Ich besitze so einen in rot. Ich habe so viel mit diesem Auto erlebt. Er hat 335.000 runter und ich musste das erste Mal Stoßdämpfer und kupplung tauschen. Also das nenne ich mal Qualität!! Ich bin schon ca 15mal nach Kroatien gefahren aus Hamburg, immer ohne Probleme. Für kein Geld der Welt würde ich meine Celica jemals verkaufen!
Hi Alex und Tim, viel ist nicht zu sagen... einfach nur Mega! es war ein wunderschöne Zeit für Automobile, die noch die Sinne ansprachen. Danke, fürs mitnehmen und an Die, die solche Schätzchen zu Verfügung stellen.
Das und die Evos waren mit unter anderen der Grund, warum ich früher ein JDM Fan war. Mein bester Kumpel war Toyota Lager, ich Mitsu. Mit dem erhalt der Lappen sind wir den Marken treu geblieben. Ganz so sportlich wurde es nicht aber mit einem Colt und Yaris konnte man auch eine Menge Spaß haben :D
@@kha6905 Konnten schon was, die Japaner. Ich erinnere mich, wir hatten auf dem Hof (hab meine Ausbildung in einem Autohaus gemacht) auch mal einen Suzuki Swift GTI mit 101 PS.
Ich hatte anfangs 90 bis 2004 Celica ohne Turbo 2l mit 156 ps bis jetzt gab mir keine anders Auto dieses Gefühl, sitzt Position einfach Hammer mit Gestreckte Beine,und panzer Technik und sparsam bis 850 km mit einer tank wenn man sparsam fährt. Danke für dieses Video
Habe von 1992 bis 2004 den Carlos Sainz mit 208 PS gefahren,für die damalige Zeit,ein Hingucker auch hatte ich mit der Technik keine Problem.Die erste Kupplung hatte bis 140000 Km gehalten obwohl ich jeden Tag ca.50 km gefahren bin,ich war sehr zufrieden,mit diesem Auto!👍👍👍
Auch nicht schlecht. Aber ich als Subarufahrer kann der Aussage dann nicht einfach so zustimmen :D Zumal diese hier wie bei den Impreza erst sehr spät schon ganz gut integriert ist in der Haube.
Verrat! Niemand niemals hintergeht einen Probe ohne danach schlimme und einschneidende Phasen der Reue zu erleiden. Doch das ist die gerechte Strafe für solch Frevel! Ford PROBE II forever! Best car in the universe and beyond.
@@pawsnpistons Liegt vielleicht daran dass du die Extraportion PS brauchst weil dir vielleicht in der natürlichen Blutzirkulation ein bißchen Pepp fehlt, und möglicherweise andere Attribute fehlen um eine potentielle Sexualpartnerin zu bezirzen. Meiner hat 116 und das langt lange. Jasmin weiß wovon ich spreche.
Ich hatte einen T18 als ich 18 Jahre alt war, ich hatte einen als STi in ausgeblichen-japan-rot und mein Vater einen GTi in schwarz. Einfach tolle Autos
Ich weiß nicht wie lange ich dafür gebraucht habe. Habe auf jeden Fall Ende letzten oder Anfang des Jahres damit angefangen. Ich weiß nicht mehr genau wie lange ich dafür gebraucht habe. Vermute so ungefähr einen Monat oder doch nur ein paar Wochen. Habe aber auch nicht immer so den ganzen Tag geschaut.
naja außer dem GR86 (der ja mehr Subaru mMn ist) und der Supra haben die ja keine "exklusiven" Sportler mehr (der GR Yaris basiert ja auf einem Kleinwagen und würde den jetzt nicht als richtigen Sportler bezeichnen) Damals gab es ja die Supra, den Celica, MR2, vielleicht noch den Corolla (bis E9) wenn man will
@@MrHotzenklotz1 ja da muss man definieren was ein Sportwagen ist. Wenn man sehr weit ausholt ist man bald bei SUVs angekommen die eig schon als tracktool tauglich sind 😉
Schöne Celica 🥰 Finde die T16 und T18 mit am schönsten, aber auch die T23 finde ich schick. Der 3S-GTE ist zuverlässig wenn man sich an die Wechselintervalle hält und den Motor warm bzw kalt fährt. Schon mit der kleinen Maschine und Frontantrieb geht die Celica schon richtig gut auf kurvenreichen Landstraßen.
