Toyota C-HR 2024 Style 1.8 Hybrid 140k: Konečně dobře odhlučněná Toyota! | TEST | CZ/SK

Подписаться 2,1 тыс.

Просмотров 2,6 тыс.

50% 1

Na test se nám dostala nejnovější generace populárního městského crossoveru japonské provenience, Toyotu C-HR. Na první pohled se design inspiroval novým Priusem a nutno říci, že to "céháerku" sluší.
Toyota přijela na test do naší garáže v druhém výbavovém stupni Style. Ten obsahuje vlastně vše, co k životu většina z řidičů potřebuje. Součástí je například celá plejáda asistenčních systémů, infotainment nebo 18" disky kol, které považujeme za volbu rozumu.
Pod kapotou jsme měli základní hybridní jednotku 1.8 s celkovým výkonem 140 k a převodovkou e-CVT.
#toyota #toyotachr #crossover #suv #carvideo #cartechnology #testyaut #testyojetin #autodays #japancars #newgeneration #petrol

Авто/Мото

Опубликовано:

21 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 15

@jiricoupek1674 6 дней назад

Protože, ta baterie má par "kWh". Při delším brždění, byste tam uložil násobky její kapacit = umřela by. Proto to PC zastaví už podstatně dříve.

@autodays76 5 дней назад

Díky za upřesnění, jako částečný argument to lze brát 🙏

@jiricoupek1674 5 дней назад

@@autodays76 Tak následně vám brzdí brzdy. Abyste je neusmazil, je tam mod "b". Krom brzdění klasickým motorem, zbytek pali a el. motorech mezi sebou.

@autodays76 5 дней назад

@@jiricoupek1674 ano ale u BEV se s tímto jednoduše nepotkáváte a předešlé generace hybridů od Toyoty tímto také netrpěly, až 5ka. Tak proč nyní ano?

@jiricoupek1674 5 дней назад

@@autodays76 ehm.. to maji všechny hybridy od priusu. Levnějši maji "b". Dražši to řeši sami bez ridiče.. mám 4.gen ravku. Mužu si manualně řadit, ale při nabiti baterie ke 100% to automaticky začne brzdit jako v rezimu "b". Jedine hybridy co maji dost baterie jsou Plugin/prime. EV tím trpí, pokdu přehřeji baterku maji ten samí problem. Jen tam neni jak to řešit, kromě spotřeby brzd.

@autodays76 5 дней назад

@@jiricoupek1674 to my samozřejmě víme, nicméně předpokládám, že jste reagoval na nedostatečně “silný” režim B, který jsme vytýkali také Corolle Cross nebo?

@schinkansen1658 6 дней назад

Fajn zpracování testu 👍 auto konečně bez doslova příšerných neduhů např. Corolly . Ta má interier doslova tragický a byla až nesmyslně hlučná. Takže konečně se v Toyotě vzpamatovali. Klidně bych ji bral až na ten debilní asistent značek. I naživo je hodně zajímavá. Hodně by mě zajímala ta trapná legislativa kvůli níž nesvítí nápis vzadu. To která banda idiotů za tím je ? Má chlazení mobilu při indukč.nabíjení ? ( např.. Octavia4 FL nemá ).

@autodays76 6 дней назад

Děkujeme za komentář :)..přesně, konečně máme z Toyoty plnohodnotnou radost :)…chlazenou přihrádku podle dostupného infa nemá

@schinkansen1658 6 дней назад

@@autodays76někdo by řekl že je to taková malá blbost… no u auta za cenu 1mil. by tam takový detail měl být zcela samozřejmě, vzhledem k tomu jaká problematika kolem toho nabíjení-prehřívání bývá. To by mě štvalo víc než ty kliky, které jí odpouštím. Asistent značek je děs ( třeba s tim lze něco udělat v SW, i když kdoví …)

@autodays76 6 дней назад

Já jsem v novém autě odmítl po zkušenosti z Oct IV RS za toto připlácet. Mám USB-C a telefon se nepřehřívá :)..ale z principem souhlasím. Ten ISA asistent, nemyslím si, že to nějak půjde ladit