Бля как жалко была у меня такая машина 5 лет на ней отездил без проблем а патом повелся на бмв и поменял .. до сих пор вспоминаю её и где она сейчас не известно
в руках виста 41. с аналогичной подвеской. нынешней весной пришлось крутить заднюю подвеску. подвеска один в один с этой камри. с трудом, но открутил я эти два болта!!! я их победил!!! виста 95 года! и продавать я её не собираюсь)
Американка 99 года в родной краске, все родное, пробег 236000 миль = 379000 км. Полностью сменил ходовку и сделал капиталку двигателя - по тому что так захотел
Порой людям так долго дается очевидная информация, что порой диву даешься субъективизму толпы. В Казахстан одинаково завозили в те года и немцев , и японцев. Хотя вру, преимущественно немцов поболее завозили вкупе всех марок. и что мы видим на улицах на текущий день: мерсов очкариков тех лет вообще за редкость встретить, и если есть, то это рестайлинги 2000+ года; бэхи "свиньи" так же сгинули, тоже только рестайл, и то понятно, что если встречается, то как атрибут для редких вылазок и пускания пыли в глаза. На зиму оные уходят в спячку, в морозы на дороге так вообще за редкость. Ауди-"капли" тех лет, так вообще не к месту приплетать к этому сравнению, их почти не осталось в хорошем состоянии , да и цены на то и запчасти простл космос даже по меркам современных авто. Гольфы, пассаты, опели и прочее ездеет больше ,как утилитарное ТС, негоже даже сравнивать. Камри в 20м кузове - полно по городу, запчасти копеечные, дубликаты дешевле, чем на вазы, есть варианты с разборок по сходной цене, двиг и акпп легче приобрести привозные и далее пользовать авто. Хотя агрегаты вполне таки капиталятся. Авто не выглядит прямо таки совсем дряхло и древнюче, вполне вписывается в общий ансамбль Тс. В Америке их так вообще порядком, кстати, их там очень ценят. По ходовке автомобиль таки емкий и комфортный, в сравнении с Рио и компанией, неигрушечный. Сам я владею такой япошкой Грация 2.2, и в хвост, и в гриву: по убитым степным дорогам, по убитым городским, на рыбалку и строительные материалы возил, дом построил, квартиру и себе, и родным отделали, и ничего, только ходовку каждый год по минусам подлатываю, масло, фильтры, ну и текучка наболевшая по мелочам, пробег 500к+, авто участвовало в дтп до меня нормально так, и во время моего вождения 1 раз тоже. По принципу "подлатай и поехал", никогда не было, чтобы мастера Сто дали от ворот поворот, всегда брались за ремонт, и больше 1го дня я у них машину не оставлял, по деньгам никогда не грабили, ибо ценообразование то этого авто понятно любому нормальному мобилисту. Акпп и двигатель до сих пор родные стоят, менял рем комплекты и все. По стилу вождения на данном авто отдельный разговор, кто знает, то понимает: он не боится ям и пробоин, на высокой скорости грунтовку отлично держит, невалко. Я советую обладателям этого авто при покупке или владении менять сразу вкруг все пружины на качественные аналоги, потому что часто вижу как многие камри катаются усевшими, оно, конечно, хорошо, что пружины там после 20 лет крепкие, но стоит поменять и ощутить полноценную разницу. Еще рекомендую поменять подушки, если есть сомнения, на оригинальные, ни в коем случае, не дубликат китай, ибо весь перед будет трясти, это мазохизм, пусть в 2 3 4 раза дороже, но это небо и земля. По ходовке вообще не советую экономить, там мало элементов к частой замене, только втулки и стойки, пыльники. Багажник тут просто убойный и вкупе с пространством заднего и переднего пассажирского тут можно перевозить порядком, это для седана прямо автобус. Мое мнение таково, что авто должно работать на тебя , а не ты на него, не будь рабом, а пользуйся, используй. Чисто с практической стороны это очень хороший автомобиль. Им уже мало кого впечатлить - это да, на свидание или там вельможей на этой машине уже не удивишь. Но он создает образ полноценного автомобиля, а не погремушки на колесах. Каждому, конечно, свое. Мне нравится, как к автомобилю относятся в Америке, там люди не задирают планку об ожиданиях от авто, если авто хорошее, его пользуют, ценят за то, какие возможности в плане передвижения он принес. Многие используют годами, а то и десятками. Культа нету. А у нас таки еще культ, люди такой срач разводят, одни марки чухают, другие чухают, можно подумать, что не знают, что хотят от 4х колесного друга, от того и ревут. Я эту оду вознес, чисто из чувства солидарности к данному ролику, я верю автору, ибо такой же питомец меня во дворе ждет, служил верой и правдой, принес мне дивиденды владения и даже если завтра произойдет что-то с ним, это будет славным путем, долгим путем. Но как ни странно, прошло 8 лет, а он стоит дороже номинала приобретения в нац валюте на 20, 30% , и я друзья, не вру. Покупал его за 1200 000 тг, а стоит на барахолке за 1.7 1.8, отдают за полтора млн. Ну и объясните тут, что-то не так..?