Geiles Auto. Schade, daß es davon nur so wenige gibt. Vor allem ist beeindruckend, was der damals schon alles hatte. Wieder was gelernt. 1991 war das Jahr, in dem der Modellwechsel von Golf GTI ihm 115 statt 107 PS brachte. 129 PS war der Golf II GTI 16V. Da waren 204 PS schon ne echte Ansage. Übrigens ist Hifiaufrüstung in Toyotas recht gängig. Die originalen Systeme bei Toyota sind etwas sagen wir suboptimal. So hat auch mein Toyota von 2010 eine Aufrüstung erhalten. Geht nicht viel lauter als original, aber kann viel mehr und klingt um Welten besser.
Wieder ein großen Lob ans Carranger Team für eure breit gefächerte Fahrzeug Auswahl 👍 Die Modellreihe Celica begann in die 60er als japanische Autos ihren Siegeszug starteten. Diese Modelle waren immer im jeweiligen Zeitraum ordentlich motorisiert und waren wenn man die gelegentlichen Sonder Modelle und Editionen bei Seite lässt immer mit ein gute Preis Leistungs Verhältnis versehen. Hinzu kam die gute Zuverlässigkeit von Toyota.
EinBlick auf gewohnt hohem CarRanger-Niveau, Danke👍! Ich musste zuerst direkt zu den Fahreindrücken "vorspulen", die dann doch etwas ernüchternd waren, da hätte ich der Celica wesentlich mehr zugetraut...
Respekt, ein wirklich liebevoll gepflegtes Exemplar dieses raren Automobils! Bei den Felgen hätte ich es bei 16 oder 17 Zoll bewenden lassen. Die 18er sind imo too much. Dafür ist das Lenkrad zu klein *lol*. Apropos, Lenkrad-Memory ist ein Gag, wenngleich in diesem sportlichen Umfeld deplatziert. Allrad und Turbo waren mir bei der Serien-Celica bis dato unbekannt. Das Gewicht von 1.450 kg ist etwas moppelig für die damalige Zeit. Ein SUBARU Impreza GT Turbo mit 211 PS wiegt ca. 1.230 kg, ein LANCIA Delta Integrale ca. 1.300 kg. Toll wären wieder Soundaufnahmen während der Fahrt am Fzg.-Heck. Als treuer CARRANGER-Gucker weiß ich, dass Euch eine Cam dort abgefackelt ist. Aber vielleicht kommt ja mal Ersatz?
Feine Ein- und Ausblicke die den Fahrspaß gut vermitteln. Für mich auch Erinnerung an die Ur Ahnen der 70 er Jahre Celica die ich als TA 22 23 und 28 hatte. Damals schon zuverlässig; den TA 23 er hab ich mit über 400.000 km gehabt und seine Qualitäten zu schätzen gelernt 😍.
Danke, für diese wunderschöne Vorstellung. Das war damals (mit 12) einer meiner Traumwagen. Leider hat es damals nur für ein Modellauto von Majorette (mit funktionierenden Klappscheinwerfern) gereicht. 🤭
Wenn bei Toyota ein Straßenauto etwas mit Rallye zu tun hat, dann wird das meist eine Hausnummer. Die/Der Celica ist eine echte Augenweide und die Technik-Attribute... Gänsehaut 🥰
Einer der wenigen schönen Toyota die es so gibt. Auch sehr stilecht mit den OZ Felgen. Ansonsten genau da modifiziert, wo es auch Sinn macht. Nicht schlecht!
