderashargin7236 маслосливные каналы на поршнях такие же или сверления обычные?
@delismith5903
@delismith5903 3 года назад
я счастливый владелец Короллы АЕ-91 1987 г.в., на которой стоял этот двигатель 5A-F (без Е - это электронный впуск, типа инжектора, а у меня карбюраторная). так что конструкция идентична, разница лишь в системе впуска... на момент покупки, машине было 27 лет (!).. работало всё!!! даже кондиционер. с движком хлопот вообще никаких не было одометр не работал, постоянно скручиваемый пробег остановился где то около 250+ тыс.км. машину я изрядно ушатал, так и продал. мотор всегда работал ровно, не дымил, не жрал масло, тянул. Удивлял знакомых разгоном на 2й передаче до 100 км\ч. пипец чо за качество !!!
@madpenguins9198
@madpenguins9198 3 года назад
На современных топовых маслах с нормальным интервалом он бы наверное вообще не кончился никогда😄
@maxumiskander1726
@maxumiskander1726 3 года назад
Сотрудники шутят - кто бабочку положил😂👍🏻
@joeskintone9752
@joeskintone9752 3 года назад
Вы делаете нужную работу - изящно!
@lawabidingcitizen5019
@lawabidingcitizen5019 3 года назад
Новые технологии должны делать двигателя совершеннее, А по сути значит старая технология лучше
@Kopernik777
@Kopernik777 3 года назад
Тут важно понимать, что значит «лучше» и «лучше» для кого именно. Думаю сейчас владельца авто среди этих людей нет.
@lawabidingcitizen5019
@lawabidingcitizen5019 3 года назад
@@Kopernik777 согласен
@МаксимРунге
@МаксимРунге 3 года назад
Новые машины совершеннее: они дешевле для производителя, а значит маржа выше. Их затачивают на экологию, а не на ресурс, на безопасность, а не ремонтопригодность. Меньше стекла и железа - больше пластика, его проще производить и перерабатывать.
@maxrus16
@maxrus16 3 года назад
Когда ездил на Ваз гул не слышал, а когда садишься после иномарки аж напрягвет
@ЛевшаКолхозник
@ЛевшаКолхозник 3 года назад
А чо за гул такой? От коробаса? Мотор вроде не гудел у них.
@maxrus16
@maxrus16 3 года назад
@@ЛевшаКолхозник коробка особенно на 1 и 2 передаче
@Дмитрий-у4ш6т
@Дмитрий-у4ш6т 3 года назад
@@maxrus16 vag dsg6 2 передача немного воет, не ваз единый косячит
@makseleo
@makseleo 3 года назад
Через 10 лет рассказы о таких двигателях будут восприниматься как научная фантастика и фантастика о внеземных технологиях
@pavelrus
@pavelrus 3 года назад
У меня была Тойота Корона 4АFe надёжный как калашников
@carte-noire
@carte-noire 3 года назад
надежность калашникова обратнопропорциональна его точности
@Владимир-ф2о3е
@Владимир-ф2о3е 3 года назад
У меня сейчас тойота корона 4аfe 93г.в езжу горя мало.
@ИльяОвчинников-я1н
На ближайшие 30лет не какой Корейский сифилис вам будет не страшен 🤣😂😂😂
@MsUnicron
@MsUnicron 3 года назад
А мне воще пофиг, я пешеход!!
@ИльяОвчинников-я1н
@@MsUnicron тоже не плохо
@AleksandrSlyus
@AleksandrSlyus 3 года назад
УОЗ регулируется трамблером. Ослабив болты крепления, тремблер можно повернуть изменив положение по отношению к распредвалу. Шестерня впускного распредвала, состоящая из двух частей, взводится. Совместив отверстия, вставляется стопорный болт и после установки на место болт вытаскивается, тем самым подвижная часть шестерни выстреливает и впуск с выпуском находятся в жесткой сцепке без люфтов. Эти вещи были бы неплохо озвучить, так как информации об этом не много и владельцы данных агрегатов были бы благодарны)))
@aguiopjqce8110
@aguiopjqce8110 3 года назад
были такие💪, на коробасе и автомате, не то что щас 1NZ с вариатором
@сергейбредихин-ъ3и
45 минут и 5 тыс. просмотров , обалдеть !
@Tony-vf7cu
@Tony-vf7cu 3 года назад
Спасибо огромное за видео!!!! Подобного контента почти нет нигде!
@axelfoley8015
@axelfoley8015 3 года назад
Теперь ждём двигатель 3s-fe
@maxbetbrawn6663
@maxbetbrawn6663 3 года назад
Они ездят ещо!🤭🤭
@PYCCKI007
@PYCCKI007 3 года назад
Хорошо, что в период засилия корейских авто 2011-2018гг не повелся на фейковые гарантии 5 лет или 150 тыс. пробега.
@nicknaym1
@nicknaym1 3 года назад
В период тупости Русского Ивана. Когда он массово выводил своё благосостояние за границу.
@PYCCKI007
@PYCCKI007 3 года назад
@@nicknaym1 Видно, далеко был не туп, раз нажил благосостояние, тем более сумел вывести за границу. Хотя о чём Вы!? Мы про рынок авто и периоды автомобилестроения, когда делали товары на совесть и вкладывали душу.
@Димон-о7л
@Димон-о7л 3 года назад
Я долго сомневался, а теперь решил - откапиталю свой 7a-fe и ещё тыщ 200 проеду. За видос спасибо
@GAMER961
@GAMER961 3 года назад
кат промыть и поставить на соренту)))
@whitefooots
@whitefooots 3 года назад
Трамблёр на вторичке стоит 5,5 рублей
@ТеньСталина-и2т
@ТеньСталина-и2т 3 года назад
С бу машины , а контракт 12 тыр!
@thomasthomson4227
@thomasthomson4227 3 года назад
У меня у друга он прошел уже 450 тыс , проблема раз в 25 лет и 450 тыс км отдать такие копейки ?
@vsa5296
@vsa5296 3 года назад
я думаю они знают это
@Гера-м5и
@Гера-м5и 3 года назад
Благодарность за ваш труд, супер рубрика
@VTVSHOW
@VTVSHOW 3 года назад
В конце ролика приколола НОВОЯ ЛАДА ГРАНТА 2085 :D
@ИгорьАксёнов-щ8е
@ИгорьАксёнов-щ8е 3 года назад
😁😁😁🔥 аж в голос поржал)))
@АндрейБульдозер-ц2ц
Огромное Вам спасибо за такие познавательные видео!
@SuperZenkar
@SuperZenkar 3 года назад
Интересно было бы попробовать восстановить мотор)
@fin-vj3qy
@fin-vj3qy 3 года назад
Отличное видео. Вы не могли бы добавлять примерную смету на ремонт если бы пришлось восстанавливать эти ретро.
@ВиталийТ-г5й
@ВиталийТ-г5й 3 года назад
Смысл ?? Они в Японии идут по 20-30 т. р.
@fin-vj3qy
@fin-vj3qy 3 года назад
@@ВиталийТ-г5й чисто ради интереса
@user-ro8ob1rb1i
@user-ro8ob1rb1i 3 года назад
Артем, просьба от лица всего коллектива, можно побольше таких телефонных звонков, в начале видео и в конце, уж очень весело, и контент не дает расстроится тому как маркетинг победил инженерию.
Далее
Это ваши Патрики ?
00:33
Просмотров 30 тыс.
SR20DE - Японский СЫР с плесенью...
31:43