Все правда, присоединяюсь. Надежная машина. Двадцать лет на нее смотрю у разных людей. Уже некоторые машины феерически возникли и ушли в небытие, а двадцатка все возит и возит. Таким и должен быть настоящий автомобиль.
@@Sonik.8bit У меня тоже Грация 2.2. Вот уж как 4й год пошел а полет нормальный. 450 тыс прошёл ещё столько же проедет. Бери смело и будет тебе счастье
Если такую камрюху взять в состоянии дрова, то чтобы привести её в порядок, вместе с покраской, нужно вложить 300 000 - 400 000 (в эту сумму входит воообще всё), и после этого она ещё 10-ть лет будет ездить и не ломаться. Лично 2-е таких машины восстановил.
Илья, приветствую. Ищу такую в 2022...нет от слова совсем. Интересно было посмотреть столь старое видео. За столько лет прогресс картинки и звука налицо, удачи тебе и каналу.
Владею Камри этого же поколения, только рейсталинговой, 2.2 (кто то считает это лучше, кто то хуже, меня все устраивает) и американка. Машина отличная, порой становится скушно, начинаешь раньше времени что то делать на ней. Он мега тихая в салоне, мотор шепчет, ни с какими з/ч проблем нет, кузовные запчасти контрактные сколь угодно. Кстати с рамкой лобового проблем нет, машина 2000 года. Крашено на авто 2 элемента, заднее крыло (повреждение у первого владельца в штатах) и капот (мой косяк), бампера в счет не беру. В рестайлинге фары светят много лучше, по сравнению с дорестом. На американках задние тормоза барабанные, но я в этом мега плохого не вижу ничего, тормозят как надо, это не гоночный болид. В моей комплектации нет климата, только кондей с кнопки. Очень бы хотелось курсовой стабилизации на этом авто. А в целом 5 лет я езжу и менять ее не на что не планирую, возможно куплю "поджопник", но Камри не продам. Великолепный автомобиль. Чего бы лично мне хотелось: мотор 1MZ или 2MZ, 4WD и универсал, но с левым рулем.
Была такая машинка, коробка тоже приехала на 280 т.км. по спидометру.Я не ремонтируя продал и взял с салона Киа Рио.Нахуй я это сделал???!!!!Продал через год это Рио
На Камри 30 3.0 наездил 500 000, ремонт только ходовой по мелочи, все подушки двигателя и один раз стартер поменял, всех удивляло то что серьги стабилизатора и амортизаторы родные так и не пришлось менять.
У меня такая же, только на 2mz 2.5 японской версии, называется камри грация. Это отличный авто, мега комфортный, все работвет спустя 22 года. Да она 96 года и ездишь на ней как на норм авто, а не шушлайке, не смотря на возраст
Я на первом хайлендере 2004 года, поменял амортизаторы на 360000 км пробега и то только потому что ехали вчетвером с Астрахани, нагружённые двумя бочками и пятью коробками замороженной рыбы, плюс вещи и снаряжение!) Новые тойоты тоже ничего, у меня друг четыре года на новой Камри ездит, накатал больше 100000 км и никаких проблем у него не было.
Mikhail Efremov 100000 тыс это не пробег я на своей 190000 тыс и то ничего кроме свечей и коробки не менял.коробка цукаты слабое место таеты особенно камри 3.5
Владею такой точно машиной уже 10 лет, самый дорогой ремонт это акп, на 320.000 потек Dextron, от старости и наступления холодов резиновые прокладки утратили свои свойства, и результат замена группы фрикционов, и прокладок, гидромуфты, итого 1000у.е. на320.000. Замена стартера 250 у. е. Не всегда езжу по идеальным дорогам поэтому, сайленблоки, косточки, порваные пыльники шруса, и задние тяги меняются периодически 30.000-40.000 тыс. свет фар с завода полное г. Рулевую рейку реставрировали на 300.000. 200 у.е. сейчас 364.000 пробег. Нужна опять реставрация. Родные диски заменил на неоригинальные поскольку вид у них как на этом видео.родная решетка радиатора облезла как на этом видео, заказал по размерам родной новую из стекловолокна.В целом авто очень комфортное, и является одним из самых надежных за всю историю японского автомобиля строения.
