Soha nem volt Toyotám és ma ültem először egy ilyen taxiban. Fogyasztás 4.6, hátul abszolút jó hely van, még a hátsó ajtó felső borítása is igényes, puha anyag, csendes. 2.0 TDI B7 Passatot bármikor odaadnám érte, főleg a kombiért, oszt a fanboyok bütyköljék VW különböző remekműveit.
Én pont ma vezettem egy hibrid Toyota Corollát, előtte egy 2.0 VW Arteont DSG váltóval. Az egekig magasztalt DSG váltónak olyan késlekedése van induláskor hogy az már-már veszélyes, lepadlózod és nem történik egy ideig semmi, majd elkezd húzni. A Toyota ezzel szemben finoman meg tud indulni, nincs rángatás és ahogy Pista is elmondta dög unalom.
Én nagyon bírom ezekben a tesztekben Bencét! Ő is hozzájárult a hangulathoz!😀 Így, hogy most ebben az adásban síri csendben volt nem is volt az igazi!😥 Ő is kell a műsorba! #Bencetakameramoge #nehalgattasukelBencet
Pista! Ez egy elfogult, 'kákán is a csomot' ismerteto. Csak magadat egeted vele. Mar az elso masodpertol erezheto az elfogultsagod. Nekem is ilyen autom van es ... tobb mint korrekt. ;-) En szeretem ...
Attila Gero Az egy nagy rejtély, mindenesetre nézik. Én úgy tudom elképzelni hogy az országos neurológiai intézetben, a lobotómián átesett betegeknek vetítik...
@@gerrardsteven2135 Igaz, szarok anyagminőségben, valamint nem tökéletesek "belső" építészetben sem, de jók hajtásláncban. A VW jó anyagminőségben és belső építészetben, de szar hajtásláncban (lásd TSI motorok). Aki újonnan és csak pár évre vesz autót jól járhat egy VW-nel. Mindenki másnak én egy Toyotát szívesebben ajánlanék. :-)
Anyagminőségben nem mondanám, h szar. Pl nemigen karcolódnak a műanyagok, igen tartósak. Hiába dobomoda kulcstartót teli kulcsokkal a kemény műanyagra, mégsem lesz karcos.
@@jokotyolomo Gondolom érted, hogy ha mások istenítenék a kocsit, egyedül maradna a véleményével, és ez a későbbi életre is hatással van. Pontosabban csak lenne, mert mások se fogják ennél jobban dicsérni a kocsit.
Hihetetlen elfogult ismertetést láthattunk. Sajnálom, mert egyébként hasznos lehetne. Nehezen lehet vitatkozni azzal, ha a koreai és a japán autókat egy platformra (színvonalra) helyezed. A menő csilivili és a jó nem azonos. Te melyiket választod? A filmből lehet tudni a választ.
Rutinos hibrid használó es b modban hasznalod az autot??? Teljesen ertemetlenül nyüstölöd vele a benzines motort, injabb fékezni kellene jol megtanulni.... A B módot hegyről lefele hasznaljuk hogy kíméljük a fekrendszert nem pedig varosban normál közlekedésben....
@@attilazk Nem értesz hozzá. B módban a benzinmotor kompresszióját IS használja lassításra. D módban okos fékezéssel többet lehet visszatermelni. Szerintem eléggé egyértelmű, hogy ami energiát a benzinmotor forgatásával levegősűrítésre használ a rendszer, abból sosem lesz töltés az akkuban.
Ami még fontos tudnivaló a b móddal kapcsolatosan hogy a benzin motor csak úgy tud fekerot kifejteni ha az mg1 arra kényszeríti. Tehát nemcsak hőkent megy el a belsoegesu motorban a mozgási energia de az mg1 is használja az mg2 által visszatermelt elektromos energiát.
@@attilazk pedig itt most te és Pityu bá beszéltek butaságot. B-módban itt sokkal kisebb a visszatöltés, lejtmenetre van kitalálva, nem állandó közlekedésre, még a kézikönyvében is benne van.
"Miért lenne ez jobb hibrid mint a többi? Csak azért mert Toyota?" hahahahaha Nézd már meg, hogy a Prius Gen1 mikor jelent meg és a koreaiak, akikre mondod, hogy szintén jó hibrid alternatíva, hogy mikor jelentek meg első hibriddel és azt mióta fejlesztik. Arról nem is beszélve, hogy teljesen más konstrukciók, váltóval... és annak minden hátrányával. Azért ettől kicsit több szakmaiság is lehetett volna benne. A Toyota HSD rendszerét nehéz überelni (pl. karbantartásmentességben).
Én 2007 -ben vettem egy vadi új benizines Corollát, azóta is azt használom. A legtöbb, amit egy szervíz alkalmával ráköltöttem 120e forint volt, amibe a nagyszervizén kívül féktárcsákat és pofákat cseréltek mind a 4 keréken. Ezt az autót ezért szeretjük! Olcsó fenntartani, és megbízható! Aki janizni akar, vegyen egy olasz dízájn fost!
