Toyota Avensis Verso 2004 - Пропала мощность, черный дым 

Не понимаю ?! Почему при таком количестве просмотров, так мало лайков ? Неужели такой труд и море полезной информации от Жени, не заслуживают положительной оценки ? Женя ! Дай бог тебе здоровья, всех благ и побольше благодарных зрителей. Спасибо ОГРОМНОЕ за очень полезные ролики !

Какая дикция!!!!!!! Я бы хотел иметь ТАКОГО Умного Учителя!!!! Как чётко все понятно рассказывает, спасибо большое!!!! Дай БОГ тебе здоровья, чтобы побольше людям помогать в их проблемах с дизелями!!!!

Круто, жаль что в конце не показали как работает двигатель после снятия уплотнительных колец.

Ещё главный момент , если установлена шайба не того размера или две шайбы, то изменяется момент доставки топлива в цилиндр. Елси выше, то воспламенение позже, если наоборот, то раньше. Сталкивались с такими приколами. Спасибо вам.

Евгений молодец ,то что не побоялся выложить даже такое видео где он всё проверил ,но уже у него не было вариантов чтобы ещё проверить,и то что сто Ковш подсказали ему огромный им респект!!!!!!!Почаще если есть возможность выкладывайте такие познавательные и очень интересные видео!!!!!!

Опыт имеет значение, когда каждый день с этим сталкиваешься Спасибо СТО КОВШ! Евгению Спасибо! За полезное видео! А Я сначала грешил на турбину...

Хуже нет чем внесённые дефекты. Несколько лет занимаюсь ремонтом радиоаппаратуры и всего подобного, всегда намного сложнее искать неисправность после внесенных дефектов( вместо одного номинала запаяли другой или запаян неисправный радиоэлемент). Евгений как всегда когтями выкарабкивается из тупиковых ситуаций. Очень многие пасуют и сдаются, да почти у всех были такие ситуации, но Женя идет до конца. Честь и хвала мастеру!

СТО Ковш - ряльни суровые мужики! Диагностика на по телефону подвластна только гранд мастеру дизельной магии.

Огромное человеческое Спасибо.мерседес w211 2.2cdi evo 2008 года была такая же фигня,и тут Ваше видео.я сломал уже голову,что это могло быть,никогда бы не подумал про двойные шайбы.Честь и хвала таким блогерам.

до последнего думал на метки... (сталкивались), а такой случай впервые. Отличный видос!

Здравствуйте, хочу сказать большое спасибо автору видео, оно было полезно....точно такая же ситуация и у меня была- мотор тоета ярис версо 1.4 (1nd) дизель, дымел черным дымом,не тянул, детанировал при переключении на повышенную передачу- пересмотрел уже все что только возможно, начиная от форсунок и до ГРМа, все без результата, пока утром не посмотрел ролик... сегодня залез проверил глубину посадки форсунок и случилось чудо( в двух целиндрах глубина посадки форсунок была на 3мм меньше чем в других). Зделав приспасобу из метчика мне удалось выкрутить шайбы фарсунок... завел мотор дым пропал, проехался в нагрузке- дыма нет,детонация пропала пропала... это я пишу тем людям, которые хотели посмотреть результат в видео после демонтажа шайб...Еще раз большое СПАСИБО...

Первое правило - никогда не верь клиенту .

вот это поворот. восхищён твоему терпению и усердству . лайк однозначно.

У меня в практике такого небыло, интересно.

Спасибо огромное . столкнулся с такой же проблемой после рукожопых ))) ремонт форсунок ремонт турбины и машина не поехала )))) до этого троила королла 1.4 . спасибо еще раз

Да уж! Практика! Но, как бы там не было, результат снова положительный! Красава!

Просто бамбическое видео,хоть и не моя машина ,но очень благодарен вам за то что так дотошно и грамотно подошли к разсмотрению проблеммы ,все бы мастера так работали!

Век живи, век учись. Спасибо Жень. Очень интересный случай.

чем больше трудностей - тем интереснее смотреть. Хотя с пассатом мне тоже очень понравилось! Спасибо.

