Добрый день! Подскажите советом. Померяли компрессию 1й-10,5 2й-8 3й-10,6 4й-10,6. Критично или нет? И что делать???Масло не есть, не троит, тяга в норме. Причина замера компрессии появился шум в районе муфты фазорегулятора VVti, появляется звон на 2200-3000об
@@user-rr4rn4ww2m у меня было такое, помыл дроссель и все, обороты 1200, как только не обучал, не помогало, а оказалось, когда чистил дроссель, смыл фрикционный слой, зазор увеличился и обороты соответственно, вообщем мс 2000 мне помогла, теперь всё ок!
Привет!!! На данном авто пробег 200тыс.км., цепь сильно вытянулась. Натяжитель без фиксации, преднатяг только за счет пружины в гидронатяжители..., ошибки по валам не было...
Здравствуйте а чем раскаксовку делали ? Мало об этом рассказано и показано. У меня такая же Королла 2008 1zr-fe двигатель вот думаю демексидом помыть но не знаю крашеный ли поддон двигателя. Боезно что то вдруг пластик или резиновые части демексидом прожгет
Здравствуйте, в данном случае хозяин авто отказался от демонтажа блока и его последующую фрезеровку плоскости, а обошёлся только фрезеровкой ГБЦ.... Вообще при данном ремонте необходимо восстанавливать плоскость как ГБЦ, так и блока...
Сегодня снова такую же Короллу буду разбирать, для замены прокладки ГБЦ, также прогар между 1и2 цилиндров, компрессия по цилиндрам 5~5~7~7. На снятие фишек по первому и второму цилиндру реакции не даёт. Цена работы 14т.р.. Уже четвёртая за год с такой проблемой...
Скорей всего это прогар. Вчера собрал мотор, гбц проточили 0.10мм, по блоку промерил 0.15мм провал по перегородки 1и2 цилиндров , хозяин авто отказался, чтобы снимали блок и везли его на проточку... В общем, завёл мотор, пока работает как надо....
@@protehnic3365 вскрытие показало прогар одного слоя металла пакета от блока(пойдёт, сегодня в щлифовку) со стороны головки ровно, первый ремонт за 275т км, все родное цепь в порядке, помпу поменяем, кольца, все прокладки и натяжитель(на всякий случай) вкладыши в идеале, притрем клапана, на гильзах хон есть, но присутствуют небольшие пятна в месте перекладки, внутри чисто, масло мобил 5w30 каждые 5-7т. пробега с 70т и до сегодняшнего дня, симптомы были звуки детонации при нажатии на газ и под нагрузкой, как то так🤷♂️
@@protehnic3365 т.е. там обычная дистилированная вода была в бутылке, а почему она розового цвета? 2 литра прогнали как я понял при 2000 об/мин? мотор прогретый был при этом? Эта вода дополнительно камеру отмыла или это нужно чтобы от пенной раскоксовки следы убрать?
@@protehnic3365 а где Вы территориально, у меня пробег уже 140 тыс., через пару лет прокладка прогорит, так как на педальку люблю придавить, авто нравиться, менять не собираюсь
Г. Красноярск... Встречал ZRки с пробегом 250-300 тыс.км. и на них далеко ни Пенсики ездят! По моему мнению, на данной линейки моторов нужно менять термостат не менее чем раз в 100тыс.км и периодически продувать радиатор системы охлаждения от налипшей пыли, а так же если установлена металлическая защита картера, то обязательно чтобы в ней была перфорация т.к. поддон ДВС это система охлаждения двигателя..
@@protehnic3365 Я из Краснодарского края, далеко от Вас :(. Радиаторы к своему стыду я продул и промыл только сейчас, перед поездкой на моря, хотя авто купил более 2-х лет назад, забиты на вид они были не сильно но эффект в виде редкого включения вентилятора на повышенной скорости ощутил сразу, теперь буду мыть перед летом каждый год, у нас просто адская жара. 1ZR на слуху на форумах считается холодным, поэтому я так к этому отнесся, но когда залез посмотреть топливные коррекции в программе ужаснулся температура ОЖ доползала до 96 градусов. Про термостат огромное спасибо, займусь к следующему лету обязательно заменю, надо подобрать хороший заменитель и желательно с чуть более низкой температурой открытия (если найду такой). Защита есть и она сталь 2 мм, тоже благодарю, перед следующим летом поработаю дрелью, изрешечу ее по максимуму, а там где стальные поддоны ДВС и АКПП сделаю съемные на лето люки, честно сказать каждое лето порываюсь снять ее, но смотрю на алюминиевые плиты снизу и вероятность их раскола от летящего камня заставляют меня установить все назад.
Довольно часто продуваем радиаторы от пыли, с виду все чисто, но когда начинается продувка просто охреневаешь от объёма пыли вырывающейся с воздушным потоком..