Pista bá! B-ben közlekedésről kifejted bővebben a véleményed? Mert legjobb tudomásom szerint pont az ellenkezőjét éred el vele, mint amit mondasz. B-ben van tényleges motorfék, a hajtásban részt fog venni a befecskendezés nélküli belsőégésű motor. Amit lejtmenethez találtak ki, mivel ott egy idő után a rendszer képtelen tovább tölteni a teli akkumulátort, így nem is tud "elektromosan" fékezni. B-ben lefelé a keletkező energia egy része hővé alakul, a másik fele pedig megy az akksiba, de ez kisebb mennyiség, mint simán D-ben. Valamint többen panaszkodtak rá, hogy állandóban B-ben használva az autót 0w20-szal (ami a mai hybridekben van) elkezdte enni az olajat, ami a fentiek alapján tök normális dolog, nem erre találták ki. Egyébként pont a héten voltam kötelező szervizen Toyotáéknál, aztán végigültem a Corollákat, mert hogy nagyon tetszik, és nagyon erősen hajlok a cserére. Nyilván nem most, de mondjuk 3-5 éves korában. De tényleg érződik, hogy mindene olyan pici, a Priushoz képest mintha kevesebb funkcionális tér lenne. A legbosszantóbb talán a könyöklő alatti rekesz volt (mekkora gondok :D ). Külsőre - számomra - továbbra is szép, a kombi az szerelem, az 5 ajtós is nagyon tetszik, belső anyagok szempontjából nyilván sokkal jobb, mint a Prius végtelenségig újrahasznosított kopogós, recsegős belseje. Viszont ha hasonló felszereltséget szeretnék, mint az enyém, és akkor már legyen az erősebb motor, azért úgy igencsak drágácska, bár a hybrid sokkal jobban is tartja az árát. Így erős alternatíva az Ioniq hybrid vagy a plug in, meg a Mazda 3 (bár lenne hybrid).
Autóvásárlás előtt állok, a Corollát néztem ki, és valószínűleg azt is fogok venni a tartósság/megbízhatóság/ésszerű-keretek-között-maradó-fenntartási-költségek ígérete miatt (átlagjövedelmű emberként ui. ezek a fő prioritások), valamint azért, mert az autóhasználati szokásaimhoz leginkább a hybrid passzolna. Szóval nem kárörvendő VW/BMW/etc.-tulaj vagyok, nekem sem okoz örömöt a sok negatívumot hallani erről modellről, DE - pláne hogy volt "szerencsém" élőben is hozzá - azt kell mondjam, hogy ez a teszt rendkívül hasznos és információgazdag volt, még ha elsőre alaptalan és indokolatlan "fikázásnak" is tűnik. OK, lehet hogy Pista eleve negatívan elfogult a Toyota márkával és/vagy a Corollával szemben, de ha ez indította arra, hogy ilyen szőrszálhasogatóan rámutasson a hiányosságokra, gyengeségekre, akkor még örülök is, hogy így érez. Bárcsak minden egyes autó tesztjének ilyen szemlélettel állna neki! Ugyanis számomra pontosan ez a teszt/bemutató lényege - nem az, hogy felsoroljuk a katalógusban szereplő adatokat az autóról készített gyors vágóképek közepette. A neten található videós "review"-k nagyrésze ugyanis ilyen. De azt csak a legritkább esetben említik meg, mennyire szűk a hely elöl, hogy kicsik az ajtózsebek, csapnivaló a tolatókamera minősége, hogy a hátul ülőknek nem jutott egy szál USB csati sem, vagy hogy pl. még egy nyomorult napszemüvegtartó sincs még a 10M fölé extrázott autóban sem. Szóval, bármennyire is fáj ez a Pistát fikázóknak, a szomorú igazság az, hogy ez az autó, ezen az áron valóban vicc-kategória, és csak a hybrid hajtáslánc adja el - az ugyanis valóban világklasszis. Btw, aki a kombiról szeretne hasznos infókat megtudni, annak ezt a videót tudom ajánlani: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JTwr8ApAf14.html.
@@boldizsarnagy1738 Nem. Végül egy Ford Mondeo hibrid mellett döntöttem. A hajtásrendszere ugyanez, csak egy régebbi változat (ami a Prius III-ban is van), és persze más a benzinmotor (meg az e-CVT váltó) is. Egy 1,5 éves tesztautót sikerült kifognom kevés km-rel, így egy jobban felszerelt modellt kaptam meg olcsóbban, mintha a Corollát vettem volna. Vannak gyengeségei a Mondinak is, ezért nem mindenkinek lehet megfelelő, de én pont együtt tudok élni ezekkel, így összességében szeretem. Eddig nem volt gondom vele, bár csak bő egy éve van meg.
Még jó, hogy a piac dönti el, hogy egy autó mennyire jó, vagy mennyire nem, s nem Vályi Pista és Bence :) (Akkor is, ha van bőven igazság, amit elmond (!!!), ennyire elfogult bemutatót autós újságíró azért nem készít.) Példának okáért, miért először hátra űl be??? Miért azzal kezdi, ami nem tetszik? (Mert van azért ami tetszik neki:))Pistának javasolom, hogy teszteljen egy új Camryt, s azt hasonlítsa össze mind árban, mind felszereltségben egy - ha van egyáltalán - hasonló árban lévő kategóriatárs(!) "német" prémiummal, mert ott, amiket itt hiányol, már annak a célközönségnek számít. És a Camry 10-15 évesen is autó lesz, ahogy a Corolla is. Aki Corollát fog venni, Pista kritikái, súlypontjai rohadtul nem fogják érdekelni, s ezt a Toyota nagyon is tudja.
Értem, amit beszélsz, de nem értem! A Toyota jelenleg a Föld legértékesebb autómárkája. Hiszem, hogy bármikor képes volna a konkurens márkákat a földbe döngölni. A véleményed szubjektív, a Toyota leszarja. Az átlagember, és ők vannak többen, ilyen autót szeretne. A dumáddal a többség kedvét veszed el attól, hogy értelmes döntést hozzanak. Tartsd tiszteletben a nép akaratát!
@@tamasodor corollát azok az emberek vásárolnak akik gondtalanul szeretnek utazni a ból b be. Akinek egyszer volt bármien toyotája az tudja hogy ez mit jelent ,nyilván fontosak az apró részletek is , de a lényeg hogy mebízható, jön megy gondtalanul . Nyilván nem olcsó , de ami jó azt meg kell fizetni. Autószerelő révén tudom hogy a francia, olasz autók sem annyira rosszak manapság ,de azokkal mindig van valami kis apró bibi. Aki eszt szeretné elkerülni az vesz, japán autó , Toyotát , Suzukit , Hondát , a nisszant nem véletlenül hagytam ki . További szép napot.