Кот такой милаха, тоже хочет помочь, подсказать, но не может донести это до хозяина)))) Я не диагност, не специалист, свои тачки ремонтирую сам и иногда по своей же халатности превращаюсь на несколько дней в пешехода. Прошлым летом машина два дня простояла под навесом после того, как я заменил прокладку ГБЦ, ее мне шлифанули, т.к. из выхлопа шел белый дым, но она не завелась. За эти два дня раз пять перекинул ремень ГРМ вперед-назад, столько же раз перекинул метки трамблера, заменил прокладку впускного коллектора и два датчика температуры и три раза заряжал АКБ. Потом до меня дошло сделать диагностику двигателя, замкнув в разъеме диагностики два контакта и посчитав сколько раз мигает чек. Результат в интернете по коду привел к ошибке ДАД, я пошевелил разъем этого датчика и оказалось фишка была не до конца защелкнута, защелкнул, ошибка пропала и машина сразу завелась. Вот такие растраты я понес из за своей невнимательности)))))

Евген здорова. Ты лучший в мире диагност. Спасибо тебе за видео, что ты снимаешь.

Зачёт. И как всегда подтверждает факт того, что хуже всего искать неисправности рукотворные.

"ВЕК живи, ВЕК учись ..... Дураком помрёшь ." Евгений, большое спасибо, только пожалуйста не останавливайся. Побольше про гаджеты, и источники даташитов.

Такая же ситуация у меня со Смартом. Загнал на диагностику, сказали, что пропускает через уплотнительное кольцо форсунки. Три форсунки вытягивал три дня, со второго цилиндра вытащил без проблем, с третьего тяжело, а с третьего вообще капец. Сдал их в ремонт, установил с новыми кольцами, посадочные места прошарожил. Вроде ещё хуже начала ехать. Но кольца сто процентов по одному установил. Благодарю Вас за видео, буду искать.

котейка не зря возле мотора сидел, знает где надо лечить

Женя, спасибо за просветительскую работу!!!

Опыт Ковша рулит.

Доброго времени суток.Хочу выразить огромное спасибо за видео.Оно помогло решить проблему на форд мондео мк3 tdci.Respekt!Привет из Австрии

Видео суппер ! Я думал до конца что проблема в моторе самом и машина уедет к мотористу ! Там типа кольца поршня масло ! А тут автодиагност решает такие проблемы ! Молодца!

Ковш и Eugene Irimia = это два гениальных спеца! Ребята, вы продолжаете удивлять!

Спасибо что поделились с нами))

Жень как всегда на высоте! Но сначала я подумал что это регулятор на насосе высокого давления,иногда такое бывает при засорении сеточки этого регулятора,а ошибок ноль.В общем ты молодец что диагностику довел до конца!!!!!Лайкище!!!

Спасибо за информацию, искали причину две недели у нас на форсунка стояли толстые медные шайбы, поменяли и все заработало!!!

Молодец!Сто Ковш -респект!

Огромное спасибо. До конца думал что проблема в компрессии. Тем более что изначально речь шла о плохом топливе. Но две шайбы под форсунками, даже мысли не было. Много нового для себя почерпнул как всегда.

Жесть! Ни за что бы не догадался про две шайбы под форсунками! Каким надо быть рукожопом, чтобы так сделать и подкинуть столько головняка владельцу и диагносту! Лайк за старание!!! КОВШам также лайк!!!

неожиданная развязка, респект за труды!

Обалдеть! Век живи век учись! Таким горе мастерам, кто форсунки промывал руки поломать!

сто Ковш, це напевне найкращі в світі специ, дивлюсь їх з самого початку.

Интересный видос ,и поучительный! Спасибо

нежданчик поткатил. ютуб опят стряхнуло годным контентом. пол часа позитива обеспеченно. :) спасибо. привет от коллеги из Прибалтики. :)

Вот уж точно век живи век учись! Вроде мелочь, а не зная врят ли найдешь! Удачи Женя!