Ich mag den alten MR2 (war bereits im Review) optisch zwar lieber, aber auch der Celica hat was. Ich fahre jetzt seit rund 12 Jahren Toyota und bin sehr zufrieden. Mit Kind und Hund dürfte es bei mir allerdings wohl bald eher ein Avensis werden.^^ :-)
Super Auto, das leider zu Unrecht etwas vergessen wurde. Gottseidank gibt es euch, die uns wieder daran erinnern. Danke dafür. Der Name Celica ist aber sicher ein Kunstwort, das hat mit Spanisch nichts zu tun (hört sich vielleicht so an)
Servus zusammen! Kompliment, alle Videos und Autos sind spitzenmäßig. Vor allem die extreme Abwechslung der Fahrzeuge...es ist für jeden Geldbeutel was dabei :) Zur Celica (die himmlische) ich fuhr eine T18 mit 2.0 L und 156 PS und eine Celica Carlos Sainz mit 208 PS...beide waren der Wahnsinn...die Verarbeitungsqualität war 1a. Es wurde die Frage gestellt wofür der Spoiler auf der Motorhaube war? Er war tatsächlich für die Scheibenwischer damit diese bei hohen Geschwindigkeiten nicht flattern...ist kein Witz! Bitte so weitermachen...ihr seid Over the top 🚀🚀🚀 Ein Test über einen Hyundai i40 Kombi 1,7 L Diesel mit 136 PS würde ich mich sehr freuen 👍
Ich sage es immer wieder, die krassesten, schönsten, wildesten und technisch intressantesten Autos kammen alle aus den 80/90er Jahre danach wurde es im Automobilbau recht langweilig. Liegt wahrscheinlich auch daran das die Stückzahlen gestiegen und die Halbwertszeit der Modele gesunken sind...
Mein Jugendtraum! Er hing in unserer Studentenbude als großes Poster an der Wand. Leider habe ich noch keinen in echt gesehen. Die „normalen“ Celica, ohne Spoiler, sehen, für meinen Geschmack, dagegen irgendwie komisch oder unvollkommen aus. Der Spoiler muss drauf! Danke für das Video!👍
// _Mein Vater fährt seit 1987 einen CELICA._ _Der musste nur mal die original Werks-Kupplung wechseln bei über 230`000Km!_ _Diese Autos sind so was von zuverlässig, und bieten Fahrspass._ _Wie die SUPRA ist auch der CELICA ein TOYOTA-Meilenstein._
Moin moin und guten Tag, der Wagen hat was. Könnte man die Zeit doch zurück drehen. Ich mag die Optik so wie dieser da steht. Viele mögen die Hutze nicht - ich liebe sie (vorallem wenn sie auch einen echten Sinn erfüllt). Ich beneide Euer CR Team das Ihr so viele tolle, geile, ausgefallene, schöne Fahrzeuge fahren dürft. Aber im positiven Sinne, ich gönne es Euch auf ganzer Linie. Nette Grüße aus dem Norden von der Ostseeküste aus Lübeck, Torsten W ps. Habt Ihr eventuell Informationen wieviele Toyota Celica Turbo in Spanien zu finden sind??? Für einen Tipp wäre ich sehr dankbar.
Legendär und ein tolles Video darüber. Es kamen noch T20 und T23 aber ähnlich wie bei Calibra und Corrado, hatten die Hersteller plötzlich keine Eier mehr - schade eigentlich.
Noch immer geil. Meine zweite Karre nach Ascona C (koplett verspoilert). Mein Celica hat viel mitgemacht und verziehen. +200Km rauf gefahren. dann afrika.
Danke für wiedermal ein tolles und informatives Video......die Celica ist finde ich etwas zu rund geraten (natürlich Geschmackssache), das vorhergehende Modell fand ich etwas ansprechender.....motormäßig als 4WD plus turbo aber seinerzeit hammermäßig
Geiles Auto😍 Hab nen Supra BJ 89. 3.0L Turbo Die Dinger machen so Spaß. Bis auf im Regen…… da sind sie unkontrollierbar, da hat man sich früher öfters mal am Balaton gedreht😂
Es fehlt noch ein Ford Escort RS Cosworth. Noch einer dieser Anfang-90er-Überkompaktwagen, die nochmal eine Klasse oberhalb eines GSI 16V sind. Wenn wir von damaligen Kompaktautos mit Allrad und Aufladung reden, darf natürlich auch der G60 Limited nicht fehlen. Das wären nochmal 2 echte Perlen für euch.
Ich hatte den ST165 als Turbo 4WD. Super Auto. Leider hatte mal der Thermoschalter versagt und mir den Motor gekillt. War sauteuer und ich war 20 und natürlich geldmäßig auf Kante genäht. Aber es war es wert.