Ez egy bő 1 éves autó, csak nálunk (EU ) új sajnos. A japánok már tesztlik a facelift-et :-) , meg ugye a villanyra koncentrál az a 2-300 mérnök akit átirányítottak erről a modellről. Jó kocsi ez csak picit gyorsan kell majd frissíteni. Kár, hogy rossz kocsit kaptál a kereskedőtől, a Camry jobban érdekelte volna a csapatot.
Én egy egész jó felszereltségű, csapott hátú verziót vezetek. Vannak előnyei és hátrányai. Jó az automata váltó, viszonylag keveset eszik, habár ha lóerőre vetítjük, akkor nem jobb -sőt - mint az előző 150 lovas 1.4-es turbós K Astra. Nagyon kicsi a hely benne, szerintem kategóriájának legkisebb belterét adja, illetve az extrák nem működnek, vagy korszerűtlenek. Pl. a táblafelismerő össze-vissza mutogat hülyeségeket, a feloldó táblát szinte nem ismeri, volt, hogy olyan helyen jelzett lakó-pihenő övezetet, ahol egyáltalán nincs ilyen tábla. A távolsági fényszóró asszisztens sincs a toppon. A tolatókamera nem jelzi a kormány forgatásának hatását. Ezek után ki sem merem próbálni élőben az automata parkolást, vagyis egyszer egy kiállás erejéig kipróbáltam, de kellett némi segítség neki, hogy ne az árokba kössek ki. Kár, hogy a B fokozat nem kalibrálható, mert igen erős lejtőn is túlságosan megfogja az autót. Mindezek ellenére szerintem imádni való kis autó, aki egyszer beleül, az biztosan meg fogja szeretni, mert vezetni fantasztikus és - habár ez egyéni megítélés kérdése - nagyon szép.
A húsz centis teszt és a bugyiautomata közötti összefüggésnél lefordultam a székről a röhögéstől. Egy totál jellegtelen autóról ilyen ügyesen beszélni... ez a tehetség. Good job. ;)
jól mutat az elejében az a két zseblámpa, ami beesett a légbeömlőbe... ja és az a Mukácsy color eltakar mindent a forgalomból... ki volt az első aki ezt kitalálta, azt nem tudom de szerintem a display besüllyesztve sokkal jobb helyen volt.
Biztosan kapok most a pofámra, de leírom:Tavaly vettem egy sedant, amikor a corollát is megnéztem döntés előtt. Beültem és azt éreztem, az összes kapcsoló anyám '97 Swift-jéből maradt raktáron. Az extrázás pedig vicc. (szerintem a japánoknak fogalma sincsen arról, mi az extra.) Ezek után nyugodtabban tértem "haza" és vettem ismét Opelt. Astra J sedan. Ehhez képest egy űrhajó és 5,3 milló. Nálam még az utasoldali sportülés ! is 6 irányban állítható, combtámaszos, elektromos deréktámaszos, 3 fokozatban fűthető. Az autó 140 Le 6 gangos, körben radaros, AFL+ bixenon, elektromos kézifék, navi, kormányfűtés, króm csomag, 17-es alu, riasztó, stb. (és igazi formázott krómozott kipufogóvég, 4 év teljeskörű garancia). Most kérem a Toyotásokat meséljék el, az a minimum 3 milliós (de inkább nagyobb) árkülönbség mikor jön vissza ? 110 év után ? Biztosan jó autó, de nem éri kettő másik szintén jó és ennél kétszer jobban felszerelt autó árát. (ja, és az Astra 2009-ben már kapható volt !)
Pedig Priusz tulaj. Bizonyítja mennyire felületes az a "teszt", érdekesen akar beszélni, csak inkább éretlennek dumának sikerül. Ugyanúgy, mint "nem vagyok elég öreg egy Toyotához", inkább úgy van hogy "nem vagyok elég érett hozzá". Meg hogy unalmas - pedig ez padlólemez ugyanabban a ligában van mint a Mazda3 vagy Focus vezethetőségben (de nem rohad úgy mint a mazda, meg továb elmegy mint egy hrámhengeres turbó ford). Meg hogy "ennyiért már RAV4 is van". A többit inkább hagyjuk. Pubertális maszlag az egész.
