TOYOTA ALPHARD ANH20 Gen. 2 | Bila Beruntung Bisa di Bawah 200 Juta 

brp duit bang?

@@joe_2557 kayaknya 10jt an, tergantung tahun jg kayaknya

​@@joe_2557 Ada yang bilang 12 juta untuk pajaknya aja 😂

@@GlouriousEyes ANJIRRR!!!

@@joe_2557 hooh tadi ngeck juga. Ternyata pajak mobil yang di video itu 10.100.000 om

bensin habis brp om?

@@jejen6882 jtan om

Itu kena pajak progresif mungkin... Klo kepemilikan pertama 6 jutaan ini pajak pertahun nya

amiin 🤲

Partnya lebih banyak yg 2.4

Untuk pajaknya perbandinganya berapa ya?

@@e-tobi3587 mobil sy dibawah th 2010, kena 4.8 juta di bali

Pajaknya mas yg lumayan jauh di banding 2.4 untuk spare part lebih banyak dan murah 2.4 durability nya jg jauh,tapi kalo untuk range BBM nya mirip2 2.4 masih bisa minum pertalite kalo 3.5 kalo bisa Ron 92 keatas

@@newmasatuy kalau gak salah untuk versi ini kedua variant mesin tersebut dapat memakai bbm pertalite

Banyak loh orang kaya banget. Naiknya malah kijang kapsul atau mitsubisi kuda tua . Dan nyaman2 aja😅

Yang lokal aja murah

Steering rack servis aja cuma sejutaan

balancer shaft mesin 2az sampai 2ar pun memang harus diganti kalo km udah di atas 80rb terlebih kalo mulai bunyi steering rack yg ori kalo diservis masih bisa normal kembali tergantung bengkelnya, biaya sekitar 1-2 jutaan, kalau mau ganti yg aftermarket jg bisa, cuman tetep lebih awet ori yg diservis lain2nya tetep badak sepengalaman saya, umumnya toyota

Motor sliding door nya juga

@@ahsanitaqwim1992 tidak bertahan lama kalo di repair, begitu juga pakai after market. Biaya repair dan bongkar pasang ganti steering rack + spooring ulang yang bertahan cuma maksimum 2 tahun tidak beda jauh dengan beli steering rack original. steering rack ori doang ya tapi, tidak termasuk join dan kolumnya

Bener banget.

Bagus malah yang pertama . Lebih clasik dan mewah . Abis itu jelek smua!

Menurut saya ada "serba salah" nya om. Versi 3.5 udah pasti maticnya kuat tapi agak PR ngerawat mesinnya karena populasinya jarang banget yang mesin v6 3.5. Versi 2.4 mesinnya gampang dirawat karena sama kayak camry n harrier tapi transmisi cvt nya yang bikin kuatir. Kembali ke selera masing2 sih

Gak juga deh. Sama susah ngurus mesin nya v6 3.5

Wah iya plek om. 😮

Tampilan mobil nya jangan standard bawaan pabrik, pasti orang mikir yg nyetir yg punya, sayasering ketu d jalan begitu soalnya😁

Valet parking

Mofifikasi ceper mampus+air sus, baru bisa😂😂😂

stelan bajunya jngn mencerminkan supir om contoh make kaos polos/kaos art simple,celana pendek,sendalan yg bagus+make tas slingbag di jamin auto ga disangka supir

Modif salah satu caranya

Yakin rattle? Udah cek sliding doornya? Biasanya timbul bunyi bunyian seperti bunyi rattle penyebabnya bukan dari panel interior, tapi dari sliding doornya. Kualitas material interior toyota made in japan itu lebih solid ketimbang toyota lokal, jadi kecil kemungkinan timbul rattle. Ex unit saya tahun 2008 beli second di tahun 2018 odo 32rb km sampe dijual tahun 2023 lalu di odo terakhir 120rb km masih aman dari bunyi bunyian rattle, ada bunyi ya asalnya dari sliding door, penyebabnya ada baut yang kendor dan kabel sling nya mulai kering, baut baut dikencengi ulang dan sling nya dilumasi udah selesai balik normal senyap lagi.

