Toyota Celica Fuji 1000km 1973

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Clip from a rare footage of Toyota Celica TA26 racing in the rain soaked race of Fuji 1000km All Japan Endurance Race in 1973

Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 20

@坂井二郎 3 года назад

ひどい雨の中、ベルコ72Aで参戦、ストレートもどこもまっすぐに走れない、水煙で難も見えない。すごいレースでした。

@sato8614 Год назад

三崎さん主演のヘアピンサーカス好きです。youtubeにも上がってますね。

@微笑み黒魔術 9 месяцев назад

セリカLBターボのプラモデル買っておけばと後悔してます。当時メカニックの竹平素信氏によると、フロントハブベアリングの信頼性に難があり、ウェットコンディションとレース周回数が短縮されて勝てたと、後年ベストカー誌で振り返ってました。

@hiromitsu-gb9bc 3 года назад

当時高校一年、現地にいました。観客も耐久でした。

@maruhiroya417 3 года назад

これだけの長時間耐久は当時は四輪だけでしたね、鈴鹿８耐が始まる5年前です。

@坂井二郎 4 года назад

ベルコ７２Aで出てるので、少しは映像があるかと思ったがやっぱり移っていなかった。でもその当時を思い出させる。貴重な映像でありがたい。

@maruhiroya417 4 года назад

台風絡みの豪雨では当時のGCマシンではどうにもなりませんね、耐久限定(GCレギュレーションの関係)で前年のマシンを出してきた高原さんが不憫です。

@sundeko3701 3 года назад

サバンナもなかなか安定した速さですね。73年頃だともはやハコスカの居場所は無かったんでしょうか。。

@ホヤぼーや-e8f 4 года назад

当時は今と違ってドッカンターボだったのにこのコンディションでよく踏めたなと思う。このセリカは本来エンジンがヒート気味だったけど雨のおかげで水温が下がり、回すことができたと聞いた。

@maruhiroya417 4 года назад

インタークーラーがない時代でしたからね。

@ホヤぼーや-e8f 4 года назад

@@maruhiroya417 さん言われてみるとインタークーラー＋ターボという組み合わせは市販車なら鉄仮面スカイラインからだったと思うのでこの頃はまだそこまで至ってなかったということですね。

@maruhiroya417 3 года назад

@@ホヤぼーや-e8f ツインカム1.6リッターターボで300馬力も当時はすごく思われていたけど、ヨーロッパで走ってたBMWはF2用の縮小とはいえ1.4リッターターボで500馬力超えてましたからね。

@微笑み黒魔術 9 месяцев назад

あと、メカニックの竹平氏によると、フロントハブベアリングがアキレス腱で、雨でペースを落とせたこと、レースが短縮されたのが勝てた要因と後年雑誌に寄稿してました。

@微笑み黒魔術 9 месяцев назад

@@ホヤぼーや-e8fさん日本車でインタークーラーを初採用したのはソアラ(水冷式)。同年にスタリオンが空冷式を採用しました。

@maruhiroya417 4 года назад

このマシンとSARD(SIGMA)のGCやル･マンでの苦闘が10年後にサファリ3連覇に繋がったんですよね。

@宮野善治郎-h6z 4 года назад

…悪条件の中、なかなか熾烈なバトルだったね。当時のタイヤ事情も考えると死は正に二歩手前だった様なレースだ。あのコンディションではやるべきではない。 …ピット移動のモンキーには笑えた。😅

@maruhiroya417 4 года назад

3年後のF1然りこの当時は荒天強行は珍しくなかったですね、1000kmも前年は延期(7月→10月)だったんですけどね･･･

@トンカツ屋店主 4 года назад

昔のレーサーは金持ちのボンボンってイメージがある。

@yamato3228 4 года назад

この悪天候で前照灯は点けず、リタイア車の排除もせず、セーフティゾーンの雑草は伸び放題。おまけに、コースに大きく足を踏み入れてのチェッカーフラッグ。全て古き悪い時代だな。

@TV-oj9iu 4 года назад

当たり屋兼チャリカス君じゃん、馬鹿なんだからコメントしない方がいいよ笑