Hogy mitől több a Toyota/Lexus, mint az összes többi "konkurencia"? Akinek már volt Toyotája az tudja, nektek többieknek meg hiába magyarázom, mert úgysem hiszitek el. Azért megpróbálom. Megbízhatóság szempontjából nincs semmilyen konkurenciájuk!!! Volt egy 1998-ban gyártott Corollám, egy szintén 1998-ban gyártott Celicám, Yaris régebbi is, újabb is. Mindegyiken gyári kipufogó volt még akkor is, amikor tizen akárhány év után adtam el őket. Soha semmi nem csörgött-zörgött rajtuk, pedig a nagyszerű szlovákiai utakon jártak! A Yaris pl. 250 000 km után ebből a szempontból még mindig egy új autó állapotában volt!!! Soha semmilyen lengőkart, stabilizátort, akármit - szóval semmit nem kellett cserélni rajta! A Celicával is imádtam műszaki vizsgára járni, mert minden alkalommal csak megállapították, hogy "a kocsi meglepően jó állapotban van" - és gurulhattam is tovább. Na! Konkurencia!!! Melyik "konkurencia" tudja ezt? Fikázzatok amennyit csak akartok, nekem a "number one" akkor is a Toyota. Ti többiek meg csak szerelgessétek a flancos prémium márkás fosokat! És hogy félreértés ne essen, a videóitokat nézem és szeretem, de a videóban hangsúlyozod, hogy nem több, mint a konkurencia és hogy csak a múltjából él a Corolla - pedig szerintem meg tud mit kínálni. :-)
Szerintem is tul sok a felesleges fikazasa az auto kinezetenek. Minek? Ranezel, beleulsz es eldontod, hogy tetszik e. A 4dik generacios hybrid eroforras van benne, amiert birkat aldoznek, hogy benne legyen a 2001es Priusomban. Itt mintha kicsit megcsappant volna a szaktudas... Megneznem, hogy a koreai vetelytarsak szervizkoltsege is ugyanakkora lesz e mint a toyota hsd-e. A B mode-nal kiegtem. Akinek ennyire fogalma sincs arrol, hogy mit vezet, lehet, hogy el kellene gondolkodnia azon, hogy rendesen felkeszult e egy ilyen videora. A toyota hibridjei motorfekkent az elektromotort hasznaljak, tehat motorfeknel is visszatolt. Amennyiben B mode-ban hasznalja valaki, jellemzoen hegyrol lefele, ott bekapcsolodik a benzin motor motorfeke is, igy a ketto egyutt jobban lassitja az autot es ezaltal jobban kimeli az uzemi fekeket. Ha normal hasznalat mellett folyton B mode-ban mesz, tobbet fog fogyasztani az auto. 2 Priusunk van, de a jogos kritikat maximalisan elfogadom. Ebben a videoban viszont rendkivul sok a felesleges fikazas es tul keves a hasznos informacio, ellentetben akad kellemetlenul kihato tudatlansag...
5 лет назад
Ha B módban mész, többet fogyaszt az autó. Éveken át használtam Priust, jelenleg is egy Insighttal járunk, ha figyeltél volna, akkor nem írsz ekkora hülyeséget. Hiszen elhangzott (de ugye az már nincs meg, hiszen nem figyeltél), hogy B-módban többet termel vissza az erősebb motorfék miatt és a tesztben azt szerettük volna, hogy ezt tegye, mert simán EV módban is ki akartuk próbálni. Kicsit kapjál már a fejedhez, nem ma kezdtem a hibrid autózást.
@ nem értem az indulatokat. B mode-ban nem kapcsol ki a motor lejtmenetben míg d mode-ban igen. Ezzel fokozza az össz motorfeket. Én sem ma kezdtem a prius vezetést, de a web böngészést sem. Rengeteg tesztelő van aki azt sem tudja mi van a motorháztető alatt de mondja az autó működését. Ez nem egy hagyományos rendszer, itt utána kellene járni a dolgoknak. Üdv
5 лет назад
@@aldahus7139 Milyen indulatokat ember? Ne találj már ki kérlek, pontosan tudom, mit csinál B-módban, amit írtál, az messze nem csak a lejtmenetre érvényes, drága barátom, több mint 15 éve csinálom ezt, a Priust az első generációja óta ismerem, hadd tudjam már engedelmeddel.
@ nem értem ezt a fikázó stílust, de szerintem sokan mások sem. Minden esetre sok sikert a tovabbi munkádhoz. Stilusosan fikázni Hofi óta nem olyan menő, inkább elgondolkodtató.
5 лет назад
@@aldahus7139 Fikázós stílus? Mivel nem értesz egyet? Mutass már rá légy szíves.
Nagyon visszás hogy itt minden kis részlet le van fikázva más aitóknál 40 perc alatt semmi vagy szinte semmi! Ha ennyire az számít hogy mennyit fizet a cég Pistáéknak akkor sajnos szart se ér az egész, és nagyon nagyot csalódtam a műsorban (vagy én vagyok naív? akkor jól átvertek eddig!)!!!
Sziasztok! Minden egyes szavatokkal egyetértek! Mondom ezt, volt Toyota értékesítőként! (Sokszor mondták nekem is, hogy a legunalmasabb autó a világon, de mostmár igénytelen is. Ez nem 2019!)
Volt (elégedett)Toyota tulajdonosként mondom, hogy a Toyota kb. a megbízhatóságon kívül (ami már a Toyotánál sem a régi) mindenben alul marad a konkurensekkel szemben. Gagyi megoldások, beltér, érthetetlen formaterv. A családban van KIA például. Alapban 7 év garanciát adnak, a közepes felszereltségben is megdöbbentően sok extra van, a beltér jó minőségű anyagokból van, áttekinthető, nem zavarja az európai szemet. A megbízhatóság pedig fontos, de nem minden. Nem tudom, hogy mi kéne hozzá, hogy mégegyszer Toyotát vegyek. Sajnos a nagy hibridfejlesztgetés közben sok más területen lemaradtak.
@@matykocska A megbízhatóság akkor tűnik nem fontosnak amíg nincs gond az autóval. Mivel nincs vele gond, ráérsz nagyon fontos dolgokkal foglalkozni mint pl gagyi kapcsoló stb. 2020-ban vettünk szalonból 0km-es Hyundai i20-at. Nagyon menő kis kocsi volt, 3 ezer km után szabadultunk tőle. Amíg keressük az utódját vettünk egy 2008 Yarist. Hát, ne essek túlzásba, azt mondom legrosszabb esetben is partiban van a kettő de igazából jobb a Yaris. Ez persze csak egy példa.
