@@ricardosilva5559Explique objetivamente o "mar" de diferença ebtre o XRX de 190mil e um compass de 217 mil, corolla anda igual o compass 1.3, e consome menos, o corolla tem a suspensão mais confortável e é mais estável que o compass aoensar de ser eixo de torção na traseir, ambos tem equipamentos parecidos, mas o compass nao tem twto solar, para isso, precida pagar mais 10 mil de opcional, corolla cross é um dos mais apertados da categoria e o porta malas meia boca, o compass também, inclusive o porta malas é menor. Onde tá essa diferença toda? Será que o Taos justifica?
Tenho um XRE 2022 a combustão motor 2.0 de 177cv e não tenho nada a reclamar , confortável , anda bem e faz 10,5 x 1 na gasolina na cidade e na estrada faz 14/15 x1 com gasolina ,,, estou muito satisfeito .
Parabéns João pela empatia prestada no comentário com relação a nós gaúchos que te assistimos! Apreciamos muito teu trabalho! Excelente vídeo, como sempre!
Compass Limited é 216990 de tabela, não 206, ele é o mais caro na tabela entre ele, o Corolla Cross XRX e o Taos HL. Mas na prática, com o CNPJ, sai na faixa de 200, e o Taos HL também encontra com bons descontos. 206 de tabela é o Long. Night.
A híbrida um dia vai ser um grande problema, a bateria e seu sistema para manter tudo funcionando um dia vai cobrar seu preço, e não será barato Essa versão é excelente e pretendo trocar minha Tiguan 1.4 nesse carro! Estou esperando quase 15 dias por um simples sensor de ABS, parece piada!
@@marcosporto4150olha, o hibrifo vai demorar para dar problema, tem prius com 30 anos de uso no estado unidos, com tecnologis de 30 anos atrás que ainda está com a bateria intacta. Hoje no brasil uma bateria nova custa 18K da toyota para esses híbridos, mas, Daquina no minimo 10 anos, quando alguma bateria pode comecar a dar problema, acrwdito que gamoa ter o serviço de reparação de células como tem no EUA, vc paga 10, 30 dólares por uma célula reparada e substitui
Este barulho que faz aos 26:15 é irritante. Parece quando, em câmbio manual, carro pede troca de marcha e motorista não o faz. Fiz o TD e tb verifiquei isto... No câmbio pré CVT não era assim...
Quer carro que não faz barulho de motor compra elétrico pô. O bom é ouvir um motor e os cara vem aqui com mimimi: “Aiiimmm esse barulho invade a cabine tá me incomodando “. Larga de ser fresco nutellas.
Avaliação perfeita. Minha escolha seria o grs pois acho mais bonito. Também prefiro o Taos mas por 20 mil mais barato eu deixo de preferir até porque o carro agora está completo mesmo !
@@rovain Vou pesquisar mais sobre esta tal jogo da vida. Porque ainda não encontrei nenhum quadro de medalhas desse jogo aí que você disse. Vocês estão vencendo com qual placar?
João, temos um Compass 2.0 Flex 2018 tiramos zero hoje com 56 mil km e todas revisões, gosto do som Beats e o conforto abordo e em dezembro passado trocamos um creta 1.6 por um C. Cross RXE,23/24 o carro esta com 3,8 k ele é onesto, mas se vc não dirigir esgolaelando cumpre o que promete, mas realmente o compass mais velho ainda acho mais carro, mas em minha opinião os 2 ainda são as melhores opções do segmento.
Não consegui nem ver o vídeo de raiva do carro... Comprei, aguardei 45 dias e nada... Gerente de vendas me mostra uma mensagem da fábrica dizendo que nos próximos 90 dias não iria sair nenhum XRX Flex Azul pra minha cidade... Peguei o dinheiro de voltar e já estou com outro carro.
J&A, Toyota Corolla, é consagrado na parte mecânica e de mercado, e tem um pós compra dentro do razoável, melhor do que isso fica um pouco difícil. Portanto daqueles que chamamos de SUV é essa a versão coringa nem mais nem menos.
Sou do Sul e acompanho o canal a muito tempo. Já admirava seu trabalho, mas com seu comentário sobre o que vem acontecendo no sul elevou meu respeito 👏 Parabéns pelo posicionamento e solidariedade ao nosso povo.
Goataria muito de saber o por quê da galera ter hateado tanto aquele Honda concorrente dele com um K20 sob o capô e aceitar tão bem esse que é tão defasado quanto, mecanicamente falando. 🤔
Abraço do sul meu amigo! Estive em santos, em frente ao museu do café vi uma viatura dessas com um quebra mato muito louco na frente. Apesar de não gostar do carro, ficou bem legal.
Se tivesse a MULTILINK, independente nas quatro, e, PNEUS MAIS EMBORRACHADOS em PERFIL, compraria esse modelo. Ando pelas ruas e estradas do Brasil, e, aí, não dah pra fugir fos buracos. Avise aos japoneses, AUTOBANS soh na Europa e Japan.