Спасибо за видео!!тоде была такая ситуация не раз на маздах,и тойотах, хорошо помагает обращать внимание на картерные газы, масло. То что с движка так лилось масло ,это косвенный признак тех же пускающих шайб, газы выдавливают. Но с открытой крышкой будет все тоже ясно, конечно же если шайбы уже попускают так как на данном экземпляре))всем быстрых диагноз))!!

Владимир Николаевич рулит))) А точнее, дружба между адекватными специалистами. С удовольствием смотрю оба канала. Познавательный материал. Благодарю, Женя!!!

Спасибо за видео, очень интересно смотреть, КОВШ как всегда на высоте)

Мной, самый уважаемый канал! Смотрю, пересматриваются, всегда красиво снято, логика подхода, объяснение всегда на высоте!

Безумно интересно! Спасибо за информацию!!!

Спасибо за подробный разбор неисправности. Жду новый ролик с нетерпением!

На сто ковш, подписан давно, теперь подписан и на ваш канал, не менее интересный и познавательный.

Я на канал СТО Ковш подписан давно он крут как и Евгений

Зачётно. Никогда бы не додумался. Опыт великое дело. Еще одно подтверждение того, что искать нужно там уже где побывали чьи то руки.

Когда Евгений рассказал про 2 шайбы и начал показывать форсунки, я сразу обратил внимание на то, что топливные трубки и их гайки смещены вверх (в сторону лобового стекла). И точно, пару минут спустя Евгений указал на этот признак =)

Хорошее видимо, попала машина авенсис с таким же диагнозом, теперь знаю куда копать, спасибо за подробное обьяснение

Женя молодец круто освещаешь. Жаль что сейчас такая ситуация ...

Век живи век учись!

Реально круто .Приятно слушать грамотных рассуждений .Такой бы видос по 1.9 TDI PD 66 kW сделал бы

Вот так и должны ремонтники работать, а не как 99 %, сканер подключил, косарь забрал, а как было так и осталась. Честь и хвала таким пацанам

Большое спасибо за такой обзор! Та же проблема, только колечки не сняли опытные мастера....как так...вот и думай теперь как ехать на СТО за помощью...

Спасибо! Будь здоров.

Хороший детектив, спасибо Евгению

КОВШ красавцы...ну и ты молодец))))дизель наше всё

Як завжди молодець ! Підходяща фраза в тему відео : І машина як машина, і іскра як горошина, і бензину повен бак, та не заводиться ніяк 😀

Очень интересно. Благодарность вам, Евгений.

Женя как всегда на высоте! 👍

🤔 Задача с двадцатьми неизвестными фактами.😎 👏 BRAVO & RESPEKT 🚘🛠🎬👍👍👍👍👍

это лайк и подписка. у меня после замены движка, переставляли форсунки со старого и одна потекла очень. теперь я понимаю что случилось.

Спасибо, Евгений! Очень ценная информация в мою копилку!

Друг ти молодець що Оприлюднив цей Момент. Япри початку перегляду ,зразу зрозумів що неправильний кут розпилу палива. Стикнувся з цим на своєму D4D 2.2 D Коли сам виймав і робив ревізію Форсунок А саме в пошуках ТермоШайб,довго шукав і Я дізнався що в різні двигуни різна товщина Шайби,і від товщини Шайби міняється Кут вприску . І заказав оригінал Все працює ЧІТКО. ВСІМ на ЗАМІТКУ УВАГА НА товщину ТЕРМОШАЙБ НА КОНКРЕТНИЙ ДВИГУН.

Дизы поставили конкуренты, потому , что ты рассказал большой секрет

Спасибо что так стараешься для нас. Освещай все что попадается и то как подключаешься ко всему. Чувствую что пригодится мне такой опыт

Котэ🔥

Всё банально просто до безобразия , а столько работы проделано в холостую. Но опыт получил,во как.

Интереснейший рассказ спасибо,дух захватывает.

Спасибо вам за вашу работу....

Огромное Вам спасибо за крутое видео и профессионализм.Успехов .Вам.

Вот это нереальный экспириенс! Очень познавательно и понятно.

Спасибо за ролик! Давай ещё диагностику дизелей!

Лайк, просмотр. Именно в такой последовательности.