@@BalintK Én a Yaris kategóriájú autókat nem néztem, mert korábban sokat autóztam, főleg német autópályán, és az nekem alkatomból kifolyólag is kicsi lenne, meg nekem eddig az elvárás min. 2000 köbcenti volt, és az, hogy dízel legyen. Azonkívül szerintem használtan nagyon túlárazottak. Talán most majd visszanyergelek benzinesre, mert már nem megyek annyit. Nekem egy Auris I-esem volt, és mint mondtam, nem bántam meg, hogy megvettem, de azért a mostani sokat szídott VW csoportos autómhoz képest nagyon fapad volt. Pedig ez se a csúcsok csúcsa, csak egy középkategóriás autó. Viszont van benne kanyarfényszóró, Led menetfény, Bi Xenon, automata fényszóró, beépített Navi, forgalomérzékelővel (vagy hogy mondják :) ), állítható gerinctámasz, deréktámasz, ülésfűtés stb. Az Aurisban azt se tudom, hogy ezek pl. rendelhetőek voltak-e, mert még egy nyomvadt könyöklő sem volt benne. A kemény műanyag meg olyan szempontból is szar volt, hogy pl. eltörött a napellenző, meg a klímavezérlő tekerentyűje és már azokat se tudtam rendesen használni. Emellett sok olyan dolog van a mostani autómban, ami nem szokott felkerülni az extralistára, nekem mégis sokat számít:1. ha kell "egy seggel" megyek vele 1100 km-t, anélkül, hogy bármim megfájdulna, vagy nagyon elfáradnék. A Toyotában ezzel szemben már 4-500 km után fészkelődtem, fájt a hátsóm, vállam, stb. 2.: 200 km/h-nál sem kell ordibálnom a mellettem ülőhöz, nincs nagy menetzaj, a motor csak 3000-et forog, itt sem fogyaszt sokat. Bár nem sportautó ez sem, de pályán való gyorsításnál sem kell üvöltetni, forgatni (mondjuk a motorja az Aurisnak sem volt rossz, csak nagyobb volt a turbólyuk). Az ülőlapot nem hobbitokra tervezték, és nem ér véget a seggemnél :D . Az elektromos extrák vezérlése, ki-be kapcsolása egyszerű, ergonómikus. 220 ezer kilométernél járok, és nem is úgy néz ki, mint ami szét akarna hullani, úgyhogy eddig a fenntartása sem olyan vészes. Bár tény, hogy drágább, mint egy Yarisé.
@@tibormohacsi6464 😂😂😂😂 ne nevettessen kedves Tibor. Nem mindegy az hogy ez elmegy 500ezer km-t kisebb hibakkal , vagy valamilyen moslek nemet fos 10ezer utan honaponta jarja a servizt!!
Majd viszik az 1.6 szivot, ami normális áron van. Az úgy jó vétel. Sok vevő van még akinek ez a techcsomag is sok neki. Az a kijelző veri ki nalam nagyon a biztosítékot és annyira szem előtt van, és sokat használod, hogy minden beleüléskor felkutná az agyam :)
Pista! Az autó full extrás, Executive VIP felszereltségű! Nem közepesnél kicsit jobb, hanem a Sedan esetében a legjobb. Üdv: Ádám, aki az autót kiadta Nektek ;)
@@CicaeMeow Megnéztél egy videót, így már okos vagy. Remek. Kérdezz meg olyat is, aki napi szinten használja az autót. Egy hetes tesztből ne vonjunk már le életre szóló következtetéseket. Ha az S-hez pedig csak szerencséd van és nem a te neved szerepel a forgalmiban, akkor ne vagánykodj.
A "lesajnált" hangvételű videó után elmentem kipróbálni és azóta boldog tulajdonosként hajtok egy corolla hybrid sedant. A hiányosságai számomra nem fontosak, azonban az előnyeit nagyon kedvelem.
Nekem a videó nézése közben végig egy nyomasztó érzésem volt, annyira szűknek éreztem mintha folyamatosan szabadulni akartam volna az autóból pedig csak a telefon kijelzőjén néztem. Nem vagyok klausztrofóbiás de szerintem nagyon levegőtlen az egész belső tér.
A 3 modell variációból (Hatchback, Kombi) sajnos tényleg ez a sedan a leggyengébb. A Hatchback és a kombi élőben nagyon kiadja. A hajtáslánc szerintem világbajnok, főleg a városi közlekedésre. A beltér hagy némi kívánnivalót maga után, abban picit tanulhatnának a Mazdatól.
Pista többször említi Dél-Koreát, mint konkurenciát. Ha a Toyotát és azon belül a Corollát nézzük, összehasonlítva egy Ceed-del vagy i30-cal, mára Dél-Korea csúnyán állva hagyta őket. Talán műszaki kifinomultságban van némi helyzeti előnye a Toyotának. De ez sem biztos, hogy örökké tart.
Azért rövidebb az ötajtós, hogy nekem beférjen oda, ahol a helye van, hátul úgy sem én ülök benne. Szedánt vettem volna, de sajnos garázspróbán a hossza miatt nem fért be, így maradt a Hatchback. Végigjárva az idei kínálatot ebben az árkategóriában, valós tapasztalatok alapján véleményem szerint a Corollánál csak egy jobb autó van, a Mazda 3, de az is 10 centivel hosszabb és már az sem fért be, így maradt a Corolla. Szóval én nagyon örülök a kisebb tengelytávnak. Az Audi, Vw, Skoda, Seat család junk, a Ford és a francia autók is rosszabb minőségűek, mint a japán társaik. Mitshubishi érzésre olyan, mint a Suzuki Vitara. Szóval az etalon a Mazda 3, zseniális egy autó, utána jön a Corolla, ami a középkonzol kialakításában és a központi kijelző szépségében marad el a Mazdától. Nem tudjuk pontosan, hogy most miért lett leszólva a Corolla, csak sejtéseink vannak.