Ich hatte einen...eine Sünde wie ich mit dem umgegangen bin😪 bei losem Untergrund hast das Lenkrad nur zum anpendeln gebraucht, Rest musste mit Handbremse gemacht werden. Sonst Untersteuern pur 😆
SCHÖNER CELICA MIT DICKEN BACKEN UND HUTZE bzw. LUFTSCHLITZEN & O.Z Felgen und Power Motor 204Ps(DAMALS Powerrakete)- 1A+!Dann noch als Turbo und Allrad..Sehr schön
Die OZ Felgen waren damals so leider auch nicht Original an diesem Auto. Die Serie war auf 5000 Stück legitimiert. Die Celica von dem Autohaus hatte irgendetwas mit der Zahl um die 3000. Trotzdem finde ich es toll, mal einen Bericht darüber zu sehen.
5:50 soweit mir bekannt sollte der "Spoiler" auf der Haube dafür sorgen das ab einer gewissen Geschwindigkeit der Regen über das Auto gepustet wird und nicht mit der Windschutzscheibe in kontakt kommt, weil ab gewissen Geschwindigkeiten die Wirkung der Scheibenwischer nach lässt.
Ich habe seit 2012 einer gleiche schwarze Turbo 4x4. Dazwischen ist komplett restauriert, Motor ist komplett geschmiedet. Das Motor ist sehr robust, wir haben 350ps locker rausgeholt. (Link ECU und so weiter und so fort) Übrigens, ihr war ganz schön illegal unterwegs, 😅 18 Zoll Felgen für ST185 gibt es keine, daher keine Zulassung möglich. Traum Auto, ich verkaufe es nie wieder! / Ja, viele Teile sind schwer zu besorgen. Tuning Teile mit ABE oder Gutachten ist noch schwieriger.
DIE Celica Das mit den funktionierenden Klappscheinwerfern ist so ne Sache.... Ich hab da 2002 mal einen ganzen Monat damit verbracht, einen Stellmotor für meine MA6 zu suchen.
@@Looser_23 Der Schlauch mit dem gekrümmten Anschluss der an der Pumpe mit der Hohlschraube befestigt wird. Habe 2 Celicas beide hatten dort eine undichtigkeit. Bei Toyota kostet das Teil 300 in Amerika vom Hersteller Gates 30 mit Versand. Ist aber einer der wenigen Schwachstellen die diese Autos haben.
@@f.schmokel4549 uhh. Ich dachte ich wäre alleine damit. Mein Vater hat Stunden gebraucht diesen Schlauch da rauszukriegen. Geplatzt ist er oben neben der Domstrebe, zum Glück bei uns zuhause. Das ist halt auch eines der wenigen Teile an die man schlecht herankommt. Wir hatten versucht den Schlauch neu pressen zu lassen, aber ohne Glück. Schick gern mal einen Link zu dem Händler. Wenn nicht ist auch nicht schlimm, dann guck ich heute Abend selbst.
@UCqHLjUKTlJD5arn5u30I2pQ ja den hab ich auch gerade gefunden, trotzdem danke für den Link. Ich war mir nur nicht sicher, weil der für 5s-fe und 3s-gte Modelle aus Amerika ist, aber er sieht passend aus.
Ich hatte damals den Corrolla TE71, Celica TA 22, Celica T16 als 2.0 Gti und habe dann den Supra 3.0 Turbo gefahren. Der TA 22 , T16 oder auch der T18 haben mir aber besser gefallen als der Supra ... Ich habe noch einen dicken Prospekt- und Berichtordner und das Celica Buch, in dem die ganze Geschichte der Celica aufgeführt ist...
Eigentlich ein schicker Wagen. Generell bevorzuge ich die Autos aus den 80ern und 90ern. 👍 Die Felgen finde ich aber gänzlich unpassend. Naja, jedem das Seine. 😉 Daß der Turbo erst so “spät“ anspringt, ist ja normal; das davor nennt man “Turboloch“. 😎 Ist ja kein Kompressor. 😂
Muss leider dazu sagen, die Celica ST185 wurde aufgelegt, weil Carlos Sainz mit der Celica ST 165 Rallye Weltmeister wurde. Das war eine Homage die dann "Carlos Sainz" zu nennen. Ok, bin ein kleiner Klugscheißer. Hat aber nichts mit der Faszination gegenüber der Celica zu tun. Hatte selbst eine ST 165 und war zu dieser Zeit in einem Toyota Autohaus beschäftigt. Bin dadurch alles was zu dieser Zeit bei Toyota auf dem Markt gewesen ist, auch gefahren. Schade, dass irgendwann diese Ära mit leistungsfähigen Autos vorbei gewesen ist.
