Смотришь ваши видео ) иногда к вам такие фикусы приезжают которое после покупки даже свечи не выкручивали! Потом говорят, а что такое с машиной! Кирюха раскоксовывай двигу пока хреновее не стало, у андрея , а мы результат потом посмотрим помогло тебе или нет!
Тот случай сперва ставлю лайк 👍♥️ а затем смотрю видео до конца .. Огромное человеческое спасибо... Благодаря вашему каналу я научился грамотно раскоксовать свой двигатель.. благодаря вашему канала теперь я знаю какими (инструментами ) точнее Автохимиями надо пользоваться .. каждый препарат по своему хороша .. Но по своему опыту я себе сделал вывод G'zox реально хороший препарат 👍🔥 После раскоксовок промывки инжектора промывка дроссельной заслонки перестал расходовать масло , теперь двигатель мурлычать как кошка .. огромное спасибо за ваш человеческий труд .. 👍👍👍 Как говорится не стыдно советовать друзьям 🔥👍
Андрей, хорошее видео! Однако хочется пару слов о причинах возникновения данной конкретной неисправности... Скорее всего банальный перегрев (привет супер-утеплению и якутским гаражам-чехлам). Хрупкие разъемы на катушках и одеревеневшие маслосъемные колпачки - это, похоже, звенья одной цепочки.
Нет, это разные звенья, зимой температура бывает и ниже 40, как бы там ни было, то движок все одно греется больше 40, вот и перепад, хоть утепляй, хоть не утепляй, а минус никуда не денешь.
@@alex__9189 Вы видели перегревающийся от "слишком-утепления" двигатель при -45 на улице? Я много раз видел. И на трассе кипят, когда морду полностью заклеивают. Тоже из Якутии.
Про того параноика добавлю. Масло имеет свойство выгорать со временем. Всю жизнь использую шелл. 0-40 сто процентов живет 7000 км, после этого начинает достаточно быстро выгорать. Через щуп особенно видно когда дымок идёт. 5-30 вообще 5000 максимум живёт
Я в свои моторы иногда очень долго подбираю какое ему масло по душе...а как найду то самое,так от замены до замены... один мотор даже на 0 w 40 ездил и чувствовал себя прекрасно.
На короллы с 9 по 11 очень хорошо идут mobil 1 fs x1 5w-40 и mobil 1 fs x1 0w-40. Лично проверял. Вскрывали крышки ни грамма немека на отложение. Такое ощущение что масло промывает небольшие грязи
Все просто: 1.Регулировка клапанов с заменой колпачков. 2.Димексид в три приема+цилиндры. 3.Замена прокладки крышки головки ибо она 100% дубовая. 4.Замена свечей. И все будет хорошо-цена вопроса 300-400$. Да и масло в Якутии 10w40-ну вы блин даете,это для Дубаи и Австралии. В Якутии только 0w20-зима,0w30-лето.Как-то так. Прививайтесь.😷😷😷
Ребята лейте в этот двигатель масло ngn nord 5/30, пао эстэры очень хороший продукт, при чем лейте круглогодично! Подходит для обсалютно всех регионов! Андрей кстати это масло тестировал, можете у него спросить!
@@alexeis6106 правильно голова снята демонтировать поршня плюс час работы поменять лучше сразу чтобы больше туда не лазить при чем кольца были очень закоксованы.
Я так думаю! Нужно по истечению времени показывать результаты. Краткое содержание пред. серий и ... . И нам мысли для размышления и вам тема видео. А то процес видим, а к чему приводит та или иная процедура химия "?".
Андрей а как если попробовать промыть сольвентом он входит в состав раскоксовок было бы интересно посмотреть на результат так как у вас очень много интересного в техническом плане и подаче материала спасибо.