@ Tisztelt Vályi úr ön beszéli és érti a szlovák nyelvet,hát tekintse meg a belinkelt videó,és meglátja hogyan dolgoznak a profik.Miként lehet egy autó plusszait és minuszait elmondani, néha unott ,néha pökhendi pofa nélkül is. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VYTd5U1l_RU.html
5 лет назад
@@zoltanfeher3748 köszönöm, de éppen a barátaimmal fröccsözöm. A szlovák "szaksajtót" pedig elég jól ismerem ahhoz, hogy ne vegyek róluk példát.
István Vályi Nem vagyok Toyota rajongó, nem érdekelnek az autómárkák. Voltak és vannak német autók a családban, ipari hulladék az összes, a franciákkal és a japánokkal sosem volt gond, ez az én tapasztalatom. Te nem azt mondtad a videóban, hogy nem vennél magadnak TSI-t? Az a tesztautó, amit kaptál a legmagasabb felszereltségűek közül való, ezért ilyen magas az ára. A valóság pedig más, a többség nem vesz magának hibrid autót executive vip felszereltséggel. Ez az autó a 6 milliós árkategóriába tartozik alap motorral, hibridhajtás nélkül. Innen nézve pedig igen versenyképes az ára, főleg, ha még le is alkudod a kereskedőnél. Szóval 6 misiből már olyan autót kapsz, ami nem az alap fapad. Persze ez nem tud versenyezni a Fiat Tipo-val, de az egy elmaradottab autó, kifejezetten hangosabb, te is kipróbáltad mind a kettőt, melyik volt a halkabb autópályán? Vagy ott te nem is tesztelsz autókat? Ebben az árkategóriában kipróbáltam minden elérhető autót és vásárlói szemmel nézve nekem az a benyomásom, hogy a jelenlegi piacon a legjobb vétel a Mazda 3, 7misiért a jól felszerelt alapmodellt kapod meg, utána második a Corolla comfort felszereltséggel és a harmadik a Megane, negyedik az ötajtós Civic. Nekem ezek közül a Megane és a Corolla Hatchback fért be, nem kérdés, hogy a jobbat választottam. Minden más típus csapnivaló volt. A Mazda 3 zseniális autó, próbáltad már? A Megane is nagyon jó, de érzed rajta, hogy nem olyan jó, mint a Corolla és nem is olcsóbb. A Honda középkonzola pedig nyomta a térdemet, az ülés sem volt olyan kényelmes és a belső minősége sem volt jó. A Toyota pedig azért gyárt rövidebb tengelytávon ötajtós autót, hogy legyen mit eladni annak az asszonynak, aki tesztvezetésen hátranéz a kombiban és elájul a hosszától, hullaszállítóban érzi magát, ezt a problémát oldja meg a Toyota a rövidebb tengelytávval. Sokat járok külföldre, nyugatra, rendszeresen látom, hogy nők nagyobb, hosszabb autókkal járókelőket szólítanak le, hogy segítsenek nekik beparkolni. Ezért kell a rövidebb Corolla a népnek. Az pedig az én szerencsém, hogy rövidebben is gyártják, mert nem kell Megane-t vennem. Érted már? Nincs harag, ugye? A műhelyes videóid királyak. De pl. azt sem értettem, amikor a TC cikkedben leszóltad a Nissan Pulsart, pedig az sokkal jobb autó, mint egy Golf, te pedig pont az ellenkezőjét állítottad. Miért? Tényleg csak sejtéseim vannak...
5 лет назад
@@bencebalogh96 Sajnos az elméleteid nélkülözik a realitást, de jól hangzanak. Értem én, hogy szeretnéd megmagyarázni, vagy keresed az indokot, de hidd el, hogy van, aki mondjuk ezt máshogyan látja, mint te és talán jobban. Elég régen csinálom már ezt ehhez.
Annyira nem értem ha érintős képernyője van egy fedélzeti egységnek, minek fizikai gomb mellé? legyen annyival nagyobb a kijelző és csak érintős képernyő. mennyivel egyszerübb lenne....
Két jó ok a fizikai gombokra: -Egy fizikai gombot könnyebb (lehetséges) kitapogatni az ujjaddal, ha éppen nem akarod levenni a szemed az útról, és csak rutinból odanyulsz. -A menüben való lépkedést megkönnyíti (meggyorsítja), ha gyakran használt beállításoknak van egy fizikai gombja (is).
Ezt sosem tudom megérteni, hogy miért fontos azt a szubjektív elemet mindig megemlíteni, hogy ez az autó szép, vagy csúnya? Toyota ocsmány, de az új Citroën-ek meg szépek... Lényegtelen. Úgy örülnék egy adásnak, amikor ezek nincsenek a szánkba rágva, csak a száraz tények, hogy milyen az infotainment rendszer, milyen a futómű, esetleg kategóriában mi van még, és hogy kedves Pista bá hogy viszonyul hozzá stb, stb. De ne legyen tisztje senkinek se kinyilatkoztatni, hogy mi szép, és mi nem az, hisz azt mi is látjuk. Maradok tisztelettel, pacsesz ✌️
Egy nagyobb látószögű objektív nem ártana a belső felvetelekhez meg manuálisan állítható fényerő mert a külső fenyhez allitja így sötét. Pisti profizmusa és humora kiváló, bár Bence lenne ugyanígy az operatorkodessel. ;) Egyébként messze ők a legjobbak.
Néha nem bírom Pista stílusát, de a mondani való rendben van általában. Voltak ebben a videóban arany köpések, összességében a Toyota mint a japán autók legje... mindig is ilyen volt. (pont) Nincs benne innováció, így nem nehéz megbízható autót gyártani, a beltér mindig el van maradva a világ többi részéhez képest, jó közlekedő edény, de semmi megragadó vagy csak érdekes nincs benne!