Que carro horroroso, só não é o pior custo benefício da categoria pq tem o Taos que é outra bomba. Caro, não tem suspensão multilink, acabamento sofrível, não é econômico e faz uma barulheira terrível, ser CVT não é desculpa já que o Tiggo 7 Sport também é e não faz essa barulheira toda não. Se fosse um carro chinês com esse isolamento terrível já iriam dizer q é carro xing ling
Fiz um teste drive no Híbrido. Decepção total. Carro muito lento. Teto solar dos anos 80. Acabamento cheio de plásticos e Multi mídia horrível. Agora como o consumidor no Brasil aceita qualquer porcaria vai em frente. Carro com 122 Cv para SUV. Parece uno mile 😂😂😂
Eu não entendo pq alguém compra o híbrido com aquele conjunto fraco. Só se for para andar somente na cidade, e rodar muito pra valer a pena. Talvez um taxista. Para o resto das pessoas o aspirado é o mais racional na minha opinião. Dito isso, eu iria no Tiggo mesmo.
@@terrorde2023 pelos valores do site, são 18 mil reais de diferença, fazendo a conta com a gasolina a 6 reais, dá 3000 litros de gasolina. Para conseguir compensar essa diferença, vc tem que rodar 100 mil km na cidade com o híbrido fazendo 17,7km/l para compensar o 2.0 fazendo 11,6km/l. Se for na estrada, a tendência é nunca valer a pena.
Companheiro, vc está incluso da maioria daqueles que se esquecem de citar as câmeras de 360 *, eliminação do ponto cego, da câmera frontal que freia contra o carro da frente, etc, etc.
Tive sedans médios por 12 anos. Hoje tenho um Corolla Cross. Acabaram-se as preocupações com valetas, lombadas, buracos e ondulações na pista. E a suspensão, ainda que por eixo de torção na traseira, é bastante confortável e competente em curvas. Inclina bem menos do que nosso Jeep Renegade que mesmo com multilink na traseira, inclina como um barco, passando mais insegurança que o Toyota.
Aluguei um Sentra e achei o CVT mais suave sem a primeira marcha. Em algumas situações como subida forte na cidade e em baixa velocidade, e em arrancada mais forte como ao entrar em uma rodovia, o Corolla mostra indecisão entre o CVT e 1° marcha e engasga. Achei o Sentra bem mais silencioso, nem parece CVT. Agora no desempenho, o Sentra e bom, mas o Corolla é melhor. Não sinto falta do turbo nestes dois carros.
@@RobertoMedeirosdeAraújo É verdade, inclusive o tempo mostrou que o Arrizo 6, um produto chinês, híbrido e top de linha, não consegue fazer frente ao Corolla. E assim, não duvidando do produto BYD, mas o Corolla também é híbrido, está consolidado no mercado, tem uma ótima revenda. Por fim, para mim o king vai vender bem, se vier com preço abaixo de 140k, buscando mercado ali com virtus e demais sedans de pequeno porte. Agora, tirar vendas do Corolla dificilmente vai acontecer.
@@canaldoguetoberrapelo jeito você "entende muito" de híbridos... Assim como no Corolla Cross híbrido nos híbridos da BYD o motor a combustão carrega a bateria, então a bateria NÃO ACABA!
Que carro mais barulhento de motor.O problema dos carros no Brasil não e só preço, a própria qualidade dos carros anda muito aquém, mesmo de um Toyota. Essa marca vende muito nos EUA, mas não esse aí.
Parabéns pelo vídeo! A "marmita" foi projetada pro controle de emissões e de calor com o uso de etanol, por isso só pintaram. Creio que ainda não temos uma solução esteticamente atraente pra eficiência que a marmita oferece...
Tem as versões vendidas no exterior, que possuem suspensão independente e acomodam a marmita na transversal. Eu ainda acho feio mas pelo menos é simétrico e não fica parecendo uma peça caindo do carro.
@@wagnery4920não brother, no exterior o carro não usa etanol, o tamanho do escapamento é por conta do nosso etanol e da nkrmal emissões que o carro precisa atender
@@nilm.9639 vc tem fonte de alguma matéria que fala isso? Pq no exterior existem as 2 opções: a marmita pendurada igual a nossa, que é do carro com eixo de torção. E a marmita na transversal que é no carro com tração integral e suspensão independente.
Cara se estiver querendo algo mais premium ciente que isso custa mais, eu indico. Dito isso, o conjunto mecânico Drive-E e câmbio Aisin 8 marchas é bem robusto e não tem problema crônico nenhum, pelo menos do segundo ano em diante (2016). Se vc morar em algum centro urbano que tenha oficina especializada é uma ótima compra. Tive um S60 2016 e foi meu melhor carro até hoje, antes tinha vinha de Corolla, C250 e depois fui para uma Subaru Forester. Mas pelo dinheiro, os Volvo são sempre mais carro que a concorrência.
Inferior até a ele mesmo, modelo inferior ao modelo vendido em outros paises… esses escape pintado de preto é ridículo. Está disputando entre os piores carros já fabricados pelo Toyota, simplesmente vergonhoso esse Carro.
Tem quem compre porque é um produto difícil de dar defeito e o pós venda e a assistência junto com a Honda são referência, ao contrário por exemplo da linha Jeep.
Você deve ter pé de chumbo😂😂Eu faço 14,8 Km por litro com esse carro na estrada e 12,7 km/l na cidade, mesmo com esse motor aspirado. Não dá para comparar com um turbo ou híbrido da Honda. O Compass é que é muito beberrão e não fiz mais que 8,6 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada
João, ótimo comparativo...de fato vende pela confiabilidade da marca, mesmo que inconsciente,compra pensando na revenda e sim lembra a saudosa Fielder,por incrível que pareça,ou coincidência mas a maioria roda com gasolina,pena que seja fora do meu orçamento...mas reintero seus argumentos faz-nos sentir o carro... compraria, sim mesmo com a concorrência