Купил сыну такую только 2.2 на палке.состояние огонь.сам сажусь за руль и кайфую от езды.это просто офегенно на сколько все продумано.короче если найдете в хорошем состоянии берите и она вас не подведет.для меня тойота тех лет эталон надежности.всем добра.
У меня такая же была 398.000 миль 2 раза менялись грм и водяная помпа, стартер 1, гинератор1, 4 амортизатора и ремни, колодки. $1.800 за все эти проблемы 😂
В таком же кузове,Мы пятые или шестые владельцы,2.2 движка на палке. Продавать страшно... Что ещё может Так долго жить в России??? Да, и наш крейсер 1997 года - Юбилей)))
у меня vw passat 91год за 10лет владения и 170тыс моего пробега 35т.р на ремонты без расходников. Так что это касается не только тойот а многих автомобилей тех лет.
Тачка бомба, крепкая надежная, и движок 1MZ-FE очень хороший, надежный, мощный для 98года, да и сейчас хватает 196л.с этой машине. Коррозия на крыше перед лобовым стеклом это следствие замены лобового стекла не качественно, уже не первая такая попадалась, при замене стекла крыша ржавеет также было.
Я помню в 1997 году знакомый купил такую же за 37000 долларов, но тот доллар это как сегодня 75000 - 80000 долларов. А за такие деньги сейчас можно взять машину ещё более ресурсную и комфортабельную, чем наша героиня.
Тойота всеровну нормальные машины . Свою Королу как только не мучал по каким плохим дорогам и ужасным не ездила она все ещё едит в оригинальной ходовой .
Спасибо за видео,но посмотрел это видео в 20 году, могу сказать проблем вокруг лобового стекла вообще нет, только порог едва начал в одной точке пускать поука,а так, очень живой кузов.Просто на вашем авто,херовые спецы когда-то поменяли лобовик.
Все авто известных марок хорошо, я обожал vag, брал всегда на механике Т. К. знаменитая ДСГ реально не долговечно и из последних был Сеат леон 1.2 tsi, бралась как бюджетная машина, катался не щадя её, за 125000, поменяны стабилизатор, передние амортизаторы, колодки по кругу, чистка форсунок. Цены на все бюджетные, цепь грм в идеале за этот пробег, а удовольствие от езды шикарное, при расходе в 7.0 литров и разгоне за 9.5
У меня Грация 2.5, 97 года, машина очень понравилась лично я на ней отьездил 30 тысяч (вторая машина), не вижу смысла ее продавать хотя есть деньги, было много машин до этого в том числе и новая камри 55 с салона, есть с чем сравнивать, но почему то эта машина понравилась именно своей неубиваемостью и очень неплохой надежностью, единственный нюанс в ней это автомат с ним нужно понежнее)
По-моему очередь и сбой поставок в конце года в первую очередь объясняется переходом на новую модель, а скидки на V50 будут и в январе, и феврале, и в марте.
Здравствуйте Илья мне очень нравится ваш канал все интересно про все автомобили но нет ни одного ролика про Тойоту королу хотелось бы увидеть обзор на королу в 150 кузове рестайлинг желательно в максимален если есть возможность сделайте обзор пожалуйста спасибо всё классно
У меня такая на механике, пробег 445 000 км, 1998 г. выпуска, леворукая японка. Брал ее у первого хозяина из Швейцарии в 2004 г. с пробегом 115 000. Уже 15 лет служит верой и правдой. Никому не отдам...)) Она проехала расстояние от Земли до Луны (385000 км) и ещё 1,5 экватора Земли (или 11 раз обогнула экватор Земли). Иногда заливаю бензин и омывалку зимой...))
А че там рассказываеть. Владею 40-кой 2008-го года, японкой, пробег 150 нихуя не делал, только регламентное ТО, машина скучная, но выполняется главную роль: "везет в любую погоду и куда угодно", кстати из всех машин, что владел это единственная на которой не страшно ехать на любые расстояния, НО главное правильно обслуживать!
У меня такая машина 2.2 литра 660 тысяч прошла. На 370 тысяч менял кольца и тряхнул ГБЦ. 2 раза перебирал заднюю ходовку и 1 раз передние рычаги от Тойота Хариэр поставил. Масло в АКПП менял каждые 30-35 тысяч км. Шрус менял. И так по мелочи. Так и продал за 300 т.р.