Pista, te melyik autót választanád? 2010 Toyota Auris Hybrid vagy 2007 Prius 2. Generacio? Aurisban fejlettebb a hajtaslanc, allitolag jobb a vezethetoseg viszont a priusban nagyon tetszenek a tech es futurisztikus dolgok. Jelenleg ketten vagyunk a felesegemmel igy a helykinalat nem szempont. Koszonom!
@@bpitor1481 2010 Prius 3. Gen, az újabb konstrukció fontos volt illetve időközben négyen lettünk így a hely is szempont. Közel 2 éve használom, szeretjük, nincs vele gond. Bár hozzátartozik hogy kb mindent kicsereltettem rajta, ami kopó.
@@MrWWEHD17 hali, hybrid részre még nem költöttem (ha az akksira gondolsz), de az elmúlt 4 ev alatt 800e forint ment el karbantartásra. Egy excelben vezetem amúgy az összes kiadást. 250.000 kmrel vettem, most olyan 288e van benne. Lehetett volna kevesebbet is költeni, de nem merek egy olyat bevállalni, hogy 2 db 3 éves gyerekkel lerohadni valahol egy hibakód miatt. Ezért az osszes időszerű karbantartást megcsináltam, amit a hybrid csoportokban írnak. Hogy ez mennyire érte meg vagy hülye vagyok-e azt nehéz megmondani. Az biztos, hogy sehol nem hagyott ott es mindig "pöccre" indul. A teljesítményre nincs panaszom, ha valaki sokat utazik autópályán ott magas a zajszint, mert a priusban alapból gyenge a zajszigeteles. Főleg ha valaki tempósan vezet. 2 gyenge pont szerintem a futóműve es a zajszigeteles. Ha ezeket elfogadja az ember akkor egy nagyon nyugodt, rugalmas, kényelmes autója lesz.
@@MrWWEHD17 nagyobb karbantartások alatt ezekre gondolj: EGR rendszer tisztítás, hutokoz tisztítás, új vízpumpa, összes gyertya csere, váltóolaj. Igazából ezek mindig kopó dolgok és a kilométer futás miatt egyik se kiemelkedő. Ha olyan autót találsz, ahol az előző tulaj megcsinálta akkor évente olajcsere kell csak és boldogság.
Nem a Toyotarol irom!! Szornyuuuu hogy hova tartanak a mai autok. Elkepesztoen ocsmany digitalis orak , mini tv-k a muszerfalon , rondabbnal rondabb belso design-ok. Nembeszelve arrol hogy maholnap nem is autokat hanem trollibuszokat fognak vezetni az emberek...😵😵🤢🤢🤢
29:28 Szerintem a 90 években ezekből a gombokból túltermelés volt és a japán gazdaság nem engedheti meg magának, hogy kidobja. Nincs tékozlás pazarlás.
Basszus a Volvo kamion amit használok abban ingényesebb beltér van. A látvány és az ergonómia százszor jobb, az anyagok meg ahogy elnézem pariban vannak. És az egy teherautó. Nem tudom a Toyota néven kívül miért venne ilyet bárki is.
@@nagybela4774 Nem egy kategória a kettő. A Camry hozza, amit elvárnak tőle, nem hiszem, hogy sok negatívumot lehet róla mondani, nekem nagyon tetszett kívül, belül(!) és a menetdinamikája-komfortja is OK. Ellentétesen az új corollával. Van E12-es corollám is, soha semmi baja nem volt, de az új hiába ad hybrid hajtást, tényleg ronda belülről. Egyszerűen nem értettem amikor beleültem, hogy ezt most miért kellett? Nyilván sokakat nem fog ez érdekelni, jól is van ez így, de attól még nagyon olcsó hatást kelt belülről.
Attila Pethő hát azért a Corolla videóból az jön le, hogy ez egy nagy rakás fos. Erős túlzásnak tartom. Teljesen úgy jön le, hogy itt mindenki mekkora egy barom aki ezt a kocsit megveszi. Rav4-et is lehúzta teljesen.
Tudtommal csak olyan tiszán elektromos vagy plug-in (!) hybrid autó kaphat zöld rendszámot amely legalább 30 km-t képes megtenni (csak) elektromos meghajtással. Ez a toyota nem tölthető kivülről (nem plug-in hybrid), és nem is tud 30km-t menni csak az akksiból.
jól látom, hogy telistele van az utastér króm csíkokkal? 2020-as Skoda Octavia Style krómmal szétbombázott belső tere után ez majd az első dolog, amivel nem tudok többet egyesülni. eszméletlenül zavaró a kiba sok irányból vakító csillogó króm a szemnek... és nem adtak hozzá napszemüveget ...
Nekem az elképesztő , hogy mióta az eszemet tudom , nem sikerült a Corollát szépre csinálni . Nézem ezt a tesztet , egyszerűen semmi nem harmonizál semmivel . B oszloptól hátrafelé mint ha egy másik autó hátulját hegesztették volna hozzá , az ízléstelenség netovábbja pedig a részletekbe merülő giccsparádé , ami tán ellensúlyozni akarja ezeket a fura formákat , valami extrát szándékozik neki dobni , mondván ne legyen a Corolla unalmas . A Honda és a Mazda 100-szor jobban viszi ezt a vonalat . A beltér a helykínálat miatt kompromisszumos , a műszerfal megint olyan mint a külső . A hajtáslánc biztos patika , nyilván nem én leszek ennek a közönsége . Mondják sokszor hogy nem szabad európai szemmel nézni ezeket az autókat , de ha erre a piacra szánják , most mit mondjon az ember ?
Messze a legjobb a kategóriában! Gombok vannak a képernyőn -a lehető legjobb megoldás (ha csak nem ipad akkor jobb nem használni ,mert gáz mindegyik) minden külföldit ezt ben a seatot dicsérik hogy gombok vannak benne és a wolkswagen szidják hogy érintős, nem véletlen) 4 henger,alacsony fogyasztás De lehet venni 3 hengeres tsi is meg egy bérletet a szervízbe+ 100 as benzin ...