@@nota6packguy punya saya rattle dari beli baru, tepatnya di jendela row ketiga. Udah bawa ke dealer ga ketemu dari mana asal bunyinya haha. Awal2 yah kesel tapi sekarang udah terbiasa jadi ga terlalu keganggu hehe. Sliding door kadang emang ga mau buka tutup otomatis tapi biasa sembuh sendiri dan cuma pintu sebelah kanan. Mungkin itu sling kering yah? Harus dicek nih hehe. Makasih infonya.

aamiin ya Allah

Kyaknya msh sodaraan

Penyakit khas Alphard & Vellfire itu udah pasti kaki2 depan bunyi. Apa karena keberatan body yah?

@@ahsanitaqwim1992 kemungkinan karena spek kaki2 nya mas,dan kedua body nya

Klo lebih sering bawa sendiri dan larinya enak yaa H1 diesel wkwk, minusnya jendela pintu blkg aja yg kek kaca loket😌

@@leonardfredly695 H1 kegedean. Msh lebih enak Alphard terutama buat kemudahan manuver & parkir

Bengkel mana yg murah meriah gan ?

@@YohanGunawan1701 sy di Bali Gan, kmaren ganti karet dumper rack steer, ganti kondensor, ganti radiator DIY aja, pelan2 dilakoni, bisa ,kalo yg berat2 ke bengkel langganan, yg penting punya scaner bagus, bisa harusnya, mesinnya sih spt mesin toyota kebanyakan, pernah ganti sensor ckp (kalo gak salah) pake avansa bisa 😀😀

Cvt ndasmu. Gen 2 masih at konvensional

​​@@REGAMMULIAMULIARAMADHANitu 3.5

@@REGAMMULIAMULIARAMADHAN saya tahu yg 3.5 itu a/t conven, yg banyak beredar itu 2.4 CVT

Resiko beli mobil second kelas premium ya gitu. Mau aman mending beli LMPV baru aja

@@REGAMMULIAMULIARAMADHAN yg 2.4 CVT, panjul

Jd catatan niy

Di goreng 😅

Amiin. Kbtulan mau jual. Tahan" dlu dah ampe kegoreng.😂

Model ini relatif stabil harganya

Klo menurut sy mending H1 diesel klo sering nyetir sendiri, torsinya enak

@@leonardfredly695 makasih bang atas masukan, soalnya yg disel susah carinya.

Njiirrrr pajaknya ngerii Kirain dah turun yaaa sekitaran 1.8 lah Kan sesuai harga jual misal gen 1 harga 100jtaan. Jadi mikir lagi deh nimang Alphard. Kalau banjir Sedengkul mending pilih model jeep aja yaa kan sesuai Indonesia teritori.

Gen 1 pajak 8jt itu sih kena progresif. Ex unit saya gen 2 pre facelift tahun 2008 tipe G premium sound pajaknya 4,8jt aja plat B jaktim

Progresif itu

Progresif kali itu.

Metic ,yg th 2009 pajak 4 jutaan sekarang, bbm 1:10 luar kota, dalem kota 1:7 an kaki kaki gak ganas 😅

Gak sih. Apalagi terkenal ringkih dan mahal rack steer nya

Banyakan sih cuma kena damper stir aja, murah benerinnya. Tapi yah ada juga yg kena steering racknya. Bisa diservis ga terlalu mahal. Kalo mau ganti ori yah 30an juta 😂

@@jegerm6752 steering rack doang relatif gak mahal, ori cuma 7 jutaan. yang mahal itu kalo ganti set sama join + kolum steer + eps nya

Asal jgn dibawa ke beres, aman sih, sy kemaren ganti karet dumper rak steer atas, parts cuman 65.000, selesai kok, pasang sendiri, bunyi klotok2 bag atas kalo jalan rusak, sekarang sembuh