Насколько я понимаю эта камри именно для рынка сша, предыдущая камри явно ниже классом и именно японская, а за основу виндом вроде взят был, сбалансированная такая машина, у харриера первого движки такие же 2.2 и 3.0, всегда было интересно насколько взаимосвязаны три модели ипсум, камри и харриер(rx 300 который)
Во Тойота была! Вот отчего её легендарность, новые уже, конечно, немного не те. Это как проф. инструмент, может в чём-то и неудобен, но будет служить и служить в любых б.м. адекватных условиях экспл-ции, выполняя свою главную задачу, причём даже в руках человека абсолютно не знакомого с техникой. Но цены на них на вторичке, особенно на рамные, несколько отпугивают. Отличный отзыв. А на в40 обзор у вас был?
да и сейчас нет проблем никаких с надежностью, была камри XV50 до ктого как на прадик обменял, покупал новую - продал как новую. Ничего кроме обслуживания по регламенту не делалось
А я вот, честно говоря, заманался чинить, но был период в 4е года из 10, когда вообще не сыпалась, где-то с 330 до 390 тыс. Видимо ко мне попала ушатанная...
Илья, мы молодая семья из Крыма, которая задумывается взять авто, отечественный автомобиль брать не хочется. У нас бюджет 250-300 и мы задумывается взять Toyota Camry V10. Не будет ли этот контент актуальным для вашего канала? Как это было на примере более молодых версий Camry. Было бы очень актуально для нас да и не только, ибо 10ки уже прошли пробег в 600к+ км. Ждем ответа.)
Добрый день "Клубный сервис". Уточните пожалуйста конкретнее, сумма 83430 рублей - это: 1.) 83430 рублей - это оплата услуг СТО, 2.) 83430 рублей - это стоимость запчастей, 3.) 83430 - это стоимость запчастей и оплата услуг СТО ? Спасибо.
Камри 20-ки неубиваемые аппараты!! Сам на такой же, только 2001 года, уже 5 лет езжу, и меняю только расходники. Но насчёт аппетита к бензу-это бяда)) И всё равно менять не собираюсь.
Нельзя этот танк сравнивать с v50...... Однокурсник работает в салоне тойоты. У в50 надёжности на 100тыс. Максимум, а то и меньше))) живу в Краснодаре, у нас эти старушки ездят и выглядят как новые!)))
6 лет в эксплуатации. Пробег уже 199000 км. 1999 год. Японская сборка. Двигатель 2.2,на ручке. Машиной доволен. Недостаток,на мой взгляд только один,это плохой ближний свет. Есть вопрос. Можно ли установить вместо движка 2.2 ,3х литровый? Но коробка должка остаться механической. Как это технически правильно сделать.
Здравствуйте. А где в Москве сервис ваш. У меня на автомате 98 года машина. 3 литра. 214 000 родной пробег.Климат надо смотреть,дует только холодный воздух в ноги,во всех положениях. При переключении на лобовое стекло обдув из верхних средних решеток тоже дует холодный. В ноги всегда холодный
Ряд моментов: - в 80 т.р. входит ремонт АКПП? - за 10 лет стоимость рубля в 2.5 раза снизилась по отношению к курсу доллара. Поэтому если подводить итоги за 10 лет то можно говорить о сумме наверное в 130 т.р. + замена АКПП.
Камри хv 10 .1994 года Купил в 2007 году мой отец 10 лет ездил он работа дом ! Когда покупал пробег был 220 000 км а сейчас 390 000 . Я на ней 2 года как катаюсь Отец купил себе Камри хv 40 2007 года Вот мы не меньяли мотор капиталу не делали масло меньяем раз в 7000 км свечи каждый год новые Денсо ходовку меньяли очень много раз все китай много не ездиет расхот бензина на 100 км 8 литров по гораду по трассе 7
Сам являюсь владельцем Toyota Caldina 1997года выпуска 3s-fe АКПП пробег 350 тыс км из них мои 35 тыс за три года , по многим признакам пробег скручен, из вложений втулки стабов, кости стабов, замена термостата , замена передних стоек и пружин, замена топливных фильтров , замена колодок в круг , замена антифриза, замена фильтра коробки, замена рабочей жидкости коробки на Dexron 3 , замена масла каждые 5 тыс в двс, замена крышки радиатора , замена одного патрубка охолождения и всё следующая машина только Тоёта !!!! Ранее ездит на Toyota platz 2000год 1.5 пробег 250 тыс км Toyota carina 1993 1.6 пробег 400 тыс км Toyota mark 2 1993 2.5 495 тыс км Toyota sprinte marino 1.6 500 тыс км Toyota corolla ceres 1.6 silver top 300 тыс км Toyota vista 1991 2.0 200тыс км Не в одной машине серьезных влажений кроме расходников не было коробки не ремонтировал движки не вскрывал toyta Ван лав !!!!