Tipikus céges autónak erős, mivel megveszik, pár évig nyúzzák, és nem hogy a francia autóknál, vagy a Fordnál, de még a VW-nél is kicsit jobban tartja az árát. Nyílván ez mondjuk egy 20 db-os flottánál ha csak autónként 400000-500000-errel tartja jobban az árát mint pl. egy Mondeó akkor az már nem aprópénz.
Tc-t szoktam nézni, ezt a csatornát nem. Asszem jól tettem. Szerintem is színvonaltalan. Ültem egy ilyen kocsiban és valóban szűk, de szerintem nagyon korrekt kivül belül. Nem értem ezt a félórás fikaözönt...
egyes tipusok menet közbeni konfigurálása... klíma,zene,menettulajdonság,stb veszélyesebb mint a telefonálás, rövid időn belül be kéne tiltani az 5km/h feletti hozzáférést.
Hasznalhatatlan ajtózseb meg középkonzol már a 21 éves e46-ban is van.Az is komromisszumos,de hihetetlen hogy a toyota még most is itt tart 😁Nem értem.Kifejlesztik a világ egyik legjobb hibrid rendszerét a belseje meg egy ötlettelen,átgondolatlan ronda katyvasz.Kívülről jól néz ki,meg biztos jó is,de a belteret gyűlölném.
Csak ha Te beűlsz, nem biztos, hogy egyből ezeket veszed észre... Most, hogy megmutatta, már lehet, h igen, pedig lehet, h soha nem is számítana...Így lehet befolyásolni valakit...
@@e34daniel14 igen.megveszed,örülsz,rövid távokon nem tűnik fel.Aztán mikor lemész vele horvátba nyaralni agyvérzést kapsz,mert nem bírsz lerakni sehova egy kávéspoharat meg egy vizespalackot.Ja meg a csomagtartóban nincs egy kampó amivel le tudnád fogatni a csomagokat. Ingázok napi 50 kilómétert meg kocsi val járunk nyaralni,szóval nekem fontos az ergonómia.Bár aki rövid távokon megy annak lehet,hogy sose fog feltűnni,hogy a beltér nem a legjobb kialakítású 😁
Szia Attila! Van pohártartó kettő is a kézifék felett, a hybrid esetében és a sima benzines esetében is. Kampókat nem néztem, mert soha nem fogatom le a csomagokat... Használtad már egyébként ezt a Corollát ingázásokra és hosszabb útra, vagy a videóban mondottak kapcsán írtál?
Váltófülek a Honda Insight-ban: nagy hegyről lefelé jövet használom őket, nagyon is. Váltót S-be teszed és akkor az automata nem kapcsol odébb, és motorfék érdekében kis fokozatba teszed a füllel.
Ez az autó azért kötözködés tárgya, mert ezt nem az autószerető embereknek találták ki. Ez egy millió kilométerre szánt taxi. A műsor célcsoportja meg más. Egyébként nekem se tetszik, pláne ennyiért
Annyira vártam ezt az autót, de nem jött meg a varázs, nincs szegénykémnek sok kisugárzása. Kombi vonalon ez is kiesett, Hondáék elfelejtettek kombit gyártani, dél koreait meg akkor sem veszek...
Kisugárzást várni egy Corollatól kicsit eltévedt dolog...olyat franciáknál meg az olaszoknál kell keresni, de nyílván aki japánokat nézeget az nem vesz Alfát.
Én bírom Pistát, de ez szerintem is erősen elfogult teszt volt, vagy német "cégek" által támogatott.. Ültem már ebben és nem mondom, hogy tökéletes, de ennyire nem is rossz! A Prius-féle szöveg.. Amennyire én tudom rommá ver kb. mindent is már régóta és a Corolla is.. Amit szintén lehúz. Aztán végén megjegyzi h azért ez jó és megbízhatóbb mint a többi .... Akkor most mivan?? Nekem Corollám van és igen, nem élményszámba megy a vezetés. DE az igazán élmény teli, h a több mint 10 éves verda olajcsere/szűrőcsere és köszöni jól van. Ennyi. Ha élményautózni akarok befizetem magam egy Mustang v Tesla vezetésre..A többiek vegyenek nyugodtan (leginkább akik fikáznak )germán és egyéb(főleg) dízeleket, az autószerelőm szeret külföldre utazni évente többször is..
Ahogy elnézem a videókat nekem a Honda jobbnak tűnik mint a Toyota! Amikor először Toyotába ültem, pontosan az tűnt fel amit ti is mondtok, hogy kopogós műanyag belülről. Nekem a Honda jobban bejön!
12 generáció után sikerült egy valahogy kinéző külsőt faragni a bódéból. Még 12 és talán a belsőt sem egy részeg favágó fogja nyesni-vágni. Amúgy a Corolla Selection már 8 millió, amiért Hyundai i30 N-t vennék inkább, az Executive csomag árán pedig egy i30 N Performance-t csomaggal.
Ez egy fogós ám Román kérdés lesz:Audi a1 1.0-es 3 henger (kb 8 milliós árral) vagy egy corolla. Használat:város/országút. Tudom nem egy kategória de ha minden áron nem a legjobb helyre szerteném tenni a pénzem akkor melyiket vegyem?
Hát szerintem a 3 hengeres literes audi se egy jó választás.. Azért mondtam a mercit mert az tágasabb szerintem, a corolla meg túl van árazva.. De ez magánvélemény :)
@@paprobert6442 a mercivel az a gond most ,hogy az éri a forintot.Azért ez a két autó mert mindkettő az árához képest szar és a szar közül melyik jobb.🤔😂