Была у меня на ремонте Корола Версо 2.2 D-Cat. с такой проблемой, так же само горе ремонтники забыли шайбы, клиент 2 месяца мучался с автомобилем.

Вот спасибо. Тоже приезжал на ремонт такой аппарат, такая же проблема- вырезал кат, отремонтировал турбо (геометрия заклинила,стал дуть 1.2 кг/см) тяги нет. Вот где собака зарыта. Спасибо большое.

Сразу мысль возникла на счёт форсунок, куда лезли там и проблемы,думал распылитель законтачили, а оказалось две шайбы)))

тоже столкнулся 1 раз с такой ситуацией на дизеле д245Е3, также установили 2 шайбы, после капремонта двигателя, обнаружили только после снятия головки, когда её перевернули, из колодца выпали лишние шайбы))) Было подозрение что, поршни были развернуты на 180, и топливо частично распыляется в камере сгорания, т.к. камера сгорания смещена относительно центра поршня , в результате чего топливо не может полностью сгореть и вылетает в виде сажи.

От души спасибо!!! Такая же тоета была у меня с той же проблемой

Тема раскрыта не до конца, где прогазовка исправного смесеобразования и показания наддува? По факту - спасибо, познавательно!

Евгений, обзор-класс! Вот-бы так подробно про плохой запуск по утрам двигателя Санг Енг D20DT .

Спасибо, в копилку это знание и себе кинул.

Здесь опыт - сын ошибок трудных, Владимир просто уже сталкивался с этой проблемой, потому с лёта тебя выдал ответ. Ты всё равно красавец, диагностируешь и идёшь по логической цепи совершенно верно, я уверен, что ты бы тоже докопался до сути. Задиры на цилиндрах и залёгшие кольца на поршнях таких бы проблем не вызвали, значит дело в чём то другом, там уже по цепочке добрался бы. Просто надо было ещё времени

Владимиру спасибо, а Женя маладес

Это видео стоит лайка

Какой милый у Вас помощник

Дякую за відео , чудовий досвід!

Интересный случай. Хорошо когда есть кого спросить, никогда совет не помешает

Спасибо за видео приехал хайлюкс с точно такойже проблемой

Огромное спасибо за информацию очень поучительно. Спасибо.

Да действительно круто. Я тоже сначало подумал что турбо накрылась .👍

Первый вопрос при любой поломке : ЧТО ТРОГАЛИ ?????

Еще одну проблему вспомнил на своей тачке, стартер работал (как мне казалось) по настроению, мог весь день нормально запускать двигатель, а мог просто щелкать и не крутить, два раза менял втягивающее реле, это решало проблему на месяц, на два и проблема проявлялась снова. Уже протянул в салон кнопку, чтобы напрямую крутить стартером, но это тоже работало временно, через какое-то время снова щелчки, уже приноровился тупо сидеть считать до 10-20-ти щелчков, чтобы запустить двиг. Чистка клемм улучшала ситуацию, но ненадолго. В один день я все таки решил купить новые клеммы акб и разобрав старые прифигел, на минусовой клемме, в том месте, где зажимается толстый пучок проводов, кончик этого пучка был покрыт зеленым порошкообразным налетом. Зачистил его, смазал немного маслом, обжал клеммой, с тех пор проблему со стартером забыл, заводилась тачка с ключа и с полоборота))

Я в бешенстве просто !!? Так в итоге то она заработала????

БОЛЬШОЕ СПАСИБО за видео очень пригодилось через полгода после того как посмотрел . двигатель ЗМЗ 514 самый страшный в нашей стране . проблемы были с турбиной с топливной а главная с мотористами за этот двигатель никто не берется . пришлось стать дизелистом . все сделал , пересмотрел ютуб , зае..л пол страны --- двигатель работает заводится идеально , комп.диагностики , осцилограммы идеально но большой расход , плохая тяга , поддымлевал . а проблема была под популярные форсунки BOCHS поставил оригинальные медные кольца 3мм а родные фторопластовые были 1мм !!! мелочь а мозги кипели пару месяцев

Супер!!! Спасибо большое!!