глядя на свечи очень похоже на калильное зажигание. Лить 10W40 в мотор рассчитанный под 5W30 да ещё в вашем климате ну это верх ди....а. Хоть бы 5W40 ещё куда ни шло) Отсюда и нагар и калильное зажигание возможно. Хотя не удивлюсь если "знаток" туда свечи более горячие поставил - чтоб заводился легче на морозе))))
Андрей! На машине ГБО - откуда столько нагара? или не используется? Обычно при использовании Газа маслосъемные кольца не коксует. Про колпачки - вопрос нет, им пора на замену
Колпачки клапанов поменяет и расход значительно упадёт. Хотя поршни сильно загажены, надо чистить. По поршням не видно что через кольца масло летит в камеру. Но на 10в40 могло прилично засрать колечки. С вашими морозами 5в30 не хватит. А разваливающиеся разъёмы это перепады температуры. Так и сама изоляция проводки сыпется.
Добрый день Андрей. У меня тойота Авенсис д. 1AZT-FSE один моторист посоветовал взять д. 2.4 снять с него противовес и поставить от своего д. Головку. Мне интересно ваше мнение.мне очень важно ваш ответ за ранее большое спасибо.
Андрей доброго времени суток. Вот такой вопрос у самого камри 40 и при переходе на 5w30 c 5w40 начинается расход масла, пока ещё небольшой. А если перейти на 0w20 как вы рекомендуете расход ещё увеличится или нет? Хотя на 5w40 расхода нет пока ещё.
Андрей выручайте, подскажите пожалуйста можно ли поменять верхние натяжители цепей (маленькие цепи) которые надиваются на муфты vvti, не снимая лобовую крышку, просто сняв прокладку клапонной крышки? машина прадо мотор 1 gr fe🙏🙏🙏
Помогите советом! Двигатель 1zz-fe. Расход масла. При утренней заводке шёл белый дым. При наступлении холодов с утра машина заводилась, подымала обороты до 2000 и тут же роняла до минимума, глохла. При прогреве обороты становились более менее стабильны. Сделал раскоксовку великим и могучим😅. В цилиндры эндоскопом не заглядывал, но нагара было очень много, менял прокладку на впускном коллекторе, на клапанах сильные Гагарина. После раскоксовки залил масло Toyota 5w-40. проехал около 200 км в режиме город.расхода не было. После вышел на трассу и проехав км 20 увидел в зеркало густющий белый дым. Остановился, уровень масла ушёл. Долил остатки масла и в путь на небольших оборотах. Дыма не стало. Уровень вроде тоже стоит. Езжу в режиме город и застреваю на подъёме на льду. Обороты и температура вверх, дым из трубы белый опять валит. Уровень ушёл соответственно. Вопрос, стоит лезть к кольцам, или же лучше попробовать поменять маслосъемные колпачки? Пробег 203 000. Я проехал 100 000 колпачки не менял.
Блин, смотрю вас и думаю все время, кааак, ну каааак у этих двиглов может быть масложер. Это же пушистый зверь ... Какое гавно льют, и где вы машины берете скажите, что бы в этой помойки машины не брать...
А если сальники - это из той оперы когда блондинка проколола колесо и говорит на донкрате доедет , человек который не понимает как работает двигатель - же есть !!!
Здравствуйте Андрей, как раз хотел задать Вам вопрос по двигателю 2-АZ: 1- можно ли промывать двигатель димексидом,, сняв балансировачные валы чтобы их не разъело. 2-сложно ли устанавливать балансировочные валы на место, есть там метки ? Заранее спасибо.
Делал раскоксовку 2azfe уже после замены колпачков, лавр жидкий, лавр пенный, керосин, промывочное лукоил генезис, клапанную крышку на ультразвук, сняли балансеры - один из них имел люфт в 2 зубца, по замену сразу. В сетке поддона часть пластика торчал. Балансеры ставишь метки в бок и сам двс выставл метку( в интернете глянь схему). Я не рискнул демиксид- поддон крашенный, маслосьемн колпочки пздц будет , демфер, балансер, короче всё сьест )). Перед капиталкой можно рискнуть .
